Δοκιμή κίνησης VOLVO XC90 Από το 2007 SUV
Η Volvo πηγαίνει εκτός δρόμου
XC90, του οποίου το ντεμπούτο έλαβε χώρα τον Ιανουάριο του 2002 στην Auto Show του Ντιτρόιτ, το πρώτο πραγματικό Volvo SUV. Παρόλο που κυκλοφορεί στη Σουηδία, προορίζεται κυρίως για την αμερικανική αγορά. Πρέπει να πω, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο. Δεν είναι περίεργο το 2002, οι Αμερικανοί τον ανέφεραν τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου στην κατηγορία SUV.Η αμερικανική αγορά υιοθέτησε ένα νέο μοντέλο καλά. Αρχικά, οι Σουηδοί σχεδιάστηκαν να παράγουν 50 χιλιάδες τέτοια αυτοκίνητα ετησίως, αλλά σύντομα αυξήθηκε η ζήτηση αναγκασμένη να αυξήσει την παραγωγή μέχρι 90 χιλιάδες. Παρ 'όλα αυτά, ένα σημαντικό μέρος των δυνητικών αγοραστών πήγαν σε ανταγωνιστές λόγω του γεγονότος ότι στη σειρά XC90 Ένας μεγάλος χρόνος δεν υπήρχε έκδοση από 8-κύλινδρο κινητήρα. Τέτοιοι άνθρωποι είναι Αμερικανοί, δώστε τους ένα αυτοκίνητο με ένα ισχυρό οκτώ και αυτό είναι. Και στα τέλη του 2004, άρχισε η παραγωγή του πολυαναμενόμενου XC90 με τον κινητήρα V8 και τώρα μπορεί να παραγγελθεί στη Μόσχα. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατόν να συγκριθούν οι πρώτες εκδόσεις του XC90 με κινητήρες 5 και 6 κυλίνδρων με παρόμοια αυτοκίνητα εξοπλισμένα με έναν κινητήρα V8.
Εξωτερικά, τα μηχανήματα με έναν νέο κινητήρα σχεδόν δεν διαφέρουν από τον λιγότερο ισχυρό τους συναδέλφους. Σημαντικά XC90 V8 μπορεί να είναι δυνατή μόνο από μια ανυψωμένη συστοιχία βάσης του χρώματος γραφίτη, χρώμιο της πρόσληψης αέρα σε προφυλακτήρα και V8 πινακίδες. Τα σαλόνια είναι τα ίδια και ο βασικός εξοπλισμός διαφέρουν ελαφρώς, εκτός από το XC90 V8 προστίθεται Cruise Control.
Έτσι, από και μεγάλες, η νέα έκδοση του XC90 διαφέρει από τους πρόδρομους μόνο από τον κινητήρα. Αλλά πως! Motor v8, που αναπτύχθηκε από την ιαπωνική εταιρεία Yamaha, πραγματική εργασία της τεχνικής μηχανικής. Σήμερα είναι ένας από τους πιο συμπαγείς και πνεύμονες 8-κυλίνδρου μονάδες ισχύος στον κόσμο. Ζυγίζει 190 κιλά, το οποίο είναι μόνο 15 κιλά περισσότερο στη γραμμή έξι Volvo, και στο διαμέρισμα του κινητήρα τοποθετείται εγκάρσια, καθώς και άλλοι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο XC90. Χάρη στην συμπαγή και την ευκολία του νέου V8, οι σχεδιαστές της Volvo δεν έπρεπε να αλλάξουν τη διάταξη του μηχανήματος και να αναστρέψουν τις παραμέτρους ανάρτησης. Εξωτερικά, ο κινητήρας Yamaha, το πλήρως κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου, είναι τόσο όμορφη που οι σχεδιαστές της Volvo δεν το κρύψαν κάτω από το παραδοσιακό πλαστικό καπάκι. Λένε ότι σύντομα τα διαμερίσματα αυτοκινήτων όλων των μοντέλων της Volvo θα μοιάζουν με αυτό. Τα χαρακτηριστικά του νέου V8 αξίζουν επίσης σεβασμό. Ο κινητήρας παράγει 315 λίτρα. με. Στις 5850 rpm και αναπτύσσει τη μέγιστη ροπή 440 nm στις 3900 rpm. Προκειμένου ένας τέτοιος κινητήρας να συνειδητοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του, το νέο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο XC90. Το σχηματικό διάγραμμα του πλήρους δίσκου παρέμεινε αμετάβλητο. Οι μηχανικοί της Volvo εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το συμπλέκτη Haldex, αλλά ο σχεδιασμός του αναβαθμίζεται σημαντικά. Τώρα με ταχύτητες έως 15 km / h xc90 έχει μια κίνηση σε όλους τους τροχούς, με περαιτέρω επιτάχυνση, το αυτοκίνητο γίνεται πραγματικά προαιρετική μονάδα δίσκου, στους μπροστινούς τροχούς αντιπροσωπεύουν το 95% της μεταδιδόμενης ροπής. Αν συμβείτε, τα ηλεκτρονικά εμφανίζονται αμέσως αυξάνουν τη δύναμη έλξης στους πίσω τροχούς. Επίσης, η νέα έκδοση της μετάδοσης Haldex έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει μεγαλύτερη ροπή ροπής. Αν και η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km XC90 με κινητήρα 8 κυλίνδρων μεγάλωσε ελαφρά (περίπου 1,52 L μεγαλύτερη από 5-κύλινδρο έκδοση και 0,50,7 L σε σύγκριση με 6 κύλινδρο), η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου αυξήθηκε από 72 έως 80 λίτρα, Χάρη σε αυτό, το αποθεματικό του εγκεφαλικού επεισοδίου αυξήθηκε. Όπως και οι υπόλοιποι κινητήρες VOLVO, το νέο V8 είναι σε θέση να εργαστεί σε βενζίνη με έναν αριθμό οκτανίου 9198.
Πριν δοκιμάσετε το ενημερωμένο αυτοκίνητο εν κινήσει, έλασης στο XC90 με κινητήρες 5 και 6 κυλίνδρων.
Έτσι, κάθονται στο αυτοκίνητο με ένα στροβιλισμένο πέντε. Ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι κακός. Η ισχύς του (210 λίτρα σελ.) Αρκεί για μια δυναμική βόλτα. Μέχρι 100 km / h αυτοκίνητο επιταχύνεται για 9,9 s. Ωστόσο, προκειμένου να διατηρηθεί ένας υψηλός ρυθμός κίνησης, είναι συχνά απαραίτητο να αλλάξει τη μεταφορά, αναγκάζοντας τον κινητήρα να εργαστεί σε αυξημένη κυκλοφορία. Ταυτόχρονα στο θορυβώδες σαλόνι, και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Ως επιλογή, προσφέρεται μια επιλογή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σχεδόν δεν αλλάζει. Στο off-road αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα συμπεριφέρεται αρκετά καλά. Εδώ επηρεάζεται θετικά ένα καλό χαρακτηριστικό ροπής (320 nm στην περιοχή από 1500 έως 1800 rpm).
Ένας περίπου ο ίδιος χαρακτήρας διαθέτει επίσης ένα XC90 εξοπλισμένο με κινητήρα Turbo 6-κύλινδρου (2,9 L, 272 λίτρα. P.). Επί του παρόντος, αυτή είναι η πιο συμπαγή σειρά έξι στον κόσμο. Για να τοποθετήσετε έναν τέτοιο κινητήρα εγκάρσια στο διαμέρισμα του κινητήρα XC90, οι μηχανικοί της Volvo έπρεπε να λύσουν πολλά τεχνικά προβλήματα: τα 6-κυλίνδρους αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μόνο αυτόματες μεταδόσεις 4 ταχυτήτων, καθώς ένα πιο σύγχρονο αυτόματο 5 βήματα απλά ταιριάζει σε ένα στενό κινητήρα . Γενικά, η συμπεριφορά του XC90 με τα έξι δεν είναι πολύ διαφορετική από την έκδοση που είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 5 κυλίνδρων. Ένας μικρός καλύτερος χρόνος overclocking έως 100 km / h (9,3 c), ένα πιο επιτυχημένο χαρακτηριστικό της ροπής (380 nm στις 18005000 rpm).
