Δοκιμή Drive Volvo S40 1996 - 2000 sedan

Δίδυμοι δύο τάξεων

Η οικογένεια S40/V40 είναι μια νέα σύνθεση της σουηδικής εταιρείας Volvo. Τα αυτοκίνητα παράγονται στο εργοστάσιο Verkar στις Κάτω Χώρες. Το τετρακύλινδρο sedan υποδεικνύεται από τον δείκτη S40, ένα βαγόνι πέντε σταθμών -V40. Γάμα κινητήρων: βενζίνη με όγκο εργασίας 1,8. 2.0 λίτρα και ντίζελ 1,9 λίτρων με υπερσυμπιεστή. Κιβώτια κιβωτίων ταχυτήτων -Five -Speed \u200b\u200bMechanical ή Four -Speed \u200b\u200bAutomatic. Δύο επιλογές αναστολής παρέχονται επίσης - άνετα και αθλήματα.
Η Volvo σπάνια απελευθερώνει μεμονωμένα μοντέλα. Συνήθως, τα σουηδικά δίδυμα - ένα sedan και ένα βαγόνι σταθμών στη βάση του εμφανίζονται ταυτόχρονα στην αγορά. Οι τελευταίοι είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς, όχι μόνο στη Δύση, αλλά και στη Ρωσία. Η οικογένεια S40/V40 είναι ένα νέο ζευγάρι μιας σουηδικής εταιρείας. Η γνωριμία με τα αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκε στην Ισπανία. Και παρόλο που δεν είναι εύκολο να φανταστούμε πώς τα αυτοκίνητα σε δύσκολες ρωσικές συνθήκες θα συμπεριφέρονται ακόμη και σε αυτοκινητόδρομους, μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα. Επιπλέον, η νέα γενιά S40/V40, οι οποίες είναι εντυπωσιακά διαφορετικές από τις άλλες Volvo, έχουν ήδη εισέλθει στην πώληση στη χώρα μας.
 
Σώμα. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακή - είναι όμορφη και αρκετά μοντέρνα. Φαίνεται να γίνεται για να προσελκύσει πελάτες διαφορετικών κατηγοριών ηλικίας. Η οικογένεια S40/V40 είναι ο πρώτος και η νέα κατεύθυνση στο σχεδιασμό της Volvo. Τα περιγράμματα του σώματος στερούνται της γωνιότητας και του συντηρητισμού του οικογενειακού πληρώματος τόσο χαρακτηριστικό των Σουηδών για όσους έχουν πάνω από σαράντα. Τα μαλακά περιγράμματα σε συνδυασμό με τις γενναίες γραμμές Swift υποδηλώνουν τώρα την ιδιοσυγκρασιακή φύση του μηχανήματος, αλλά, ευτυχώς, δεν το κάνουν ελαφρύ, το οποίο είναι σημαντικό να διατηρηθεί το κύρος του εμπορικού σήματος. Σε γενικές γραμμές, η διαφορά από τα προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας είναι τόσο σημαντικά που μόνο μερικά παραδοσιακά στοιχεία στο σχεδιασμό της πρώτης γραμμής βοηθούν να μάθετε στην καινοτομία. Θα μοιραστώ τις δικές μου παρατηρήσεις. Τόσο το sedan όσο και το βαγόνι σταθμών δεν θα χαθούν σε μια πυκνή ροή μεταφοράς σε ξένους αυτοκινητόδρομους. Η επιβεβαίωση αυτού είναι οι περίεργες απόψεις των ευρωπαίων οδηγών που συνηθίζουν με όμορφα αυτοκίνητα. Στους ρωσικούς δρόμους, ακόμη και στην πρωτεύουσα πλούσια σε ξένα αυτοκίνητα, η καινοτομία φαίνεται άμεσα ένας αλλοδαπός από το διάστημα.
 
