Δοκιμή δοκιμής Wilvo XC70 από το 2007

Στα περίχωρα

Volvo XC70. Τιμή: 52.000 $. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2007
Volvo XC70 στο γκαράζ μας 4 μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τραυματίσαμε 5.000 χλμ. Σε αυτό, αλλά η έλλειψη χιονιού και παγετών δεν μας επέτρεψε να διεξάγουμε πραγματικές δοκιμές. Αποφασίσαμε να ψάξουμε για χιόνι και ένα κρύο όπου υπάρχουν πραγματικά πολλά από αυτά, στον πόλο
Η μέρα πήγε στις αμοιβές. Δεν χρειάστηκαν πολλά: χρήματα βενζίνης, 10 λίτρα ιατρικού αλκοόλ αντί για μη πρύμνη και για ζάχαρη, πλήρες σύνολο εργαλείων (δεν υπήρχε λόγος αμφιβολίας για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου) και τα αναμνηστικά πράγματα από Το σπίτι, σε περίπτωση που υπάρχει επίθεση νοσταλγίας στο μακρύ ταξίδι. Δεν τολμούσαν να σκοράρουν τον κορμό. Πρώτον, επειδή σχεδίαζαν να ξεκουραστούν απευθείας στην περιοχή του αυτοκινήτου του σαλονιού με τα καθίσματα που έχουν διατεθεί αρκετά επιτρέπει να τεντώνουμε από ολόκληρο το μήκος. Και δεύτερον, κατά την επιστροφή επρόκειτο να γεμίσουν το αυτοκίνητο με αναμνηστικά για το συντακτικό γραφείο. Σε γενικές γραμμές, ξεκίνησαν ελαφρά στο δρόμο.
Στο πρώτο, πολιτισμένο τμήμα του μονοπατιού με μήκος 1359 χλμ. Από την Αγία Πετρούπολη στο Murmansk, μας πήρε περίπου μια μέρα. Τίποτα ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στον αυτοκινητόδρομο M18 μας συνέβη. Αν δεν ξεπεράσουμε το Resorts Resorts μερικές φορές. Οι τρομοκρατητές τους και ο Βόλγκα έσυραν το λουρί με τη μορφή ρυμουλκούμενων, από κάτω από τα κακοποιημένα καλύμματα των οποίων τα κατεψυγμένα πεπόνια, τα καρπούζια και άλλα φρούτα από το νότο κολλήθηκαν έξω. Μέσα από το γυαλί που έπεσε από το Ogre, ήταν σαφές ότι μείον 20 μοίρες (όπως το θερμόμετρο έδειξε στο αυτοκίνητό μας) γι 'αυτούς, που έσπευσαν από τον παγετό σε απομακρυσμένες περιπλανήσεις στο κέντρο της Ρωσίας, μια σοβαρή δοκιμασία. Ήμασταν αρκετά άνετοι και άνετοι. Ο έλεγχος του κλίματος υποστήριξε τη δεδομένη θερμοκρασία που έχει οριστεί στην Αγία Πετρούπολη.
Παρά το γεγονός ότι αλλάξαμε πίσω από το τιμόνι κάθε πέντε ώρες, επηρεάστηκε η κόπωση και περάσαμε την πρώτη νύχτα ήδη πίσω από το Murmansk. Οι υποθέσεις μας ήταν αληθινές. Έχοντας αποσυμπιέσει την πίσω σειρά των καθισμάτων, πήραν ένα site αρκετά κατάλληλο για τη νύχτα. Επιπλέον, η αναδίπλωση της μπροστινής δεξιάς καρέκλας μας επέτρεψε να καθίσουμε στη δεξιά πλευρά των πιο ψηλών από εμάς στις βασιλικές συνθήκες. Μετά από όλα, από την πίσω πόρτα μέχρι την τορπίλη υπάρχουν περίπου δυόμισι μέτρα. Αφού ξοδέψαμε τον Morpheus οκτώ ώρες, εκπλήσσονταν να διαπιστώσουμε ότι τα παράθυρα του αυτοκινήτου, στην περιοχή του κορμού, εξακολουθούσαν να καταψύχθηκαν από το εσωτερικό. Το συμπύκνωμα προσγειώθηκε πάνω τους με παράξενα μοτίβα: Στη συνέχεια το χρησιμοποιήσαμε ως πηγή καθαρής υγρασίας. Το γεγονός είναι ότι στον αέρα XC70 που εισέρχεται στο σαλόνι περνάει αρκετούς βαθμούς καθαρισμού και επομένως το συμπύκνωμα που μετατρέπεται σε πάγο έχει αρκετά καθαρό με Η άποψη της βακτηριολογίας αποτελεί συστατικό. Έχοντας πάρει 10 λίτρα αλκοόλ μαζί μας, κάπως δεν σκεφτήκαμε καθόλου το νερό και ως εκ τούτου το αραιώσαμε για να πίνουν σκοπούς αποκλειστικά ξύπνησε στην κούπα με συμπύκνωμα.
Πρέπει να πω ότι, σε αντίθεση με τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, που ο χειμώνας δεν επιδίδονταν φέτος, στο βορρά περπατούσε σε τάξη. Οι παγετοί στους 25 βαθμούς κόβουν ακόμη και το λιμάνι Murmansk. Από αυτή την άποψη, η ανάγκη εξαφανίστηκε στην προηγούμενη συμφωνημένη φόρτωση μας σε ένα από τα παγοθραυστικά. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των κατοίκων της περιοχής, φέτος, όπως και πολλά χρόνια νωρίτερα, στον Βόρειο Πόλο οδηγήθηκε από έναν ανεκτό χειμερινό δρόμο, οι οποίοι χρησιμοποιούν οι φρουροί των συνόρων για τους ευγενείς σκοπούς τους. Η υποδομή, φυσικά, σε αυτό το μονοπάτι 2400 χλμ. Με μήκος 2400 χλμ., Αλλά ο δρόμος είναι ευθεία ως βέλος και ακόμη και αρκετά ομοιόμορφα. Οι αποφάσεις έγιναν από μόνη της. Αποφασίστηκε να περάσει με το αυτοκίνητο στον άξονα, ο οποίος πραγματικά λάμπει από αρκούδες, πολικούς εξερευνητές και πολλούς τουρίστες. Εκτιμήστε ότι στο δρόμο Εκεί, με μια μέση κατανάλωση 10 λίτρων, θα χρειαστούμε περίπου 500 λίτρα βενζίνης, σημειώσαμε μια πλήρη δεξαμενή και 22 ακόμη κονίστες, οι οποίοι ταιριάζουν εύκολα σε έναν κορμό 560. Έτσι, κατά την προετοιμασία για τη ρίψη, πέρασε μια άλλη μέρα.
Πηγαίνοντας στη διαδρομή, πήγαμε χωρίς προβλήματα τα πρώτα 100 χλμ. Διαδρομής, αλλά ένας από εμάς ξαφνικά θυμήθηκε ότι ο μαγνητικός πόλος της Γης ήταν πολύ διαφορετική από τη γεωγραφική. Όχι μόνο μεταναστεύει συνεχώς (μετατοπίζεται 10-40 χλμ. Σε ένα χρόνο), βρίσκεται επίσης σε απόσταση περίπου 430 χλμ. Σε γενικές γραμμές, μια πυξίδα πέταξε έξω από το παράθυρο κάτω από το ειρηνικό buzz του παρμπρίζ και το σύστημα πλοήγησης πήρε τη θέση του. Η ευθεία γραμμή στην οθόνη που προέρχεται από το σημείο Α στο σημείο Β και η ανίχνευση από παράλληλα με τον παράλληλο του σκοπευτή έγινε το μοναδικό μας ορόσημο σε λευκή σιωπή.
Παίχθηκε από τους Aborigines ως ιδανικός χειμερινός δρόμος, στην πραγματικότητα, δεν εξυπηρετήθηκε από το τοπικό DRSU για μεγάλο χρονικό διάστημα και επομένως η ταχύτητα σε ορισμένες περιοχές ήταν πολύ διαφορετική από την προγραμματισμένη. Μόνο μια φορά που συναντήσαμε μια ομάδα ελάφια στην οποία το χιόνι βρασμένο σε ένα τεράστιο καζάνι, και στη συνέχεια τεράστιες κοιλότητες πλημμύρισαν με ζεστό νερό. Με παγετό -30, το νερό πάγωσε γρήγορα και Ενίσχυσε την χαλασμένη περιοχή. Λοιπόν, τουλάχιστον, υπήρχαν λίγα τέτοια μέρη, και εκείνες οι κοιλότητες που συναντήθηκαν, η αναστολή του XC70 μας καταπιεί χωρίς προβλήματα. Σοβαρά χτύπησε τον ρυθμό κίνησης των ρωγμών στον πάγο. Άλλοι έφτασαν σε πλάτος 3 μέτρων και σε αυτά μεταφέρθηκαν με γέφυρες με αρκετά απότομες εισόδους γωνίες, σχεδιασμένες σαφώς για εξοπλισμό στρατού. Μερικοί από αυτούς ήταν σε μια τέτοια κατάσταση που αρχικά φαινόταν αδιάβατα. Αλλά το Volvavot μας αντιμετώπισε εύκολα μαζί τους, αφού οι γωνίες των εμπρόσθιων και οπίσθιων αναθεωρήσεων επέτρεψαν. Έτσι, μια ακόμη μέρα στο δρόμο πέρασε. Περίπου 700 χιλιόμετρα παρέμειναν στον πόλο.
Ο άγριος θόρυβος και η κουδουνίστρα μας ξύπνησαν το πρωί. Τρεις εκατό μέτρα από τη διανυκτέρευση μας, ένα παγοθραυστικό περπατούσε. Το θέαμα, πρέπει να πω, μαγευτικό όταν αυτός ο κολοσσός με μετατόπιση 10.000 τόνων σέρνεται από το σκουλήκι, σαν θαλάσσιος και στη συνέχεια πιέζει τον πάγο με τη μάζα του. Αργότερα, έχοντας έρθει σε επαφή με τον καπετάνιο στο τηλέφωνο (το κινητό του τηλέφωνο γράφτηκε με σύνεση ακριβώς πάνω από το Waterline), διαπιστώσαμε ότι, σε αντίθεση με εμάς, το πλοίο από το Murmansk δεν έφυγε από την προηγούμενη μέρα, αλλά επτά ημέρες νωρίτερα. Κυνήγι την ταχύτητά μας, έφτασε σε μια παράλληλη πορεία στους 10 κόμβους του, και εμείς, έχοντας πρωινό Stroganina και Lizunina, την οποία οι χθεσινοί δρόμοι μας αντιμετώπιζαν, έσπασε περαιτέρω. Η τελευταία μέρα δεν είναι Δεν παρουσίασαν εκπλήξεις και φτάσαμε στον πόλο, όπως είχε προγραμματιστεί, το βράδυ. Φανταστείτε την έκπληξή μας όταν είδαμε περίπου δέκα σταθμευμένα, όπως τα λεωφορεία στην πλατεία του παλατιού, τα παγοθραυστικά και οι τουρίστες που τρέχουν μεταξύ τους. Μερικοί από αυτούς κάθε τόσο έτρεξαν σε ένα πιάτο που οδηγείται στον άξονα της γης με την επιγραφή Βόρειο Πόλο 90n, φωτογραφήθηκε και έσπευσε πίσω στις άνετες καμπίνες τους. Ο πόλος δεν φαινόταν απολύτως μεγαλοπρεπής. Ήμασταν ειλικρινά απογοητευμένοι. Πέντε ημέρες ταξιδιού και ένα τέτοιο αποτέλεσμα! Δεν ήταν καν η επιθυμία να βγούμε από το αυτοκίνητο. Αλλά ήταν απαραίτητο να γιορτάσουμε με κάποιο τρόπο. Η ιδέα γεννήθηκε αμέσως. Έχοντας απενεργοποιήσει το σύστημα σταθεροποίησης, κόβουμε πέντε, ανάλογα με τον αριθμό των τροχών στο αυτοκίνητο, τους τελείως κύκλους στην πλευρά που ολισθαίνουν γύρω από τον άξονα της Γης και στα εκπληκτικά θαυμαστικά εκείνων που το είδαν αυτό, αποσύρθηκαν προς την ηπειρωτική χώρα.
Το ταξίδι επιστροφής πήρε λίγο περισσότερο χρόνο, γιατί στην άκρη των ντόπιων οδηγήσαμε στον τόπο όπου οι παλαιοντολόγοι ανακάλυψαν το επόμενο μαμούθ. Έχοντας περιπλανηθεί γύρω από έναν απολιθωμένο σκελετό, διαπραγματεύτηκαν ένα κοκκύτη ενός προϊστορικού ζώου από έναν φρουρό και με τη βοήθεια του ίδιου φρουρού, τα οστά φορούσε στον κορμό. Η σπανιότητα μεταφέρθηκε στην Αγία Πετρούπολη σε συναδέλφους με έκπληξη και στη μνήμη ενός ενδιαφέροντος ταξιδιού. Ναι, επέστρεψα σπίτι την 1η Απριλίου.
Οδήγηση
Εξίσου καλό τόσο στην άσφαλτο όσο και έξω από αυτό. Ιδιαίτερα ευχαριστημένος με την ευκαιρία να διατηρήσουμε έναν υψηλό ρυθμό κίνησης σε παγωμένες περιοχές, οι οποίες στο μονοπάτι μας αυτή τη φορά υπήρχαν πολλά.
Σαλόνι
Υποστηρικτικό και βολικό, έχει ένα μακρύ και συναρπαστικό ταξίδι.
Ανεση
Σε υψηλό επίπεδο, ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο με βασική διαμόρφωση.
Ασφάλεια
Υψηλός.
Τιμή
Ε, θα ήταν χαμηλότερο ...
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευελιξία, άνεση, εξαιρετικές ιδιότητες τρέξιμο στον αυτοκινητόδρομο, καλή βατότητα
- Πάθος του ακροφυσίου ακροφυσίου ακροφυσίου.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Volvo XC70
Διαστάσεις - 4838/1861/1604 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 3192 cm3, 2381 hp/6200 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 215 km/h; 8,6 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Subaru Outback, Audi Allroad
Η γνώμη μας
Ένα μακρύ ταξίδι που επιτρέπεται να αξιολογήσει το αυτοκίνητο τόσο σε συνηθισμένες όσο και σε ακραίες συνθήκες. Το Volvo XC70 είναι εξίσου άνετο τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Αλλά πάνω απ 'όλα, το αυτοκίνητο μας χτύπησε με την ικανότητα του κορμού. Το αναμνηστικό από το βορρά ταιριάζει εύκολα σε αυτό.
Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Απρίλιος 2008]