Δοκιμή κίνησης VOLVO XC60 Από το 2008 SUV

Απώλεια δικαιωμάτων για x δευτερόλεπτα

Τι ρώσικο δεν συμπαθεί η γρήγορη βόλτα;
Μόνο ένας που έχει ήδη στερηθεί δικαιώματα για τέτοιες φάρσες! Για όσους βρίσκονται ακόμα στο παιχνίδι και οι εμπειρίες μοίρα, όπως στη ρωσική ρουλέτα, αυτές οι αθλητικές διασταυρώσεις επιθέσεων με πλήρη κίνηση, ισχυροί κινητήρες και απότομα χαρακτήρες.

Και να αντισταθεί πριν ο πειρασμός είναι αδύνατος. Έτσι είμαστε οι άνθρωποι: όλη την ώρα να περάσουμε από τη λεπίδα ξυραφιού και να παίξουμε στην άκρη του φάουλ, και επομένως το αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι μόνο γρήγορο, χαρισματικό και άνετο, αλλά και ασφαλές. Παρόλο που το τελευταίο επιχείρημα είναι πάντα στις σκιές: η μοιρολατρία είναι επίσης ένα χαρακτηριστικό του ρωσικού χαρακτήρα.

Volvo XC60 T6 Τιμή, τρίψτε. από 1 990.000 max. Ισχύς, HP 285 max. Ταχύτητα, km / h 210 επιτάχυνση 0100 km / h 75

Mercedes-Benz Glk 350 Τιμή, τρίψτε. από 2 633 796 max. Ισχύς, HP 272 max. Ταχύτητα, km / h 230 επιτάχυνση 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0tfsi τιμή, τρίψτε. 1 703 000 max. Ισχύς, HP 211 max. Ταχύτητα, km / h 222 επιτάχυνση 0100 km / h 7.2

Infiniti ex35 Τιμή, τρίψτε. 1 825 200 max. Ισχύς, HP 302 max. Ταχύτητα, km / h 231 επιτάχυνση 0100 km / h 6.9


φύλακας άγγελος
Volvo XC60.
Κοιτάζοντας το νέο XC60, η Will-Neils διεισδύει με σεβασμό για τους σχεδιαστές της Volvo: Έχουν μάθει ότι, και έχουν μάθει να δημιουργούν όμορφα αυτοκίνητα, την τελευταία δεκαετία στερεά να μπουν στο μήλο! Ισχύει επίσης για τη μελέτη των εσωτερικών χώρων. Προφανώς, η επιθυμία ανησυχίας να εισέλθει στο τμήμα πριμοδότησης, αλλά χωρίς φανατισμό και κλίση. Οι μόνες επιλογές με τις οποίες το XC60 είναι ηλίθιο στην περιοχή, όλα τα είδη αισθητήρων και ραντάρ, ραφές, απόσταση από μπροστά από το αυτοκίνητο και τις τυφλές ζώνες στις πλευρές.

Και, πρέπει να πω, ήταν σε αυτό το τεστ που είχα ένα επεισόδιο, μετά από το οποίο ήμουν σοβαρά λυπημένος που δεν οδήγησα εκείνη τη στιγμή για τη Volvo. Πριν από την Toyota Corolla, η οποία μετακόμισε μπροστά μου σε έναν από τους δρόμους της Μόσχας, κάτι συνέβη, και ακριβώς αυτή τη στιγμή, όπως και για το κακό, μου αποσπάται από ένα φωτεινό κατάστημα από ένα δεύτερο κατάστημα σύγχυσης, έτσι ώστε η Mercedes Glk να ξεπεράσει το Ιαπωνικά Sedanchik και τον νίκησε το τμήμα φιλέτο. Η βλάβη του GLK ήταν λιγότερο θανατηφόρα, αλλά χαλαρώνει ασθενώς. Στο ατύχημα της Volvo κατά πάσα πιθανότητα κατάφερε να αποφύγει, επειδή τα ηλεκτρονικά είναι πολύ προειδοποιημένα και ο χρόνος που κέρδισε πιθανώς θα είχε αρκετό για να σταματήσει το αυτοκίνητο. Γενικά, αστεία, αλλά με τον καθένα από εμάς μπορεί να συμβεί αυτό το πρόβλημα, και σε αυτό το υπόβαθρο, η πολιτική Volvo που αποσκοπεί στην ανάπτυξη ενεργών συστημάτων ασφαλείας, δεν μοιάζει πλέον σαν παρανοία ενός προσώπου που υποφέρει από τη διώγυση της Μανίας.

Και πάλι, ήμουν τυχερός. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, ήταν δυνατό να ταξιδέψουμε σε δύο τροποποιήσεις της Volvo XC60: με έναν κινητήρα βενζίνης T6 και Turbodiesel D5. Πιστέψτε το, αυτά είναι δύο διαφορετικά αυτοκίνητα! Εάν με το πρώτο Volvo είναι το φως και το κινητό, βράστε κυριολεκτικά πάνω από το δρόμο, στη συνέχεια με το δεύτερο ναι, υπάρχει μια επιτάχυνση, αλλά όλα συμβαίνουν μέσα από τη δύναμη, έρχονται ένα τραγούδι στο λαιμό. Επιπλέον, η ροπή στρέφεται για ένα στοχαστικό αυτόματο και είναι συχνά πολύ αργά, οι τυπικές ανέκδοτες για ελαφρώς αναστέλλουν τους Σκανδιναβούς αμέσως θυμούνται.

Λοιπόν, κάτω από την κουρτίνα λίγα λόγια για την ανάρτηση. Παραδοσιακά για τη Volvo, δεν υπάρχει το XC60. Οι ισχυρισμοί δεν συμβαίνουν μόνο στην τέλεια άσφαλτο, στους σπασμένους δρόμους τα πάντα μύγες και δεν λειτουργούν τα χτυπήματα της μοίρας. Επαναλάβετε ότι όχι μόνο το XC60, αλλά και το XC90, S80, V50, αλλά και σε μικρότερο βαθμό, το XC70, πάσχει από την ακράτεια των τροχών, έτσι ώστε αυτό να είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της μάρκας από το οποίο, προφανώς, προτείνεται να γίνει δεκτός. Visi mo, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες της Volvo να μην κυνηγούν σε κακούς δρόμους και πόσο δεν θα συνέβαινε.


Το εσωτερικό πρώτο είναι όμορφο, και στο δεύτερο λειτουργικό


Ο πίνακας οργάνων είναι απλός και λακωνικός, όλες οι χρήσιμες πληροφορίες εμφανίζονται στα φρεάτια.


Η οθόνη πλοήγησης στη φωτογραφία είναι απενεργοποιημένη. Η διαχείριση έχει ανατεθεί στο απομακρυσμένο απομακρυσμένο

Παμπάς
Έξω από το ασφάλτου Volvo XC60 αισθάνεται δεν είναι κακό, χάρη στην εντυπωσιακή εκκαθάρισης δρόμο για αυτή την κατηγορία, και οι θύελλες της χιονισμένο παρθένο δεν προκαλούν δυσκολίες να έχουν κοινές ρίζες με το Land Rover Freelander. Ωστόσο, πιο σοβαρό off-road αυτοκίνητο ριζικά αντενδείκνυται. Κατά τη δημιουργία της Volvo, οι σχεδιαστές δεν σκεφτείτε ακόμη και για off-road expores και περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό η γεωμετρική βατότητας με μια θεαματική πλαστικό κιτ αμαξώματος. Δεν είναι υπέρ του XC60, λέει η πλήρης απουσία των βοηθητικών ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ.

Αγκύλος
Η κεντρική κονσόλα θρυλικό κρέμονται, το τσιπ της Volvo, η οποία εμφανίστηκε σε λίγα χρόνια νωρίτερα από την S40 / V50, έπαιξε μαζί μου ένα σκληρό αστείο. Αξιολογώντας την ευκολία της ζωής της, γι 'αυτήν, έβαλα ένα πορτοφόλι εκεί με όλα τα έγγραφα και να ξεχαστεί με ασφάλεια γι' αυτό. Για μια επακόλουθη αναζήτηση εγγράφων, την ημέρα αναζητήθηκε για μια ημέρα σε όλα τα μηχανήματα ελέγχου και δεν θα βρείτε ακριβώς αν κατά λάθος δεν θυμάμαι πώς το έκρυψε.

Volvo XC60 T6.
Κινητήρας
Tibenzine, ο όγκος P6 εργασίας, CM32953 Max. Ισχύς, hp Για rpm.285 / 5600 Max. Στιγμή, nm σε rpm / min.400 / 1.500 έως 4800
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h210 επιτάχυνση 0.100 χιλιομέτρων / h7.5
κοινά στοιχεία
Κατανάλωση καυσίμου (κύκλος), l / 100 km11,9 Μεταξόνιο, mm2774 Μήκος, mm4628 Πλάτος, mm1891 Ύψος, mm1713 Extra Mass. / Πλήρης, kg1872 / 2440

κεραυνό μπάλα
Infiniti EX35
Τι θα συμβεί αν πέρασε τα κέρατα και σκαντζόχοιρος; Θυμάστε αστείο του παιδιού: εκατό μέτρα συρματοπλέγματα! Εδώ και Infiniti Ex, που μοιάζει με FX35 και διεξαγωγή των G35 γονίδια σπορ σεντάν. Φαίνεται σαν ένα crossover, αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι σαν ένα αυτοκίνητο. 145 χιλιοστά από την άσφαλτο προς τα κάτω των αυταπάτες για off-road ικανότητες δεν έχουν γεννηθεί.

Είμαι περιορισμένος εδώ! Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η απουσία προφανούς flams στην εργονομία, μόνο ένας άνθρωπος ύψους μέσο χωρίς σταγόνες από το περιττό βάρος μπορεί να φιλοξενήσει. Μια πιο βρέξιμο μηχανή σώμα θα κρύψει από όλες τις πλευρές. Ο επικεφαλής κινδυνεύει να βγούμε στην καταπακτή στο δοχείο στέγη, είναι μια μεγάλης κλίμακας μοντέλο FX για τους μαθητές των ελίτ πανεπιστημίων;

Δεν υπάρχει πρακτικότητα για την πρακτικότητα: μόνο τα παιδιά θα πρέπει να κατεδαφιστεί στη δεύτερη σειρά καθισμάτων με αξιοπρεπή χωρική άνεση, αλλά πού είναι τα τρία παιδιά από δευτεροετής φοιτητής; Με την ευκαιρία, ο κορμός είναι επίσης ένα από τα πιο μέτρια στην τετράδα μας. Όλα αυτά είναι αλήθεια, όμως, να αξιολογήσει Infiniti EX από μια ωφελιμιστική σκοπιά, βέβαια, δεν είναι δυνατόν, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως ορθή. Αυτός είναι ένας άλλος για την άλλη: το αυτοκίνητο είναι χτισμένο γύρω από τον κινητήρα και για το καλό του κινητήρα. Μόνο που δεν θα είναι σε θέση να αξιοποιήσει το δυναμικό της 302 άλογα θα συνεχίσει να αυξάνεται oldly και impracticity μετά το ταξίδι.

Όταν οι δρόμοι βρίσκονται στους δρόμους ή στην άσφαλτο θα πλημμυριστά με τα αντιδραστήρια, η αντιμετώπιση του πρώην δεν είναι τόσο εύκολη όσο και με άλλες συμμετοχές της σύγκρισης μας. Μοτοσικλέτα, διαταράσσει το αυτοκίνητο από ένα μέρος σαν μια ριπή του ανέμου, προκαλεί μια αίσθηση καταστροφής: η Infiniti θα πέσει με κάθε ενεργητική εκκίνηση. Το σύστημα σταθεροποίησης στον αγώνα του με κατεδαφίσεις και drifts επιτρέπει απτά διαφάνειες και το τιμόνι βυθίζεται από τα χέρια δεν θα χαλαρώσει. Δεν αντισταθμίζει τις ολισθηρές επικαλύψεις της ισχύος του κινητήρα και ένα καλά συντονισμένο, ένα αθλητικό εναιώρημα, το οποίο καθιστά τον έλεγχο οξείας και οι αντιδράσεις είναι γρήγορες. Ωστόσο, είναι σωστό όλα αυτά που είναι μόνο μέχρι τότε, μέχρι να μαντέψετε να μεταφράσετε το αυτοκίνητο στη λειτουργία χιονιού. Η ενεργοποίησή του όλα βάζει στη θέση του, κάνοντας exs απλά και σταμάτησε.


Το εσωτερικό είναι ευγενικό και εργονομικό, αλλά πόσο στενά εδώ!


Το μηχάνημα σπάει από την ευφορία από τον κινητήρα, το εμπόδιο και τη σκέψη


Συσκευές όμορφη και ενημερωτική πραγματική εσωτερική διακόσμηση

Παμπάς
Ex35 Ειλικρινά επιβατικό αυτοκίνητο. Οι ρυθμίσεις του αυτοκινητόδρομου Pure ESP εξηγούν την πλήρη υπερασπιστικότητα με την παραμικρή διαγώνια κρέμονται, ακόμα κινείται μέσα από τη βούρτσα χιονιού, παραμένοντας μετά από εξοπλισμό συγκομιδής, μερικές φορές προβληματική. Οι προφυλακτήρες είναι χαμηλές πάνω από το δρόμο και η κάθαρση είναι τέτοια που ακόμη και στις χιονισμένες αυλές όλη την ώρα προσκολλώνται στο κάτω μέρος στις ράβδους. Και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν χρειάζεται να κάνετε γυμναστήριο με φτυάρι.

Αγκύλος
Το κουνώντας τη διάτρηση για το εμπορικό σήμα πολυτελείας με την ποιότητα των εσωτερικών εξαρτημάτων επέβαλε μια εκτύπωση στην αντίληψη του αυτοκινήτου. Στο φόντο των άψογων τμημάτων των λεπτομερειών GLK και Q5, στη δοκιμασία Infiniti, βρήκαμε ένα τασάκι του οδηγού που ορκίστηκε στη θέση του Ajar και την πτώση της εσωτερικής λαβής της πέμπτης πόρτας κλείσιμο.

Επίγευση
Infiniti ex αυτοκίνητο για τον οδηγό, και ως εκ τούτου άφησε την πιο ζωντανή εντύπωση οδήγησης. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για στεγνοί αυτοκινητόδρομους ασφάλτου, τροχιά και ορεινές σερπεντίνες. Αλλά, δυστυχώς, η βόλτα σε αυτό συνέβη στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας σε ακάθαρτα μετά από χιονοστιβάδες. Αυτό είναι το ίδιο με το περπάτημα στο παγοδρόμιο!

Infiniti ex35
Κινητήρας
Tibenzine, V6 Όγκος εργασίας, cm33498 max. Ισχύς, HP Για rp min.302 / 6800 max. Στιγμή, nm σε rpm / min.341 / 4800
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, KM / H231 Επιτάχυνση 0100 km / h69
κοινά στοιχεία
Κατανάλωση καυσίμου (Mix. Cycle), L / 100 km12.3 Βάση τροχών, MM2800 Μήκος, MM4635 Πλάτος, MM1803 Ύψος, MM1600 Βάρος Γη., KG1905 / 2295

Διπλωμάτης
Audi Q5.
Τα τελευταία δέκα χρόνια με την εμφάνιση κάθε νέου μοντέλου του Audi κακές γλώσσες τυχερού για την κρίση του είδους των σχεδιαστών από το Ingolstadt, έτσι όλα τα μοντέλα είναι παρόμοια μεταξύ τους. Το νέο Q5 δεν αποτελεί εξαίρεση, δεν υπάρχουν νέα χαρακτηριστικά και βρίσκει σε αυτό, ανεξάρτητα από τα πάντα είναι εξοικειωμένοι πριν από την πλήξη! Ακόμη και σε σύγκριση με την δύο γενιά του Audi Allroad Genre της πρώτης γενιάς, το αυτοκίνητο είναι ευκολότερο, βαρετό και προσγειώνεται.

Το εσωτερικό εκτελείται επίσης στο πνεύμα όλων των άλλων Audi: συγκρίνεται με το A4 ή, για παράδειγμα, με A6. Δεν υπάρχουν πρακτικά καμία διαφορές, όλα είναι εξοικειωμένα και βολικά με παντόφλες στο σπίτι. Ένα πιο άψογο σαλόνι για την ευκολία και την εργονομία από το Audi, να μην βρείτε και να μην αναζητήσετε καλοσύνη, γιατί αλλάζετε κάτι;

Αλλά οι συνήθειες του mini-crossover ήταν μπερδεμένες. Φαίνεται ότι η αντίδραση είναι σαφής και ακριβής, το αυτοκίνητο ελέγχεται ενστικτωδώς, κυριολεκτικά η ισχύς της προβολής, σαν να είναι μια συνέχιση του σώματος του, αλλά ο οδηγός δεν εμπιστεύεται, ένα μη συνδεδεμένο σύστημα σταθεροποίησης δεν επιτρέπει να απολαύσει ένα τέλεια συντονισμένο σασί. Είναι ντροπή! Μετά από όλα, ακόμη και η λιμουζίνα Audi A8L επιτρέπει στον ραγισμένο πρόγραμμα οδήγησης να δημιουργήσει μαζί του όλα όσα η ψυχή και το Q5

Ευχάριστο παιχνίδι Η δυνατότητα προσαρμογής του χαρακτήρα της μηχανής για τον εαυτό της. Προχωρημένο σε όλους: και η ακαμψία του εναιωρήματος και η ευκρίνεια των αντιδράσεων διεύθυνσης, και ακόμη και η ευαισθησία του πεντάλ γκαζιού!

Πυκνά, ακόμη και λίγο από μια λοιμογόνο εναιώρημα μπορεί να αρέσει ο οδηγός, αλλά είναι απίθανο να τους αρέσουν οι επιβάτες με μια ασθενής αιθουσαία συσκευή σε εγχώριους δρόμους κουνάει ανελέητα. Ωστόσο, από το σύνολο των τεσσάρων, το Audi είναι σε θέση να απομακρυνθεί σε όλα τα χρήματα στην καφετέρια, μια πλάκα ή έναν πλακόστρωτο δρόμο, ικανοποιημένος με την επαληθευμένη εργασία της αναστολής και του σαφούς χειρισμού.

Καρδιά φλόγας, ένας κινητήρας Turbo δύο λίτρων για τίποτα που ο πιο μέτριος όγκος εργασίας είναι τυχερός πολύ με αυτοπεποίθηση, ακόμη και αν οι αντίπαλοι δεν είναι τόσο ιδιοσυγκρασιακά όπως. Δυστυχώς, ο κινητήρας είναι πιο κοντά στη σύγκρισή μας 3.2 FSI στη Ρωσία δεν έχουν ακόμη φέρεται. Το αυτοματοποιημένο επτά βήμα είναι κεραυνό, γενικά χωρίς καθυστέρηση και πονταρίσματα, πυροβολεί τις μεταδόσεις της υπέροχης μετάδοσης! Και η κύρια μηχανή δεν απαιτεί το επίπεδο των δεξιοτήτων του οδηγού, και θέλω να το οδηγήσω κάθε μέρα, περιστασιακά καίει.


Γερμανικά είναι γερμανικά, το εσωτερικό έχει επεξεργαστεί στα μικρότερα πράγματα τόσο με στυλ όσο και σε εργονομία


Ο πίνακας οργάνων Audi ενημερωτικός, αλλά οι αριθμοί στην κλίμακα ταχύτητας πάρα πολύ


Το προεπιλεγμένο έργο S-Tronic είναι αόριστο, το καλύτερο μετάδοσης στην τάξη!

Παμπάς
Είναι εκπληκτικό, αλλά παραδοσιακά μακρά για όλους τους οπτηματοποιημένους OTO από το Audi στο Q5 να σχεδιάζονται εντός των ορίων της ευπρέπειας και δεν είναι ο ριζικός περιοριστής της γεωμετρική παθητικότητας. Επιπλέον, η ηλεκτρονική, η μιμίωση του αποκλεισμού του Interstole, δεν είναι κακή. Ο φυσικός περιοριστής στο Robot Off-Road που κλίνει S-Tronic στην υπερθέρμανση: προτιμάται το κλασικό αυτόματο από την άσφαλτο. Αλλά η πλαστική υπεράσπιση του πυθμένα αποδείχθηκε πολύ εύθραυστη, μόνο τα θραύσματα κρέμασαν σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο.

Αγκύλος
Οι Audi Motors φημίζονται για την αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου κινητήρα. Όταν άνοιξα για πρώτη φορά τον κορμό, επέστησε αμέσως την προσοχή στο μισό κενό δοχείο με συνθετική. Σύντομα ο υπολογιστής επί του σκάφους έφερε μια τρομερή επιγραφή στην οθόνη ότι η στάθμη λαδιού στον κινητήρα έπεσε κάτω από το ελάχιστο και θα έπρεπε να απευθυνθεί 1 λίτρο. Κρατήστε το αυτί σας γέροντας και πάρτε ένα απόθεμα με τον εαυτό σας, το υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι κινητήρα πωλείται σε κάθε χωριό!

Audi Q5.
Κινητήρας
Tibenzine, P4 Όγκος εργασίας, CM31984 Max. Ισχύς, HP Για rpm.211 / 4300-6000 max. Στιγμή, nm σε rpm / min.350 / 1500-4200
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, KM / H222 Επιτάχυνση 0100 km / h7.2
κοινά στοιχεία
Κατανάλωση καυσίμου (κομμάτι. Κύκλος), L / 100 km8.5 Βάση τροχών, ΜΜ2807 μήκος, mm4629 πλάτος, mm1880 Ύψος, mm1653 μάζα επιπλέον., KG1740 / 2320

Λευκό bepppiece
Mercedes Glk 350.
Σπάζουμε την πόρτα του οδηγού στο χώρο στάθμευσης με ένα σκληρό και σαφές σφιγκτήρα όπλων μπροστά από το επιχειρηματικό κέντρο, ελέγχει σαφώς το βήμα που τρέχει τις σκάλες πέρα \u200b\u200bαπό τον ανελκυστήρα στον πέμπτο όροφο, κρεμάστε ένα παλτό στην ντουλάπα, ενεργοποιήστε τον υπολογιστή και Περιμένοντας τις λήψεις του να πετάξει το πίσω μέρος της καρέκλας, ανυπόμονα κοιτάζοντας το ρολόι και νομίζετε ότι σε εννέα ώρα, παρά τα πάντα, θα ακούσετε ξανά, καθώς μια βαριά πόρτα σας χτυπάει, ταιριάζει το σφιχτό υπαίθριο πεντάλ, του επιταχυντή και, περιστρέφοντας ένα τιμόνι του παχουτού, κόψτε την οικεία διαδρομή προς το σπίτι. Και στη συνέχεια, θα υπάρχει μια κυκλοφοριακή συμφόρηση, τουλάχιστον ελεύθερη κυκλοφορία, θα περιπλανηθεί με ευχαρίστηση στο οδόμετρο Glk, μερικές δεκάδες χιλιόμετρα θετικών συναισθημάτων που αυξάνουν την αυτοεκτίμηση των ανδρών.

Καλόψυχος! Εσωτερικών ως αντίκα κομμό: στερεά γωνίες και ορθογώνια σχήματα και χωρίς φλερτ υπέρ των συζύγων, η μητέρα-σε-δικαίου και φίλες. Δεν μου αρέσει! Αλλά μετά από όλα, δεν είναι για να παραπονεθεί για την άνεση, καλά, τι αντί για τη σειρά σημάτων ενεργοποιήσετε συνεχώς στην cruise control, και με ένα πολυλειτουργικό joystick δεν είναι εύκολο να καταλάβει. Με την ευκαιρία, είναι απολύτως σαφές γιατί μετά από μια θετική εμπειρία με μια θέση stealless του επιλογέα ACPP για ML και GL, στο ΓΛΚ, πήρε και πάλι μια θέση ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, που έγινε λιγότερο βολικό, είναι χωρίς αμφιβολία, άλλωστε , τώρα μπορείτε να χάσετε την μεταφορά σε δύο νομοσχέδια Τυχερός

Η πορεία του αυτοκινήτου είναι βαρύ, πάντα γίνεται αισθητή από τη σοβαρότητα της παρούσας σιδήρου. Επιτάχυνση εμφανίζεται κατηγορηματικός, αλλά ομαλά, χωρίς τραντάγματα και φασαρία. Στη Mercedes μπορείτε να οδηγήσετε και γρήγορα, και επιθετικά, ακόμη και να πάρει την ευχαρίστηση από αυτό, αλλά η επιθυμία να αναστάτωση θα περάσει από μόνη της, και η ατμόσφαιρα είναι πολύ αρκετά γρήγορα.

Αν στην ίδια Infiniti και η Audi είναι πολύ δύσκολο να κρατήσει στον πειρασμό να σπάσει τη λειτουργία της ταχύτητας, τότε GLK μπορείτε να ταξιδέψετε όλη μου τη ζωή και ποτέ δεν υπερβαίνει σοβαρά τα επιτρεπόμενα όρια! Και, παρεμπιπτόντως, παρά ένα τέτοιο σκανδιναβικό χαρακτήρα, ήταν η GLK που ήταν η πιο φύγει και προβλέψιμη on Ice Khodesk, παραμένοντας εξαιρετικά προβλέπεται και η διαχείριση σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ηλεκτρονικά, αν το απενεργοποιήσετε, διορθώνει τις ενέργειες του οδηγού μόνο εφόσον είναι ήδη προφανές ότι η ολίσθηση είναι χωρίς έλεγχο.

Αλλά περίμενα περισσότερα από την ομαλότητα. Η αίσθηση της άνεσης επιτυγχάνεται με το γεγονός ότι η Mercedes αγνοεί μικρές παρατυπίες, αλλά σε μεγαλύτερη αναστολή θα εξακολουθεί να είναι άρρωστος. Οι πιο συχνές ανωμαλίες των μεγάλων πόλεων από καουτσούκ για τον αστυνομικοί GLK σταυρούς με insolidated βρυχηθμό, ακόμη και τον επιβάτη Mercedes αυτή η άσκηση κάνει καλύτερα.


Σπάνια περίπτωση κατά την εργονομία και την πρακτικότητα δεν έπεσε θύμα


Τα καλύτερα εργαλεία για πληροφοριακών στοιχείων, όλα ευφυές απλά!


7-τάχυτο αυτόματο είναι πολύ γρήγορη, μόνο μια συγγνώμη για τον επιλογέα δεν είναι εγκατεστημένο στο τιμόνι.

Παμπάς
GLK αυλάκια πολύ αυτοπεποίθηση τις εκτάσεις παρθένου χιόνι, αναρρίχηση τις διαφάνειες και αντεπεξέρχεται με διαγώνιο κρέμονται, να περιορίσει τα ίδια off-road ταλέντα, παραδοσιακά, γεωμετρία. κάθαρση δρόμος είναι μικρή, και αναπτύχθηκε πλαστικό φτέρωμα είναι πολύ ευάλωτη. Με την ευκαιρία, η GLK παρέχεται επίσης για το προαιρετικό πακέτο off-road καθόλου, καθώς η εμπειρία των δοκιμών ανώτερα μοντέλα παραστάσεις.

Αγκύλος
Εκπληκτική μελέτη των εσωτερικών λεπτομερειών. Ακόμα πιο ακριβά μοντέλα της Mercedes των πρόσφατων γενεών έχουν οποιαδήποτε αξιοσημείωτα ελαττώματα στην επιλογή των υλικών ή στην ποιότητά τους. Το GLK δεν αξίζει την παραμικρή επίκριση και αν το παράλληλο-κάθετο στυλ είναι να δοκιμάσετε, τότε το πιο ισχυρό σαλόνι ποιότητας δεν βρίσκεται στην τάξη.

Mercedes-Benz Glk 350
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης, V6 Όγκος εργασίας, CM33498 Max. Ισχύς, HP Για rpm.272 / 6000 max. Στιγμή, nm στις σ.α.350 / 2400-5000
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h230 επιτάχυνση 0100 km / h67
κοινά στοιχεία
Κατανάλωση καυσίμου (κομμάτι. Κύκλος), L / 100 km10,6 Βάση τροχών, Μήκος MM2755, MM4528 Πλάτος, MM1840 Ύψος, MM1689 Περισσότερα., KG1755 / 2280

Εξω απο
Πληρώστε περισσότερα από ένα και μισό εκατομμύρια ρούβλια και ένα ακόμη χρόνο πριν, οι μέσοι διασταυρούμενοι διασταυρώσεις υψηλού μεγέθους προσωποποιήθηκαν κατά το μεγαλύτερο μέρος αυτού που ο κάθε αυτοσεβασμός επιχειρηματίας έπρεπε να αγωνιστεί. Για να ζήσετε έξω από την πόλη, να έχετε μια μεγάλη οικογένεια και, το σημαντικότερο, να συμμετάσχετε σε δυναμικές και πολλά υποσχόμενες επιχειρήσεις. Αυτό χρειάστηκε τέτοια αυτοκίνητα. Σήμερα όλα φαίνονται μακριά. Παρόλο που οι κρίσεις περνούν και πώς η μέση επιχείρηση θα συναντήσει την αναπόφευκτη αναβίωση της επιχειρηματικής δραστηριότητας, σε μεγάλο βαθμό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των μέσων κίνησης της. Ναι, και να συναντηθεί, όπως και στην προ-κρίση, με ρούχα. Από την άποψη αυτή, η εμφάνιση της Volvo προτιμάται περισσότερο, το οποίο είναι φρέσκο \u200b\u200bκαι αναχωρεί από τα προηγούμενα στερεότυπα. Αν και στη θέση του και το γράμμα V, το οποίο είναι καλά διαβασμένο στη σύνθεση του προσώπου και οι ακτίνες του είναι επίσης δυναμικά διασκορπισμένες κατά μήκος της γραμμής των Windows στο πλάι. Τώρα αυτή η εικόνα συμπληρώνει τη τραπεζοειδή μορφή ασημένια έλκηθρα, τα οποία διακοσμούν το σκανταναβικό πηγούνι. Φυσικά, επίσης αξέχαστοι προβολείς. Η θωράκιση του ακροδέκτη Audi χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν λειτουργεί αδιαμφισβήτητα στην εικόνα της σταθερότητας, όπως το διακοσμητικό πλέγμα της Mercedes, αλλά στην εμφάνισή του υποστηρίζει δύο εκκινήσεις: μαλακό και πλαστικό με σκληρό και επίπεδο. Ένα, τότε η άλλη πλευρά, από την οποία η εικόνα χάνει σαφώς την ακεραιότητά του. Αυτό δεν θα πει για το Infiniti, το οποίο ταιριάζει με την ακρίβεια ακριβώς την ενότητα του σχήματος, τα πλαστικά και τα στοιχεία του. Είναι ακόμη δύσκολο να διαθέσετε κάτι από αυτό το σύνολο που μπορείτε να δεχτείτε για το στοιχείο μάρκας. Μάρκα όλα! Στο πλάι του ιαπωνικού αυτοκινήτου και το πιο μη λειτουργικό για την σιλουέτα της κατηγορίας SUV, αλλά δεν θέλω να το σκεφτώ. Αντίθεση σε αυτό είναι μια πλευρά σχήματος κιβωτίου του GLK, όπου το σχήμα ακολουθεί αυστηρά τη χρηστική λειτουργία. Ο πίσω οδηγεί ο λακωνισμός και η κομψότητα του Audi και οι παραδόσεις των πολυτελών οπίσθιων φώτων Volvo.