Λοιπόν, τώρα ελέγξτε το XC90 V8. Πρέπει να πω, η φύση του μηχανήματος με έναν κινητήρα 8 κυλίνδρων έχει αλλάξει σημαντικά. Χάρη σε μια σημαντική αύξηση της εξουσίας, καθώς και το γεγονός ότι σε χαμηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο έχει μια κίνηση σε όλους τους τροχούς, έχει γίνει αισθητά καλύτερα: 100 km / h xc90 v8 κερδίζει μόνο 7.3 s.
Ο νέος κινητήρας σας επιτρέπει να αποκαλύψετε πλήρως τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Εάν δεν πηγαίνετε γρήγορα, η διαφορά με λιγότερο ισχυρές εκδόσεις δεν είναι τόσο σημαντική, αλλά αν πιέσετε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, επιπλέον ιπποδύναμη κάτω από την κουκούλα γίνεται αισθητή. Η δυναμική της επιτάχυνσης XC90 V8 είναι εντυπωσιακή. Ο έπαινος και η εργασία του νέου κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων είναι άξια. Οι καθυστερήσεις στην εναλλαγή με εντατική επιτάχυνση είναι ελάχιστες, ταυτόχρονα, η μετάβαση από το ένα στάδιο στο άλλο είναι ομαλά, χωρίς τσιμπήματα. Έλεγχος και χαρακτηριστικά εκτός δρόμου δεν έχουν αλλάξει σχεδόν, αφού ο σχεδιασμός ανάρτησης δεν άγγιξε. Η μέγιστη ταχύτητα όλων των εκδόσεων του XC90 περιορίζεται από ηλεκτρονικά με σήμα 190 ή 210 km / h, ανάλογα με το μέγεθος των τροχών.
Σήμερα, το πιο προσιτό XC90 με έναν 5 κύλινδρο κινητήρα κοστίζει 61.900 δολάρια. Οι τιμές για τη βασική έκδοση με τα έξι ξεκινούν από $ 72.900 και για το XC90 V8 έχει ήδη ζητήσει $ 87.900.
Αξίζει να υπερβεί για έναν ισχυρό κινητήρα; Αποφασίστε τον εαυτό σας. Από τη μία πλευρά, για την καθημερινή εκμετάλλευση είναι αρκετό και 5-κύλινδρος. Από την άλλη πλευρά, η οδήγηση του μηχανήματος με τα οκτώ κάτω από την κουκούλα είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα.
Πώς μοιάζει το XC90 V8 σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές;
Το υπό εξέταση αυτοκίνητο αναφέρεται στην κατηγορία των αποκαλούμενων μηχανημάτων crossover που προορίζονται κυρίως για τη λειτουργία σε καλούς δρόμους, αλλά ταυτόχρονα με καλή διαπερατότητα. Η BMW X5 έχει γίνει η BMW X5, η οποία είναι τώρα το σημείο αναφοράς. Εκτός από τη BMW, υπάρχει επίσης Volkswagen Touareg εδώ, ίσως, αυτό είναι όλο. Άλλοι ευρωπαίοι κατασκευαστές δεν έχουν παραχθεί ακόμη αυτοκίνητα αυτοκινήτων με κινητήρα V8. Πρέπει να πω, οι ανταγωνιστές της Volvo είναι λίγοι, αλλά πολύ ισχυροί. Σε ορισμένους κλάδους ιππασίας, το XC90 είναι λίγο κατώτερο από αυτούς. Είναι αλήθεια ότι αυτή η διαφορά στην πραγματική εκμετάλλευση δεν είναι τόσο σημαντική. Επιπλέον, το XC90 έχει τα δικά του ατού. Πρώτον, το VOLVO SUV είναι περίπου 1020% φθηνότερο από το BMW X5 σε παρόμοια διαμόρφωση. Δεύτερον, χάρη στη διατομή του κινητήρα XC90 έχει ένα πιο συμπαγές διαμέρισμα κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, με περίπου τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, το Salon Volvo είναι ευρύχωρο. Το XC90 κυκλοφορεί στις επιλογές 5 και 7 θέσεων. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές στη Volvo, ακόμη και την τελευταία, τρίτη, η σειρά καθισμάτων είναι αρκετά ευρύχωρη. Ταυτόχρονα, η καμπίνα δεν είναι μόνο περισσότερο από τους συμμαθητές, αλλά και πιο βολικό. Οι προγραμματιστές της Volvo έχουν δώσει μεγάλη προσοχή στην εργονομία. Τρίτον, το XC90 δεν έχει ισότιμη ασφάλεια ως ενεργό και παθητικό. Στην πραγματικότητα, σήμερα η Volvo είναι οι μόνες εταιρείες στον κόσμο, ασχολούνται σοβαρά με την ασφάλεια των SUV. Το γεγονός είναι ότι οι δοκιμές σύγκρουσης που διεξάγονται από τις παραδοσιακές μεθόδους, κατά κανόνα, δεν δίνουν μια πραγματική εικόνα της ζημίας του αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος. Στην περίπτωση SUV, οι διαφορές μεταξύ των πειραμάτων και των πραγματικών ατυχημάτων είναι ιδιαίτερα αισθητές. Το κέντρο βάρους στα μηχανήματα αυτού του τύπου βρίσκεται υψηλότερη από αυτή των επιβατικών αυτοκινήτων, επομένως η πιθανότητα ανατροπής του SUV είναι αρκετές φορές περισσότερο. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, η Volvo, μαζί με τη χρήση παραδοσιακών εργαλείων ασφαλείας, που εφαρμόζεται στο XC90 ένα μοναδικό συγκρότημα ηλεκτρονικών συσκευών σταθεροποίησης που έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την αναψυχή. Επιπλέον, το XC90 έχει ένα πολύ σκληρό σώμα, οπότε αν το ατύχημα εξακολουθεί να συμβαίνει, οι επιβάτες είναι απίθανο να υποφέρουν σοβαρά.
Και ένα ακόμα σοβαρό επιχείρημα υπέρ της αγοράς XC90. Έτσι συνέβη ότι σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα των αναγνωρισμένων εμπορικών σημάτων στη χώρα μας έχουν τη φήμη ως γκάνγκστερ. Προφανώς, τίποτα δεν μπορεί να γίνει εδώ. Volvo Κάποιος ακατανόητος τρόπος κατάφερε να διατηρήσει μια φήμη μιας εταιρείας που παράγει αυτοκίνητα για διανοούμενους. Εάν δεν είστε αδιάφοροι στη στάση σας απέναντι στους άλλους, αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη. Είναι επίσης σημαντικό τα προϊόντα της Volvo να ενδιαφέρονται ελάχιστα για τους εκπροσώπους του εγκληματικού κόσμου, οπότε η πιθανότητα hijacking είναι πολύ χαμηλή. Αληθινή, εδώ δεν είναι μόνο στην εικόνα της εταιρείας, αλλά και στο γεγονός ότι το XC90 καθιερώνει ένα πολύ σοβαρό σύνθετο αντι-κλοπής, το οποίο περιλαμβάνει ένα ακινητοποιητή, συναγερμό με τηλεχειριστήριο και αυτόνομη ισχύ και τις λεγόμενες νεκρές κλειδαριές Όλες οι πόρτες και η κουκούλα.
Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές №14, 11 Απριλίου 2005.
