Volvo XC90 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 SUV

Όνειρα της Αριζόνα

Volvo XC90 V8 ως ενσάρκωση ενός αμερικανικού ονείρου
 
Και μάταια πειράζουμε τους Αμερικανούς για την αγάπη τους για μεγάλα SUV. Και πίσω από τον ωκεανό υπάρχουν πολλά μέρη όπου είναι προτιμότερο να μετακινηθείτε ακριβώς σε όλα τα αυτοκίνητα -τροχού. Στην Αριζόνα, για παράδειγμα, σε λίγες ώρες μπορείτε να οδηγήσετε σχεδόν όλες τις γνωστές κλιματικές ζώνες. Έχοντας κάνει ένα ταξίδι 700 χιλιομέτρων την ημέρα, αυξάνοντας περίπου 3.000 μέτρα πάνω από τη στάθμη της θάλασσας και πηγαίνοντας πίσω στην χιονοθύελλα, είναι εύκολο να καταλήξουμε στο συμπέρασμα για την ανάγκη να αποκτήσουμε ένα ισχυρό και άνετο Volvo XC90 με 8- Κύλινδρος κινητήρας.
 
Κάκτι στο χιόνι
 
Η εικόνα είναι καθαρά κερδοσκοπική - όπου η κάκτη μεγαλώνει, το χιόνι, κατά κανόνα, δεν συμβαίνει. Αλλά μεταφέρει την εικόνα που έχει αναβληθεί ακριβώς. Και αποδείχθηκε τόσο φωτεινή που θα ήθελα να εξετάσω για μια αμαρτία να μην το μοιραστώ με τον αναγνώστη.
 
Έτσι, οι Ρώσοι δημοσιογράφοι ήταν πολύ τυχεροί: κλείσαμε τις δοκιμαστικές μονάδες δοκιμών XC90 και μετά από μια ολόκληρη μέρα των υποχρεωτικών διαδρομών που λάβαμε μια άλλη μέρα στη διάθεσή μας, στην οποία θα μπορούσαν να πάνε οπουδήποτε. Είναι αλήθεια ότι όχι ένα SUV, αλλά δύο sedans Volvo S80, μας έδωσαν ευγενικά σε πέντε. Και στις αρχές Δεκεμβρίου, μετακομίσαμε από το Φοίνιξ, το οποίο απέχει εκατό χιλιόμετρα από τα μεξικανικά σύνορα, προς το Grand of the Canyon, το οποίο εξαπλώθηκε περίπου 370 χιλιόμετρα στα βόρεια. Overboard, παρακαλώ σημειώστε - συν 17 Κελσίου. Η πόλη είναι πράσινη, τα λουλούδια είναι αρωματικά και τα πουλιά τραγουδούν. Έξω από την πόλη - τα λιβάδια με γιγαντιαία κάκτα, κόβουν τα νήματα των πρώτων κλάσεων Highweacs (οι δρόμοι εδώ, παρεμπιπτόντως, είναι καλύτεροι από ό, τι στη γειτονική Καλιφόρνια).
 
Καθώς μετακινούνται προς τα βόρεια και επάνω, οι κάκτοι άρχισαν να γελούν με κάποιο τρόπο, και μετά από μερικές ώρες, πιο κοντά στην πόλη που ονομάζεται Sedon, στο κέντρο του φαραγγιού του ίδιου ονόματος, και εξαφανίστηκε εντελώς. Βρήκαμε τους εαυτούς μας, σαν σε έναν άλλο κόσμο: δροσερό (η θερμοκρασία εδώ είναι 10 μοίρες χαμηλότερη), θυελλώδης και, όπως μου φάνηκε, με αγωνία. Φανταστείτε τα πάντα γύρω από το αίμα -κόκκινο χρώμα: και τεράστια βουνά με επίπεδες κορυφές, τα τείχη των σπιτιών, και, φαίνεται, ακόμη και οι ακτίνες του ήλιου, σπάζοντας μέσα από βαριά σύννεφα. Παρ 'όλα αυτά, τα γύρω τοπία γοητεύουν με την εξαιρετική ομορφιά τους.
 
Χωρίς δισταγμό, προχωρήσαμε περαιτέρω και μετά από λίγα λεπτά οδηγήσαμε στο κοίλο, το οποίο υπενθύμισε έντονα τον Καύκασο ή τις Άλπεις: γύρω από τα δασωμένα βουνά, κάτω - έναν ποταμό Swift, ο αέρας είναι εκπληκτικά καθαρός και διαφανής. Πολύ σύντομα, τα φυλλοβόλα δέντρα αντικαταστάθηκαν από ερυθρελάτη και πεύκα και και στις δύο πλευρές του δρόμου δεν υπήρχε πλέον χόρτο, αλλά χιόνι. Η διαδρομή, ωστόσο, καθαρίζεται τέλεια, αλλά εκατό χιλιόμετρα αργότερα, σε ένα γραφικό οροπέδιο, άρχισα να παρατηρώ ότι σε ορισμένες θέσεις η άσφαλτος λάμπει ύποπτα κάτω από τον ήλιο. Εδώ πρώτα λυπάμαι για το γεγονός ότι οδηγούσα ένα μηχάνημα με μπροστινή κίνηση, και όχι XC90, προικισμένο με όλα τα εδάφη με αυτόματο σύστημα εγκατάστασης για την άμεση πρόσφυση.
 
Ο ήλιος είχε ήδη μειωθεί όταν φτάσαμε στο Εθνικό Πάρκο Grand Canyon. Έδωσαν τη θέση τους σε μερικά ελάφια, τα οποία, από το δικαίωμα των ιδιοκτητών της άσφαλτου που διασχίζουν την ταινία και πήγαν σε ένα τεράστιο χώρο στάθμευσης κοντά στις τοποθεσίες παρατήρησης. Ένα εκπληκτικό, φανταστικό θέαμα άνοιξε μπροστά μας, το οποίο δεν παίρνω για να περιγράψω. Μια ώρα, όπως γοητεύτηκε, θαύμαζε το πανοραμικό πανόραμα, πήρε φωτογραφίες, μετακινώντας από το ένα site σε άλλο. Ωστόσο, ήταν σκοτεινό, ο άνεμος σε μείον θερμοκρασία σαφώς δεν είχε μακρά διαμονή σε ένα οροπέδιο υψηλής μέριμνας, ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε σε ένα ζεστό Phoenix.
 
Και στο δρόμο πίσω, μόλις πηγαίνουμε στο Highve, έπεσα σε μια πραγματική καταιγίδα χιονιού. Η τήξη είναι διεξοδική και πολύ σύντομα κάτω από τους τροχούς δεν ήταν πλέον άσφαλτο, αλλά ένα παγοδρόμιο. Και σηκώσαμε
 
Πλεονεκτήματα V8
 
Όχι, όλα ήταν με το αυτοκίνητο, ευχαριστώ τον Θεό, σε τάξη, αλλά μια τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση σχηματίστηκε μπροστά. Δεν υπήρχε τίποτα να σκεφτούμε να περπατάμε γύρω από το χυμό στο περιθώριο: πρώτον, το S80 δεν είναι XC90 και, δεύτερον, το δρόμο ήταν εδώ και υπήρχε απασχολημένος με αυτοκίνητα (όταν μόνο κατάφεραν;). Τα αυτοκίνητα που έπεσαν σε ένα ατύχημα (όχι πολύ σοβαρά, ωστόσο) αμέσως εκκενώθηκαν στις ίδιες διαδρομές. Μεταξύ αυτών, παρεμπιπτόντως, δεν παρατήρησα ούτε ένα SUV ή pickupa. Τι δεν είναι ένα επιχείρημα υπέρ ενός μεγάλου Volvo;

 
Το XC90, εν τω μεταξύ, αυτό είναι ένα πραγματικά αμερικανικό αυτοκίνητο, καλό που πηγαίνει στη Σουηδία. Είναι μεγάλο, και εκτός από τη Volvo στα κράτη, κανένας ευρωπαίος κατασκευαστής παρέχει επτά -θέατα SUV. Είναι άνετο, και είναι καλύτερα αισθητή ακριβώς σε ομαλή hawei. Παρόλο που δεν αντιμετώπισα μεγάλη δυσφορία όταν μετακόμισα κατά μήκος των διαδρομών χαλικιών και με αργή, όπως απαιτείται από τις συνθήκες, το πέρασμα μιας μικρής διαδρομής εκτός δρόμου ειδικά διατεταγμένη από τους διοργανωτές της δοκιμαστικής κίνησης. Ναι, τα ρολά του σώματος σε απότομες στροφές με καλή ταχύτητα είναι πολύ αισθητά και το τιμόνι στη γεύση του Ευρωπαίου είναι πολύ ελαφρύ, μη ενημερωτικό. Με μια λέξη, είναι ακονισμένη για την αμερικανική γεύση και έχει σχεδιαστεί για ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι με όλη την οικογένεια, όχι για αγώνες. Ωστόσο, πώς να πω - ένας νέος κινητήρας και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 -Speed \u200b\u200bείναι σε θέση να ευχαριστήσουν έναν ανεμιστήρα γρήγορης οδήγησης.
 
Αυτή η πρώτη σε ολόκληρη την 77χρονη ιστορία της σουηδικής εταιρείας V8, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Yamaha, είναι μοναδική. Είναι εκπληκτικά συμπαγές - μήκους 74 cm και πλάτος 62,5 cm, με γωνία της κατάρρευσης των κυλίνδρων 60 βαθμών. Πράγμα που επέτρεψε την εγκατάσταση του κινητήρα, διατηρώντας τις ζώνες απόσβεσης κάτω από την κουκούλα και, ως εκ τούτου, παρέχοντας υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι δίνει στο XC90 εξαιρετικό δυναμικό και ακούγεται πολύ πιο ευχάριστο από όλους τους άλλους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό το αυτοκίνητο.
 
Η ενεργή οδήγηση βοηθάται επίσης από τη μηχανή Geartronic με τη δυνατότητα χειροκίνητης μετάβασης από το ένα βήμα στο άλλο. Ο χρόνος αντίδρασης στο έργο του πεντάλ φυσικού αερίου μειώθηκε σαφώς σε σύγκριση με το προηγούμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Το έκτο - οικονομικό - το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να κινείται σε επίπεδη ταχύτητα, μόλις ο οδηγός σπρώχνει το αυτοκίνητο, το κουτί πηγαίνει αμέσως στο κάτω βήμα. Δύο ακόμη πλεονεκτήματα είναι ότι το αυτόματο κιβώτιο είναι πραγματικά προσαρμοστικό, δηλαδή προσαρμόζεται γρήγορα στο ατομικό στυλ οδήγησης και σας επιτρέπει να ξεβιδώσετε τον κινητήρα σε μέγιστες περιστροφές σε χειροκίνητη λειτουργία. Σε γενικές γραμμές, αυτό το XC90 δεν είναι πλέον αυτό που είναι εξοπλισμένο με λιγότερο ισχυρούς κινητήρες.
 
Πρώτα απ 'όλα - οι ΗΠΑ
 
Η κύρια αγορά για το σουηδικό SUV παραμένει αμερικανικό και το XC90 V8 θα αρχίσει να παραδίδεται πρώτα εκεί στις αρχές του 2005. Πάνω από τον ωκεανό, η Volvo σκοπεύει να πουλήσει έως και το 75% των 15 χιλιάδων αυτοκινήτων που σχεδιάζονται να συναρμολογηθούν σε ένα χρόνο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο όγκος της εξόδου μπορεί να αυξηθεί, όπως έχει ήδη με το XC90: αντί για τα αρχικά προγραμματισμένα 50.000, 90.000 αυτοκίνητα παράγονται τώρα.
 
Στη Ρωσία, το πιο ισχυρό σουηδικό SUV θα φτάσει την άνοιξη. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη καθοριστεί, αλλά είναι προφανές ότι δύσκολα θα είναι κάτω από $ 90.000, μάλλον το αντίθετο - πιο κοντά σε εκατό χιλιάδες. Οι Αμερικανοί, το οποίο αυτό το μοντέλο κοστίζει το ήμισυ, μπορεί μόνο να ζηλέψει.
 
Τέλος, αξίζει να αναφερθούν οι εξωτερικές διαφορές του XC90 V8 από άλλες τροποποιήσεις. Η πρόσληψη αέρα είναι κομμένη με χρώμιο, πόρτες και καλούπια στις πλευρές είναι ζωγραφισμένες στο χρώμα του σώματος, εμφανίστηκαν οι ζάντες του καλοριφέρ Γκρίζα, εμφανίστηκαν νέοι τροχοί 18 -ιντσών και εμφανίστηκαν διπλοί σωλήνες εξάτμισης.
 
Και το εσωτερικό μου στο σπίτι μου κοσμούσε έναν μικρό κάκτωμα.
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volvo XC90 V8
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 4414
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 315/5850
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 440/3900
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 7.3
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 210*
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 13.5
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 80
Διαστάσεις, MM.: 4800x1900x1740
* Η ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά
 
Oleg Osipov
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 24 (69), 2004-2005]