Volvo XC60 Δοκιμή δοκιμής από το 2008 SUV

Ντίζελ για Volvo XC60

Ποια είναι η γεύση του νέου εξοπλισμού Volvo XC60 με το νεότερο ντίζελ ντίζελ σε μια πλήρη γραμμή κίνησης; Την τελευταία φορά, οι κανονικές δοκιμές του νέου κινητήρα D3 που αναπτύχθηκε από τη Volvo δεν λειτουργούσαν.


Αντί για τη δοκιμή, ασχολήθηκα με την τοποθέτηση των ελαστικών στο Novorizhskoye shosse και εξόργισε τις δεξιότητες της ακραίας ταξί ανάμεσα στους λάκκους. Επιπλέον, μας δόθηκαν μόνο οι διαμορφώσεις με μπροστινή κίνηση, οι οποίες δεν ανεβαίνουν πλέον σε καμία πύλη. Τώρα όλα θα είναι διαφορετικά, διαβεβαίωσα τον εαυτό μου, για να παραλάβω το All -Wheel Drive Volvo XC60 με ένα νέο ντίζελ D3. Και δεν ήμουν λάθος. Προηγουμένως, απλά μου έδωσαν ένα αυτοκίνητο και οδήγησα για την επιχείρησή μου. Τώρα έχουν εισαχθεί ορισμένες βελτιώσεις. Ο διευθυντής πήρε πίσω από το τιμόνι, με προσκαλώντας στο κάθισμα του συνοδηγού, ξεκίνησε τον κινητήρα και κατευθύνει το αυτοκίνητο στον τοίχο από σκυρόδεμα. Αν φοβόμουν τίποτα για τη Volvo, είναι ότι θα με αναγκάσουν ποτέ να βιώσω το σύστημα ασφάλειας της πόλης. Και αυτό συνέβη. Ναι, επιβράδυνε το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά την επόμενη φορά θα βάλω αυτόν τον διευθυντή στο Toyota Land Cruiser και θα με κάνει να δοκιμάσω το σύστημα βοήθειας όταν ανατραπεί.


Εκκαθάριση εδάφους.
Οι δυνατότητες του crossover, ακόμη και στην πόλη, καθορίζονται από την εκκαθάριση. Η Volvo έχει καλύτερα με αυτό από οποιονδήποτε συμμαθητή


Μετακίνηση αλόγων.
Η Volvo είναι ασφαλής στην ντροπή. Θα τον σώσουμε, σκέφτηκαν και τονίζουν το αυτοκίνητο σφιχτά

Αυτό το D3 είναι ένας όμορφος νέος κινητήρας ντίζελ με ροπή 400 μέτρων Newton. Για το ντίζελ, η πρόσφυση είναι πάντα πιο σημαντική από την εξουσία, ειδικά αφού η δύναμη των 163 ίππων έχει έναν μέτριο αριθμό, επειδή οι βενζινοκινητήρες ενός παρόμοιου όγκου σήμερα δίνουν πάνω από διακόσια. Παρεμπιπτόντως, το Senior Volvo D5 Diesel αναπτύσσει 215 λίτρα. Με. Με τον ίδιο όγκο 2,4 λίτρων. Αυτές οι δύο μονάδες Volvsky για μαύρες εργασίες καυσίμων χυτεύονται από μία ζύμη. Σχεδόν όλες οι τεχνικές λύσεις και ο σχεδιασμός συμπίπτουν. Αλλά αν έπρεπε να επιλέξω μεταξύ τους, θα σταματούσα στους νεότερους. Δεν έχω κανένα μίσος για ισχυρότερους κινητήρες, αλλά υπάρχουν πρακτικές εκτιμήσεις. Αγοράζοντας ντίζελ στις περισσότερες περιπτώσεις αφιέρωμα στις αποταμιεύσεις. Ταυτόχρονα, δεν θέλω να χάσω τις καταναλωτικές ιδιότητες. Με D3 ακριβώς. Γιατί τα αυτοκίνητα της Volvo είναι καλά; Είναι πολύ άνετα, εκπληκτικά ευχάριστα και προκαλούν θετικά συναισθήματα ανεξάρτητα από το αν οδηγείτε ή στέκεστε. Σε κάθε περίπτωση, θα είναι καλό: η ομαλότητα της πορείας, ένα άνετο σαλόνι, σιωπή ... εδώ μιλάμε για το τελευταίο. Ο κινητήρας με τον δείκτη D3 όχι μόνο αποθηκεύει καύσιμο (610 λίτρα ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης), αλλά και πιο έξυπνο από το D5. Ο μεγαλύτερος είναι πολύ ψηφισμένος σε σύγκριση με αυτόν.


Ενημερώσεις στο εσωτερικό.
Τα κουμπιά θέρμανσης των καθισμάτων και του κλίματος έχασαν την ένδειξη τους. Και δεν υπάρχει τίποτα καλό γι 'αυτό

Ηλεκτρονικό πλαίσιο
Μπορείτε επίσης να συζητήσετε την επιτάχυνση, να θυμάστε ότι το D3 είναι πιο μέτριο, αλλά για τη Volvo αυτό απέχει πολύ από την προτεραιότητα. Δύο δευτερόλεπτα η διαφορά είναι σοβαρή, αλλά η διάθεση του Volvodraver δεν θα χαλάσει, επειδή η Volvo δημιούργησε ένα ηλεκτρονικό πλαίσιο ασφαλείας, μέσα στο οποίο σβήνουν οι δυναμικές αποχρώσεις. Η διασταύρωση της γραμμής σήμανσης, μια παραβίαση μιας επαρκούς απόστασης με ένα αυτοκίνητο οδήγησης μπροστά, αγνοώντας τα αντικείμενα σε μια τυφλή ζώνη θα προειδοποιηθεί από το ίδιο το αυτοκίνητο και, εάν είναι απαραίτητο, θα επιβραδυνθεί. Αλλά αυτό είναι ήδη κοινό. Ένα από τα τελευταία συναφή μάρκα καινοτόμα cruise control. Χρειάζεται μόνο να επισυνάψετε την ουρά σας σε οποιονδήποτε σας αρέσει, όλα τα άλλα θα κάνουν το Volvo. Θα επιταχύνει στο όριο και τείνει στο πάτωμα ανάλογα με τις ανάγκες. Μπορείτε να στρίψετε μόνο το τιμόνι και τα πόδια σας είναι άχρηστα, μπορούν να πωληθούν ή να φάνε.


Ηλεκτρονικό πλαίσιο ασφαλείας. Ο οδηγός μπορεί να στρίψει μόνο το τιμόνι, ακόμη και στους καθρέφτες που δεν μπορείτε να παρακολουθήσετε έναν υπολογιστή που βρίσκεται σε φρουρά


Έναν ιδανικό κινητήρα.
Επιτάχυνση σαν αεροπλάνο και όρεξη σαν ποντίκι


Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Ένα πεντακύλινδρο turbodiesel D5 με όγκο 2,4 λίτρων με ένα σύστημα διαδοχικά συνδεδεμένων στροβιλοσυμπιεστών, κεραμικά κεριά πυρακτώσεως και πιεζοηλεκτρικών εγχυτήρων εμφανίστηκαν στο Volvo S80 το 2008, αλλά ακόμη και τότε ήταν το πιο οικονομικό στον τομέα και το πρώτο να Γνωρίστε το πρότυπο Euro-5. Οι μηχανικοί της Volvo Cars αύξησαν την απόδοση και τη ροπή από 205 λίτρα. P./420nm έως 215 λίτρα. P./440nm και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 8%. Ο κινητήρας D3 μεσαίας επιπέδου παράγει 163 λίτρα. Με. στα 400 nm. Αυτή είναι η ίδια μονάδα 2,4 λίτρων, αλλά με μικρότερη διαδρομή του εμβόλου, το οποίο μείωσε τον όγκο εργασίας σε 2,0 λίτρα. Χρησιμοποιεί επίσης πιεζοηλεκτρικά εγχυτήρες που μειώνουν τη διαδικασία καύσης λόγω πολύ γρήγορων και ακριβών ενέσεων καυσίμου υπό υψηλή πίεση. Μια γρήγορη απόκριση κινητήρα παρέχεται από έναν στροβιλοσυμπιεστή σε μεταβλητή γεωμετρία.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ

 

Πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος /2012]