Volvo XC90 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV
Μόνο ηρεμία!
Το Volvo XC90 Damnic είναι όμορφο. Έχει επίσης μια μέτρια όρεξη και είναι σχεδόν αβλαβής για την οικολογία. Όλα επειδή ένας κινητήρας ντίζελ 2,4 λίτρων εργάζεται κάτω από την κουκούλα του. Αλλά θα είναι γρήγορο και τυχερά παιχνίδια στη διαχείριση, όπως ισχυρές εκδόσεις βενζίνης; Θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι έπρεπε να βάλει το crossover του ντίζελ στο βωμό της οικονομίας και της οικολογίας. Πραγματικά δεν μου αρέσει η τρέχουσα διαφημιστική καμπάνια της Volvo. Έχετε διαβάσει τα φυλλάδια τους; Εάν έχετε ένα ατύχημα, θα έρθουμε στη διάσωση. Εσπασε? Δεν έχει σημασία πώς να βοηθήσετε με το ίδιο πνεύμα. Καταλαβαίνω ότι είναι δύσκολο να διαφημιστεί ένα νέο ιδιόκτητο σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης της εταιρείας. Αλλά για να της αφιερώσω ένα βαρύ φυλλάδιο, ακόμα και με πολύχρωμες φωτογραφίες προβληματικής Volvo, που πέφτει σε μία ή την άλλη ατυχία ... όχι, είμαι ενάντια.
Δεν συμβαίνει σε κανέναν να χτυπήσει τον τοίχο του βιολιού Stradivarvari για να δείξει πώς να επιδεινωθεί για να στερεώσει τα θραύσματα με κόλλα τη στιγμή; Και εδώ αποδεικνύεται ότι σίγουρα θα πάρετε κάπου στο Volvo. Στο υποσυνείδητο επίπεδο, το ίζημα παραμένει, αλλά η ήρεμη και η εξομοίωση είναι ίσως οι κύριες ιδιότητες των σουηδικών αυτοκινήτων και των ιδιοκτητών τους.
Το Volvo XC90 φαίνεται καλύτερο, φυσικά, όχι με ανοιχτή κουκούλα στο περιθώριο και δεν βιάζεται καν κατά μήκος του Autobahn. Για να πιάσει τον προβληματισμό του στο παράθυρο του Mirror του καταστήματος είναι μια πραγματική ευχαρίστηση. Έτσι άρχισα να λατρεύω τις κυκλοφοριακές μαρμελάδες και για λίγο, ήμουν άρρωστος με ναρκισσισμό.
Ο σχεδιασμός XC90 μπορεί να θαυμάσει για πάντα. Ως πλαίσιο της γιαγιάς: Φαίνεται αφόρητο, ογκώδες, κάπως βαρύ, αλλά τόσο ελκυστικό στο φόντο του βαρετό μοριοσανίδα. Και η εμφάνισή του δεν θα μεγαλώσει ποτέ, γιατί στα λακωνικά περιγράμματα της μνημειώδους δημιουργίας ο τύπος για το ελιξίριο των νεολαίας κρύβεται. Ο τύπος, το κύριο στοιχείο του οποίου είναι το χάρισμα. Αυτό είναι, το πλαίσιο της γιαγιάς επεξεργάζεται θαυματουργή λάκα. Τα σκαθάρια δεν θα βιαστούν, δεν θα ξεθωριάσουν στον ήλιο και τα εγγόνια και τα μεγάλα -τα παιδιά θα θαυμάσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα για να δουν τις μορφές του. Καλώς ήλθατε στην αιωνιότητα! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μοντέλο του τρέχοντος έτους δεν έβλεπε πόσο σημαντική αναστολή. Μόνο η επιγραφή Volvo κατά μήκος της πίσω πλευράς έγινε το πλάτος της πινακίδας κυκλοφορίας και νέοι (προαιρετικοί) δίσκοι και επιλογές για το διάλυμα χρώματος του σαλόνι εμφανίστηκαν στις προδιαγραφές.
Εκείνοι που αμφισβητούν την ποιότητα των τελικών υλικών του Σουηδού κατασκευαστή είναι ένας άμεσος δρόμος προς το σαλόνι Volvo XC90. Το φινίρισμα είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Δεν υπάρχουν στοιχεία αναφοράς που σας έχουν σωθεί.
Άνετες, ζεστές καρέκλες, με κυματοειδή δερμάτινα ένθετα, σας επιτρέπουν να καθίσετε όχι ένα κλείστρο, αλλά αρκετά άκαμπτα σταθερά πίσω από το τιμόνι. Στο φόντο του μαζικού μπροστινού πίνακα, φαίνεται πολύ μικρό. Ταυτόχρονα, βάζει καλά στα χέρια του. Στο τιμόνι, εκτός από τους δεσμούς στις πλευρές, γίνεται μια επώνυμη αυλάκωση γύρω από την περίμετρο, η οποία σας επιτρέπει να αισθανθείτε το τιμόνι ακόμα καλύτερα.
