Krash Test Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Για την προστασία των μπροστινών και πλευρικών απεργιών, το S40 έλαβε τέσσερα αστέρια, καθιστώντας τον πρώτο εκπρόσωπο της οικογενειακής τάξης, το οποίο έφτασε σε τόσο μεγάλο αποτέλεσμα. Με ένα μετωπικό χτύπημα, το αυτοκίνητο έδειξε καλά χωρίς να εμφανίζεται αδύνατα σημεία. Ωστόσο, το αποτέλεσμα θα μπορούσε να βελτιωθεί μειώνοντας τον βαθμό παραμόρφωσης της εξειδικευμένης θέσης για τα πόδια. Η εμφάνιση δοκιμής ήταν εξοπλισμένη με μαξιλάρι κεφαλής οδηγού και πλευρικούς αερόσακους στις πλάτες των καρέκλες. Αυτό το σύνολο ήταν στάνταρ για την ευρωπαϊκή αγορά. Τα πλάγια μαξιλάρια μετακινούνται μαζί με πολυθρόνες, οπότε θα έπρεπε να είχαν αποτελεσματική σε οποιαδήποτε θέση.

Μπροστινή διάτρηση:

Το αριστερό ράφι του παρμπρίζ μετατοπίστηκε πίσω μόνο 48 mm και το σαλόνι επιβατών παραμορφώθηκε ελαφρά. Η πόρτα του οδηγού κατάφερε να ανοίξει, θέτοντας κάποιες προσπάθειες και ο επιβάτης άνοιξε εύκολα. Το τιμόνι μετατοπίστηκε με 59 mm και προς τα κάτω κατά 15 mm. Μια θέση για τα πόδια υποβλήθηκε σε μέτρια παραμόρφωση και το πεντάλ φρένου μετατοπίστηκε πίσω κατά 164 mm. Η προστασία του κεφαλιού και του λαιμού ήταν καλή και επαφή με τον αερόσακο - σταθερό. Η προστασία του στήθους αναγνωρίστηκε ως αδύναμη. Το αριστερό γόνατο του οδηγού χτύπησε το τιμόνι της στήλης διεύθυνσης και ξεκουράζεται στον μπροστινό πίνακα, αλλά η προστασία των γόνατων του, τα πόδια και η λεκάνη παρέμειναν σε υψηλό επίπεδο. Παρόλα αυτά, υπήρχε κάποιος κίνδυνος βλάβης στα κάτω πόδια και η τσαλακωμένη από τις κόγχες των ποδιών οδήγησε σε μείωση της εκτίμησης για την προστασία των ποδιών και των αστραγάλων. Η προστασία του κεφαλιού, του λαιμού και των δύο ποδιών αναγνωρίστηκε τόσο καλά, αν και το φορτίο στο στήθος από τη ζώνη ασφαλείας δημιούργησε κάποιο κίνδυνο βλάβης.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Για να εγκαταστήσετε τις καρέκλες των παιδιών στη Volvo, ήταν απαραίτητο να εφαρμοστούν πρόσθετες σφεντίνες για πιο αξιόπιστη στερέωση. Κάποια ασυμφωνία μεταξύ των παιδικών καρέκλες και των καθισμάτων του αυτοκινήτου, αλλά αυτό δεν απείλησε την ασφάλεια των νέων επιβατών. Κατά την εγκατάσταση της καρέκλας των παιδιών "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" από την πλάτη του, τοποθετείται μια υποστήριξη δαπέδου. Με μετωπική πρόσκρουση, η καρέκλα για ένα παιδί ηλικίας 18 μηνών έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά στο πλάι του επιβάτη του αποδείχθηκε πολύ κοντά στον τόπο του αυτοκινήτου, όπου παρατηρήθηκε η μέγιστη ζημιά. Επίσης, οι αισθητήρες μανεκέν κατέγραψαν τον υψηλό κίνδυνο ζημιάς στο στήθος. Για μια καρέκλα που έχει θεσπιστεί "προς την κατεύθυνση της κίνησης", τα καταθλιπτικά στοιχεία αντιπροσώπευαν πολύ μικρότερο κίνδυνο. Παρόλο που το αντίγραφο δοκιμής δεν ήταν εξοπλισμένο με τον μπροστινό αερόσακο του συνοδηγού, οι καρέκλες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο αυτοκίνητο με την παρουσία του.

Πλευρική απεργία:

Αξιολόγηση για την προστασία του κεφαλιού του οδηγού - "καλό". Οι πλευρικοί αερόσακοι έδειξαν ένα καλό αποτέλεσμα, οπότε η προστασία του στήθους, των κοιλιακών και πυελικών τμημάτων αναγνωρίστηκε κανονική.

Ασφάλεια πεζών:

Τρία από τα έξι σημεία ελέγχου του κεφαλιού του παιδιού του παιδιού αντιστοιχούσαν στις απαιτήσεις: πάνω από το σώμα εισαγωγής αέρα, πάνω από τον ενισχυτή του καλύμματος της κουκούλας και πάνω από το λάδι του λαιμού πλήρωσης. Ένα σημείο έδειξε το αποτέλεσμα πάνω από τον μέσο όρο και δύο παρακάτω: πάνω από τη στερέωση του βρόχου του καλύμματος της κουκούλας και στη διασταύρωσή του με την πτέρυγα. Κανένα από τα τρία σημεία κρούσης της κορυφής των ποδιών στο μπροστινό άκρο της κουκούλας δεν πληρούσε τις απαιτήσεις του Euro NCAP, που δείχνει το αποτέλεσμα χειρότερο από τον μέσο όρο. Επίσης, κανένα από τα σημεία ελέγχου του ενήλικα του ενήλικα του ενήλικα αντιστοιχεί στις απαιτήσεις και μόνο ένας από αυτούς έδειξε το αποτέλεσμα καλύτερα από τον μέσο όρο. Τα σημεία πρόσκρουσης των ποδιών επίσης δεν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις ασφαλείας.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	S40 (vs)
Σωματότυπος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1997
Απόβαρο	1231

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι