Δοκιμή δοκιμής Wilvo XC70 από το 2011 Station Wagon

Επιστροφή στη Σουηδία

Volvo XC70 D5. Τιμή: 1 432 400 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2007
Οι μακροχρόνιες επιδρομές μερικές φορές σας επιτρέπουν να κοιτάξετε το αυτοκίνητο με νέο τρόπο, για να προσδιορίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που δεν μπορούν να διακριθούν στο πλαίσιο ενός σύντομου τεστ αστικού ή ακόμα και χώρου υγειονομικής ταφής. Για να γνωρίσουμε τον χαρακτήρα και να αξιολογήσουμε τα έξοδα της λειτουργίας του Diesel Volvo XC70, πήγαμε στη Σουηδία σε αυτό, έχοντας κάνει τρία χιλιόμετρα κατά μήκος της διαδρομής της Μόσχας Ελσίνκι Στοκχόλμη
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 31 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 12 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus
Η οικονομική κρίση υπαγορεύει τους σκληρούς κανόνες της τόσο στον επιχειρηματικό όσο και στον προγραμματισμό ταξιδιού. Στην αυστηρή κατάσταση αποταμίευσης, οι πολεμιστές αυτοκινήτων στη Ρωσία και την Ευρώπη είναι μια καλή εναλλακτική λύση στις συνήθεις εκδρομές που προσφέρονται από τους ταξιδιωτικούς πράκτορες. Πολλοί καταλαβαίνουν τα οφέλη από τέτοια ταξίδια, αλλά μόνο οι μονάδες τολμούν να πάνε σε αυτά. Η αδύναμη γνώση των ξένων γλωσσών, η δυσκολία σχεδιασμού των διαδρομών, η απόκτηση θεωρήσεων και η άγνοια των τελωνείων και των συνόρων κανόνων όλα αυτά φοβίζουν πολλούς δυνητικούς ταξιδιώτες. Για να επιλύσουμε μερικά από αυτά τα ζητήματα και να βεβαιωθείτε ότι το Diesel Volvo XC70 είναι ιδανικό για μακρά διαδρομή ταξιδεύει στις πιο σοβαρές συνθήκες, εν μέσω του χειμώνα, πήγαμε από τη Μόσχα σε μια διανύξη τριών ημερών στην πατρίδα της Volvo.
Η πρώτη απόσταξη της Μόσχας Vyborg αποφασίστηκε να αφιερώσει την κατανάλωση καυσίμου. Κατά την έξοδο από τη Μόσχα, επαναφέρουμε τον υπολογιστή στον πίνακα, προσθέτουμε την πλήρη δεξαμενή καυσίμου ντίζελ και πηγαίνουμε προς τη βόρεια πρωτεύουσα! Σήμερα πρέπει να ξεπεράσουμε το μονοπάτι προς το Vyborg 830 χλμ., Έχοντας διαρκέσει περισσότερο σε μία δεξαμενή, οπότε η ταχύτητα, αν υπερβούμε, βρίσκεται μόνο στο πλαίσιο της κυκλοφορίας της κυκλοφορίας: όχι μεγαλύτερη από 10 χλμ./H. Ως ψυχαγωγία, θεωρούμε τον αριθμό των ενέδρων DPS που διασκορπίζεται κατά μήκος των δρόμων. Υπάρχουν 14 από αυτούς στην Αγία Πετρούπολη, με τη μεγαλύτερη συγκέντρωση στην περιοχή Novgorod 4.
Μετά από μερικές ώρες, είμαστε πεπεισμένοι ότι η επιλογή υπέρ του Volvo XC70 ήταν απολύτως αληθής. Σε καλή διαμόρφωση, ο Σουηδός είναι σχεδόν ιδανικός για ταξίδια μακράς διαδρομής. 555 L του κορμού του σκανδιναβικού βαγονιού είναι αρκετό για να φιλοξενήσει τέσσερις ογκώδεις βαλίτσες, οι ιδιοκτήτες των οποίων, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, διατεταγμένα στην καμπίνα. Είναι αλήθεια ότι πηγαίνοντας στο δρόμο, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η ικανότητα μεταφοράς XC70 είναι 589 kg και προσπαθούμε να μην υπερβούμε αυτό το όριο και να μην υπερφορτώνει τον πίσω άξονα. Καθώς προσεγγίζει την κρίσιμη μάζα, η αντίδραση του πετρελαιοκινητήρα D5 185 -HORSEPOWER 2,4 -FRAIL D5 γίνεται πιο ληθαργική και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά.
Εάν δεν υπάρχει πουθενά να βιαστεί, η σωτηρία μπορεί να βρεθεί στο σύστημα προσαρμοστικού ελέγχου ταχύτητας, το οποίο όχι μόνο βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμων, αλλά και μειώνει σημαντικά το φορτίο στον οδηγό κατά τη διάρκεια μεγάλων εκδρομών. Το 2006, η Volvo έγινε ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων για να προσαρμόσει το σύστημα για να εργαστεί στη Ρωσία. Για να γίνει αυτό, οι Σουηδοί έπρεπε να μεταφέρουν το ραντάρ στα 76 Hz, καθώς η συχνότητα της ευρωπαϊκής έκδοσης 2226 Hz στη χώρα μας απαγορεύεται λόγω του κινδύνου παρεμβολής σε ραδιοφωνικούς και αστρονομικούς σταθμούς. Σταδιακά, άλλοι κατασκευαστές ακολουθούν το παράδειγμα της Volvo. Ωστόσο, το πρόσωπο της καρδιάς θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι αυτή η διαδικασία συμβαίνει αργά, αφού το προσαρμοστικό cruise control εξακολουθεί να υποτιμάται από τους Ρώσους καταναλωτές.
Στην πόλη, αυτή η επιλογή είναι σχεδόν άχρηστη. Αλλά σε μακρά ταξίδια, διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό τη ζωή του οδηγού. Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στην αριστερή βελόνα πλέξιμο του τιμονιού, ρυθμίστε τη μέγιστη ταχύτητα και την απόσταση από το αυτοκίνητο με τα πόδια μπροστά. Μετά από αυτό, το σύστημα υποστηρίζει ανεξάρτητα τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο. Κοιτάζοντας, πλησιάζοντας μια δεδομένη απόσταση από το όχημα πεζοπορίας μπροστά. επιταχύνει το αυτοκίνητο εάν αλλάξετε τη λωρίδα και πηγαίνετε για να ξεπεράσετε. Εάν είναι απαραίτητο, η πέδηση έκτακτης ανάγκης ενεργοποιεί το φως και την ένδειξη ήχου. Με μια λέξη, παίρνει ένα καλό μισό των λειτουργιών της οδήγησης ενός αυτοκινήτου, μειώνοντας σημαντικά το φορτίο στον οδηγό. Το μόνο ελάττωμα που, θέλουμε να ελπίζουμε, θα διορθωθεί στην επόμενη έκδοση του προσαρμοστικού ελέγχου Cruise XC70, η έλλειψη της ικανότητας να προγραμματίσει ταυτόχρονα τουλάχιστον δύο τρόπους του συστήματος: αστικές και αυτοκινητόδρομους. Στον αυτοκινητόδρομο της Μόσχας, η Αγία Πετρούπολη και σε άλλους δρόμους με μεγάλο αριθμό οικισμών, η δυνατότητα αλλαγής της ταχύτητας με την πατώντας ένα κουμπί θα ήταν χρήσιμη.
Παρά την ορθολογική οικονομία καυσίμου, μια δεξαμενή 70 λίτρων είναι αρκετή μόνο 750 χλμ.: Πήραμε εύκολα στην Αγία Πετρούπολη, αλλά δεν θα φτάσουμε στο Vyborg. Γυρίζουμε για έναν ανεφοδιασμό, αν και με λιγότερη φόρτωση αυτοκινήτων την πρώτη ημέρα, ίσως ήταν δυνατό να γίνει χωρίς αυτό. Το τελευταίο τμήμα της πρώτης ημέρας του ταξιδιού St. Petersburg Vyborg είναι το πιο δυσάρεστο για το XC70 μας. Η σύντομη χειμερινή μέρα τελείωσε στην περιοχή της Αγίας Πετρούπολης και η Volvo για επτά εκατοντάδες μίλια κατά μήκος των δρόμων μας έχει ήδη χρωματιστεί. Λιπαρά, κορεσμένα με χημικά πρόσθετα, χειμερινή βρωμιά με παχύ στρώμα καλύπτει το αυτοκίνητο, εμποδίζοντας την κανονική λειτουργία βοηθητικών ηλεκτρονικών. Προς το παρόν, ο Σουηδός είναι συνδεδεμένος, αλλά το κρίσιμο όριο της μάζας της βρωμιάς στο σκάφος εξακολουθεί να φράζει τον εγκέφαλό της. Σε κυριολεκτικά 15 λεπτά, ένας καταρράκτης με θρηνή ιδιότητες ενός υπολογιστή ενημερώνει για την άρνηση σχεδόν όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων: BLIS, αισθητήρες στάθμευσης, ένας μη εξουσιοδοτημένος αισθητήρας φροντίδας από την ταινία, προσαρμοστική κρουαζιέρα όλα αυτά τα οφέλη του πολιτισμού είναι τώρα άχρηστα. Αλλά με τους νεροχύτες κατά μήκος του δρόμου, πηγαίνουμε λιγότερο από 100 χλμ. Χωρίς βοηθητικές συσκευές, χωρίς να χάσουμε το ενοχλητικό του προσαρμοστικού συστήματος φωτισμού. Μια ώρα αργότερα φτάνουμε στο κέντρο Vyborg, σταματώντας το χρονόμετρο στις 11:15. Το χιλιομετρητή δείχνει 833 km, μετρητή ροής 9,2 l/100 km.
Χωρίς να βάζουμε τα πράγματα σε ένα μακρύ κουτί, πηγαίνουμε στον πλησιέστερο νεροχύτη. Ενώ ο Vyborzhan Free Volvo από τη λάσπη των ρωσικών δρόμων, επαναλαμβάνοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα του XC70, εμείς, οπλισμένοι με το Xdevice Navigator, προσπαθούμε να σχεδιάσουμε τη διασταύρωση στα σύνορα. Υπάρχουν μόνο δύο επιλογές για τη διέλευση των συνόρων: μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και της τύρφης. Αλλά ένα στρατηγικό λάθος στην επιλογή μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια επιπλέον 34 ωρών. Το δίλημμα είναι εκπληκτικά απλά: ένας τοπικός τελωνειακός υπάλληλος, του οποίου το αυτοκίνητο πλύθηκε στη γειτονική πυγμαχία, εξασφαλίζει ότι σε μια τύρφη, το έργο βράζει αρκετές φορές πιο γρήγορα και ταυτόχρονα συμβουλεύει να μετακινηθεί προς τα σύνορα περίπου στις 8:30 στο το πρωί για να βρεθεί στο σημείο ελέγχου για το τέλος της μετονομασίας. Η συμβουλή είναι καλή! Έχοντας παραμείνει στη γραμμή μόνο για 1,5 ώρες (δεδομένου του αεροπλάνου της Πρωτοχρονιάς στα σύνορα, αυτό δεν είναι καθόλου), βρισκόμαστε πρόσωπο με πρόσωπο με τους γενναίους υπαλλήλους των συνόρων και των τελωνειακών υπηρεσιών. Διαβατήρια, TCP στο Volvo και συμπλήρωσαν δύο αντίγραφα Η τελωνειακή δήλωση, αυτό είναι το μόνο που έπρεπε να περάσει Σύνορα. Τυπικά, μπορεί επίσης να απαιτούν πληρεξούσιο εάν δεν είστε ιδιοκτήτης του οχήματος (εάν το αυτοκίνητο ανήκει σε νομική οντότητα, πληρεξούσιο, πιστοποιημένο συμβολαιογραφικό ή σφραγίδα του οργανισμού). Η μετάφραση ενός δικηγόρου στα αγγλικά δεν απαιτείται: οι Φινλανδοί υπουργοί του νόμου είναι αρκετές TCP και πράσινες κάρτες ενός αναλογικού του Οσάγου για τις χώρες της ΕΕ. Το τελευταίο μπορεί να αγοραστεί απευθείας στα σύνορα, αλλά για να μην πληρώσει υπερβολικά 4-5 φορές, είναι καλύτερο να φροντίσουμε εκ των προτέρων το σχεδιασμό του.
Μετά τη διέλευση των συνόρων, η μέση ταχύτητα πέφτει απότομα. Τα πρόστιμα για την επιτάχυνση στην πρώην επαρχία της Ρωσικής Αυτοκρατορίας είναι Dragonovsky 115 ευρώ για 15 χλμ. και διασταυρώσεις. Το χειμώνα, η πλειοψηφία των δρόμων της Φινλανδίας καλύπτεται εν μέρει ή πλήρως με χιόνι και σε σύγκριση με την ταχύτητα της λειτουργίας ταχύτητας, σε μέρη μειώνεται κατά 20 km/h. Το περιστρεφόμενο καουτσούκ το χειμώνα είναι προαιρετικό, αλλά πολύ επιθυμητό. Αλλά με μαυρισμένα μπροστινά γυαλιά απλά δεν θα επιτρέπεται στη Φινλανδία. Για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της κάμερας AIDS, μόνο τα πίσω γυαλιά είναι χρωματισμένα.
Η πρώτη μας στάση στο έδαφος της Φινλανδίας Leppyuyui είναι ένα μικρό χωριό εξοχικών κατοικιών κοντά στο Lahti. Υπάρχουν πολλά παρόμοια χωριά στην περιοχή. Διάφορα ψιλοκομμένα σπίτια στις ακτές του φινλανδικού έτους λίμνης -παραδοχή. Στο εσωτερικό, όλα τα απαραίτητα για ένα άνετο υπόλοιπο εταιρειών 420 ατόμων, συμπεριλαμβανομένης μιας σάουνας και ενός καπνού στην ακτή. Σε κοντινή απόσταση, σε ακτίνα 6070 χλμ., Διάφορα χιονοδρομικά κέντρα της Κεντρικής Φινλανδίας (μπορείτε να ανεβείτε πιο βόρεια, υπάρχουν περισσότεροι λόφοι, υπάρχει περισσότερο χιόνι, αλλά η διάρκεια της διαδρομής μπορεί να αυξηθεί 1,5 φορές). Κάτω από την πλευρά που γεμίζει στο ψάρι της λίμνης. Μια εβδομαδιαία μίσθωση ενός τέτοιου εξοχικού σπιτιού θα κοστίσει από 100 ευρώ ανά άτομο.
Μπορείτε να φτάσετε στη Στοκχόλμη από το Lahti τόσο με ένα πιάτο όσο και με θάλασσα. Η πρώτη διαδρομή με μήκος 1700 χλμ. Είναι μεγάλη και κουραστική. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να μεταφέρετε το XC70 στην πατρίδα από το Ελσίνκι ή το Turku σε ένα άνετο πλοίο. Το πρωί 140 χιλιομέτρων πορεία προς τη φινλανδική πρωτεύουσα διαρκεί περίπου μια ώρα και μισή, επιτρέποντάς σας να απολαύσετε όλες τις απολαύσεις της βόρειας αυγής. Ο πορτοκαλί ήλιος που στέκεται πάνω από τον αυτοκινητόδρομο, με το φως βατόμουρου αντανακλάται στα χωράφια που καλύπτονται με χιόνι, διαλύονται απαλά με το μπλε βατόμουρο των πεύκων που δεν είναι τα βόρεια φώτα, αλλά και ένα ασυνήθιστα όμορφο θέαμα.
Στο λιμάνι, στο κέντρο του Ελσίνκι, να επιλέξετε από δύο ναυτιλιακές εταιρείες που κάνουν ένα μήνυμα μεταξύ των φινλανδικών και των σουηδικών πρωτεύουσας: Viking και Silja Line. Τα πορθμεία αποστέλλονται στις 17: 0017: 30, φτάνουν στη Στοκχόλμη στις 9: 009: 40. Η γραμμή για τη φόρτωση στη μήτρα του θαλάσσιου πλοίου διαρκεί περίπου μισή ώρα. Αφήνοντας το Volvo στο κάτω κατάστρωμα, ανεβόμαστε στις καμπίνες. Τα πιο απλά μοιάζουν με πολυτελή σιδηροδρομικά κουπόνια. Υπάρχουν όμως και πολυτελή: σε διάφορα δωμάτια, με παράθυρα ευρείας οθόνης. Προσφέρει στους επιβάτες με δώδεκα μπαρ και εστιατόρια, καζίνο, χορό, σάουνες, καταστρώματα με τα πόδια, αποθέματα λέξεων, πραγματικό πλωτό αεροδρόμιο. Είναι πολύ πιθανό να χαλαρώσετε, το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε. Στην έξοδο από το πλοίο, οι ευγενικοί σκανδιναβικοί αστυνομικοί θα σας συναντήσουν σχεδόν σίγουρα με μια ευγενική προσφορά για να αναπνεύσετε στο σωλήνα.
Σε αντίθεση με το Ελσίνκι, στα πορθμεία της Στοκχόλμης είναι αγκυροβολημένα από το κέντρο. Παρ 'όλα αυτά, το μονοπάτι προς το βασιλικό παλάτι του τελικού σημείου του ταξιδιού μας διαρκεί μόνο 10 λεπτά. Και εδώ είμαστε στο στόχο! Για την υπέρβαση των 1827 χλμ. (Εκ των οποίων 564 χλμ. Από τη θάλασσα) από την περιφερειακή οδό της Μόσχας στο κέντρο της Στοκχόλμης, η Volvo XC70 D5 απαιτούσε 33 ώρες 24 λεπτά και δύο δεξαμενές καυσίμου ντίζελ. Συνολικά, η επιστροφή του XC70 στην πατρίδα του Volvo Cost 150.

Αριθμοί και γεγονότα
Δρόμος
Ο συνολικός χρόνος ταξιδιού* - 33 ώρες 24 λεπτά
Το μήκος της διαδρομής είναι το συνολικό/οδικό τμήμα - 1827/1263 χλμ.
Μέση κατανάλωση καυσίμου_x0008_ - 9,6 l/100 km
Το μέσο κόστος των καυσίμων στη Φινλανδία και τη Σουηδία - (95/d) 1.12/0.98/L
Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα (χειμώνας), km/h:
Ρωσία - 110/90/60
Φινλανδία - 100/80/50
Σουηδία - 110/90/50
Το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο αλκοόλ στο αίμα, ppm:
Ρωσία - έως 0,3
Φινλανδία - έως 0,5
Σουηδία - έως 0,2
Θεώρηση και ασφάλιση
Προξενική αμοιβή - 1400 ρούβλια.
Κόστος πράσινης κάρτας - από 2 ανά ημέρα
Για το σχεδιασμό της φινλανδικής θεώρησης, απαιτείται διαβατήριο, ιατρική ασφάλιση και πανοπλία του ξενοδοχείου/εξοχικού εμπορίου/εισιτηρίου για το πλοίο. Η προθεσμία σχεδίασης είναι από 2 ημέρες.