Το κλιματικό μπλοκ Volvo με τον διάσημο άνδρα στα κλειδιά είναι ίσως ένα από τα πιο βολικά, μέχρι σήμερα. Για να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία και την κατεύθυνση της ροής του αέρα, δεν χρειάζεται να περιπλανηθείτε κατά μήκος του μενού του υπολογιστή στο πλοίο. Η κομψή εμφάνιση του ραδιοφώνου, με μεγάλους μαύρους χαρακτήρες σε γαλακτοκομικό υπόβαθρο, είναι ορατή και όμορφη, που δεν μπορεί να ειπωθεί για τον πίνακα ελέγχου. Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές ήταν nadoled, καθιστώντας την ψηφιοποίηση των ζυγών του κακού αναγνώσιμου. Επιπλέον, σε μια ηλιόλουστη μέρα, οι συσκευές είναι αισθητά ματιά, αναγκάζοντας να κοιτάξουν στη μαρτυρία.
Οι σχεδιαστές έκαναν επίσης λάθος με τη θέση του μπλοκ ρυθμίσεων της μπροστινής καρέκλας. Είναι πνιγμένο στο κάτω μέρος του μαξιλαριού καθίσματος και είναι δύσκολο να ρυθμίσετε την πλάτη, χωρίς να μπείτε στην παγίδα ενός στενού ανοίγματος. Όντας ψηλά πάνω από το δρόμο, θέλω να είμαι η ισχυρότερη, γρήγορη, σίγουρη, αλλά μάλλον ληθαργική απάντηση στην πίεση του αερίου λίγο πολύ ψύχει το άκαμπτο. Η επιτάχυνση είναι ομαλή, σίγουρη, αλλά χωρίς σπινθήρες ή αθλητικές σημειώσεις. Είναι καλύτερο να είσαι οικολόγος: για το προαστιακό μας σκάφος, η κατανάλωση έδειξε μέτρια 10,2 λίτρων ανά 100 χλμ. Διαδρομής. Ή ένας μεγάλος: η έκδοση Diesel Volvo XC90 είναι η πιο προσιτή στη γραμμή.
Για τις ιππικές εκμεταλλεύσεις, ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι αδύναμος. Εδώ θα ήταν ένα ντίζελ πέντε δυνάμεις για 300 (όπως V10 TDI στο Volkswagentoureg) τότε θα δείξαμε σε όλους με Volvo! Αλλά ο κατασκευαστής δεν έχει τέτοιο κινητήρα, οπότε το πίσω μέρος είναι καλυμμένο με ισχυρό και έσκυψε, αλλά, δυστυχώς, βενζίνη, οκτώ οκτώ ίππων.
Αλλά η πλατφόρμα Volvo είναι εξαιρετική. Στα μενταγιόν, βρέθηκε ένας σπάνιος συνδυασμός άνεσης και ακαμψίας, καθιστώντας το αυτοκίνητο κατανοητό σε κίνηση. Το τιμόνι με επαρκή ανατροφοδότηση και ένα έντονο Zer είναι σε θέση να ελέγχει με ασφάλεια το μηχάνημα και με ένα ισχυρότερο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας κάτω από την κουκούλα, αλλά σήμερα ο τρόπος κίνησης θα είναι ήρεμος. Εξοικονομούμε, δεν κυνηγάμε.
Volvo XC90 Το αυτοκίνητο έχει επαληθευτεί με ακρίβεια, σωστό. Ο τρόπος με τον οποίο φαίνεται και ειδικά από τα υλικά που εκτελούνται, σας επιτρέπει να αμφιβάλλετε για την ανήκει στο ασφάλιστρο. Και όσον αφορά τον κινητήρα αυτό δεν είναι η καλύτερη επιλογή για τη μονάδα δίσκου, αλλά είναι αρκετά συνεπής με τις ήρεμες, έξυπνες ρυθμίσεις του πλαισίου αυτοκινήτων. Ίσως μια τέτοια μονάδα για το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με έλικα θα επιλεγεί από τον πιο διάσημο κάτοικο της Fairy -Tale της Στοκχόλμης Carlson. Ήρεμη, όπως γνωρίζετε, εκτιμήθηκε παραπάνω. Επιπλέον, ένας κινητήρας ντίζελ είναι πολύ πιο κερδοφόρα από την Jam.
Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμή Swed Mobil από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Volvo.
Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Ostanin, Alexander Korobchenko
