Δοκιμή κίνησης VOLVO XC60 Από το 2008 SUV

Αγόρι όχι για μαστίγιο

Κάποια μέρα θα συμβεί αναπόφευκτα - οι αυγοί μηχανικοί αποκλείουν εντελώς τον ανθρώπινο παράγοντα από τη διαδικασία διαχείρισης αυτοκινήτων. Αυτό το διδάσκει να κατευθύνει χωρίς εμάς. Πώς είναι εκεί στη θλιβερή ταινία του Daunti - ο βιολιστής δεν χρειάζεται; Πείτε μόνο πού να πάτε, και το αυτοκίνητο θα το πάρει τον εαυτό μου (εάν η πλοήγηση δεν αντλείται, φυσικά). Τουλάχιστον όλα έρχονται σε αυτό. Δεν μπορείτε πλέον να κοιτάξετε τους καθρέφτες (καλά, εκτός από τον εαυτό σας, τον αγαπημένο σας), δεν μπορείτε να βλάψετε το φρένο. Είναι αλήθεια ότι η διαδικασία εξασφάλισης είναι αργά, και υπάρχουν αρκετά ταξί στον αιώνα μας. Έτσι, ο βιολιστής εξακολουθεί να απαιτείται.
Σκουφάνι Σουσανίν. Πρώτον, θα πω για ένα πρόβλημα, από το Volvo XC60, επειδή ο Ιωσήφ Brodsky έλεγε, για το κακό ή αμέσως ή ποτέ. Και σε αυτό με πρόβλημα, δεν τους αποκαλύπτετε, επειδή το αυτοκίνητο δεν αποκάλυψε τουλάχιστον στη δοκιμαστική μονάδα παρουσίασης. Και το μόνο, το μόνο πράγμα - το σύστημα πλοήγησης. Περιπλανήθηκε και δυστυχώς.
Εν ολίγοις, ήταν στη Βαλένθια. Ο ελεύθερος χρόνος σχηματίστηκε και ο συνάδελφός μου και εγώ πήγαμε να κολυμπήσω στη θάλασσα. Έχουμε εκεί χωρίς προβλήματα και χωρίς ναυσιπλοΐα, οδήγησε τον ήλιο. Αλλά πίσω ... Το ξενοδοχείο μας βρίσκεται στο ιστορικό κέντρο της πόλης, όλα είναι μάλλον στενά και χαοτικά εκεί, καθώς και τη βραδιά Ώρα Rush, που σημαίνει ότι το παραμικρό σφάλμα Nastrum είναι γεμάτο με ένα μακρύ καρχαρία. Έτσι περιστρέφουμε. Και λάθος - αυτή, λοίμωξη. Μετά από κάθε ελιγμό (ειδοποίηση, επέβαλε επίσης σε αυτό) ανέφερε χαρούμενα ότι το ξενοδοχείο έμεινε ... περισσότερο από ό, τι ήταν. Στρίψτε αριστερά. Πριν από το στόχο 3 χλμ. Στροφή. Πριν από το στόχο των 10χλμ. Και τόσο σπασμένη ώρα. Τέλος, ο αξιωματικός της Volvo μας βοήθησε Ο οποίος κατά λάθος οδήγησε το παρελθόν και επιβραδύνθηκε για να ξέρει γιατί να σταθεί με τέτοιες κακές RIES. Είπε: Η Fallow Mi, - και μετά από ένα λεπτό μας έφερε στο υπόγειο πάρκινγκ του ξενοδοχείου. Πριν από το στόχο, αποδεικνύεται ότι ήταν ένας προφυλακτήρας για το αρχείο - και η πλοήγηση συνεχίστηκε πεισματικά να μας καλέσει στο στρατό. Αναρωτιέμαι αν υπάρχει ένα αναλογικό της sussanin μας στο σουηδικό επικό;
Δεν είστε μόνοι ", ο υπάλληλος της Volvo μας ενημέρωσε με αυτοπεποίθηση μετά το συμπόσιο, όταν είμαστε ήδη αρκετά υποτιθέμενοι υποτιθέμενοι στο Riooku με το Hamon, - αλλά πιστέψτε με, σίγουρα θα λάβουμε υπόψη όλες τις αξιώσεις και να διορθώσουμε όλα τα ελαττώματα.
