Volvo XC90 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV

Ευκίνητος μαμούθ

Η πραγματικότητα δεν ενσωματώνει τόσο συχνά τις προσδοκίες μας, και αυτό είναι πιθανώς προς το καλύτερο. Η ζωή του queer, που ρέει κάτω από ένα καταδικασμένο σύνθημα, μίλησα!, Προβλέψιμο και επομένως βαρετό, αν και εγγυάται την εξουσία στα μάτια των άλλων. Όπως ή όχι, το αποτέλεσμα της έκπληξης φωτίζει την ύπαρξή μας.
 
Φυσικά, η απογοήτευση είναι πικρή εκατό φορές καλύτερη αν η έκπληξη είναι ευχάριστη. Έτσι συνέβη με το Volvo XC90. Έχοντας δει αρκετές φωτογραφίες, ήλπιζα να συναντήσω το σκληρό και αδέξια παιδί του βορρά, το χοντρό -δέρμα και το Hardy. Αν θέλετε, μια μετενσάρκωση μαμούθ. Η πρόοδος της σκανδιναβικής μάρκας και η αλλαγή στην εικόνα της που συνέβη κατά την τελευταία δεκαετία αξίζει κάθε σεβασμό, αλλά επιχειρεί να εισβάλει σε νέα τμήματα της αγοράς συνεπάγεται πολλές δυσκολίες. Ακόμη και οι επιφανείς κατασκευαστές δεν καταφέρνουν πάντα να αποφεύγουν προβλήματα. Ως εκ τούτου, στο Volvo και προετοιμασμένο για ένα ντεμπούτο εκτός δρόμου για τόσα χρόνια.
 
Η πρώτη τηγανίτα βγήκε με ένα κέικ! Το αυτοκίνητο από τις εικόνες είναι γελοίο, στριμωγμένο, με εκκεντρικούς προβολείς στη ζωή εντελώς διαφορετικό! Ενδιαφέρον, ελκυστικό τόσο γενικά όσο και σε ιδιωτικό. Ρίξτε μια ματιά στο μοτίβο δίσκων, σχεδιασμένο με το στυλ του σταυρού της Μάλτας, δώστε προσοχή στο σύνθετο σχήμα των πίσω φώτων, στην πλαστική πανοπλία του μπροστινού προφυλακτήρα. Ακόμη και οι κόγχες των τροχών και τα κατώτατα όρια προστατεύονται από το πλαστικό εδώ. Και πώς σας αρέσει η ανεπτυγμένη ανακούφιση των πλευρικών τοιχών; Εκατό τοις εκατό Volvo! Ήδη ένα είδος κεφαλής οπτικής θεωρείται ως η μόνη πιθανή επιλογή. Η εμφάνιση είναι αρκετά αρμονική! Και η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην παρουσία μιας πλήρους τρίτης σειράς καθισμάτων.

  

Το Trunk XC90 είναι ένα ειδικό θέμα. Η πόρτα αποτελείται από δύο οριζόντιους θαλάμους, και αν το άνω ανοιχτό σας επιτρέπει να ρίξετε οτιδήποτε μικρό πράγμα στο αυτοκίνητο, τότε το ανοιχτό κατώτερο παρεμβαίνει τότε για να το φτάσει. Αλλά ο χώρος φορτίου είναι εξοπλισμένος στην υψηλότερη κατηγορία: όλα τα ράφια, οι τσέπες, τα δίχτυα παρέχονται. Ακόμη και μια χαλύβδινη σχάρα, με αιχμηρή πέδηση, προστατεύοντας τη ζώνη των επιβατών. Στο πάτωμα του κορμού, δύο επιπλέον καθίσματα αποθηκεύονται σε διπλωμένη μορφή, αλλά για να κάνουν ολόκληρο το γεγονός τους. Πρέπει να ιδρώσω.
 
Αλλά πίσω στο σαλόνι. Ας επιστρέψουμε για να διασκεδάσουμε το αίσθημα της ομορφιάς. Και αφήστε τις οπές να κλαψουρίζουν αυθαίρετα την πρακτικότητα, αλλά το φωτεινό εσωτερικό είναι σούπερ! Γιορτά, εύκολος, αέρας! Δεν έχετε λιγότερη ευχαρίστηση από την προβολή της κατάστασης. Ο σχεδιασμός του σαλόνι κατακτά την καθαρότητα των γραμμών, την ελευθερία των αεροπλάνων και την ακεραιότητα των μορφών. Υποσυνείδητα, υπάρχει εμπιστοσύνη ότι όλη αυτή η οικονομία θα λειτουργήσει χωρίς να αποτύχει για πολλά χρόνια. Η κεντρική κονσόλα, το τιμόνι, ο πίνακας ελέγχου, οι λαβές της πόρτας είναι τουλάχιστον στο μουσείο κάτω από το γυαλί. Για την αισθητική τελειότητα, ακόμη και οι εργονομικές αδυναμίες μπορούν να συγχωρεθούν από αυτούς. Για παράδειγμα, μικρή ψηφιοποίηση συσκευών ή μια ακατανόητη ένδειξη των ρυθμίσεων ελέγχου του κλίματος. Αλλά οι μικροί καθρέφτες σε ένα τόσο εντυπωσιακό αυτοκίνητο είναι ένα απαράδεκτο πράγμα.

  

Τα μπροστινά καθίσματα είναι στερεά, ηλεκτρισμένα, αλλά από την άποψη της λειτουργικότητας δεν αντιπροσωπεύουν τίποτα ιδιαίτερο. Ταυτόχρονα, τα καθίσματα της μεσαίας σειράς με ένα μυστικό: ο στενός κεντρικός τομέας μετατρέπεται εύκολα σε παιδική καρέκλα, επιπλέον, μια ολίσθηση. Ωστόσο, η οικογένεια και η ασφάλεια των αιώνων ήταν ιερά της Volvo. Και αυτή τη φορά οι Σουηδοί πήδησαν προς τα εμπρός τους πλανήτες του συνόλου, παρέχοντας το XC90 όχι ένα, αλλά δύο συστήματα σταθεροποίησης. Το DSTC (Δυναμικός έλεγχος σταθερότητας και έλξης) λειτουργεί στο οριζόντιο επίπεδο, κρατώντας το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη πορεία και RSC (έλεγχος σταθερότητας κυλίνδρου), ο οποίος εμποδίζει την ανατροπή του SUV. Το DSTC έχει αποσυνδεθεί, αλλά απλά γιατί να το απενεργοποιήσετε;
 
Εξάλλου, ούτε η αύξηση του δρόμου, ούτε η βαριά off-road με ένα αυτοκίνητο που δείχνει τέτοια ανησυχία για τους επιβάτες τους από μικρά σε μεγάλα, δεν είναι συμβατά. Και το σύστημα All -Wheel Drive εδώ μοιάζει περισσότερο με μια διατύπωση. Το 95% της στιγμής πηγαίνει στους μπροστινούς τροχούς, όταν γλιστράει μέσα από τους οποίους, μέσω του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, το τμήμα Haldex της στιγμής μεταφέρεται στον πίσω άξονα. Όλες οι αναγκαστικές κλειδαριές, χωρίς μείωση σειρές. Εκτός αν το DSTC μιμείται αυτές τις ίδιες κλειδαριές, φρενάρισμα συρόμενων τροχών. Σε αυτό μόνο ελπίδα, όταν στο Hillocks και Potholes μια σύντομη αναστολή προσπαθεί να κρεμάσει έναν ή τον άλλο τροχό στον αέρα.
 
Αλλά τι κάνει το XC90 σε έναν επίπεδο δρόμο! Ένας τέτοιος κινητήρας Duet Lynet είναι ακόμα απαραίτητος για να αναζητήσετε ένα κουτί! Η υπέροχη στιγμή που χαρακτηριστικό του κινητήρα επιτρέπει στο μηχάνημα να λειτουργεί σχεδόν ανεπαίσθητα, χωρίς καθυστερήσεις και σοκ. Το αυτοκίνητο αντιδρά πολύ γρήγορα στην αύξηση της παροχής καυσίμου, χωρίς καμία δυσκολία να επιταχύνεται με οποιαδήποτε ταχύτητα. Και αυτό είναι παρά το γεγονός ότι υπάρχουν μόνο τέσσερα κιβώτια ταχυτήτων στο αυτόματο μηχάνημα GM μόνο μια τέτοια μονάδα που ταιριάζει με ένα εγκάρσιο (!) Σε -line έξι. Το κουτί έχει ένα σημαντικό μείον: όταν μεταφράζεται από το P, ο μοχλός γλιστρά D και είναι ο χειροκίνητα άνθρωπος. Παρόμοιες δυσκολίες προκύπτουν κατά την έξοδο από τον άνθρωπο, όταν ο μοχλός πετάει και πάλι και εισέρχεται στο Ν. Μια ενοχλητική επίβλεψη.

   

Στη χειροκίνητη λειτουργία του μηχανήματος XC90 με τα εξαιρετικά φρένα και τις συνήθειες ενός συνηθισμένου φορτηγού σταθμού σας επιτρέπει να ξεχάσετε, ενώ είστε ένα μεγάλο όχημα. Ναι, και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι αισθητές. Όλα αυτά ανοίγουν τη δυνατότητα υψηλής ταχύτητας, αλλά ψυχολογικά άνετης κίνησης στη γραμμή της πόλης. Με τη σειρά του, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά γρήγορο και σταθερό και για να αποκτήσει τον τίτλο του Ideal δεν έχει λίγη αξιοπιστία της ανατροφοδότησης και της ακρίβειας. Ωστόσο, μιλάμε για ένα ιδανικό επιβάτη, αφού η Volvo ελέγχεται από μια τάξη μεγέθους καλύτερα από τη συντριπτική πλειοψηφία των SUV. Touareg, Cayenne και X5 Εδώ είναι μια κοινωνία όπου στάθηκε να περιστρέφεται. Αυτό που λειτουργεί ήταν η απάτη της λειτουργίας, αν το αυτοκίνητο δεν κουράζει την ακαμψία της κίνησης και σε ταχύτητες για 150 χλμ./H ο οδηγός δεν κρατάει σε αγωνία!
 
Για όλη του τη δύναμη, αυτός ο Σουηδός γίγαντας απαιτεί τη σωστή στάση και κατανόηση. Οι προσπάθειες να μετατραπούν το XC90 σε αμυντικό είναι άκαρπες αδύναμες τυμπάνες και οι αμμώδεις διογκώσεις είναι αλλοδαπές σε αυτόν και φαίνεται ακατάλληλος σε ένα τέτοιο τοπίο. Σηκώστε το σώμα και πάρετε ελαφριά ταπετσαρία με βρωμιά; Λοιπόν, δεν υπάρχει Volvo στην άσφαλτο, το συμπαγές έδαφος ή το πυκνό χιόνι, τότε η διάθεσή του θα είναι θετική και δεν θα σταματήσετε να εκπλαγείτε με την υπακοή του, την ενεργητική και την ευκίνητη.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Volvo Cars Russia.
 

Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Ιούλιος 2003]