Δοκιμή Drive Volvo S80 1998 - 2003 sedan

Ηλεκτρονική επίθεση από το βορρά

Προσπαθήστε να απαντήσετε, όπου δημιουργήσατε ένα αυτοκίνητο με μια συσκευή για συνεχή αλλαγή στη φάση της κατανομής αερίου, ένα υπερ-συμπαγές κιβώτιο ταχυτήτων, ένα πεντάλ αερίου χωρίς μηχανική σύνδεση με ένα γκάζι, δεκαοκτώ υπολογιστές και ακόμη και με ένα multi -Ο τρόπος ανταλλαγής πληροφοριών και ένα κινητό τηλέφωνο ενσωματωμένο στον πίνακα ελέγχου. Πιστεύετε ότι αυτή είναι η περιγραφή του επόμενου ιαπωνικού θαύματος - η έννοια της νέας χιλιετίας; Όχι, αυτό είναι ένα σειριακό σουηδικό αυτοκίνητο Volvo S80, το οποίο αντικαταστάθηκε με μοντέλα οπίσθιας κίνησης 940 και S90. Υπάρχουν τόσες πολλές τεχνικές καινοτομίες σε αυτό ότι μια λεπτομερής γνωριμία με όλους θα πάρει δεκάδες σελίδες. Ως εκ τούτου, θα κατοικήσουμε μόνο στα πιο ενδιαφέροντα.
Μόνο ένα sedan
Δεν θα συζητήσουμε τις απολαύσεις του σχεδιαστή, αν και το αξίζουν. Ελπίζουμε ότι ο αναγνώστης από τις φωτογραφίες θα κάνει τη δική του εντύπωση για την εμφάνιση του Volvo S80. Προφανώς ένα πράγμα - το αυτοκίνητο έχει το δικό του πρόσωπο και, φυσικά, θα βρει πολλούς οπαδούς. Με τον συντηρητισμό S90, ειδικά το 940ο έχει τελειώσει. Αντί για ένα γωνιακό σώμα - ένα μοντέρνο εξορθολογισμένο με καλή αεροδυναμική (CX \u003d 0.28), αντί για διαχρονικά εγκατεστημένους κινητήρες και πίσω μονάδες ισχύος και εγκάρσια τοποθετημένες μονάδες ισχύος και τροχούς μπροστινής κίνησης. Στην πραγματικότητα, το Volvo S80 είναι το πρώτο χελιδόνι της νέας οικογένειας. Οι Σουηδοί δημιούργησαν μια νέα μεγάλη πλατφόρμα για μια ολόκληρη σειρά εκπροσώπων μιας αντιπροσωπευτικής τάξης. Ταυτόχρονα, το sedan S80 αναπτύχθηκε ως ανεξάρτητο μοντέλο, που δεν είχε ως στόχο να κάνει ένα φορτηγό σταθμού με βάση αυτό το σώμα. Και αυτό σημαίνει ότι το Volvo S80 δεν θα κυκλοφορήσει στην τροποποίηση του V80 ISTEIT. Το Wagon Station στην ίδια πλατφόρμα θα εμφανιστεί αργότερα και θα είναι πρωτότυπο τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην εμφάνιση.
Φέτος, το Volvo S80 είναι εξοπλισμένο με τέσσερις βενζινοκινητήρες. Όλα αυτά είναι η περαιτέρω ανάπτυξη αρκετά επιτυχημένων κινητήρων της 850ης σειράς. Οι κύλινδροι βρίσκονται σε μια σειρά, μπλοκ και κεφάλια μπλοκ - από κράμα αλουμινίου, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο άξονες διανομής. Είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενων φάσεων κατανομής αερίου (η λειτουργία του εξαρτάται από το φορτίο στον κινητήρα, τις επαναστάσεις και άλλους παράγοντες) και τα τελευταία ηλεκτρονικά για τον έλεγχο της κατανεμημένης έγχυσης καυσίμου και της ανάφλεξης. Έτσι, για παράδειγμα, το πεντάλ αερίου δεν έχει μηχανική σύνδεση (καλώδιο ή έλξη) με ένα γκάζι. Είναι εξοπλισμένο με έναν ευαίσθητο αισθητήρα που μεταδίδει πληροφορίες στον υπολογιστή και με τη σειρά του σχηματίζει την εντολή για να προσθέσει ή να ρίξει αέριο.
Δύο κινητήρες - πέντε -πύργοι με όγκο εργασίας 2 λίτρων. Το Volvo S80 T5 με turbocharges υψηλής πίεσης αναπτύσσει χωρητικότητα 166 kW/226 λίτρα. με. και μέγιστη ροπή 310 N.M, Volvo S80T με υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης - 120 kW/163 λίτρα. με. και 230 Ν.Μ. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο της πόλης είναι 9,6 και 9,5 l/100 km, αντίστοιχα. Δύο άλλες μονάδες ισχύος είναι έξι -κυλίνδρους: ατμοσφαιρική Volvo S80 2.9 με χωρητικότητα 150 kW/204 λίτρα. με. και Volvo S80T6 με όγκο εργασίας 2,8 λίτρων και χωρητικότητα 200 kW/272 λίτρα. με., Εξοπλισμένο με δύο στροβιλοσυμπιεστές.
Το 1999, οι βενζινοκινητήρες 2,4 λίτρων (170 και 140 hp), καθώς και ένα turbodiesel 2,5 λίτρων και χωρητικότητα 103 kW/140 λίτρων, θα αναπληρώνονται με το φάσμα των κινητήρων. με.
Έξι -
Οι Σουηδοί ήταν οι πρώτοι που κατάφεραν να τοποθετήσουν εγκάρσια μια σειρά έξι κάτω από την κουκούλα. Ο εθισμός (και όχι το σχήμα V, όπως και στις περισσότερες επιχειρήσεις), οι σχεδιαστές των κινητήρων εξηγούν το Volvo σε διάφορους παράγοντες. Πιστεύουν ότι με μια τέτοια διάταξη είναι ευκολότερο να φτιάξετε ένα ευρύχωρο σαλόνι και να εξασφαλίσετε παθητική ασφάλεια. Επιπλέον, η θέση της πολλαπλής εξάτμισης στη μία πλευρά της μονάδας κυλίνδρου διευκολύνει την εγκατάσταση ενός στροβιλοσυμπιεστή και ενός καταλυτικού εξουδετερωτή, ο οποίος μπορεί να πλησιάσει τον κινητήρα, όπου τα καυσαέρια έχουν υψηλότερη θερμοκρασία - που σημαίνει ότι ο ουδετεροποιητής θερμαίνεται και ενεργοποιείται νωρίτερα. Η ενοποίηση ολόκληρης της οικογένειας κινητήρων διαδραματίζει σημαντικό ρόλο. Είναι ακόμα πιο εύκολο να στερεωθεί ένας επιπλέον κύλινδρος σε έναν ήδη παραγόμενο πεντακύλινδρο κινητήρα παρά να αναπτύξει ένα πρωτότυπο σχήμα V έξι.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και η συμπίεση ενός έξι -κάλινδρου κολοσσού δεν ήταν εύκολη. Ήταν απαραίτητο να σχεδιάσουμε ένα νέο εξαιρετικά συμπαγές κιβώτιο ταχυτήτων. Το κουτί Mechanical Five -Speed \u200b\u200bFour -Sneaker (!) M65 έχει γίνει το συντομότερο στον κόσμο! Το μήκος του είναι μόνο 297 mm, το οποίο είναι 56 mm μικρότερο από αυτό του προηγούμενου κατόχου του ρεκόρ -το κιβώτιο M56, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα Volvo με έναν κυλινδροτικό κινητήρα σε μια γραμμή πέντε.
 
Όχι λιγότερο ενδιαφέρον είναι τα αυτόματα τεσσάρων κιβωτίων ταχυτήτων που δημιουργήθηκαν στο Volvo, μαζί με τους ειδικούς, τη General Motors και την ιαπωνική εταιρεία Ainzin Warner. Πολύ συμπαγές, είναι σε θέση να προσαρμόσουν τον αλγόριθμο μετάδοσης στο στυλ διαδρομής ενός συγκεκριμένου οδηγού.
Ένα αυτόματο κουτί με girtronic λειτουργία εγκαθίσταται στο πιο ισχυρό Volvo S80 T6. Επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει τα προγράμματα επίσης με μη αυτόματο τρόπο. Ο επιλογέας ελέγχου μεταφέρεται από τη θέση της μονάδας δίσκου στη θέση του άνδρα και στη συνέχεια μπορεί να γίνει κλικ ως μοχλός αγωνιστικών εργαλείων με διαδοχική εναλλαγή. Η κίνηση από τον εαυτό σας είναι μια αυξημένη μετάδοση, μειωμένη στον εαυτό σας. Η εντύπωση του μηχανισμού δεν είναι κακή. Κατά την επιτάχυνση, καθιστά δυνατή την προώθηση του κινητήρα στη μέγιστη επιτρεπτή ταχύτητα, όταν επιβραδύνεται - για επιβράδυνση, αλλάζοντας σε χαμηλή ταχύτητα. Τα συνηθισμένα μηχανήματα δεν δίνουν κανέναν ή το άλλο.
Ηλεκτρονική επίθεση
Το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά γεμιστό με σύνθετα ηλεκτρονικά, τα οποία ελέγχουν τα ενεργά και παθητικά συστήματα ασφαλείας, παρέχει άνεση και προστασία από την κλοπή. Υπάρχει πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, μουσική εγκατάσταση, σύστημα προσανατολισμού, έλεγχος κρουαζιέρας, κλιματική εγκατάσταση, συναγερμό τοποθετημένο στο εργοστάσιο με ενσωματωμένο ακινητοποιητή. Για την ικανότητα του αυτοκινήτου, τα συστήματα ABS, η ηλεκτρονική κατανομή των δυνάμεων των φρένων, η σταθεροποίηση και ο έλεγχος της πρόσφυσης είναι υπεύθυνα στο ατύχημα. Εκτός από τα παραδοσιακά παθητικά κεφάλαια ασφαλείας για τη Volvo, εμφανίστηκαν δύο νέα αντικείμενα. Το ένα είναι μια φουσκωμένη κουρτίνα (είναι). Είναι κρυμμένο κάτω από την ταπετσαρία της οροφής μεταξύ των μπροστινών και πίσω πλευρικών ράφια. Όταν χτυπάει στο σκάφος, η κουρτίνα είναι φουσκωμένη και μαλακώνει τα κεφάλια του κεφαλιού στα πλευρικά γυαλί ή ράφια σώματος. Μια άλλη προστασία προέρχεται από τραυματισμούς του λαιμού και της σπονδυλικής στήλης όταν χτυπάει πίσω. Αλλάζει θεμελιωδώς το σχεδιασμό των καθισμάτων. Στη σύγκρουση, η πλάτη και το προσκέφαλο μετακινούνται πίσω κατά μήκος μιας πολύπλοκης τροχιάς, υποστηρίζοντας το άνω σώμα και σβώντας την ενέργεια του χτυπήματος.
Ένας επιχειρηματίας θα είναι ευχαριστημένος με το πρότυπο GSM, ενσωματωμένο στον πίνακα ελέγχου με μια λειτουργία ελεύθερου χεριού. Κουμπιά για την πρόσληψη του αριθμού - στην κεντρική κονσόλα, το μικρόφωνο - στον ενδοαξαλλικό καθρέφτη οπίσθιου όρου, στο ηχείο - στο ακουστικό του καθίσματος του οδηγού και ο έλεγχος των κουμπιών βρίσκονται στο τιμόνι. Οι επιβάτες του πίσω καθίσματος έχουν ένα σωλήνα ενσωματωμένο στο κεντρικό υποβραχιόνιο. Μια προσπάθεια να καλέσετε ένα αυτοκίνητο που πετάει κατά μήκος της σουηδικής εθνικής οδού στη Μόσχα αμέσως στέφθηκε με επιτυχία. Η ακουστική, σημειώνω, ήταν εξαιρετική.
Αλλά εκτός από τα ίδια τα ηλεκτρονικά συστήματα, το αυτοκίνητο έχει ένα άλλο εξάνθημα. Το Volvo S80 είναι εξοπλισμένο με βελτιωμένη ηλεκτρική καλωδίωση τύπου πολλαπλών τύπων, η οποία είναι καινούργια για σειριακά συστήματα επικοινωνίας αυτοκινήτων. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα συνδυάζονται σε ένα δίκτυο που αποτελείται από 18 υπολογιστές με κεντρική συσκευή ελέγχου και 24 ή περισσότερες εκτελεστικές ενότητες για την εφαρμογή ορισμένων λειτουργιών.
 
Η τεχνολογία πολλαπλασιασμού σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο δύο καλώδια. Το πρώτο μεταδίδει όλα τα σήματα που προκύπτουν στο σύστημα. Το δεύτερο δίνει φαγητό. Αυτές οι καλωδιακές γραμμές τοποθετούνται σε όλο το αυτοκίνητο και προστατεύονται καλά από εξωτερικές επιρροές. Οι πληροφορίες σχετικά με το δίκτυο μεταδίδονται με τη μορφή ψηφιακών πακέτων.
Εφαρμόζοντας την τεχνολογία πολλαπλών επιπέδων, μείωσε πολύ τον αριθμό των αλυσίδων και των συνδέσεων. Η σύνδεση μεταξύ όλων των στοιχείων του ηλεκτρικού εξοπλισμού έγινε πιο αξιόπιστη, είναι ευκολότερο να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία. Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα της τελευταίας τεχνολογίας - τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου προγραμματίζονται απευθείας στο εργοστάσιο σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη. Επιπλέον, παραμένει η ευκαιρία ανά πάσα στιγμή να απλοποιήσει και να περιπλέξει το λογισμικό του αυτοκινήτου.
Οι σύντομες δοκιμαστικές εκδρομές επιβεβαίωσαν τις ιδιότητες που έχουν γίνει παραδοσιακές για τα αυτοκίνητα της Volvo. Το sedan S80 είναι άνετο, το εσωτερικό του είναι ευρύχωρο, η ποιότητα του φινιρίσματος και της ηχητικής μόνωσης συναντά την τάξη του μηχανήματος. Οι ιδιότητες των αποβλήτων και η επιταχυνόμενη δυναμική είναι εξαιρετικές. Ασφάλεια και περιβαλλοντική καθαριότητα - το άλογο της σουηδικής εταιρείας. Για παράδειγμα, η Volvo S80 2.9 έλαβε ένα είδος πιστοποιητικού του Ινστιτούτου Ανεξάρτητων Επιθεωρητών Lloyd's Register. Αντικατοπτρίζει τους περιβαλλοντικούς δείκτες ολόκληρου του κύκλου ζωής του αυτοκινήτου: Παραγωγή - Λειτουργία - Επεξεργασία.
Μόνο μία ερώτηση παρέμεινε ανοιχτή. Ο Will Volvo, υπόσχεται να κυκλοφορήσει ένα νέο μοντέλο κάθε χρόνο, να διατηρήσει υψηλό επίπεδο ποιότητας και αξιοπιστίας. Φυσικά, κανείς δεν περίμενε μια τόσο ισχυρή ηλεκτρονική επίθεση, αλλά η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών σπάνια πηγαίνει ομαλά. Ας ελπίσουμε ότι οι Σκανδιναβοί εξακολουθούν να διακρίνονται από τις ισορροπημένες λύσεις και αν εμπλακούν σε έναν ηλεκτρονικό αγώνα, τότε αυτό το βήμα προετοιμάστηκε διεξοδικά.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
volvo S80 CAR 2.9
(Σε παρένθεση - διαφορετικές παράμετροι του Burbo S80 T6 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1489 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 235 (250) km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος σε 100 km/h - 8.2 (7.2) s. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,7 (10,9) L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 80 λίτρα. Το καύσιμο είναι ανθυγιεινό βενζίνη AI-98, AI-95. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4820; Πλάτος - 1830; ύψος - 1450; Βάση - 2790; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1580/1560; Εκκαθάριση δρόμου - 150; Ο όγκος του κορμού είναι 440 λίτρα. Κινητήρας: Ένας έξι -πύργος με τη σειρά, με κατανεμημένη ένεση, βρίσκεται μπροστά στο μέτωπο. Όγκος εργασίας - 2922 (2783) SMZ. Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο είναι 4. βαθμός συμπίεσης - 10.5 (8.5). Ισχύς - 150 kW/204 hp στις 6000 σ.α.λ. (200 kW/272 λ. στις 5400 σ.α.λ.). Η μέγιστη ροπή είναι 280 N.M στις 4200 σ.α.λ. (380 N.M στις 2000-5000 σ.α.λ.). Μετάδοση: μπροστινό τροχό, κιβώτιο ταχυτήτων -μηχανική πέντε -ταχύτητας (τέσσερις -ταχύτητες αυτόματες). Μεταφορά αριθμών: i - 3.07 (2.92); II - 1,77 (1,57). Iii - 1.19 (1.00). IV - 0,87 (0,70). V - 0.70; Ζ.Κ. - 2.50 (2.38). Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.25 (3.29). Αναστολή: εμπρός - ανεξάρτητος τύπος McExon, με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών. Η πλάτη είναι ένα ημι -εξαρτώμενο δέλτα -σύνδεση με εγκάρσιους μοχλούς, ράφια ελατηρίου και ένα σταθεροποιητή ερπετών. Φρένα: υδραυλικά με ενισχυτή κενού. Μπροστινό - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - δίσκος. Τροχοί: 15 ή 16 ίντσες.
 
Vadim Kryuchkov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Volvo
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"