Από εδώ δύο εξόδους. Ότι δεν είμαστε μόνοι μας - αυτό είναι κακό. Αυτό σημαίνει ότι η ναυσιπλοΐα δεν ήταν λάθη, αλλά συστηματικά. Και τι θα είναι σίγουρος για να ληφθούν υπόψη και σωστό - είναι ενθαρρυντικό.
Prier Periscope. Ένα τέτοιο ηλίθιο αστείο για το πώς ο εκπρόσωπος των μικρών εθνοτήτων της Άπω Βόρεια εντάχθηκε στο πλήρωμα της Ρωσικής κοσμοναύτες (όχι το αντίθετο, όπως την προστασία του Κυβερνήτη Ολιγαρχικός). Επέστρεψαν στη γη ζωντανός και υγιής, που είναι ακριβώς στα nationine χέρια στις μελανιές. Πως και έτσι? Αποδεικνύεται ότι ήθελα να συμμετάσχουν στη διαχείριση του πλοίου, αλλά οι αεροσυνοδοί να τον νικήσει το χέρι: δεν είναι συγκινητικό! Και στη συνέχεια, μην αγγίζετε!
Ειλικρινά, δεν είναι αστείο. Και όχι στο γραφείο της φιλίας των λαών. Αλλά, όπως λένε, η μουσική εμπνευσμένη στη διαδικασία γνωριμίας με τη Volvo XC60. Θα προσπαθήσω να εξηγήσω.
XC60 με όλες τις επίσημες σοβαρότητα δηλωθεί ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο Volvo σε ολόκληρη την ιστορία της εταιρείας. Και σε αυτό εκ των προτέρων πιστεύουν, αξίζει μόνο ματιά στο οπλοστάσιο όλων των ειδών των ασφαλών συστημάτων του αυτοκινήτου - ένας από αυτούς θα πάρει μόνο ένα πολύ περιοχή εκτύπωσης εδώ. Όλοι τους είναι σίγουρα χρήσιμες, καθώς και για εκείνους που προτιμούν την ευθύνη στροφή προς την τεχνική, είναι επίσης ευχάριστο. Παίρνουν πολλά για τον εαυτό τους. Τόσο πολύ που μερικές φορές βαριέται, θέλετε να καθορίσουν τελικά τον εαυτό μου, ακόμη και Για να χάσετε βάρος σε μια κορυφή του ένα αίσθημα αντίφαση, αλλά δεν δίνουν πολλά για να roason - εδώ είναι εδώ ότι θα αρχίσουν λίγο την αίσθηση του κοσμοναύτη της τούνδρας. Όχι, δεν χτύπησε τα χέρια, είναι γενικά διακριτικοί, αλλά, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ επίμονα προειδοποιούν, συμβουλεύουν, να προσαρμόσει, διστάζει, επιβραδύνει ... Προσπαθήστε να διασχίσουν τη γραμμή της σήμανσης, χωρίς να ανοίξετε το φλας - εκεί κάπου ότι θα γραφτεί. Προσπαθήστε να απότομα προσεύχονται πιο κοντά στην πρύμνη μπροστά από το μηχάνημα σε λειτουργία (τουλάχιστον για την επερχόμενη οι αλαζόνες Ισπανούς να έρθει από την πλευρά της, έτσι ώστε το νοκ άουτ για να βιδωθεί σε οποιαδήποτε ελεύθερη θέση) - αμέσως τα μάτια ενός κόκκινου ψευδο-stop sprockety σήμα στο παρμπρίζ. Δοκιμάστε κάποιον να μπει στο νεκρή ζώνη εξωτερικούς καθρέπτες σας - αμέσως με κίτρινο φως αναβοσβήνει δίπλα στον καθρέφτη. Έτσι θα πάει, έρχεται και fisting. Λοιπόν, όπως μπορείτε να συνηθίσει το ηλεκτρονικό συμβουλές και να μάθουν στον καθρέφτη για να παρακολουθήσουν και να προσέξετε την απόσταση - και πώς στη συνέχεια βόλτα με τους άλλους, Oldtimer, τα αυτοκίνητα που δεν έχουν όλη τη μουσική χρώμα ...
Το πιο, ίσως ενδιαφέρον - τουλάχιστον καινοτομία της - το σύστημα που είχαμε την ευκαιρία να εμπειρία στο αυτοσχέδιο χώρο υγειονομικής ταφής κοντά στη Βαλένθια. Αυτό είναι το City Safety, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να σώσει το XC60 όσο το δυνατόν περισσότερο από το μικρό κουτί πόλη.
Εκτιμάται ότι τρία τέταρτα όλων των συγκρούσεων συμβαίνουν σε ταχύτητες έως 30 km / h - δηλαδή, είναι κατά κύριο λόγο η πόλη. Ιδιαίτερα σημειωμένο blatant γεγονός: ο ένοχος κάθε δεύτερης καταχωρημένης φιλί στον κώλο ... δεν προσπάθησε καν να επιβραδύνει! Αιτία: Banal Drappingion - Ρυθμίστε τη συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφών, που υπογράφηκε, σκουπίστηκε το snot στο παιδί, απάντησε ο Esemascus, θεωρείται κοράκι ... αν γνωρίζετε έναν τόσο αμαρτωλό, σημαίνει ότι είστε ο πελάτης ασφάλειας της πόλης.
Λειτουργεί έτσι. Το μάτι λέιζερ τοποθετείται με έναν τρόπο ένα περισκόπιο στην κορυφή του παρμπρίζ στο κέντρο, παρακολουθεί ένα κομμάτι δρόμου 10 μέτρων μπροστά από το αυτοκίνητο. Εάν ένα αντικείμενο μιας πιθανής αναχώρησης εμφανίζεται σε αυτή τη ζώνη (με αντανακλαστική επιφάνεια 1 τετραγωνικού και άλλα) - για παράδειγμα, η τροφοδοσία της αξίας του ή ένα απότομο μαχαιρώθηκε το αυτοκίνητο - και η ταχύτητά σας δεν είναι υψηλότερη από 30 km / h , η αυτόματη πέδηση εμφανίζεται σε πλήρη στάση. Εάν ο ρυθμός προσέγγισης δεν υπερβαίνει τα 15 km / h, η αναχώρηση δεν θα συμβεί. Αν προάνω - έως 30 km / h - το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει στο μέγιστο δυνατό και το χτύπημα θα αποδυναμωθεί. Σημειώνεται ότι αν παίρνετε το τιμόνι όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα ασφάλειας της πόλης, θα αντισταθεί αμέσως τα χέρια σας, δηλαδή, θα σβήσει, συνειδητοποιώντας ότι αποφασίσατε να οδηγήσετε γύρω από το εμπόδιο.
Έτσι, όλοι ελέγχαμε όλα αυτά χρησιμοποιώντας ως αγόρια για να χτυπάνε (με μεγαλύτερη ακρίβεια, να απίστευτα) τα φουσκωτά αυτοκίνητα αυτοκίνητα, όλα λειτουργούν καλά! Τα αγόρια παρέμειναν νεράια. Είναι αλήθεια ότι ήταν ελαφρύ και καθαρό, και προειδοποιήσαμε ότι το όραμα του αισθητήρα θα μπορούσε να μειωθεί στην ομίχλη, τη βροχή και τη χιονόπτωση, και ειδικά με ένα βρώμικο περισκοπικό. Αλλά ο τελευταίος είναι η ανησυχία μας. Αυτό το αυτοκίνητο κάνει τόσα πολλά για εμάς, έτσι τουλάχιστον το περισκοπικό δεν θα είναι τεμπέλης για να κρατήσει καθαρό. (Αυτός, παρεμπιπτόντως, εμπίπτει στη ζώνη του έργου του Janitor.)
Το γεγονός ότι η ασφάλεια της πόλης είναι πραγματικά αποτελεσματική, αποδεικνύεται από το γεγονός ότι πολλοί ευρωπαίοι ασφαλιστές δίνουν 15-30 τοις εκατό εκπτώσεις στο Casco XC60. Και είναι άπληστοι και τα χρήματα μπορούν να ληφθούν υπόψη. Ειδικά μας μαζί σας.
Μόνο δεν είναι το pecoproal. Η δοκιμή οδήγησης στη Βαλένθια και το περιβάλλον της δεν αναλάμβαναν καμία εκτός στρογγυλής - μόνο η πόλη, η Autobahn και ο Serpentines στους λόφους. Εμείς, όταν συγκεντρώνουμε στη θάλασσα στον ελεύθερο χρόνο σας, ήθελε να πηδήξει στους παράκτιους αμμόλοφους εκεί, αλλά η Volvovtsy, έχοντας μάθει γι 'αυτό, η χορωδία προσευχή: όχι, όχι μόνο στην άμμο! Πείτε, πρώτα, χαλάσει το λάκα του σώματος, δεύτερον, είναι ένα parcoatnik, γι 'αυτό το πάρετε σε αυτόν αναλόγως. Λοιπόν, έχουμε αντιδράσει. Η μετάδοση είναι πραγματικά παρκέ (δεν είναι ένα χτύπημα, αλλά μια αναφορά), με τη ζεύξη Haldex της τελευταίας γενιάς. Λοιπόν, όπως για ένα off-road υψηλό, 230 mm, εκκαθάριση, τότε τι να το βιώσετε - και έτσι είναι σαφές ότι στη ρωσική οδική κλιματική πραγματικότητα δεν θα είναι εξωτερική. Ναι, και απλά ωραία - κάθομαι ψηλά, κοιτάζω μακριά ...
Στους δρόμους έτρεξαν πίσω δύο εκδόσεις - βενζίνη Τ6 και ντίζελ D5, και τα δύο με αυτόματο 6-ταχύτητες. Μεμονωμένους κινητήρες, σε όλες τις λειτουργίες συμπεριφέρονται αρκετά επαρκώς. Μου άρεσε ιδιαίτερα το pickup από το χαμηλότερο. Αυτό που είναι ενδιαφέρον, βενζίνη στα πυθμένα που αποδείχθηκαν ακόμη περισσότερο από έναν κινητήρα ντίζελ: και οι δύο δίνουν μια ροπή 400 nm, αλλά αν το ντίζελ βγαίνει στην κορυφή της στιγμής σε 2.000 επαναστάσεις (που είναι φυσιολογική), Στη συνέχεια, η βενζίνη ήδη στο 1500 (το οποίο είναι πολύ πολύ). Είναι σαφές ότι η διαφορά ενέργειας είναι μία εκατοστά, αλλά εξακολουθεί να ... το μηχάνημα έχει απογοητευτεί ελαφρά, αλλά μόνο ελαφρώς. Υπάρχει κάποιο καταστροφικό λόφο στη συμπεριφορά του. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα γεύσης. Στο XC60, εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να ανάψετε, αλλά σε όλα τα ψώνια δεν είναι ακόμα αναπτήρα, η σχισμή βόλτα δεν αρέσει. Είναι καλύτερο: Ισχυρά, γρήγορα - αλλά ομαλά.

Περιλήψεις ταυτόχρονα
1. Η Volvo XC60 είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο σε ολόκληρο το ιστορικό της σουηδικής εταιρείας.
2. Σε χαμηλή ταχύτητα, δεν μπορείτε να επιβραδύνετε - το αυτοκίνητο θα το κάνει ο ίδιος. Μόνο το τιμόνι δεν είναι στριμμένο.
3. Αλλά είναι καλύτερα να επιβραδύνετε ακόμα - προσεκτικοί, όπως γνωρίζετε, ο Θεός δραπετεύει.
4. Κρατήστε το Periscope Clean - σχετικό για τους υποβρύχιους και τους οδηγούς VOLVO XC60.
 
Anamnesis
Σχόλια Α (από Valeria Chusova)
Σήμερα, κάθε νέο σύστημα θα πρέπει να εκχωρηθεί ένα όνομα και η συντομογραφία θεωρείται μια πολύ ελκυστική επιλογή. Κατ 'αρχάς, η ζωή επιταχύνεται και πρέπει να είναι σε θέση να μιλήσει για λίγο. Δεύτερον, η μείωση του ακόμη ένα αρκετά κοινότοπη έκφραση του δίνει κάπως πιο επιστημονική και τεχνική έννοια. Ειδικά σε μια ξένη γλώσσα. Δεν μάταια, μας αρέσει να γράφουν ABS τόσο πολύ. Είναι ένα είδος συστήματος αντιεμπλοκής κατά την αντικατάσταση του προϊόντος προφανώς υψηλή τεχνολογία; Και υπάρχει σύστημα αντίθετο θα υπάρξει σε σχέση με το ASR ή Traction Control; Ακόμη ακούγεται κάπως ... PE-BE-ES - σχεδόν ΣΕΒ. Τυχερός, επίπεδη, κουραστική, μη-δυναμική. Αλλά ελέγχου Trexchn είναι το ίδιο πράγμα! Κάτι εγγραφεί, ισχυρό και ταυτόχρονα υπό έλεγχο. Απόλλωνα και τέθριππο του. Ταριέλ στη διαδικασία παραγωγής ενός τίγρη δέρματα.
Η πληθώρα των ηλεκτρονικών έχει ήδη πάψει να μας φοβίζει. Ωστόσο, αυτή εξακολουθεί να δίνει ένα λόγο για δυσαρέσκεια. Εδώ οι συνάδελφοι έπρεπε να υποφέρουν με πλοήγηση. Παρακαλείστε να σημειώσετε: το πρόβλημα δεν ήταν με το έργο του ίδιου και όχι το GPS με οθόνη πληροφοριών. Λάθη κάπου στον αλγόριθμο για τον υπολογισμό της βέλτιστης διαδρομής. Το πιο πιθανό, η Volvo δεν έχει καμία σχέση με αυτό - όπως προγράμματα σχεδόν πάντα αναπτύσσεται τρίτου προμηθευτή. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και άλλα τεχνικά πολύπλοκα προϊόντα θα πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι ο ανταγωνισμός έχει πλέον περάσει σε στάδιο όταν είναι σημαντικό να μην έχουμε ένα σύστημα ή μια άλλη, και η πιο βολική μέθοδος της αλληλεπίδρασής της με τον άνθρωπο.
Volvo XC60.
EngineT6 / D5.
όγκος εργασίας (κύβος cm) 2953/2400
Ισχύς (hp στις rpm) 285 σε 5600/185 στα 4000
Στιγμή (nm σε rpm) 400 στους 1.500 με 4.800 / 400 στους 2000-2750
Γωνιά
Κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο 6-ταχύτητας
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4628/1891/1713
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 1872/1842
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 210/200
Η επιτάχυνση στα 100 km / h (c) 7.5 / 9.9
Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km) 11.9 / 8.3
Τιμή στη Μόσχα (τρίψιμο.) 1 696 800 πρώτων 460 000

Κείμενο: Σεργκέι Sorokin
Φωτογραφία: Volvo Car Corporation
 

 

Μια πηγή: "Autopilot"