Δοκιμή κίνησης VOLVO XC90 Από το 2007 SUV

Πολυτελείς σταυρωτές

Εμφανίστηκαν κατά κάποιον τρόπο ξαφνικά. Φαίνεται πρόσφατα, αλλά έχουν εξοικειωθεί. Τώρα ο συμπαγής σταθερός-παραγωγός είναι απλώς υποχρεωμένος να έχει ένα πολυτελές SUV στην περιοχή μοντέλων του. Εδώ, η εταιρεία Volvo εμφανίστηκε XC 90. Και το Lexus Rx 300 της δεύτερης γενιάς προφανώς προτείνονται σε ανταγωνιστές από νέα προϊόντα.
Η εμφάνιση των διασταυρούμενων ή μεγάλων παραδειγμάτων, ένα από τα πιο φωτεινά παραδείγματα ειδών ανάμιξης. Σε αυτή την περίπτωση, το SUV διασχίζει μια αθλητική. Επιπλέον, ως αποτέλεσμα του σχηματισμού μιας νέας φυλής, τα πλεονεκτήματα του πρώτου και του δεύτερου πρέπει να αυξηθούν και να εξαφανιστούν να εξαφανιστούν. Μπορείτε να πείτε ένα αποτέλεσμα πολυτελείας-SUV της εκεχειρίας μετά τις μακριές εχθροπραξιότητες του στρατού των σχεδιαστών, σχεδιαστές, τεχνολόγοι, έμποροι κλπ. Και σε οικιακές συνθήκες, όταν οι ζωές πολλών πλούσιων και πολύ πλούσιων ανθρώπων συνδέονται με το ταξίδι στη χώρα, το κυνήγι, τα αντικείμενα, τα τραμ, τη Μόσχα χιονάνθρωπους, διασταυρώσεις τι χρειάζεται.
Επιλέγοντας τον Αμερικανό Σουηδό και τον Ιαπωνικό Αμερικανό (ή, αν θέλετε, αντίθετα, είναι η κύρια αγορά μας στις ΗΠΑ), μείωσε σκόπιμα την επιλογή των κριτηρίων για το χρόνο εμφάνισης στην αγορά (πρόσφατο) και όγκος κινητήρα (3 λίτρα). Παρά το γεγονός ότι VOLVO 272 hp Ενάντια Lexus 204s, οι παράμετροι δυναμική των κινητήρων είναι κοντά. Lexus είναι 200 \u200b\u200bkm / h και 9,9 δευτερόλεπτα για να εκατόν κατά 210 και 9.3. Η Volvo είναι βαρύτερο και πολλαπλασιάζονται (7 άτομα). Και οι δύο από αυτούς είναι τετρακίνηση, αλλά Rx 300 είναι συνεχώς, αλλά XC 90 με τη σύνδεση των πίσω τροχούς, μέσω της σύζευξης Haldex. Τόσο χωρίς κατώτερο μετάδοσης.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Παρά τους αριθμούς ξηρά στις στήλες invertata, η Volvo ξεκινά με μια ελαφρώς αιχμηρή αρχή από τη σκηνή και να αποκτά ταχύτητα χωρίς απότομες αλλαγές στην ώθηση, έντονη και αυτοπεποίθηση τουρμπίνα δεν αποτελεί εμπόδιο. Motor είναι deafovato Bassit, αλλά το πλαστικό φινίρισμα δεν ανταποκρίνεται στην απάντηση. Κατά την μετακίνηση σε ένα ρεύμα, ένας κινητήρας σειρά 6-κύλινδρος εύκολα γυρίζοντας με ένα λειτουργικό αντίδραση του κουτιού και μεταγωγής κάτω. Από την εθνική οδό και το πιο δύσκολο και σταθερή αυτοκίνητο ίδια σπεύδουν προς τα εμπρός.
 
Ο μόνος αξιοσημείωτος της ταλαιπωρίας φαινόταν να ενεργοποιεί τη χειροκίνητη λειτουργία του μηχανήματος. Παίρνετε συνεχώς σε αυτό όταν μεταφράζετε γρήγορα το μοχλό από το P έως D. Ένας άλλος θάλαμος είναι πιο κοντά στον εαυτό σας και ένας ελαφρώς αριστερός επιλογέας αποδεικνύεται ότι βρίσκεται στον τομέα +/-. Δεν παρατηρείτε, και, ο πρώτος, ο κύκλος εργασιών στηρίζεται στον περιορισμό. Ράψιμο, επιστρέψτε το μοχλό στο D.
Lexus ένα άλλο. Μοιάζει με έναν πρόγονο πρώτης γενιάς RX 300. Χαλαρά και στοχαστικά συναισθήματα. Αλλά αυτή είναι μια ψευδαίσθηση: η ομαλότητα και η έλλειψη άλματα είναι κρυμμένη δυναμική και αυτοπεποίθηση επιτάχυνση. Η εναλλαγή εδώ είναι πραγματικά περισσότερο από έναν ανταγωνιστή, ειδικά κάτω, όταν χρησιμοποιείτε το kick-down.
Το αδιαμφισβήτητο Plus των lexus nevely θα πρέπει να ονομάζεται τέλεια ακουστική. Σε αδράνεια δεν ακούγεται καθόλου, μόνο τα όργανα είναι ορατά. Και με την ταχύτητα του κινητήρα, αν τραγουδάει, είναι ήσυχα και μελωδικά. Αλλά ο άνεμος δεν σφυρίζει cx \u003d 0,33!
Ακόμα, σύμφωνα με την ανταπόκριση με αυτό το V6 Lexus βέλτιστο για ένα ώριμο πρόγραμμα οδήγησης. Η φιλοσοφία του μηχανήματος δεν είναι τίποτα απότομη και χονδροειδής με ταυτόχρονη μαλακή φροντίδα υπερφόρτωσης.
 
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ
Η Volvo και η Lexus κατάφερε να συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά. Αν το XS 90 είναι ένα ταχύπλοο, προβλέψιμο, ελαφρύ, αλλά ελαφρώς πέθανε με το περιβάλλον, τότε το RX 300 είναι παρόμοιο με τα παραδοσιακά παιχνίδια στον υπολογιστή όπως η κυνηγητική. Το προϊόν των υψηλών τεχνολογιών: Απολύτως Impassten, ακόμη και ψυχρό-αδιάφορο, εξαιρετικά ορθολογικό.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε όταν το σετ ταχύτητας χύνεται κατά βάρος, το τιμόνι Volvo είναι πιο σκληρό και μετά από 100 km / h φαίνεται ήδη ότι δεν υπάρχει υδραυλικός πράκτορας στο αυτοκίνητο. Και για να την χτυπήσει κάτω με μια τροχιά με μια τυχαία ενοχλητική κίνηση των χεριών δεν είναι εύκολη. Αλλά επιβραδύνει στα 60-70, και η ενίσχυση είναι και πάλι άνετη, αστική.
Πνευματικό εναιώρημα γείσου Lexus, το οποίο είναι εγκατεστημένο ως επιλογή. Είναι βολικό να ανεβείτε σε ένα προσποιημένο πλήρωμα, χωρίς να συμμετάσχετε στα πόδια του Di-Jeep. Αυτή είναι μια χαμηλή θέση, ακόμη και αν δεν πηγαίνετε καν τις λεπτομέρειες των συμβατών επιπέδων προσγείωσης με τρόπους υψηλής ταχύτητας, εξυπηρετεί μια καλή εξυπηρέτηση και με ένα γρήγορο πέρασμα του δρόμου. Η αειφορία δεν καταλαμβάνει το αυτοκίνητο. Και στη μέγιστη ανυψωμένη θέση, το RX περιβάλλει τέλεια όλες τις παρατυπίες. Αν και το ασταθές VOLVO έχει το δικό του πλεονέκτημα από παχιά και ανθεκτικά τόξα που προστατεύουν τα κατώτατα όρια.
Τα σύγχρονα ακριβά αυτοκίνητα είναι αδιανόητα χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης. Αλλά οι ιαπωνικές vsc ράμματα το τραγούδι πολύ νωρίτερα από όσο θα ήθελα. Τουλάχιστον εγώ. Και πάλι, όλα είναι για τους Αμερικανούς εναντίον ενός ανόητου. Έτσι, ώστε οι μεμονωμένοι αναλφάβητοι Yankees, να πέφτουν κατά λάθος από τη διαδρομή, δεν επέκτεινε τις αγωγές εναντίον του κατασκευαστή, το Lexus, που εισέρχεται ενεργά στη στροφή, αρχίζει να τσακίζει τα φρένα και σαν να κερδίζει. Και πάλι, φαίνεται ότι οι εικονικοί αγώνες συμπεριφέρονται που πέφτουν από το δρόμο στο χαλίκι. Η Volvo έχει παρόμοιες ποιότητες που εκφράζονται τόσο σαφώς.
Όταν μετακινείται γύρω από το τραχύ έδαφος, προφανώς δεν επιβλέπουμε την εκτιμώμενη μπάρα πάνω από το στρώμα παρκέ, επειδή και οι δύο ανταγωνιστές, που διαθέτουν καλή γεωμετρία και σημαντική ενεργειακή σχετικότητα, δεν έχουν πρόσθετες λειτουργίες τζιπ σε σύγκριση με τους συμβατικούς δίσκους πλήρους τροχών επιβατών. Αλλά υποκειμενικά volvo, παρά το γεγονός ότι ο πίσω άξονας συνδέεται μόνο μέσω haldex κατόπιν αιτήματος, βιασύνη πάνω από την άμμο και τη βρωμιά. Το Lexus είναι πιο απαλό, ταχύτερο παίρνει στερεωμένο και άλματα, και ... είναι σοβαρά φέρετρο! Κάποιο είδος εκλεπτυσμένο, όχι αγροτικό.
 
Και γιορτάζουμε αμέσως και στις δύο μηχανές, το ελαστικό έργο εναιωρήματος στη συμπίεση και ένα απότομο σοκ μετακίνηση στη θέση με ταχεία διέλευση μικρών και μεσαίων παρατυπιών. Η άνεση δεν το αυξάνεται.
Εργονομία
Σύμφωνα με τον εσωτερικό όγκο της Volvo και της Lexus, δύο απολύτως μη παράλληλο κόσμο. Και τόσο λαμπερά εκπρόσωποι του εταιρικού τους στυλ.
Βρίσκοντας στο σαλόνι Volvovsky, αισθάνεστε το ίδιο όπως και στις συνηθισμένες πόρτες S60 και S80: παχιά πόρτες και τεράστιες καρέκλες, ένα μεγάλο πλαίσιο οργάνων μεγάλου μεγέθους. Κουμπιά, αν και πολλά, αλλά πάνω τους με κάποιο τρόπο μειώνοντας αμέσως, χωρίς διαλογισμό. Και βολικό: για παράδειγμα, το διάσημο τρίο που φυσάει, κάτω, στο πρόσωπο. Στο κουμπί γενειάδας που καθορίζει τις πίσω πόρτες κατά των παιδικών φάρσες. Δεν θα καλέσετε ασκητική ατμόσφαιρα, μάλλον αυτά επαρκείς, δυσάρεστες.
Lexus, σε αντίβαρο, προϊόν υπερβολικής πολυτέλειας, πλούτου. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η Optitron αναβοσβήνει μαγικά. Παράλληλα με αυτό, η στήλη διεύθυνσης γρήγορα και σιωπηλά προσεγγίζει και πιο προσεκτικά: αρχικά χάσει μέτρια τον Κύριό της σε ένα σωστό μέρος. Εξίσου υποβαθμίσουν τα μάτια της πλευράς των πλευρικών καθρεφτών όταν η οπίσθια μετάδοση του ΑΚΕ είναι ενεργοποιημένη.
