Volvo XC60 Δοκιμή δοκιμής από το 2008 SUV

"Μπουφές". Δοκιμαστική μονάδα Volvo XC60

Το Volvo XC60 παρέχεται στη ρωσική αγορά με υπερτροφοδοτούμενο βενζίνη έξι με χωρητικότητα 285 hp. και ένα turbodiesel πέντε κυλίνδρων 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 185 hp Ως μετάδοση για μια έκδοση βενζίνης, προσφέρεται μόνο μια μηχανή ταχύτητας 6 ζώνης.
Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου συμπαγούς crossover Volvo XC60 πραγματοποιήθηκε το 2008 στο διεθνές αυτοκινητόδρομο στη Γενεύη. Από αυτή τη στιγμή, η Volvo προσχώρησε στον αγώνα για ηγεσία σε αυτό το τμήμα με την BMW X3 και την Infiniti EX35. Στη συνέχεια, εντάχθηκαν στο Audi Q5 και Mercedes GLK. Η τρέχουσα σύνθεση της σκανδιναβικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volvo δεν είναι πλέον γωνιακά αυτοκίνητα για ανθρώπους αξιοσέβαστης ηλικίας, αλλά κομψά και κομψά μοντέλα, μεταξύ των οποίων ο καθένας μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους, με βάση το καθεστώς, τις επιθυμίες και τις ανάγκες.
Με την εμφάνιση του σχεδιασμού Volvo Cars, ο βρετανικός Steve Mattin, ο οποίος έγινε διάσημος στη Mercedes-Benz, το XC60 εμφανίστηκε στη σύνθεση της Volvo, της οποίας δεν υπάρχει αμφιβολία. Μια γρήγορη σιλουέτα, ξεκινώντας από μια βαριά γεμάτη μπροστινή σχάρα, τελειώνει με μια καμπύλη πρύμνη με κομψά φανάρια, όπου μια κόκκινη κορδέλα γεμίζει με φώτα LED. Μεγάλοι δίσκοι 18 ιντσών και ένα αρπακτικό εμπρόσθιο άκρο ταιριάζουν σαφώς στο Volvo XC60 στο τμήμα Premium των συμπαγών crossovers, στο οποίο έγινε ένας από τους πιο εντυπωσιακούς εκπροσώπους, νικώντας τον γερμανό ανταγωνιστή του.
Μέσα στον Σουηδό δεν είναι λιγότερο κομψό από το εξωτερικό: Τα δερμάτινα καθίσματα Brown-Beige φαίνονται ακριβά και συμπαγή. Η επώνυμη κονσόλα, που κόβεται με φυσικό ξύλο και στράφηκε προσεκτικά στον οδηγό, υπονοεί την άνεση στο σπίτι. Τα τελειώματα δεν μπορούν να κρατηθούν. Η εργονομία είναι επίσης στην κορυφή. Αλλά ποιος μαντέψει για να τελειώσει τα καλά -χρωματισμένα καθίσματα με τόσο ολισθηρό δέρμα; Με κάθε μικρή απότομη στροφή, το ολισθηρό φινίρισμα προσπαθεί να ρίξει το σώμα του επιβάτη από τα χέρια του. Ο πίνακας ελέγχου, που δανείζεται από το ναυαρχίδα S80, είναι ενημερωτικό και εμφανές. Όσον αφορά την πολυτελή διακόσμηση, το XC60 είναι εκτός από το ότι το Infiniti Ex35 με το κομψό μπεζ σαλόνι και ένα τορπίλη με δέρμα.
Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας υπάρχει μια μίνι-οθόνη που εμφανίζει τις πληροφορίες του συστήματος ήχου. Λίγο χαμηλότερη από την έγχρωμη οθόνη του προαιρετικού συστήματος πλοήγησης, η προσαύξηση για την οποία είναι 99.500 ρούβλια. Η πλοήγηση ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα τηλεχειριστήριο ή ένα ειδικό joystick στο πίσω μέρος του τιμονιού. Λόγω του γεγονότος ότι η οθόνη δεν διαθέτει λειτουργία οθόνης αφής, η καταχώρηση της σωστής διεύθυνσης θα απαιτήσει αξιοσημείωτες χειρισμούς με το προαναφερθέν joystick ή ένα τηλεχειριστήριο. Επιπλέον, εκτός από την πλοήγηση, αυτή η οθόνη δεν επιβαρύνεται με άλλες λειτουργίες.
Χάρη στο μεταξόνιο των 2,77 μέτρων, το Volvo XC60 Galler είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα στην τάξη. Τρεις ενήλικες μπορεί να φιλοξενηθούν εδώ, οι επιβάτες δεν συναντούν τους ώμους τους και τα γόνατά τους δεν πιέζουν τα αυτιά. Ο όγκος του κορμού για τα ανυψωμένα πίσω καθίσματα, η οποία εξαπλώνεται στις αναλογίες των 40:20:40, είναι 495 λίτρα. Εάν ο οπίσθιος καναπές είναι διπλωμένος, τότε ο όγκος αυξάνεται σε 1.455 λίτρα.
Το Volvo XC60 παρέχεται στη ρωσική αγορά με υπερτροφοδοτούμενο βενζίνη έξι με χωρητικότητα 285 hp. και ένα turbodiesel πέντε κυλίνδρων 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 185 hp Ως μετάδοση για μια έκδοση βενζίνης, προσφέρεται μόνο μια μηχανή ταχύτητας 6 ζώνης. Στη βάση δεδομένων, η τροποποίηση ντίζελ είναι εξοπλισμένη με μηχανική 6 ταχυτήτων και 59.900 ρούβλια θα πρέπει να πληρώνονται για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχουμε μια έκδοση ντίζελ του σουηδικού crossover στη δοκιμή. Η επιτάχυνση μέχρι 100 km/h που δηλώνεται από τον κατασκευαστή είναι 9,9 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα 200 km/h.
Στην πράξη, το Diesel XC60 έχει καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ομαλά και βιαστικά κάνει τα έξι βήματα, παρέχοντας το σουηδικό crossover με μια αρκετά αξιοπρεπή δυναμική. Η κορυφή της ροπής του πεντακύλινδρου κινητήρα πέφτει σε ένα αρκετά μικρό εύρος λειτουργίας από 2000 έως 2750 σ.α.λ. Ο μέσος οδηγός, εξ ορισμού, δεν μπορεί να κρατήσει όλους αυτούς τους αριθμούς στο κεφάλι, οπότε είναι αρκετά δύσκολο να υποστηριχθεί μια δυναμική κίνηση με συχνή πέδηση στη λαβή. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αντίθετα, θυμάται όλα τα δεδομένα και, με την παραμικρή ευκαιρία, πηγαίνει σε ένα αυξημένο βήμα, κρατώντας τον κινητήρα σε ένα piking της εξουσίας. Ως αποτέλεσμα, τα αστικά φανάρια και οι ελιγμοί στο ρεύμα είναι ευχαριστημένοι.
Στον αυτοκινητόδρομο, τα πλεονεκτήματα του κινητήρα ντίζελ λιώνουν μπροστά στα μάτια μας: όταν φτάνουν τα 120-130 χλμ./H, το Volvo XC60 χάνει σαφώς τη δυναμική, με αποτέλεσμα την πρόοδο της προσπεράσεως υψηλής ταχύτητας. Παρά την καλή μόνωση ήχου, σε υψηλές ταχύτητες, το Rumble από τον θορυβώδη πετρελαιοκινητήρα διεγείρει συνεχώς τους επιβάτες.
Η εκκαθάριση του δρόμου των 230 mm επιτρέπει στη Σουδέν να καταργήσει τα σύνορα της αυλής και τις μικρές χιονοστιβάδες χωρίς προβλήματα. Το XC60 και το Light Off -Road δεν αντενδείκνυνται. Όσο για το off-road πιο σοβαρό, εδώ η φιλοσοφία της Volvo είναι παρόμοια με τη BMW: αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε κυρίως για δρόμους. Το πλήρες σύστημα κίνησης που οδηγείται από το κουπόνι Haldex στη συνήθη κατάσταση μεταδίδει έως και το 95% της στιγμής στους μπροστινούς τροχούς, όταν η ολίσθηση του οποίου ο υδραυλικός πολλαπλός συμπλέκτης αναδιαμορφώνει μέχρι το 65% της ώθησης στον κώλο .
Ο χειρισμός Volvo XC60 είναι επιρρεπής σε άνετα χαρακτηριστικά. Το crossover δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με ένα προαιρετικό σύστημα τεσσάρων C αξίας 67.800 ρούβλια, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε την ακαμψία των απορροφητών σοκ. Παρά τη μεγάλη κάθαρση, οι κυλίνδρους δεν είναι μεγάλοι με άνεση και το XC60 στην εθνική οδό XC60 είναι εξαιρετικής σταθερότητας. Κατά τη μεταφορά αμορτισέρ στον αθλητισμό, οι αντιδράσεις ανάρτησης γίνονται πιο έντονες, οι κυλίνδρους στις γωνίες εξαφανίζονται και η ανατροφοδότηση από τις ανωμαλίες του δρόμου αρχίζουν να έρχονται στο σαλόνι.
Το τιμόνι των αμαρτιών της Volvo με έλλειψη πληροφοριακού περιεχομένου, ακόμη και παρά την παρουσία ενός συστήματος για την αλλαγή της προσπάθειας στο τιμόνι ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Εκτός από την αυτόματη λειτουργία, στο μενού του συστήματος ON -board μπορείτε να επιλέξετε τα καταλληλότερα χαρακτηριστικά της σερβο -μονάδας δίσκου: φως, πρότυπα και αθλήματα. Αλλά ακόμη και σε αθλητική λειτουργία, το τιμόνι είναι μόλις γεμάτο με την απαραίτητη προσπάθεια, και στις στροφές ο οδηγός αναγκάζεται να αναζητήσει πραγματικά την επιθυμητή τροχιά.
Ξεχωριστά, σημειώνουμε την επικάλυψη νερού των πλευρικών γυαλιών, προσφέροντας ως επιλογή για 27.100 ρούβλια. Ακόμη και σε έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, ο βρόχος των βρώμικων πιτσιλιών από μπροστά από το αυτοκίνητο κυλάει από τα γυαλιά με μικρές σταγόνες, αφήνοντας την τέλεια αναθεώρηση.
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Volvo, το Crossover XC60 είναι το πιο αξιόπιστο μοντέλο όλων των εποχών της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το σφάλμα αυτού ήταν το νέο σύστημα για την πρόληψη των συγκρούσεων σε χαμηλή ταχύτητα ασφάλεια της πόλης, η οποία περιλαμβάνεται στον τυπικό εξοπλισμό. Το νέο σύστημα εμπλέκεται συνεχώς σε ταχύτητες μέχρι 30 km/h και αυτόματα επιβραδύνει το αυτοκίνητο στην απειλή μιας σύγκρουσης με μπροστά από το αυτοκίνητο. Εάν η διαφορά στις ταχύτητες με μια μηχανή πεζοπορίας είναι μικρότερη από 15 km/h μπροστά, τότε τα ηλεκτρονικά μπορεί να σταματήσουν εντελώς το XC60. Εκτός από την ασφάλεια της πόλης Volvo XC60, μπορείτε να εξοπλίσετε προαιρετικά ένα σύστημα για την παρακολούθηση των νεκρών ζωνών (BLIS), τους προσαρμοστικούς προβολείς Bi-Xenon, ένα σύστημα ελέγχου σήμανσης (LDW), καθώς και την παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού (DAC). Το βασικό κόστος του ντίζελ Volvo XC60 με χειροκίνητο κιβώτιο είναι 1.400.100 ρούβλια. Η έκδοση βενζίνης είναι σχεδόν 300 χιλιάδες πιο ακριβά. Ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, γεμισμένο με όλες τις πιθανές επιλογές, κοστίζει 2.324.500 ρούβλια.
Για τον σουηδικό κατασκευαστή αυτοκινήτων, η εμφάνιση του Volvo XC60 ήταν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός. Παρά το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια, η Volvo κυκλοφόρησε μια σειρά από επιτυχημένα μοντέλα, η εμφάνιση ενός νέου crossover σημείωσε όχι μόνο την παρουσία στο νέο τμήμα της εταιρείας, αλλά και ένα νέο στυλ, ένα διαφορετικό επίπεδο ποιότητας έλκηθρο και το Περαιτέρω εξάπλωση καινοτόμων συστημάτων ασφαλείας.
Ρουσλάν Γαλιμόφ

+
Κομψή εμφάνιση
Πλούσιος κατάλογος συστημάτων ασφαλείας
Μεγάλη μηχανή και γρήγορο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
-
Ολισθηρό δέρμα
Μη πληροφοριακό σύστημα διεύθυνσης
Ανεπαρκής ηχητική μόνωση του διαμερίσματος κινητήρα
 
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 2 324 500 ρούβλια
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Αερόσακοι οδηγού και επιβατών
Ζώνες ασφαλείας με προστασίες (μπροστά, πίσω)
SIPS Sidebuilding μαξιλάρια
WHIPS SHRAULIES SYNERIES, μπροστινά καθίσματα
Φουσκωτά κουρτίνες ασφαλείας IC
ABS Brake Anti -Lock System
Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης EBA
Σύστημα πνευματικής πληροφόρησης του IDI του οδηγού
Σύστημα έλξης DSTC για δυναμική σταθεροποίηση και έλεγχο
Σύστημα αντι -πόλης RSC
Το σύστημα Volvo Anti -Theft με αισθητήρες κλίσης και όγκου
ακινολογιστής
Συνοδευτικό σπίτι φωτισμού
Σύστημα βοήθειας περιπλανώμενου από το βουνό
Isofix για το κάθισμα των παιδιών
Σύστημα ασφαλείας Ασφάλεια Πόλη
Τα σήματα φρενάρης έκτακτης ανάγκης EBL
Ηλεκτρονικός έλεγχος κλίματος ECC
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΘΕΡΜΑΤΙΚΗΣ ΠΑΡΚΕΣ, χωρίς χρονοδιακόπτη
Δύο στάδια θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Τιμόνι.
Διακόσμηση χειρισμού GPP με δέρμα
Καθρέφτης με αυτοπεποίθηση
Υπολογιστής ταξιδιού
Ρωσική γλώσσα για υπολογιστή και ραδιόφωνο
Κατακόρυφες λαμπτήρες LED στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου
Θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Φώτα ομίχλης στο σπόιλερ του μπροστινού προφυλακτήρα
Ηλεκτρονικό φρένο χώρου στάθμευσης
Κρουαζιέρα
Διαχείριση Audiosystem στο τιμόνι
Χρωματιστές γυαλιά των πίσω θυρών και χώρου αποσκευών
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Ενεργός προβολέας Bi-Xenon με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου
Ροδέλες προβολείς
Βροχή αισθητήρα
Προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο. Μεταφορά σύγκρουσης σύγκρουσης με αυτόματη τοποθέτηση
Πίσω καθρέφτες με οπίσθιο φωτισμό και ηλεκτρική μονάδα δίσκου
Σύστημα ενάντια στην πτώση του οδηγού
Χωρίς κλειδί ανάφλεξης
Ενσωματωμένα καθίσματα παιδιών πίσω (γύρω από τις άκρες)
Πλαστικοποιημένο πλευρικό γυαλί με επικάλυψη νερού
Ραντάρ στάθμευσης, μπροστά και πίσω
Βιντεοκάμερα για διευκόλυνση στάθμευσης
BLIS - Σύστημα πληροφοριών σχετικά με τη διαθεσιμότητα μεταφοράς σε νεκρές ζώνες
Σαλόνι δέρμα
Κομητεία σαλόνι με ξύλο (ελαφριά βελανιδιά)
Καθίσματα οδήγησης με μνήμη των διατάξεων
Καθίσματα επιβατών ηλεκτρική μονάδα δίσκου
bravetor για γυαλιά
Κάτοχος κυπέλλου, τασάκι και αναπτήρα τσιγάρων στην κεντρική κονσόλα
CUPAMANES στο πίσω υποβραχιόνιο
Audiosystem Premium Sound (1CD με MP3, 12 μεγάφωνα Dolby Pro Logic2, Digit. Explosion 5x130 W, είσοδος AUX, USB/iPod)
Θάλαμος CD για 6 δίσκους
Φωλιά ακουστικών, για πίσω επιβάτες
Σύστημα πλοήγησης RTI
Σάουφος
Bluetooth - σύστημα συγχρονισμού κινητού τηλεφώνου με σύστημα ήχου A/M
Σύστημα τεσσάρων c
Τιμόνι
Τροχοί αλουμινίου 18 235/60 MERAC
Σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα σε ελαστικά TPMS
Chromewtter των πλευρικών παραθύρων
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος διασταύρωσης σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 495/1455
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1842
Πλήρης μάζα, KG 2505
Μήκος, mm 4628
Πλάτος, mm 1891
Ύψος, mm 1713
Βάση τροχών, MM 2775
Εκκαθάριση δρόμου, mm 230
Κινητήρας
Τύπος ντίζελ με άμεση ένεση και υπερτροφοδοτούμενο
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 5 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 2401
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 81.0 x 93.1
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 17,3
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 185/4000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 400/2000-2750
Διαβίβαση
Gearbox αυτόματο 6-τάχυτο Geartronic
Η μονάδα είναι πλήρης
McPherson Front Suspension με σταθεροποιητή σταθερότητας Reptile
Το πίσω εναιώρημα είναι ανεξάρτητο πολλαπλό σύνδεσμο με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 235/60 R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 200
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 9,9
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 10.9
Κύκλος χώρας 6.8
Μικτός κύκλος 8.3
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 70
Καύσιμο πετρελαίου
 
 
 
 

 

Μια πηγή: Carclub.ru