Δοκιμή δοκιμής Wilvo XC70 από το 2007
Εναλλακτικός εαυτός
Σήμερα είναι μια ξεχωριστή μέρα. Θα ονομάσω την ημέρα της μεγάλης ανυπακοής. Και όλα επειδή, εκτός από τις διορθωτικές μορφές τούβλων της δοκιμής Volvoxc70, υποτίθεται ότι είμαστε ένας κινητήρας ντίζελ και ένα σύστημα κίνησης πλήρους τροχού. Και επίσης ένα καθολικό σώμα, ένα πλαστικό κιτ σώματος και μια πραγματικά σουηδική προσέγγιση στο σχεδιασμό και την οργάνωση του εσωτερικού χώρου.
XC70 Πνευματικό Χούλιγκαν. Βάζει ένα ακριβό κοστούμι, συνδέει μια γραβάτα και μπαίνει παντελόνια σε μπότες από καουτσούκ. Βεβαιωθείτε ότι θα πάει στο γραφείο. Και στη συνέχεια, χωρίς να αλλάξει τα ρούχα, θα πάει ψάρεμα, μετά από το οποίο θα τελειώσει την ημέρα, για παράδειγμα, σε ένα μοντέρνο κλαμπ. Επειδή το Volvo XC70 μπορεί να καταβληθεί για οτιδήποτε, αλλά όχι απουσία στυλ.
Το αυτοκίνητο είναι μια αρκετά φρέσκια νέα γενιά που βασίζεται με βάση το S80, στη Ρωσία εκπροσωπήθηκε την 1η Σεπτεμβρίου. Πανεμορφη? Ίσως ναι. Ένα κομψό κιτ σώματος και οπτική XC70 σαφώς βαρύνει σε ένα πιο συμπαγές XC90. Επιπλέον, αρκετά ομαλά εγκεφαλικά επεισόδια στην εμφάνιση προσθέτουν ταχύτητα στο μηχάνημα, μειώνοντας το περιβόητο τούβλο των σχημάτων σε ένα εντελώς αποδεκτό επίπεδο.
Ο εσωτερικός χώρος του Volvo XC70 επιλύθηκε με το στυλ ενός στερεού γραφείου. Οι πανέμορφες, μέτρια σκληρές καρέκλες θα κάνουν ένα άτομο σχεδόν κάθε χροιά, και οι ρυθμίσεις τους, φαίνεται, δεν είναι το τέλος. Αλλά άνετα, συμπαγή και στις κορυφαίες εκδόσεις, υποδηλώνει μια κομψή εσωτερική διακόσμηση: μηχανήματα που έχουν σχεδιαστεί για να δεχτούν λουτρά λάσπης, κατά κανόνα, διαφορετικά. Αλλά τι θα ο Σουηδός σε άλλους; ..
Η ασφάλεια της Volvo δεν είναι μόνο ένα σύνολο αισθητήρων, μικροκυκλώσεων και παραμορφώσιμων περιοχών. Αυτή είναι μια λατρεία, θρησκεία, αν θέλετε, η οποία έχει ομολογηθεί εδώ και δεκαετίες. Καθισμένος στο σαλόνι XC70, γίνεστε ομήρος στην φανατική επιθυμία των Σουηδών μηχανικών για να προστατεύσετε τα πάντα και τα πάντα.
Και αυτό, παραδέχτηκε, δεν είναι τόσο κακό. Δεν έχω τίποτα ενάντια στο μαλακό, τραυματικό πλαστικό στην καμπίνα και πολλά μαξιλάρια και κουρτίνες ραμμένα σε πάνελ. Αλλά ορισμένες αποφάσεις είναι εκπληκτικές: δεν είναι πάρα πολύ; Για παράδειγμα, η πρόσβαση σε συστήματα ασφαλείας μόνο μέσω ενός υπολογιστή στο πλοίο. Θέλετε να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης; Πρόστιμο! Σταματήστε, μεταβείτε στο μενού και αφαιρέστε την επιθυμητή σημαία.
Από την άλλη πλευρά, πρέπει συχνά να απενεργοποιήσετε τέτοια συστήματα; Η Volvo τελικά, τελικά, μεταφράζει τον τρόπο με τον οποίο κουνιέται και πρέπει να κυλήσει ομαλά και προσεκτικά.
Αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχει μια άλλη πλευρά, και το παραδέχουμε, μου άρεσε όχι λιγότερο από το πρώτο. Σε κάποιο V70, δεν θα τολμούσαμε να κολλήσουμε σε μια σπασμένη πλατφόρμα άσφαλτου και μάλιστα πασπαλίζαμε πρόσφατα με μια χιονοστιβάδα και αν αποφασίσαμε, δεν θα πάμε, αλλά θα είχε γλιστρήσει με την ταχύτητα ενός πεζού.
Σήμερα όλα είναι διαφορετικά. Η πλήρης κίνηση είναι το επιχείρημα, πριν από το οποίο τα σημάδια περιορισμού βόσκουν, αποκτώντας ένα ελαφρώς διαφορετικό νόημα: λένε, διατηρούν την ταχύτητα τέτοιων και τέτοιων, αν και είναι δυνατόν, κατ 'αρχήν, περισσότερο. Επιπλέον, ένα turbodiesel 2.4 με χωρητικότητα 185 λίτρα. με. Απαγορεύει τη γενική διάθεση: λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες με αυτόματο μηχάνημα! Αλλά η ταχύτητα εδώ, πιστέψτε με, δεν είναι το κύριο πράγμα
Το Volvo All -Wheel Drive είναι σαν ένας φρεάτιο υπηρέτης: υπενθυμίζει μόνο αν είναι απαραίτητο. Δεν προκαλεί έκπληξη: η σύζευξη Haldex, η οποία αποτελεί τη βάση του μοντέλου XC70 All Wheels (και ο μεγαλύτερος αδελφός του XC90, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί μόνο όταν γλιστράει, προοδευτικά ρίχνοντας πίσω στο 65% της στιγμής.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η AWD εμφανίστηκε αποτελεσματική με ακρίβεια όταν κινείται στα πρόθυρα του συστήματος σταθεροποίησης απενεργοποιήθηκε. Σε κάθε στροφή σε μια ολισθηρή επίστρωση, το αυτοκίνητο έσπασε σε μια παρασυρόμενη από αρκετούς βαθμούς, αλλά αμέσως επέστρεψε ομαλά και σωστά στον τόπο: οι πίσω τροχοί δεν υποβλήθηκαν σε επεξεργασία, επιτρέποντας στη Volvo εύκολα να κρατήσει μια δεδομένη τροχιά. Είναι αλήθεια ότι, μετά τη δοκιμή μας, ο υπολογιστής αρνήθηκε να ενεργοποιήσει το σύστημα σταθεροποίησης, ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος συγχέεται και υποβλήθηκε, χωρίς να ανταποκρίνεται στις εντολές. Αλλά, ελπίζουμε ότι αυτό είναι ένα πρόβλημα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Τι είναι εκεί, οι πόδι του λόφου έχει ένα άλλο θεαματικό μέρος για να πυροβολήσει; Πηγαίνω! Αλλά η πρώτη στροφή στο μονοπάτι του μονοπατιού που ταξίδεψε από το μονοπάτι ψύχεται το σάρκα μας.
Παρ 'όλα αυτά, μην ξεχνάτε: το XC70 δεν είναι καθόλου αδίστακτος, αλλά μάλλον ένα φορτηγό με αυξημένες δυνατότητες. Ούτε σε μια βαθιά διαδρομή ούτε για σοβαρές προσκρούσεις είναι καλύτερο να μην κατευθύνουμε το αυτοκίνητο. Το σφάλμα αυτού είναι μια διασταυρούμενη εκκαθάριση (210 mm) και μάλλον μεγάλες προεξοχές. Επιπλέον, τα ίδια τα ηλεκτρονικά θα επιλέξουν τον τρόπο κυκλοφορίας ισχύος μεταξύ των αξόνων: είναι αδύνατο να μπλοκάρει τον εαυτό σας διαφορικό.
Αλλά αυτό που μου άρεσε χωρίς κράτηση είναι το τιμόνι. Φως στο χώρο στάθμευσης, ήταν πιο σίγουρος για το βάρος και την ενημερωτικότητα, τόσο ισχυρότερο λυπάμαι για τον επιταχυντή. Το προσαρμοστικό υδραυλικό περιτύλιγμα μπορεί ακόμη και να επιτρέψει στο σύστημα να παρέμβει στο έργο μας έχει τρία προ -εγκατεστημένα καθεστώτα, αλλά αποφασίσαμε να μην πειραματιστούμε, αλλά αμέσως βιαστικά στη μάχη.
Στην ολισθηρή επίστρωση, η αλίευση ενός αυτοκινήτου σε κάθε στροφή δεν ήταν δύσκολο να μεταφερθεί ο μηχανισμός διεύθυνσης, επιτρέποντάς του να μην παρακολουθεί το τιμόνι ατελείωτα.
Η απόδοση του μηχανισμού αξίζει θυελλώδη χειροκροτήματα: Σουηδοί, είστε καλοί! Λοιπόν, πώς είπαμε εκεί: Volvo κουνιέμαι; Αλλά όχι! Για το Volvo XC70, ακούγεται περισσότερο σαν να κατακτώ, και ήθελα να φτερνίσω για την εικόνα. Για να βεβαιωθείτε ότι αξίζει να γυρίσετε το τιμόνι προς τον επόμενο άγνωστο δρόμο και να πιέσετε το φυσικό αέριο σκληρότερα. Αυτό το αυτοκίνητο θα κάνει τα ίδια τα υπόλοιπα.
Βεβαιωθείτε μόνο ότι ο δρόμος δεν μετατρέπεται στην κατεύθυνση του χούλιγκαν XC70 μπορεί να κάνει πολλά, αλλά εξακολουθεί να μην αξίζει τον κόπο να το συγχέει με ένα όλο και Hope Tractor
Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμή Swed-Mobil από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Volvo.
Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Μάρτιος 2008]
