Δοκιμή κίνησης VOLVO XC60 Από το 2008 SUV

Αυτοκίνητο ασφαλείας

Volvo XC60. Τιμή: 1696000 RUB. Πώληση: Από την πτώση του 2008
Αυτοκίνητο ασφαλείας Η συνήθης έννοια για τους οπαδούς των αυτοκινήτων αγώνων. Ωστόσο, στην πραγματική ζωή, εμφανίστηκε τελικά το ημιπολύτιμο αυτοκίνητο του. Η πρώτη γνωριμία με τη Volvo XC60 στους δρόμους της ισπανικής Βαλένθια έδωσε τροφή για προβληματισμό στην επανάσταση, ξεκίνησε από τη Volvo στον τομέα της ασφάλειας

Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 31 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 12 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus
Ο ανταγωνισμός και η αυξανόμενη πολλαπλή προτάσεων έφεραν την αγορά αυτοκινήτων στον παράλογο. Καλά, αλλά τα απούρασης αυτοκίνητα είναι καταδικασμένα αν όχι για εξαφάνιση, τότε στην προβληματική ύπαρξη. Και έτσι μια δύσκολη κατάσταση επιδεινώνεται από τη χρηματοπιστωτική κρίση. Σε κάθε αυτοκίνητο, όπως σε κάθε γυναίκα, θα πρέπει να υπάρχει σταφίδα. Και κάθε εταιρεία-παραγωγός πηγαίνει εδώ για το δικό της τρόπο. Μερικοί κάνουν ένα στοίχημα στην πολυτέλεια και την άνεση, άλλα στη δυναμική και την υπερβολική παράσταση. Τρίτον, και μια τόσο πλειοψηφία, ακολουθώντας τον νεότερο τρόπο, κάνουν την περιβαλλοντική φιλικότητα των μοντέλων τους. Αλλά, όπως κάθε μόδα, η οικολογική έκρηξη φαίνεται να πλησιάζει το ηλιοβασίλεμα: η επιδίωξη φιλικών προς το περιβάλλον όχι μόνο πηγαίνει να βλάψει τη δυναμική και την άνεση των αυτοκινήτων, αλλά επίσης κτυπά την τσέπη των καταναλωτών. Έτσι, αργά ή γρήγορα οι κατασκευαστές θα αναγκαστούν να αναζητήσουν νέες εκτάσεις για την εφαρμογή επαναστατικών λύσεων. Ωστόσο, σήμερα μπορεί να ειπωθεί με εμπιστοσύνη όπου προέρχονται οι άνεμοι της νέας επανάστασης! Η Volvo είναι ήδη μια δεκαετία ήδη στην προηγμένη επανάσταση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι, με το σχηματισμό περιβαλλοντικών τάσεων, αυτό συμβαίνει και τώρα με τη νέα επανάσταση ασφαλείας.
Όπως οποιαδήποτε επανάσταση, το σουηδικό πραξικόπημα στον τομέα της ενεργού ασφάλειας ώριμου είναι περισσότερο από ένα έτος. Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση της σκανδιναβικής έχει γίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά τόσο το προσαρμοστικό έλεγχο των κρουαζιερόπλοιων όσο και το σύστημα προειδοποίησης για τον κίνδυνο σύγκρουσης που η Volvo προσαρμόστηκε για πρώτη φορά μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών για τη Ρωσία στο μοντέλο S80 το 2006, προς το παρόν, η εντύπωση εντυπωσιάστηκε εκτός από τις χρήσιμες επιλογές. Ωστόσο, το ντεμπούτο του νέου XC60 CD εξοπλισμένο με το σύστημα ασφάλειας της πόλης, θέτει τα πάντα στη θέση του, αναγκάζοντας μια διαφορετική ματιά στην τελευταία ανάπτυξη της Volvo στον τομέα της ασφάλειας.
Το XC60 δημιουργήθηκε σε μια νέα πλατφόρμα C1 Plus για την πλατφόρμα Volvo, δανείστηκε από το Land Rover Freelander, αλλά με κάποιες επιφυλάξεις. Το XC60 είναι 128 mm μεγαλύτερο από το ελεύθερο. Και παρόλο που το μερίδιο του λιονταριού αυτής της πολυσύχνασης επικαλύπτεται αυξάνοντας το μεταξόνιο, από την άποψη του Doadless, το XC60 δεν είναι ακόμα τέλειο. Παρά την πιο σταθερή απόσταση από το έδαφος σε 230 mm, ο μακρύς μπροστινό ο ΟΤΕ δεν επιτρέπει στον Σουηδό να θύσει τις διαφάνειες με γωνία εισόδου άνω των 22.
Στη Ρωσία, το XC60 θα παρασχεθεί με δύο κινητήρες: ένα 185-ισχυρό TurboDiesel 2,4-λίτρων και ένα βενζίνη βενζίνης 3 λίτρων T6 με χωρητικότητα 285 hp Και αν το ντίζελ, ειλικρινά, κάπως απογοητευμένοι κραδασμοί σε σχέση με το Crossover Brand Premium, είναι σχεδόν αδύνατο για τον κινητήρα βενζίνης. Το ενημερωμένο εξαναγκασμένο Τ6, που δημιουργήθηκε με βάση τον παλιό κινητήρα 3.2 λίτρων, είναι ιδανικό για το XC60. Η έλλειψη ισχύος δεν αισθάνεται, υπερβολική. Ο πιο ισχυρός κινητήρας θα τονίσει δυσάρεστα μόνο τις παραδοσιακά ουδέτες-υποτονικές ρυθμίσεις του ΑΚΕ.
Οι overviliated σερπαντίνες των Πυρηναίων που παρουσιάστηκαν δεν ήταν η καλύτερη πολύγωνο για να αποδειχθεί η σπορ χαρακτήρα της μετάδοσης XC60. Αυτό το πλαίσιο έχει δημιουργηθεί για ηρεμία αστικές συνθήκες, αλλά όχι για τις ορεινές αγώνες από εδώ και σκόπιμα, το πεντάλ του γκαζιού στην έξοδο των στροφών. Αλλά από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου, XC60 δεν απογοήτευσαν: αθλητικό ευκρίνεια, φυσικά, δεν υπάρχει, αλλά η διαχείριση της Swedko καλά και προβλέπεται να είναι οποιαδήποτε ταχύτητα. Αυτό που είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένη, οι ρυθμίσεις του hydraulicer, καθώς και οι ρυθμίσεις της ανάρτησης, μπορεί να είναι ανεξάρτητα τροποποιηθεί και χρησιμοποιούν ρυθμιστές τριών θέσεων. Το επαναστατικό ρόλο της πόλης Ασφάλεια στον τομέα της ασφάλειας καθορίζεται όχι τόσο το γεγονός της εμφάνισης αυτού του συστήματος στο σχεδιασμό του XC60, πόσο το γεγονός ότι, χάρη σε αυτήν, ένα συγκρότημα των βοηθητικών συστημάτων ηλεκτρονικής ασφάλειας της Volvo, για πρώτη φορά στην ιστορία της σειριακής αυτοκινητοβιομηχανία, έχει αποκτήσει μια περισσότερο ή λιγότερο τελικό θέα.
DSTC Δυναμικό Σύστημα Ελέγχου Σταθεροποίησης και Σύνδεσης, LDW Κίνημα Προειδοποίηση Σύστημα, Σύστημα Πρόληψης Tipping RSC, Adaptive Cruise Control με Collision κινδύνου και αυτόματης πέδης Λειτουργία Προειδοποίηση .ά. Κατά το σχεδιασμό της Volvo XC60, όλα αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν πάψει να είναι απλά βοηθητικό επιλογές, να μετατραπεί σε ένα πλήρες σύστημα ασφαλείας.
XC60 επιβραδύνει ανεξάρτητα προς τα κάτω, όταν συγκλίνουν με ένα διερχόμενο αυτοκίνητο, ανεξάρτητα επιταχύνει πίσω στην εγκατεστημένη ταχύτητα μετά την αλλαγή ζώνης, ξυπνά όταν η ταινία στενάζουν, κ.λπ. Φυσικά, πολλοί σκεπτικιστές όχι χωρίς λόγο, θα παρατηρήσετε ότι η αφθονία των βοηθητικών ηλεκτρονικών ειδών είναι πολύ rareling το πρόγραμμα οδήγησης, προκαλώντας την προσοχή. Αλλά αποδεικνύει μόνο ότι δεν πρέπει να φέρει τον αγώνα για την ασφάλεια στον παραλογισμό, όπως συνέβη με τη μάχη στο περιβαλλοντικό μέτωπο. Ωστόσο, η Volvo, και όλοι οι άλλοι είναι ακόμη πολύ μακριά.
Ασφάλεια της πόλης.
Το Volvo XC60 για πρώτη φορά στην ιστορία της βιομηχανίας αυτοκινήτων ήδη στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένο με μια επαναστατική ασφάλεια του συστήματος ασφαλείας, ικανή να σταματήσει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο εάν η διαφορά μεταξύ των σχετικών ταχυτήτων XC60 με ένα περνώντας αυτοκίνητο δεν υπερβαίνει τα 15 km / h, και να ελαχιστοποιήσετε τις αρνητικές συνέπειες του ατυχήματος στη διαφορά ταχύτητας στην περιοχή των 1530 km / h. Σύμφωνα με τις μελέτες Volvo, περίπου το 75% όλων των καταχωρημένων συγκρούσεων εμφανίζονται σε ταχύτητες έως 30 km / h. Επιπλέον, στο 50% αυτών των περιπτώσεων, οι οδηγοί δεν επιβραδύνουν λόγω της προσοχής προσοχής. Τώρα το σύστημα ασφάλειας της πόλης θα παρακολουθεί ανεξάρτητα την κίνηση μπροστά από τους δρόμους μέσω ενός αισθητήρα λέιζερ που χτίστηκε στην κορυφή του παρμπρίζ.
Οδήγηση
Αρκετές υπνηλίες αντιδράσεις ΑΚΕ λίπαν ελαφρώς θετικές εντυπώσεις ενός ισχυρού κινητήρα και άνετες ρυθμίσεις ανάρτησης.
Σαλόνι
Το ευρύχωρο σαλόνι είναι σαφώς σχεδιασμένο σε εταιρικό στιλ.
Ανεση
Εξαιρετικά μαλακή και άνετη ανάρτηση και έλλειψη κραδασμών σας επιτρέπουν να βάλετε το υψηλότερο σκορ.
Ασφάλεια
Η παρουσία στη βασική διαμόρφωση του συστήματος ασφάλειας της πόλης παρέχει το XC60 σημαντική ανωτερότητα επί των ανταγωνιστών στο σχέδιο ασφαλείας.
Τιμή
Στο επίπεδο των κύριων ανταγωνιστών.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Το πιο πλήρες σύστημα ασφαλείας στην αγορά, ένας ισχυρός κινητήρας, αξιοπρεπής χειρισμός.
- Το μακρύ μπροστινό μέρος και το σύντομο κρεμαστό κόσμημα κινείται αρνητικά επηρεάζει την ικανότητα.

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Volvo XC60
Διαστάσεις - 4628x1713x1891 mm
Κινητήρας - Βενζίνη, 2953 cm3, 285 hp / 5600 min-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 6-ταχύτητα
Δυναμική - Max 210 km / h, 7,5 μ έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Mercedes-Benz Glk, Audi Q5
Τη γνώμη μας
Το επαναστατικό κίνημα ασφαλείας κάνει μόνο τα πρώτα βήματα, αλλά εδώ είναι ότι το XC60 θα λάβει πόντους σε έναν αγώνα με τους ανταγωνιστές MB Glk και Audi Q5. Η διαφορά στην τιμή και η ποιότητα σε αυτό το τριπλό είναι τόσο μικρό που είναι τα προσωπικά αμαρτία κάθε μοντέλου για να καθορίσει την ισορροπία ισχύος μεταξύ τους.
 
 
Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Δεκέμβριος 2008]