Ο κατασκευαστής ταξινομεί το αυτοκίνητο στο CD, αλλά με τα πρότυπά μας, το Baby S40 (sedan) είναι πολύ ογκώδες. Εάν ο κορμός είναι συνδεδεμένος με τους σαράντα πρώτους μουσκοβίτες, τότε θα είναι ακόμα λίγο μικρότερος. Ως εκ τούτου, οι διαστάσεις του σουηδικού σαλόνι μηχανής θα κανονίσουν ακόμη και τον πιο επιλεκτικό αγοραστή, αλλά δεν χρειάζεται να μιλάμε για τη διακόσμηση - είναι στην κορυφή. Φαίνεται ότι οι Σκανδιναβοί έχουν μελετήσει τέλεια αυτά τα προβλήματα - κανείς δεν έχει ακόμη κατηγορήσει τη Volvo για περιορισμένο. Η καινοτομία δεν πέφτει έξω από τον κανόνα - η τοποθέτηση μέσα, η φύτευση και η ευκολία είναι βολικές για τους επιβάτες οποιασδήποτε επιδερμίδας. Το κατώτερο μαξιλάρι πίσω καθίσματος μετασχηματίζεται εύκολα, σχηματίζοντας δύο μικροσκοπικά καθίσματα παιδιών. Επιπλέον, η νεότερη γενιά χρησιμοποιεί συνηθισμένες ζώνες ασφαλείας ενηλίκων.
Ο κορμός του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρος, ειδικά στο V40. Το ύψος φόρτωσης είναι μικρό - το καπάκι του κορμού ή η πέμπτη πόρτα φτάνει στον προφυλακτήρα. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων διπλωμένες σε μέρη σε αναλογία 2: 1. Τα μηχανήματα που συμμετείχαν στη δοκιμή ήταν SHOD στα μεγάλα ελαστικά του Pirelli 205/50 R15 (ο εξοπλισμός του 195/55 R15 βρίσκεται επίσης). Ένας ρηχός zattretician στο πάτωμα του κορμού, δυστυχώς, δεν κατέχει ένα ανταλλακτικό αυτού του μεγέθους. Οι Σουηδοί πρότειναν έναν περίεργο συμβιβασμό: αντί για μια τηγανίτα που έγινε συνηθισμένη στο εξωτερικό, ένας τροχός με ελαστικό 175/70 R14 τοποθετήθηκε σε μια θέση - ακόμη και το πρότυπο, ο δίσκος είναι μικρότερος, αλλά οι εξωτερικές διαμέτρους του αποθεματικού και του κύριου Τα παπούτσια στη συλλογή συμπίπτουν - το πιο σημαντικό, μπορείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα για πολύ καιρό να πάτε σχεδόν χωρίς να μειώσετε την ταχύτητα.
Σε αντίθεση με πολλές εταιρείες, η Volvo συνδέει ένα εκτεταμένο σύνολο εργαλείων - μέχρι τους κροκόδειλους για τη σύνδεση δύο μπαταριών με λεπτομερείς οδηγίες. Ωστόσο, οι Ρώσοι οδηγοί θα θυμούνται τη διαδικασία τσιγάρων χωρίς φύλλο εξαπατημένης, αλλά θα τους θυμούνται για το εργαλείο περισσότερες από μία φορές με μια ευγενική λέξη.
Χώρος εργασίας του οδηγού. Έχουμε ήδη μιλήσει για βολική προσγείωση. Το κάθισμα του οδηγού δεν αποτελεί εξαίρεση: το εύρος προσαρμογής είναι αρκετά ευρύ - ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους και επιδερμίδας θα το προσαρμόσει έτσι ώστε να μην είναι γεμάτο. Η βόρεια προέλευση του αυτοκινήτου δίνει μια ηλεκτρική θέρμανση πλήρους (!) Των μπροστινών καθισμάτων. Παρά τις τέσσερις βελόνες πλέξιμο και ένα ογκώδες κόμβο, το τιμόνι βρίσκεται καλά στα χέρια και το χάνει ακόμη και με ενεργητική περιστροφή είναι αρκετά δύσκολη.
 
Τα πεντάλ φρένου και φυσικού αερίου συγκεντρώνονται - μπορείτε να μεταφέρετε το πόδι από το ένα πεντάλ στο άλλο χωρίς να σκίσετε τη φτέρνα από το πάτωμα. Ο συμπλέκτης ωθείται πίσω προς τα αριστερά, δίπλα του είναι μια ευρεία περιοχή για χαλάρωση. Αλλά η εντύπωση μιας σαφούς συμπερίληψης των προγραμμάτων κάπως καταστρέφει το ανεπιτυχές πλαστικό κουμπί του μοχλού. Φαινόταν ένα μικροσκοπικό, αλλά ήταν βολικό να πάρει με οποιονδήποτε τρόπο. Θυμήθηκα ακούσια τη συνηθισμένη μπάλα του Zhigulevsky - έβαλε την παλάμη του πάνω του, σάρωσε τα δάχτυλά του - και ενεργοποιήστε οποιαδήποτε μετάδοση. Ωστόσο, αυτό το μικρό ελάττωμα είναι εύκολο να εξαλειφθεί.
Υπάρχουν τρεις στρογγυλές κλήσεις στον πίνακα ελέγχου - ένα ταχυμετρητή, ένα ταχύμετρο και ένας δείκτης ενός υπολογιστή διαδρομής. Το τελευταίο είναι χρήσιμο για όσους προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα ή θέλουν να μάθουν τυχόν πρόσθετα δεδομένα. Παρακαλούμε: άμεση και μέση κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία ψυκτικού και θερμοκρασία λαδιού, ημερήσια απόσταση σε χιλιόμετρα, μέση ταχύτητα, καύσιμο που παραμένει στη δεξαμενή. Οι υπόλοιπες πληροφορίες επισημαίνονται από λαμπτήρες ελέγχου. Τα κουμπιά, οι διακόπτες εναλλαγής, οι διακόπτες του τιμονιού είναι εξοπλισμένοι με κατανοητά εικονογραφήματα, τα συνηθίζετε σε λίγα λεπτά. Πολύ πιο σημαντική είναι η ορατότητα από τη θέση του οδηγού. Όταν κοιτάζετε προς τα εμπρός ή προς τα πλάγια, δεν υπάρχουν προβλήματα. Οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι επίσης βολικοί. Το εσωτερικό, αντίθετα, είναι πολύ στενό και αντικατοπτρίζει κυρίως τους περιορισμούς των κεφαλών των πίσω καθισμάτων και το ράφι του κορμού. Εν ολίγοις, θέλετε να παίξετε peepers με επιβάτες - αφήστε το κανονικό, για να παρατηρήσετε το δρόμο, είναι καλύτερο να ψάξετε για κάτι άλλο. Όταν εξυπηρετείτε το sedan S40 σε αντίστροφη, ευρεία ράφια οροφής, ένα μικρό πίσω παράθυρο, έναν υψηλό κορμό και σε ορισμένες τροποποιήσεις, το spoiler που στερεώνεται σε αυτό επίσης περιορίζει σημαντικά την ανασκόπηση. Μερικές φορές πρέπει να ανοίξετε την πόρτα κατά το στάθμευσης και να κλοπήσετε. Οι εξωτερικοί καθρέφτες εδώ βοηθούν λίγο - είναι πανοραμικοί και επομένως παραμορφώνουν το αίσθημα της απόστασης. Το V40 Station Wagon δεν στερείται ελλείψεων, αλλά σε αντίθεση με τις προσδοκίες, βλέπετε περισσότερα από αυτό και αισθάνεστε το πίσω μέγεθος καλύτερα.
 
ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ήταν δυνατό να δοκιμαστούν διάφορα μοντέλα με βενζινοκινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρα. Παραδέχομαι, δεν αισθάνθηκα σημαντική διαφορά. Σε κάθε περίπτωση, όταν ο κορμός είναι άδειος, και στην καμπίνα υπάρχει μόνο ένας οδηγός και ένας επιβάτης, και οι δύο κινητήρες διασκορπίζουν το αυτοκίνητο - η Volvo κερδίζει εκατό δευτερόλεπτα σε δέκα. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα εργοστασιακά δεδομένα. Ακόμη και σε έναν ορεινό δρόμο, όπου έπρεπε να καταργήσω τα περάσματα και να ανεβαίνω απότομες αναρτήσεις, οι πιο αδύναμοι έχασαν λίγο πιο ισχυροί. Πιθανώς, με πλήρες φορτίο, τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται διαφορετικά. Νομίζω ότι η έλλειψη διαφορών δεν οφείλεται στο γεγονός ότι μια μονάδα ισχύος δύο λίτρα είναι κακή. Αντίθετα, αντίθετα, ένας κινητήρας 1,8 λίτρων είναι πολύ καλός.
Η σταθερότητα του μαθήματος είναι η Volvo High - το αυτοκίνητο κρατά τον δρόμο τέλεια, αντιδρά μόλις σε ισχυρές ριπές ανέμου, δεν καθαρίζει, ξεπερνώντας τις παρατυπίες. Παρόλο που, φυσικά, οι μικρές λακκούβες σε αυτούς τους αυτοκινητόδρομους δεν είναι ζευγάρι για τους Pardins μας. Αλλά σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κρίσιμους τρόπους, ήταν δυνατό να ακούσουμε απροσδόκητες αναθεωρήσεις από συναδέλφους. Διαμαρτυρήθηκαν για χαμηλό περιεχόμενο πληροφόρησης του τιμονιού με υδραυλικό υαλοκαθαριστήρα. Συμφωνώ, αν εμπιστεύεστε τις αισθήσεις, η Volvo δεν φαίνεται τόσο έντονη όσο η Vazovskaya οκτώ. Στην πραγματικότητα, η ευκολία χρήσης υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού είναι το ζήτημα της συνήθειας και των προσόντων του οδηγού. Χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους ξένους αυτοκινητιστές, συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματιών αναβάτη. Είναι ευκολότερο να περιστρέφεται το τιμόνι στις διαδρομές εκκαθάρισης, καθώς και οι τρόμο από τις παρατυπίες της επιφάνειας του δρόμου σχεδόν δεν μεταδίδονται στο τιμόνι. Όσο για τη Volvo, στα βουνά θα περάσετε γρήγορα τέτοιες στροφές στις οποίες θα είχα εγγραφεί με μεγάλη δυσκολία σε μια αναφορά σε εμάς με την ίδια ταχύτητα.
 
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τα φρένα (δίσκο μπροστά και πίσω). ABS, πρότυπο για όλα τα S40/V40, λειτουργεί αποτελεσματικά. Και εκτός από αυτό, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα υποστήριξης για δυναμική σταθερότητα (DSA), το οποίο εμποδίζει την ολίσθηση των τροχών κίνησης κατά την οδήγηση.
Επέστρεψα την προσοχή σε μια ακόμη χρήσιμη συσκευή - το καθαριστικό προβολέα. Αυτό δεν είναι πλυντήριο τζετ, που συχνά βρίσκεται στα ξένα αυτοκίνητα, αλλά αναποτελεσματικό στη χώρα μας, ας πούμε, στις περιοχές της περιοχής της Μαύρης Γης. Η Volvo είναι εξοπλισμένη με ισχυρές βούρτσες με πλυντήριο. Ο αλγόριθμος για την ένταξή τους υπογράφεται καλά από οδηγούς οκτώ, πέντε ή NIV. Οι προβολείς καθαρίζονται κάθε φορά που όταν το κοντινό φως βρίσκεται στο πλυντήριο του παρμπρίζ.
Ανεση. Η οικογένεια S40/V40 είναι εξοπλισμένη με δύο τύπους μενταγιόν - άνετα και αθλήματα. Το τελευταίο έχει αλλάξει τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ και ο σταθεροποιητής του σταθερότητας σταθερότητας των ερπετών αυξάνεται. Όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας επίπεδης εθνικής οδού, η διαφορά είναι σχεδόν αόρατη - ο αθλητικός εξοπλισμός δεν μετατρέπει το αυτοκίνητο σε ένα καροτσάκι. Αλλά στο βουνό Serpentine, οι τροποποιήσεις διακρίνονται εύκολα - η άνετη δίνει αυξημένη κυλίνδρους σώματος, λίγο νωρίτερα αρχίζουν να τραγουδούν ελαστικά. Αλλά τότε, όπως λένε, σε συνθήκες θερμοκηπίου. Στην ρωσική άσφαλτος, όπου τα απαλά κύματα είναι δίπλα σε μικρές zybu, λακκούβες, κομμάτια τραμ ή σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, το πλεονέκτημα ενός σκληρότερου αυτοκινήτου πάνω από το φτωχό θα γίνει προφανές.
Μια ολόκληρη στρατηγική χρησιμεύει για τη δημιουργία άνεσης. Μπορείτε να συνδυάσετε ελεύθερα τους κινητήρες, το χρωματισμό του σώματος και το φινίρισμα, τα υλικά του στη γεύση και τις ανάγκες σας. Το τυποποιημένο σύνολο εξοπλισμού από μόνο του δεν είναι κακό - έχουν ήδη αναφερθεί μεμονωμένα στοιχεία. Αλλά μπορεί να επεκταθεί επιλέγοντας κάτι από τον πλούσιο κατάλογο των επιλογών. Υπάρχουν έτοιμες επιλογές διαμόρφωσης: ήχος, άνεση, οικογένεια, αθλήματα, επιχειρήσεις, χειμώνας, αναψυχής, καθώς και συνδυασμοί τους.
 
Το Tolvo είναι παραδοσιακό για να φροντίσει την ασφάλεια. Τα αυτοκίνητα Clus -Class είναι μικρότερα από τα μεγαλύτερα αδέλφια - έχουν λιγότερο χώρο για να απορροφήσουν την ενέργεια του χτυπήματος σε περίπτωση ατυχήματος. Ωστόσο, το σώμα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε τα μηχανήματα της οικογένειας S40/V40 να πληρούν τα ίδια πρότυπα ασφαλείας με το Volvo της 850ης σειράς. Είναι επίσης εξοπλισμένα με μαξιλάρια για τον οδηγό και τον επιβάτη, το σύστημα προ -διαστημάτων των ζωνών, την προστασία από την πρόσκρουση στο σκάφος (SIPS), τα πλευρικά μαξιλάρια κρυμμένα στις πλάτες των καθισμάτων.
Φυσικά, η άνεση, η ποιότητα της συναρμολόγησης, η ασφάλεια, το κύρος της μάρκας Volvo είναι ακριβό. Η τιμή του εργοστασίου του sedan S40 με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι 20.000 δολάρια, το βαγόνι V40 με κινητήρα 2 -liter είναι 22.500. Αλλά παρά το υψηλό κόστος, τα σουηδικά αυτοκίνητα είναι από καιρό σε ζήτηση στη Ρωσία - φήμη του α Το αξιόπιστο μηχάνημα είναι σταθερό. Κρίνοντας από τις πρώτες εντυπώσεις, το νέο μοντέλο κληρονόμησε τα καλύτερα οικογενειακά χαρακτηριστικά.
 
Vadim Kryuchkov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Volvo
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Volvo S40-1.8
(σε παρένθεση - διαφορετικές παράμετροι του φορτηγού σταθμού
Volvo V40-2.0)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1200 (1224) kg. Μέγιστη ταχύτητα - 195 (210) km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 10.5 (9.3) s. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7,8 (8,4) L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 60 λίτρα. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4483; Πλάτος - 1720; ύψος - 1392; Βάση - 2550; Τροχός τροχού: μπροστά - 1450, πίσω - 1474; Ο όγκος του κορμού είναι 415 (949/1928) L; Ύψος φόρτωσης - 670 (510) mm. Κινητήρας: βενζίνη, τέσσερις -κυλίνδρους, σε σειρά, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Βρίσκεται μπροστά εγκάρσια? Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 83x80 (83x90) mm; Όγκος εργασίας - 1731 (1948) SMZ. βαθμός συμπίεσης - 10.5; Ισχύς - 85 kW/115 λίτρα. Με. (100 kW/137 λ. Ρ.) Σε 5500 (6100) σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 165 (183) N.M στις 4100 (4500) σ.α.λ. Μετάδοση: δίσκου - στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε -ταχύτητα; Μεταφορά αριθμών: i - 3.36; II - 2.05 (1.86). III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.76; h. Χ. - 3.55; Το κύριο πρόγραμμα είναι 3,87 (4,07). Αναστολή: Το μέτωπο είναι ανεξάρτητο, όπως το McEferson, η πλάτη είναι μια ανεξάρτητη πολλαπλή σύνδεση. Φρένα: με ενισχυτή και κοιλιακούς. Μπροστά - κυκλική αεριζόμενη, πίσω - δίσκος. Μέγεθος ελαστικών - 195/55 R15.
Περίληψη. Το Volvo CD -Class είναι ένα μοντέρνο, άνετο, ελκυστικό αυτοκίνητο που μπορεί να αντέξει τις οδικές δοκιμές της Ρωσίας. Εκείνοι που θέλουν να πάρουν όχι μόνο ένα διάσημο, αλλά και ένα πρακτικό αυτοκίνητο, σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή στο V40 Station Wagon.
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"