Ο μοχλός κουτιού, παρεμπιπτόντως, μεγαλώνει από τη γενειάδα και όχι από τη σήραγγα για να το λειτουργήσει πιο άνετα. Αλλά η αποσύνθεση των κουμπιών του μαύρου σε μαύρο και λαμπερό σε ένα λαμπρό δεν είναι ευχαριστημένο: πληροφορική είναι χαμηλή.
Και τα δύο αυτοκίνητα, αν δεν έχετε χρόνο για να στερεώσει επάνω, η σιωπή με μια γρήγορη βομβητή. Αλλά αν Lexus ακούγεται αποδεκτή, η Volvo ξεκινά αθόρυβα, και στη συνέχεια ο πιλότος οδηγεί το σύνολο της ηλεκτρικής ενέργειας. Είναι, βέβαια, είναι σωστό, για το γενικό όφελος εφευρέθηκε, αλλά πονάει τα νεύρα.
Αλλά το μεγαλύτερο μέτωπο σταθεί XC 90, και ακόμη και στέφθηκε με καθρέφτες σε πιο μαζική, κάτω μέρος της, πραγματικά δημιουργούν ορισμένα μειονεκτήματα. Είστε πολύ χαμηλά πίσω από το τιμόνι, έτσι ώστε μια νεκρή ζώνη, όπου ένα ολόκληρο λεωφορείο θα κρύψει εύκολα, αυτό είναι οδυνηρό. Θα πρέπει να benthened το λαιμό για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει καμία παρέμβαση.
 
ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ
Ο τύπος του ίδιου του αυτοκινήτου δείχνει ότι η crossover βρίσκεται στην κορυφή της άνεσης και πρακτικότητας. Το κριτήριο μας επιβεβαιώνει πραγματικά.
Όπως, για παράδειγμα, επιδέξια στη Volvo διπλώνει την τρίτη σειρά καθισμάτων, χύτευση υπό την επίπεδη και χαμηλό κορμό όροφο! Μαξιλάρια εύκολα φύγει, πλάτη αυξήσεις. Σε όλες τις τρεις σειρές, τα ακροφύσια του αερισμού κατευθύνεται, και ακόμη υπάρχει μια προσαρμογή. Ήμουν ακόμα ευχαριστημένος με παραδοσιακά σουηδική ανησυχία για το μωρό, ο οποίος παραχωρήθηκε από το ασφαλέστερο μέρος στη μέση του καναπέ της δεύτερης σειράς. Μια πυκνή ζώνη ασφαλείας φύλλα μαξιλάρι και να κάθονται άνετα και με ασφάλεια να καθίσει. Και οι γονείς ήρεμα.
Visor Lexus σερβο ανακάλυψη, ακόμη και το κλείσιμο (!) Κορμός καλύμματα. Η πέμπτη πόρτα ελέγχεται από τον απομακρυσμένο και εξαλείφει τον ιδιοκτήτη από την ανάγκη να τραβήξει το βαρύ και το ίδιο μερικές φορές σκονισμένο fraamugue.
Σε αμφότερες τις μηχανές κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών υπάρχουν μικρά κλειστά δοχεία για την αποθήκευση μικρότερα, έτσι ώστε δεν πετούν μέσα στην καμπίνα. Ως επιλογή στο σουηδικό αυτοκίνητο, ένα βαρύ πλέγμα έχει εγκατασταθεί από το παχύ ράβδοι πίσω από τη δεύτερη σειρά. Λέγεται ότι για το σκυλί, ή ότι το φορτίο προς τα εμπρός δεν αλλάξει, αλλά, κατά τη γνώμη μου, και η μητέρα της ποινικής της δεν θα αποκρούσει.
Είναι δύσκολο να συγκρίνουμε τα κορυφαία μοντέλα πολυτελείας. Πολλά εξαρτώνται από την pickyness της άποψης, όσο και από την προσωπική εξάρτηση αξιολόγηση. Lexus είδα ως ένα ορισμένο ιδανικό εξευγενισμένα αντικείμενο, του οποίου η εικόνα δεν επιτρέπει να χρησιμοποιήσει τις έκτακτες λύσεις. Η Volvo είναι πιο charismatical και μάλλον θα πρέπει να την καρδιά των εραστών ξεχωρίζουν από το πλήθος. Αλλά γι 'αυτή την πρωτοτυπία θα πρέπει να τοποθετήσετε επιπλέον $ 10.000.
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Οι άνθρωποι δυναμικοί και κινητές είναι πιο κατάλληλες για το σχεδιασμό του νέου Lexus και οι άνθρωποι που κρίνονται και μετρήθηκαν το στυλ Volvo. Ανασκόπηση και των δύο ανταγωνιστών στο ύψος. Αληθινά, τα οικογενειακά χαρακτηριστικά που σχετίζονται με το XC 90 με τα μοντέλα επιβατών S60 και S80 είναι αισθητά στο στυλ του σουηδικού αυτοκινήτου και οι Ιάπωνες διατηρεί μόνο τη φωτεινή εμφάνιση των προηγούμενων τριών εκατοστών Rx. Οι σιλουέτες είναι πολύ διαφορετικές. Το Lexus Wedge γίνεται αντιληπτό από ένα δυναμικό hatchback και για εποχιακά οικογενειακά κινήματα, το αυτοκίνητο δεν προορίζεται σαφώς. Αλλά η Volvo για το ρόλο του σταθμού είναι κατάλληλο για όλα τα στοιχεία, υπάρχουν ακόμη και ανώτεροι δακτυλίους αποσκευών. Η πρακτικότητα του XC 90 έχει παραβλέψει τα πάντα: Ρίξτε μια ματιά σε τουλάχιστον μια σόμπα από μαύρες πλαστικές επενδύσεις, οι οποίες διακοσμούν όλες τις κρίσιμες θέσεις στο σώμα.
Το δυναμικό και γρήγορο στυλ Lexus Rx 300 είναι εύκολο και δεν παρεμβαίνει. Ο σχεδιασμός είναι συνέχεια, ο οποίος δείχνει την ακολουθία και την ορθότητα της επιλεγμένης γραμμής στρατηγικού στυλ.
Volvo XC 90 Ποιοτικός και διεξοδικός σχεδιασμός, ειλικρινά αντανακλώντας τη φύση και τον σκοπό του αυτοκινήτου.
 
ΜΕΣΑ:
Μέσα στην πλήρη ταυτότητα των εξωτερικών διαφορών. Στα πάνελ του οργάνου, η Lexus κυριαρχεί η νεοηθήρια για τη μουσική μουσικής SUV TOYOTA SUV TOYOTA, στην οποία η σύνθεση και η επένδυση της κεντρικής κονσόλας και το στυλ Volvo είναι σχεδόν Bang & Olufsen. Καθαρή, κομψή και πραγματικά μοιάζει με ακριβά ραδιοφωνικό εξοπλισμό οικιακής χρήσης. Το αθλητικό πνεύμα των αυτοκινήτων υπογραμμίζει τους ελαφριούς τρεις ακρόπητους και έναν πολυτελές συνδυασμό τριών τροχών συσκευών Lexus. Το φινίρισμα είναι επίσης ένας αθλητικός δρόμος και ένα κομψό κοκτέιλ από το καλύτερο δέρμα, τα πλαστικά, ξύλινα ένθετα και η επένδυση αλουμινίου λειτουργεί τέλεια σε αυτή την εικόνα.
Lexus rx 300 Αγάπη Ιαπωνικά στυλίστες σε κάθε μικρό πράγμα είναι ορατό παντού, και αυτό δεν παρεμβαίνει ακόμα και την αφθονία των ξύλινων τελειωμάτων.
Το Volvo XC 90 είναι παραδοσιακά διακριτικό και καθαρό σκανδιναβικό σχέδιο, όλα είναι κομψά και πολύ μοντέρνα.
Κείμενο Vladimir Smirnov Φωτογραφία Αλέξανδρος Nozdrin
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα