Δοκιμή DRIVE VOLVO V50 2004 - 2007 Wagon Station
Λόγιος
Πάρτε το Volvo V50, βάλτε έναν κινητήρα 220 ίππων κάτω από την κουκούλα, εξοπλίστε όλα τα εδάφη και θα πάρετε κάτι που κάνει τους άλλους να ζηλεύουν. Αυτό θα ονομάζεται Volvo V50 T5 AWD.Είναι στη λίστα μας του τέταρτου. Το τέταρτο Volvo, το οποίο λαμβάνει χώρα μακροπρόθεσμης δοκιμής στο συντακτικό γραφείο. Αν θυμάστε, αρχικά υπήρχε ένα S40, τότε XC90, αντικαταστάθηκε από το S80 και τώρα το V50 T5 AWD είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ευχάριστο με κάθε τρόπο. Λοιπόν, ή σχεδόν όλα.
Η Volvo Universals κατάφερε πάντα, δεν έγινε εξαίρεση και V50. Αυτό που εκπλήσσεται, επειδή η βάση του ήταν το S40, του οποίου η εμφάνιση δεν προκάλεσε καμία παράπονα. Σε κάθε περίπτωση, αυτοί οι άνθρωποι δεν μας γνώρισαν. Το V50 είναι όμορφο, αν όχι περισσότερο.
Θυμάμαι ότι σε μια στιγμή πήγα στο S40 προς τα νότια, λυπάμαι για το γεγονός ότι το αυτοκίνητο, στο οποίο πήγα σε ένα τόσο μεγάλο ταξίδι, δεν ήταν ένα βαγόνι σταθμού. Ο τόπος στον κορμό του Magpie, αν και όχι καταστροφικά, αλλά εξακολουθούσε να λείπει. Σήμερα, κοιτάζοντας το χώρο αποσκευών V50, συνειδητοποίησα ότι είχα χάσει λίγο. Δυστυχώς, δεν εντυπωσίασε με τους τόμους του: μόνο 417 λίτρα. Για σύγκριση: Το S40 έχει 404 λίτρα. Η διαφορά, όπως βλέπετε, είναι μικρή. Μπορείτε, φυσικά, να διπλώσετε ένα ή όλα τα καθίσματα και έτσι να αυξήσετε τον όγκο φορτίου σε 1307 λίτρα, ωστόσο, από το φορτηγό σταθμού, πρώτα απ 'όλα, περιμένετε έναν μεγάλο κορμό με απλές θέσεις της δεύτερης σειράς και στη συνέχεια
Η αεροδυναμική δεν ήταν πολύ ευχαριστημένη. Πιο συγκεκριμένα, η ικανότητα του αυτοκινήτου γίνεται βρώμικο. Και αν η βρώμικη τροφή (ασθένεια όλων των πανεπιστημίων) θεωρείται δεδομένη, τότε οι άθλια πλευρές είναι ενοχλητικές. Ανοίξτε τις πόρτες χωρίς να τσιμπήσετε τα χέρια σας δεν θα λειτουργήσει. Αλλά αυτό είναι ένα μικροσκοπικό σε σύγκριση με το γεγονός ότι σε χαλαρό καιρό το γυάλινο γυαλί είναι έντονα βρώμικο: ένας σαφής λανθασμένος υπολογισμός των σχεδιαστών. Το γεγονός είναι ότι η υδρορροή, η οποία δεν πρέπει να αφήσει τη βρωμιά από το παρμπρίζ στην πόρτα, προφανώς, δεν είναι επαρκώς αναπτυγμένη, η οποία γίνεται η αιτία της ισχυρής ρύπανσης του γυαλιού. Είναι αλήθεια ότι αυτό συμβαίνει μόνο με ταχύτητα άνω των 120 km/h, πράγμα που σημαίνει ότι με μια ήρεμη, μετρημένη βόλτα γύρω από την πόλη αυτό δεν συμβαίνει.
Αυτό πηγαίνει ακριβώς στο T5 ήρεμα και μετρημένο αρκετά δύσκολο. Δεν δημιουργείται για αυτό. Το άλογό του είναι ταχύτητα και ταχύτητα ξανά. Σκεφτείτε για τον εαυτό σας, τι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 7,6 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια να σύρετε κατά μήκος του πεζοδρομίου. Μετά από όλα, δεν αγοράζετε έναν υπερσύγχρονο υπολογιστή μόνο για να παίξετε το Tetris σε αυτό. Έτσι παίρνουν το T5 για να ταξιδέψουν δυναμικά. Και ταυτόχρονα ασφαλές.
Και γι 'αυτό, το Volvo V50 T5 AWD, πιστέψτε με, είναι ικανός. Πρώτον, χάρη σε έναν ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Παραδόξως, είναι η δύναμή του που αποφεύγει πολλές δυσάρεστες καταστάσεις. Τα περισσότερα ατυχήματα οφείλονται στο γεγονός ότι οι οδηγοί υπερεκτιμούν τις δυνατότητες των αυτοκινήτων τους, σε σχέση με τις οποίες μπαίνουν σε ατύχημα (σκέφτηκα ότι θα γλιστρήσει, αλλά δεν υπήρχε αρκετός κινητήρας). Στο T5, δεν είναι ικανοποιητικά να γλιστρήσει προβλήματα. Αρκεί να πνίξει το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και το αυτοκίνητο σπάει. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι σε τέτοιες στιγμές δεν νοιάζεται κάτω από τους τροχούς - ξηρό άσφαλτο ή τυλιγμένο χιόνι. Λόγω της παρουσίας όλων των -τροχών, ο ομιλητής και στις δύο περιπτώσεις είναι πρακτικά αμετάβλητη.
Το Full -Wheel Drive είναι πολύ χρήσιμο στο χώρο στάθμευσης σε αστικές συνθήκες το χειμώνα. Για να σκεφτούμε αν δεν υπάρχουν απαραίτητες κάτω από τους τροχούς του χιονιού στο πεζοδρόμιο. Το V50 AWD σάς επιτρέπει να σταθμεύετε με σιγουριά ακόμα και όταν το χιόνι φτάσει στην κάτω περικοπή του προφυλακτήρα: είναι σχεδόν αδύνατο να σταματήσει. Έτσι, υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να βρεθεί ένας χώρος στάθμευσης. Και, φυσικά, το All -Wheel Drive παρέχει μια ανεκτίμητη υπηρεσία στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο ακόμη και σε αρκετά υψηλή ταχύτητα πηγαίνει κατά μήκος της ολισθηρής επίστρωσης, όπως ένα τρένο γραμμάτων κατά μήκος των σιδηροτροχιών.
Παρ 'όλα αυτά, δεν πρέπει να υπερεκτιμήσετε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Όπως γνωρίζετε, είναι αρκετά δύσκολο να διαταράξετε ένα μηχάνημα όλων των τροχών σε μια ολίσθηση, αλλά είναι ακόμα πιο δύσκολο να το αφαιρέσετε από αυτή την ολίσθηση. Το V50 AWD δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά λόγω της παρουσίας ηλεκτρονικών συστημάτων σταθεροποίησης που δεν την απελευθερώνουν από τον έλεγχο για ένα κλάσμα ενός δευτερολέπτου, ο κίνδυνος μειώνεται σημαντικά. Οποιοσδήποτε αυτοεξυπηρέτηση του αυτοκινήτου σταματά αμέσως και πολύ ικανοποιητικά. Τόσο ικανοποιητικά που αρχίζει να φαίνεται σαν μια επιτυχώς διευκρινισμένη στροφή ή μια επαγγελματική αναδιάταξη είναι αποκλειστικά η προσωπική σας αξία. Ωστόσο, αξίζει να απενεργοποιήσετε το σύστημα πώς τα πάντα πέφτουν στη θέση τους. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, τα ηλεκτρονικά, αν και όχι τόσο ζήλο, παρακολουθεί αυτό που κάνετε και σε μια κρίσιμη κατάσταση θα διορθώσει σίγουρα τον εσφαλμένο υπολογισμό σας. Μόνο αυτή τη φορά η παρέμβασή της θα είναι αγενής: η ταχύτητα του κινητήρα θα μειωθεί απότομα, το ABS θα λειτουργήσει ή θα φρενάρει ανοιχτά τον ένα ή τον άλλο τροχό. Σε γενικές γραμμές, θα καταλάβετε αμέσως ποιος διατηρεί πραγματικά την κατάσταση υπό έλεγχο.
Αξίζει να αναφερθεί ένα άλλο ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο το V50 T5 AWD είναι εξοπλισμένο με προαιρετικά: ένας θερμαντήρας εκκίνησης που διευκολύνει σημαντικά τη ζωή του οδηγού το χειμώνα. Πρέπει να παραδεχτείτε ότι είναι ωραίο όταν το ίδιο το αυτοκίνητο θερμαίνεται από το αυτοκίνητο και το εσωτερικό. Το κύριο πράγμα είναι να σχεδιάσετε σωστά την ημέρα σας και να μαντέψετε με ακρίβεια την ώρα έναρξης από το χώρο στάθμευσης: το αυτοκίνητο σε αυτό το σημείο θα σας περιμένει σε πλήρη ετοιμότητα μάχης. Το μόνο πράγμα που πρέπει να ληφθεί υπόψη: ο χρόνος λειτουργίας του θερμαντήρα εκκίνησης (περίπου 60 λεπτά) θα πρέπει να είναι ίσος με το συνολικό χρόνο στο δρόμο ανά ημέρα, τότε η μπαταρία θα αποκατασταθεί πλήρως. Σε συνθήκες διακοπής των κυκλοφοριακών συμφόρησης της πόλης, αυτό είναι εντελώς απλό.
Είναι πολύ πιο δύσκολο να μην γίνεις θύμα στις ίδιες κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Παραδόξως, στον δεξιό εξωτερικό καθρέφτη δεν υπάρχει τμήμα μέσω του οποίου μπορείτε να παρατηρήσετε την νεκρή περιοχή. Επομένως, είναι αρκετά δύσκολο να ελέγξετε την κατάσταση στα δεξιά του αυτοκινήτου. Δεν είναι όλα σε τάξη και με μια κριτική μέσω του σαλόνι: μια κεκλιμένη οροφή και τεράστια πίσω ράφια παρεμβαίνουν. Ευτυχώς, όταν ελιγμούν στην αντίθετη θέση, οι αισθητήρες στάθμευσης εξοικονομούν.
Ωστόσο, τι πρέπει να δούμε την καθυστέρηση! Και υπάρχουν πολλά από αυτά, όπως η εμπειρία της λειτουργίας αυτού του αυτοκινήτου δείχνει, τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Και αυτό δεν μπορεί παρά να ενισχύσει την υπερηφάνεια. Μειονεκτήματα; .. Έτσι ποιος δεν τους έχει! Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν κυριαρχούν στα πλεονεκτήματα. Και τα πλεονεκτήματα του Volvo V50 T5 AWD είναι ασύγκριτα μεγαλύτερα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Volvo V50 T5 AWD
Το σώμα είναι παράλογο., Όλα -μέταλλα.
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1570
Πλήρης μάζα, KG - 2521
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 4514
- πλάτος - 1770
- ύψος - 1452
Βάση, mm - 2640
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 225
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 7.6
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 14.9
- Zagorod - 7.5
- Μικτή - 10.2
Κινητήρας:
- Τύπος - 5 -cyl., Turbocharged
- Όγκος εργασίας, CM3 - 2521
- Power, L.S. σε min -1 - 220/5000
- ροπή, nm στο min-1- 320/1500-4800
Μετάδοση - auth., 5 -t., Με ένα πολυβόλο. Πλήρης κατασκευή. γεμάτος. Ιδιωτικός.
Μέγεθος ελαστικών - 205/55R16
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ (μπροστά και πίσω) - Ανεξάρτητη
Φρένα (εμπρός/πίσω) - δίσκος, αεριζόμενο
Δυτήριο - Gear -Rake, με Gur
Τιμή, 46.000 $
Κείμενο: Oleg Kalaushin