 
Μεταφορά και διαμονή
Το κόστος μεταφοράς του αυτοκινήτου Ελσίνκι Στοκχόλμη - 42
Μεταφορά αυτοκινήτων + 4 -θέ -θέαμα καμπίνα στο πλοίο - 120
Το κόστος μιας εβδομαδιαίας ενοικίασης του Cottage_X0008_OT - 100 με ανθρώπους.

Το κόστος του σκι περάσματα στα χιονοδρομικά κέντρα της Φινλανδίας, μια μέρα:
Sapphee - 32
Mestated - 29
HIMOS - 33

Δεν αγαπάμε
DVD Player με ασύρματα ακουστικά και οθόνες στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων δεν επιτρέπουν στους πίσω επιβάτες να βαρεθούν. ΟΜΟΡΦΗ
Το σήμα ήχου και προβολής στο παρμπρίζ δεν επιτρέπει στον οδηγό να αποστασιοποιηθεί σε περίπτωση συστήματος έκτακτης ανάγκης. ΥΓΙΗΣ
Το αναλυτικό σύστημα ελέγχου από την ταινία αξιολογεί τον βαθμό κόπωσης του οδηγού και εκδίδει συστάσεις σχετικά με την ανάγκη ανάπαυσης. ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ
Οδήγηση
Ένα ευρύ φάσμα βοηθητικών συστημάτων κάνει την κίνηση κατά μήκος της εθνικής οδού ευχάριστης και σταθερής. Η πλήρης οδήγηση και η υψηλή διαπερατότητα σας επιτρέπουν να πάτε ατρόμητα τα ταξίδια μακράς διαδρομής, ακόμη και σε σκοτωμένους Ρώσους δρόμους.
Σαλόνι
Η Σουηδική είναι προειδοποιητική, αλλά όσο το δυνατόν πιο λειτουργική. Σε μακρύ ταξίδι, μετατρέπεται εύκολα σε ένα μικρό ζεστό δωμάτιο. Ακόμη και μια ογκώδης με την πρώτη ματιά, το κομοδίνο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα ταιριάζει απόλυτα στο εσωτερικό.
Ανεση
Η άνεση του οδηγού καθορίζεται από ένα ευρύ φάσμα βοηθητικών ηλεκτρονικών. Οι επιβάτες έχουν ένα σύγχρονο σύστημα ψυχαγωγίας. Λείπει μόνο μια είσοδος USB.
Ασφάλεια
Στο υψηλότερο επίπεδο!
Τιμή
Δεδομένου ότι ο ελιτισμός της μάρκας είναι αρκετά αποδεκτός. Επιπλέον, το Diesel XC70 έχει πολλούς άμεσους ανταγωνιστές.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Απόδοση, υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, αξιοζήλευτη ικανότητα διασταύρωσης.
- Η έλλειψη της πιθανότητας παράλληλου προγραμματισμού δύο τρόπων ελέγχου κρουαζιέρας.

Προδιαγραφές
Mark και Model - Volvo XC70 D5
Διαστάσεις - 4838x1861x1604 mm
Ο κινητήρας είναι ντίζελ, 2400 cm3, 185 λίτρα. S./4000 λεπτά-1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Δυναμική - μέγιστο 205 km/h; 9,9 C έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Audi Allroad, Subaru Outback

Η γνώμη μας
Το Rally Volvo για την πατρίδα απέδειξε ότι είχαμε δίκιο στην επιλογή ενός αυτοκινήτου για ένα μακρύ ταξίδι. Η έκδοση Diesel του Volvo XC70 είναι ιδανική, από την άποψη της οικονομίας, της διαιτησίας και της άνεσης, ενός συμβιβασμού μεταξύ ενός SUV και ενός βαγονιού σταθμού πόλης. Στην περιπλάνηση των βόρειων γεωγραφικών γεωγραφικών γραμμών, το XC70 D5 δεν έχει πολλούς αξιόλογους ανταγωνιστές.

Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2009]