Δοκιμή δοκιμής Wilvo XC70 από το 2007

Ελέγξτε από το ρωσικό βάθος του νέου Volvo XC70

Για τις διακοπές των Χριστουγέννων, η οικογένειά μου και εγώ συγκεντρώσαμε στην ενδοχώρα της Ρωσίας - την περιοχή Penza. Και για να επισκεφθείτε συγγενείς και για το χειμώνα για να δείτε το παρόν, το οποίο στη Μόσχα δεν βιάζεται.
Απλώς πήγε τέλεια για το μικρό μας αντιμαχόμενο XC70, και γι 'αυτό. Το Volvo Station Wagon διαθέτει ένα ευρύχωρο σαλόνι και ένα μεγάλο κορμό, επιπλέον, έχει έναν ισχυρό κινητήρα και όλα τα -τροχόσπιτα, η οποία σας επιτρέπει να συνειδητοποιήσετε την πρόσφυση και να κάνετε ασφαλή τον έλεγχο. Τα παιδιά μου δεν ήταν λιγότερο τυχερά. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με το σύστημα ήχου Premium Sound με τα 12ο ηχεία Dynaudio, ένα subwoofer και chainger για 6 δίσκους, και κυρίως με δύο οθόνες 7 ιντσών στους μπροστινούς προβολείς με ένα DVD player με έξοδο AUX, στο οποίο υπάρχουν Δύο ζεύγη ασύρματων ακουστικών. Έτσι στο δρόμο δεν έπρεπε να χάσουν. Τα παιδιά απολάμβαναν τα αγαπημένα τους κινούμενα σχέδια και η γυναίκα μου και εγώ έχουμε την αγαπημένη μας μουσική.
Τα πίσω καθίσματα εξοπλισμένα με επιπλέον busters για παιδιά ήταν ιδιαίτερα χρήσιμα. Μπορούν να ανυψωθούν και να στερεωθούν με τις τυποποιημένες ζώνες ασφαλείας, οι οποίες με έσωσαν από τα προβλήματα με τα καθίσματα των παιδιών. Σε κρύο καιρό, όταν έπρεπε συχνά να κατεβαίνω και να βγαίνω από το αυτοκίνητο, ευχαρίστησα το ηλεκτρονικό κλειδί PCC, το οποίο επέτρεψε να ανοίξει και να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο χωρίς να αφαιρέσω το κλειδί από την τσέπη. Επίσης, με αυτό, χωρίς να πλησιάσετε τη Volvo, μπορείτε να ελέγξετε, το αυτοκίνητο είναι κλειστό και, αν όχι έτσι, διορθώστε την κατάσταση.
Κατά τη γνώμη μου, το νέο 70 είναι κάπως προκλητικό, αυτό αποδεικνύεται από τις συνοδευτικές απόψεις όχι μόνο των πεζών, αλλά και των οδηγών της επαρχιακής πόλης όπου οδηγήσαμε.
Στην καμπίνα, όλα είναι λειτουργικά και βολικά. Ολόκληρη η οικογένεια ήταν άνετα να φιλοξενήσει σε ένα αυτοκίνητο και ένα ταξίδι οκτώ από το έτος, πέταξε για εμάς σχεδόν ανεπαίσθητα.
Στον αυτοκινητόδρομο που οδήγησε το KHS70, αισθάνθηκα σίγουρος, το αυτοκίνητο διατηρεί τέλεια τη σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών και ο 238 ισχυρός κινητήρας παρείχε αυτοπεποίθηση έλξης με όλες τις προσπέρασεις και επιτρέπεται να το κάνει αυτό αρκετά γρήγορα σε ένα ζευγάρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 βημάτων. Το κουτί έκανε την αλλαγή ομαλά χωρίς να τσαλακώνει. Ακόμη και σε χειροκίνητη λειτουργία, όταν για να ξεπεράσετε με μια οικονομική 6η μετάδοση, μεταβείτε στην 3η μετατόπιση ομαλή.
Κατά τη διάρκεια της παραμονής του στο Νικολσκ υπήρχε παγωμένος καιρός, τη νύχτα μέχρι -30, και το απόγευμα περίπου 20. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε κάθε πρωί χωρίς προβλήματα και ποτέ δεν έδωσε σημάδια αποτυχίας, μπορούμε να πούμε ότι το XS70 πέρασε μια δοκιμή και χαμηλή θερμοκρασίες. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ένα μειονέκτημα χαμηλής θερμοκρασίας. Το γεγονός είναι ότι το δερμάτινο σαλόνι παγιδεύτηκε τόσο πολύ που στα καθίσματα θα μπορούσατε να καθίσετε ήσυχα χωρίς να φοβάστε να παγώσετε το πέμπτο σημείο, μόνο δέκα λεπτά μετά την ενεργοποίηση της θέρμανσης. Είμαι γενικά σιωπηλός για τα πίσω καθίσματα, μετά από μισή ώρα εντατικής θέρμανσης της καμπίνας, παρέμειναν ακόμα κρύοι. Προφανώς, λόγω των ενσωματωμένων μαξιλαριών παιδιών, ο πίσω καναπές στερήθηκε από τη θέρμανση. Το ελαφρύ σαλόνι είναι σίγουρα όμορφο, υπόκειται σε χιόνι -λευκό χιόνι, εδώ παρέμεινε έτσι, αλλά κατά την άφιξη στη Μόσχα, το σαλόνι άρχισε γρήγορα να σκουραίνει.
Λένε ότι το παλιό άλογο δεν χαλάει το αυλάκι, αλλά έχουμε χαλάσει, ωστόσο, αυτή τη φορά το σκι. Επιλέγοντας ένα κατάλληλο μέρος με ένα όμορφο τοπίο για τη φωτογραφία, αποφάσισα να καλέσω ένα λόφο στο δάσος στα περίχωρα της πόλης. Παρά το γεγονός ότι το χιόνι στην πλαγιά με την πρώτη ματιά ήταν καλά γεμάτη, δεν ήταν δυνατό να ανεβεί στην κορυφή του λόφου. Έχοντας ξεπεράσει τα τρία τέταρτα του ταξιδιού, το αυτοκίνητο άρχισε να πέφτει στο χιόνι και το αντι -λειτουργικό σύστημα στραγγαλίζει τα πάντα, ως αποτέλεσμα, κάθισαμε πριν καταφέραμε να το απενεργοποιήσω. Επομένως, δεν ήταν δυνατόν να ανταγωνιστούμε με τους σκιέρ. Έχοντας πυροβολήσει το αυτοκίνητο, σε μια ενδιαφέρουσα θέση, άρχισα ήδη να σκέφτομαι πού να πάρω το τρακτέρ. Ωστόσο, απενεργοποιώντας το DSTC και την εγκατάσταση, αντίστροφα κάτω από το λόφο, καταφέραμε να βγούμε. Πηγαίνοντας κάτω, αποφάσισα με το DSTC αποσυνδεδεμένο, να πάω στον δεύτερο κύκλο, αλλά ήταν κρύο. Δεν τολμούσα να βιώσω την οικογένεια για γυμναστήριο για χαμηλές θερμοκρασίες, εν αναμονή του ελκυστήρα.
Τέλος, θέλω να πω λίγα λόγια για τα ηλεκτρονικά συστήματα εκείνων που υπάρχουν στη διαμόρφωση του αυτοκινήτου που μας παρέχεται. Μία από τις αρχικές επιλογές είναι το Adaptive Cruise Control (ACS). Πρόκειται για ένα cruise control, που δουλεύει με ένα ραντάρ, το οποίο παρακολουθεί την απόσταση που θέτετε μπροστά από το ερχόμενο αυτοκίνητο. Στην περίπτωση ομαλής επιβράδυνσης μπροστά από το αυτοκίνητο, το XC70 επίσης μειώνει ομαλά την ταχύτητα, αλλάζοντας σε χαμηλότερη πτώση στα 15 km/h. Εάν το αυτοκίνητο φρένει απότομα μπροστά από το μηχάνημα, η λειτουργία της προειδοποίησης για τον κίνδυνο μιας σύγκρουσης είναι ενεργοποιημένη, συνοδευόμενη από συναγερμούς ήχου και φωτός και η Volvo προετοιμάζει ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, αυξάνοντας την πίεση σε αυτό. Όταν το μπροστινό αυτοκίνητο εγκαταλείψει τη ζώνη δράσης του ραντάρ του XC70 κερδίζει με έντονη ταχύτητα την ταχύτητα που ορίσατε. Παρόλο που οι ανταγωνιστές έχουν παρόμοια συστήματα, είναι επίσημα ανεπίλυτα στη Ρωσία, έτσι μόνο το ραντάρ Volovsky λειτουργεί σε επιτρεπόμενες συχνότητες.
Επίσης, εγκαταστάθηκε ένα σύστημα παρακολούθησης των νεκρών ζωνών (BLIS) στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί τις νεκρές ζώνες του αυτοκινήτου που είναι ενσωματωμένα στους εξωτερικούς καθρέφτες των κάμερων και όταν εμφανίζεται το αυτοκίνητο, ο λαμπτήρας από Η αντίστοιχη πλευρά ανάβει. Αλλά, κατά κανόνα, όταν ενεργοποιήθηκε αυτό το σύστημα, είδα τέλεια ένα κινούμενο αυτοκίνητο στον καθρέφτη της οπίσθιας όψης.

Περισσότεροι από άλλους, ένα πράγμα που δεν σχετίζεται με ηλεκτρονικά συστήματα, αλλά αυξάνοντας την ασφάλεια, με ευχαρίστησε. Στο δρόμο προς τη Μόσχα, στην περιοχή Ryazan, ήταν αισθητά ζεστή και η βρωμιά πέταξε από κάτω από τους τροχούς, οι υαλοκαθαριστήρες εργάστηκαν σχεδόν χωρίς διάλειμμα για τέσσερις ώρες ταξιδιού, ενώ το πλευρικό γυαλί παρέμεινε σχεδόν εντελώς καθαρό μέχρι την ίδια τη Μόσχα. Στην αρχή ήμουν έκπληκτος που επαίνεσα την αεροδυναμική στον εαυτό μου, αλλά αργότερα έμαθα ότι η Volvo χρησιμοποιεί μπροστινά γυαλιά με ειδική επικάλυψη νερού.
Τι μπορεί να ειπωθεί στο συμπέρασμα; Φυσικά ήμουν ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχοντας λάβει ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι για όλη την οικογένεια. Ένα κουτάλι πίσσας μπορεί να ονομαστεί μόνο κατανάλωση καυσίμου. Σε αστική λειτουργία, ανήλθε σε 21,5 λίτρα ανά εκατό και στον αυτοκινητόδρομο περίπου 14,4 λίτρα, παρά το γεγονός ότι προσπάθησα να πάω σε οικονομικό τρόπο. Μπορεί να παρατηρήσετε ότι οι άνθρωποι που αγοράζουν τέτοιες μηχανές για κατανάλωση δεν δίνουν μεγάλη προσοχή, ωστόσο - μια δεκάρα σώζει το ρούβλι και πρέπει να ανεφοδιάζουν πιο συχνά.
Το κόστος του XC70 με κινητήρα 185 ίππων ντίζελ και μηχανική έξι ταχυτήτων είναι 1.328.500 ρούβλια. Οι τιμές για το βαγόνι σταθμών με 3,2-υψόμετρα 238 ίππων R5 και αυτόματο κιβώτιο ξεκινά από 1.431.800 ρούβλια.
 
Evgeny Shapovalov
 

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru