Δοκιμή DRIVE VOLVO V50 2004 - 2007 Wagon Station
Νέο "Volvo" για τον Παλαιό Κόσμο
Τροποποίηση: Volvo V50 Περίεργο πράγμα μάρκετινγκ. Το νέο Volvo S40 παρουσιάστηκε στον κόσμο το περασμένο φθινόπωρο στο Auto Show της Φρανκφούρτης, δηλαδή στην ήπειρο μας. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν την κύρια αγορά για το σουηδικό sedan. Με ετήσιο όγκο παραγωγής 70 χιλιάδων αυτοκινήτων, ένα τρίτο θα πωληθεί πίσω από τον ωκεανό. Για σύγκριση: Στη Σουηδία σχεδιάζουν να πουλήσουν 5, και στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία, 4 χιλιάδες νεότερα sedans Volvo. Τι είδους διακρίσεις, τι έκανε η μητέρα της Ευρώπης;
Αποδεικνύεται ότι δεν ήταν ένοχος, αλλά περίμενε μια τροποποίηση που είναι σε μεγάλη ζήτηση. Λίγο αργότερα, τον Δεκέμβριο, στο The Motor Show στη Μπολόνια, το Volvo V50 Wagon έκανε το ντεμπούτο τους. Η κύρια αγορά για αυτό το αυτοκίνητο θα είναι το παλιό φως. Θέλετε να συγκρίνετε τους αριθμούς; Ο προγραμματισμένος ετήσιος όγκος πωλήσεων 74 χιλιάδων αυτοκινήτων, εκ των οποίων 15 χιλιάδες πρέπει να πωλούνται στη Γερμανία, 10 στη Σουηδία, 8 στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Αγαπημένο παιδί στην οικογένεια Παρά τους διαφορετικούς δείκτες στην ονομασία, οι νέοι Magpies και Fifty ανήκουν σε μία οικογένεια. Έχουν μια κοινή πλατφόρμα, ένα μόνο στυλ εξωτερικού και εσωτερικού χώρου, το ίδιο γάμα των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός μοντέλου και ενός άλλου, φυσικά, του τύπου σώματος. Προσθέστε σε μια εκτεταμένη πρύμνη 46 mm στο sedan S40, φροντίστε την πέμπτη πόρτα, προσθέστε κατακόρυφα συνδυασμένα φανάρια και θα δείτε το V50. Τα υπόλοιπα μικρά πράγματα που θα παρατηρήσουν μόνο οι γνώστες: το βαγόνι του σταθμού έλαβε μια διαφορετική μάσκα καλοριφέρ, ορθογώνια φώτα ομίχλης αντί για στρογγυλά, ελαφρώς ελαφρύτερη σκιά που αντιμετωπίζουν προβολείς.
Παρ 'όλα αυτά, αυτό το αυτοκίνητο έχει μια ιδιαίτερη γοητεία ή, αν θέλετε, μια επώνυμη γραμμή που είναι εγγενής μόνο στη Volvo. Ποιο έτος των μοντέλων της σουηδικής εταιρείας έχουν το ακόλουθο χαρακτηριστικό: Ανεξάρτητα από την τροποποίηση που εμφανίστηκε νωρίτερα, φαίνεται ότι τα sedans ήταν κατασκευασμένα από βαγόνια σταθμών και όχι αντίστροφα. Ένα ζευγάρι S40 και V50 δεν αποτελεί εξαίρεση για να τροποποιηθεί πολύ στα αυτοκίνητα Scandinavians με σώμα βαγονιών.
Ντίζελ για τη Δύση Ανεξάρτητα από το πόσο βολικό, μοντέρνο, ελκυστικό εξωτερικά είναι το νέο Volvo, μόνο οι βενζινοκινητήρες δεν μπορούν να κατακτήσουν την Ευρώπη με μόνο βενζινοκινητήρες. Στις περισσότερες χώρες, προτιμούν όχι μόνο τους πρακτικούς φορείς, αλλά και τους οικονομικούς κινητήρες, δηλαδή τους κινητήρες ντίζελ. Ως εκ τούτου, μέρος των βαγονιών σταθμού V50 θα είναι εξοπλισμένο με μονάδα D4204T 136 ίππων με όγκο 2 λίτρων. Ένα νέο turbodiesel με ένα μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου, ένα συμπιεστή Garrett και έναν κοινό Roil Compan για την κοινή ανάπτυξη της Ford και Peugeot-Sitro. Η Volvo εκσυγχρονίστηκε ο κινητήρας λαμβάνοντας υπόψη τις δικές του απαιτήσεις για χειρισμό, θόρυβο και παθητική ασφάλεια.
Ήταν δυνατόν να αξιολογηθούν οι προσπάθειες τριών επιφανειακών επιχειρήσεων κατά τη διάρκεια ενός εισαγωγικού ταξιδιού. Πράγματι, στην καμπίνα εκπληκτικά ήσυχη στους περισσότερους τρόπους κίνησης. Ποια μονάδα ισχύος κάτω από την κουκούλα, κυρίως λέει ο Digometer Digiter. Και δεν είναι μόνο για την άνεση του ήχου. Ένα turbodiesel σε μια συμμαχία με ένα νέο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας (περιέχει δύο κύρια ζεύγη 4,07 για IIV και 2,85 για τη μετάδοση VVI μιας τόσο περίεργης συσκευής που θα αφιερώσουμε ξεχωριστό υλικό) έχει σχεδόν βενζίνη χαρακτήρα. Το βαγόνι του σταθμού ευχαρίστησε με τη δυναμική, σχεδόν αθλητική ιδιοσυγκρασία κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, υψηλή ταχύτητα πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, ένα σταθερό περιθώριο πρόσφυσης κατά τη διάρκεια της επίθεσης στα ορεινά περάσματα. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μέτρια τιμή. Τα μειονεκτήματα μιας συγκεκριμένης τροποποίησης είναι τα ίδια με τα υπόλοιπα V50 Universals και S40 Sedans (Zr, 2004, Νο. 2), η ταλαιπωρία της φύτευσης και της ταπετσαρίας των πίσω επιβατών, όχι η καλύτερη αναθεώρηση μέσω εξωτερικών καθρέφτη οπίσθιου προβολέα .
Το μέλλον ενός βαγονιού σταθμού ντίζελ αναμένεται σχεδόν χωρίς να αναμένεται με τόσο υψηλή ζήτηση ότι το μισό (!) Το V50 που εφαρμόζεται στην Ευρώπη θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα D4204T.
Μετάδοση για την Ανατολή Δυστυχώς, για διάφορους αντικειμενικούς και υποκειμενικούς λόγους, οι συμπατριώτες μας είναι δροσεροί για τις τροποποιήσεις ντίζελ. Επιπλέον, τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων των ανώτερων μοντέλων Volvo επιβεβαίωσαν για άλλη μια φορά τη συμπάθεια των Ρώσων σε όλες τις εκδόσεις -Wheel Drive V70 που πωλούνται όχι τόσο ζωηρά όπως δημιουργήθηκε στη βάση Volvo V70XS/\u003e V70XS.
Έτσι, τώρα στη συμπαγή τάξη υπάρχει ένας εκπρόσωπος που αξίζει την προσοχή στην Ανατολική Ευρώπη. Κάτω από την κουκούλα του σταθμού Wagon V50 T5 AWD, ανακριβής βενζίνη πέντε με υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης. Ο όγκος εργασίας είναι 2,5 λίτρα, ισχύς 220 λίτρα. Με. Gearbox Six -Speed \u200b\u200bMechanics από αθλητικές εκδόσεις R ή πέντε -Speed \u200b\u200bAdaptive Machine. Προσφέρονται διάφορες επιλογές για την εσωτερική διακόσμηση. Μεταξύ αυτών: κάτω από ένα δέντρο, κάτω από αλουμίνιο και υψηλής τεχνολογίας με στοιχεία από διαφανές πλαστικό.
Αλλά, βέβαια, το επίκεντρο αυτού του φορτηγού είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας αξιόπιστος, αναπτυγμένος σχεδιασμός ενός παρόμοιου σχήματος χρησιμοποιείται σε άλλα Volvo 4x4. Οι ακόλουθες διαφορές μεταξύ του V50 T5 AWD και άλλων τροποποιήσεων του βαγονιού του σταθμού είναι πιο άκαμπτες σταθεροποιητές σταθερότητας ερπετών και τροποποιημένες ρυθμίσεις απορροφητών σοκ. Παρεμπιπτόντως, αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα αθλητικό πλαίσιο με μειωμένη εκκαθάριση δρόμου, η οποία προσφέρεται για παραγγελία για άλλες εκδόσεις V50. Για τις ρωσικές συνθήκες, αυτό είναι περισσότερο αξιοπρέπεια από ένα μειονέκτημα.
Σε γενικές γραμμές, η Volvo άρεσε όλους τους ηγέτες. Σε ξηρή άσφαλτο, δεν είναι σχεδόν διαφορετικό από ένα μονοτούριο. Η εξαίρεση είναι μια απότομη εκκίνηση. Δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί μια παρατεταμένη ολίσθηση των εμπρόσθιων τροχών αμέσως πίσω. Έτσι, η μετάδοση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σύζευξη Haldex βοηθά στην υλοποίηση του δυναμικού ενός ισχυρού κινητήρα. Αλλά στον επαρχιακό δρόμο, η κατάσταση είναι διφορούμενη. Τέλεια ομοιόμορφα οικόπεδα της Volvo σας επιτρέπει να πάρετε ένα περίφημο, αλλά αξίζει να εμφανιστείτε ακόμη και μικρά από τα ρωσικά πρότυπα Pardins, καθώς γίνεται σαφώς ότι η αναστολή δεν αντιμετωπίζει, είναι απαραίτητο να επιβραδύνει και να κυλήσει με εξαιρετικά προσεκτικά.
Ωστόσο, αυτές είναι μόνο οι πρώτες εντυπώσεις. Μόλις το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στη Ρωσία, τα χαρακτηριστικά του και μέχρι στιγμής οι χειμερινές ικανότητες είναι ο λόγος για μια νέα συνάντηση.
Paul de Vois, Διευθυντής Μάρκετινγκ και Εμπορικών Επιχειρήσεων Volvo Kars Oversiz*
Το Volvo V50 θα πρέπει να ανταγωνιστεί με τέτοιες διάσημες μάρκες όπως η Audi (μοντέλα A3, A4), η BMW (3η σειρά), η Alfa Romeo (147η μοντέλο), καθώς και η Mercedes.
Το πρώτο και το κύριο πλεονέκτημά μας το αυτοκίνητο έχει όλα τα εγγενή μάρκα των ιδιοτήτων της Volvo, το κύριο της οποίας είναι η ασφάλεια. Στο μοντέλο V50, τα τελευταία υλικά, οι τεχνολογίες και όλες οι εμπειρίες που συσσωρεύονται με μηχανές υψηλότερης τάξης και πολλαπλασιάζονται με τις σημερινές δυνατότητες.
Όσο για τις προσωπικές μου εντυπώσεις, μου αρέσει πολύ ότι ένα συμπαγές αυτοκίνητο που βλέπει πολύ χώρο που κάθεται μπροστά και πίσω, και ο μεγάλος κορμός είναι έτοιμος να φιλοξενήσει όλες τις απαραίτητες αποσκευές. Το V50 έχει εκφραστικό εξωτερικό με χαρακτηριστικούς ώμους που του δίνουν μια μυϊκή και αξιόπιστη εμφάνιση. Η αρχική κεντρική κονσόλα θυμάται μέσα. Το V50 μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μετάδοση κίνησης All -Wheel, το οποίο αυξάνει την ικανότητα και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου με μια δύσκολη επίστρωση. Αυτό αντικατοπτρίζει τις σύγχρονες τάσεις και θα αρέσουν σε εκείνους που θα ήθελαν να έχουν ένα αυτοκίνητο αυξημένων ευκαιριών, αλλά όχι ένα πραγματικό όλα -γύρω.
Για τη ρωσική αγορά, προσφέρουμε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με πέντε κυλινδροειδείς κινητήρες με όγκο 2 και 2,4 λίτρα. Ενώ θα πρέπει να αποφύγουμε τις πωλήσεις εκδόσεων ντίζελ λόγω της χαμηλής ποιότητας του καυσίμου που πωλείται στη Ρωσία: μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία των σύγχρονων κινητήρων και δεν θέλουμε να δημιουργήσουμε προβλήματα για τους ιδιοκτήτες της Volvo.
*Η υπερμεγέθη ζώνη περιλαμβάνει τη Ρωσία, τις χώρες της Βαλτικής, την Ανατολική Ευρώπη, την Ινδία, το Αφγανιστάν, το Πακιστάν, το Μπαγκλαντές, τη Σρι Λάνκα, τη Σαουδική Αραβία, τις αραβικές χώρες, την Τουρκία, το Ισραήλ, την Αφρική και όλη τη Νότια Αμερική.
Vadim Kryuchkov
Φωτογραφία: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