Μέσα
Ο οδηγός άρχισε στη σύνθεση των εσωτερικών χώρων αυτής της κατηγορίας επιβάλλει την ευθύνη στις κατάλληλες λεπτομέρειες: και το τιμόνι και οι συσκευές γίνονται σημαντικοί φορείς σημείων υπογραφής. Έτσι, η θωράκιση της Audi εκτυπώνεται στο μαξιλάρι του τιμονιού και το Volvo θα ανακαλέσει τη βιβλιογραφία Volvo. Υπάρχει επίσης ένα όμορφο πλήθος καθισμάτων, στην ίδια θέμα και την αυξανόμενη κονσόλα. Το εσωτερικό της Mercedes είναι επίσης απλό όσο έξω. Αλλά παντού. Το στυλ Infiniti είναι παραδοσιακά χτισμένο στις λεπτομέρειες που βρίσκονται κυριότερα σε συμμετρική και σε ένα κοινό μηχάνημα οργάνων.

Περίληψη

1η θέση
Mercedes-Benz Glk 350
+ Πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς ρητά ελαττώματα
Σχεδιασμός σε ερασιτέχνες

2η θέση
Audi Q5.
+ Άνετο και στοχαστικό εσωτερικό, καλό χειρισμό
Σκληρό ανάρτηση

3η θέση
Volvo XC60.
+ Η ερώτηση ασφαλείας ανεγέρθηκε σε τετράγωνο, επαληθευμένο στυλ, έναν εξαιρετικό κινητήρα
Τρέχουσα ανάρτηση

4η θέση
Infiniti ex35
+ Πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς ρητά ελαττώματα
Σχεδιασμός σε ερασιτέχνες

Περίληψη
Πιθανότατα νομίζατε γιατί όλοι συνεργάστηκαν στο ζήτημα της στέρησης των δικαιωμάτων. Όλα είναι απλά: Στη Ρωσία, όπως γνωρίζετε, οι δρόμοι δεν είναι πολύ καλοί, τα σημάδια δεν είναι πολύ λογικά και το σήμα δεν είναι ορατό παντού και όχι πάντα. Και είναι οι χρεωμένοι διασταυρώσεις που τα καλύτερα όπλα μάχης με το δεύτερο μεγάλο ρωσικό θα χτυπήσουν τους δρόμους, πράγμα που σημαίνει ότι είστε εν γνώσει του! Λοιπόν, είναι αδύνατο στο Infiniti e ex. Υπομονή νωρίτερα ή αργότερα αναπόφευκτα ξέσπασε, και τι θα συμβεί στη συνέχεια, θα το πείτε με κάποιο τρόπο σε ένα άλλο υλικό. Ex35 provocateur, το πιο χούλιγκαν αυτοκίνητο στη δοκιμή μας. Και ο πιο πιστός τρόπος μεταφοράς στο σκούτερ για τους επόμενους 4-6 μήνες, καλό καλοκαίρι. Το δεύτερο στην κατάταξη είναι σίγουρα η Audi Q5, έχει ψυχρότερο, ο χαρακτήρας είναι αυστηρός, αλλά η έλξη για πτήσεις σε ένα όνειρο και στην πραγματικότητα είναι προφανές και οι πιο ευχάριστες ταχύτητες βρίσκονται σημαντικά παραπάνω προαναφερθείσες στους κανόνες κυκλοφορίας. Το Volvo XC60 με τον κινητήρα Τ6 με τον κινητήρα Τ6 ακολουθεί αυτοπεποίθηση, αν και περιβάλλει τον πιλότο με συστήματα φροντίδας και ενεργού ασφαλείας, αλλά είναι πολύ φως στην άνοδο της φύσης και είναι δύσκολο να το βρεθεί στο πλαίσιο της ρωσικής Ομοσπονδία. Έτσι, κάποια μέρα δεν υπάρχει ούτως ή άλλως, όχι, όχι, θα βυθιστούν και θα ξεβιδώσουν το γκέι στην αποτυχία του κινητήρα που φωνάζει. Λοιπόν, η βαθμολογία βαθμολογείται ουσιαστικά, αλλά η ηρεμία της Mercedes Glk, του οποίου το πεντάλ επιταχυντή, το οποίο έχει ένα πολύ ελαστικό ελατήριο, είναι σπάνιο και επομένως η κατανάλωση καυσίμου του GLK είναι αμελητέα για κινητήρα 3,5 λίτρων. Ένα υπέροχο αυτοκίνητο σε μια χώρα όπου το τεκμήριο της ενοχής βασιλεύει και τα δικαστήρια δεν γνωρίζουν πώς να κάνουν δικαιολογίες. Δεν υπάρχει παροχή ρεύματος, αλλά δεν υπάρχουν προκλήσεις. Όλα ανάποδα.

Κείμενο Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα