Δοκιμή Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Προειδοποιητικό γυαλί

Στην αρχή υπήρχε μια ταινία. Όλοι φυτεύτηκαν σε όλο τον γυάλινο τοίχο, πίσω από το οποίο η πισίνα που περιβάλλεται από το λυκόφως έσκυψε. Πίσω από το νερό στο τεράστιο πλάσμα, παρουσιάστηκαν οι περιπέτειες της πόλης των νέων προϊόντων από τη Volvo. Εδώ οι άνθρωποι πηγαίνουν στο καφενείο, αλλά εδώ για ψώνια: χαρακτήρες, τοπία, καθώς και το χρώμα του σώματος του αυτοκινήτου αλλάζουν. Τέλος, ένα ζευγάρι διπλώνει τα καθίσματα και, έχοντας φορτώσει εξοπλισμό για καταδύσεις στο C30, πηγαίνει στη θάλασσα. Κάτω από το νερό, εξερευνούν το βυθισμένο πλοίο, τραβήξτε για κάποιο είδος μοχλού και ολόκληρη η οθόνη καλύπτεται με φυσαλίδες αέρα ...
 
Είναι τότε που αρχίζει το πιο ενδιαφέρον. Από το σκοτεινό νερό της πισίνας, η τυλιγμένη οροφή του αυτοκινήτου, τότε το παρμπρίζ, τότε η κουκούλα και οι τροχοί, σιγά -σιγά σηκώθηκαν αργά. Κλίμακες όπως το φως της θλίψης. Υπό το πρίσμα των σοφίτων, τα ρέματα νερού έτρεξαν από το σώμα. Τότε όλοι είχαν τη δυνατότητα να έρθουν πιο κοντά. Το αυτοκίνητο άγγιξε ελαφρώς τους τροχούς της επιφάνειας του νερού, και επομένως οι αποστάτες, που το έθεσαν από το κάτω μέρος, μαντέψαμε μόνο. Αλλά μέσα από την τόξο του τροχού, ήταν ορατή: το αυτοκίνητο δεν έχει κινητήρα ... είναι δύσκολο να πούμε τι οι cruitrators από τη Volvo ήθελαν να πει στους δημοσιογράφους σε δημοσιογράφους. Μόνο ο κυνικός τύπος άρχισε αμέσως να θυμάται πώς στη δευτεροβάθμια αγορά της Ευρώπης περίμεναν την εμφάνιση ενός κύκνου από την Αμερική - αυτοκίνητα που επισκέφθηκαν νερό κατά τη διάρκεια πλημμυρών στη Βόρεια Καρολίνα και τη Βιρτζίνια. Μόνο ένα πράγμα ήταν προφανές: το αυτοκίνητο Volvo C30 είναι μια πρόκληση. Και αν ναι, τότε όλα τα μη τυπικά μέσα είναι καλά.
 
Αυτές οι διασκέδαση προσφέρονται από τον Mark στους πελάτες της, η οποία προωθεί την ασφάλεια και τις ήσυχες οικογενειακές χαρές όλη τη ζωή τους. Τώρα το αντίθετο: όλα έχουν γίνει για να μην ερωτευτούν ένα άτομο στο αυτοκίνητο, τότε τουλάχιστον δεν τον αφήνουν αδιάφορο. Για παράδειγμα, κατηγορηματικά δεν μου αρέσει ότι το ANFAS είναι μια καινοτομία από τη Volvo, καθώς δύο σταγόνες νερού είναι παρόμοιες με το sedan S40. Εάν θυμάστε την εκπομπή Volvo SSC, η οποία έχει γίνει ένα πρωτότυπο C30, μπορείτε να παρατηρήσετε ότι η έννοια της φυσιογνωμίας ήταν πολύ πιο διασκεδαστική. Αλλά αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο στα τρία τέταρτα, είναι σαφές ότι δεν υπήρχε τίποτα τέτοιο στους δρόμους μας.
 
Το αυτοκίνητο θα παραχθεί εξαιρετικά τρεις. Η απόφαση είναι πραγματικά ασυμβίβαστη, επειδή η Volvo πιστεύει για τον εαυτό του ως μάρκα premium, επομένως, το μοντέλο C30 θα πρέπει να ανταγωνιστεί κυρίως με τα Audi A3 και BMW 1-ER. Και τα άλλα γερμανικά αυτοκίνητα, θυμόμαστε, είναι διαθέσιμα σήμερα σε εκδόσεις τριών και πέντε πόρων.
 
Αν και αν προσπαθήσετε να ταξινομήσετε το σώμα C30 με μανιακό pedantry, θα πρέπει να συμφωνήσετε με τους δημιουργούς του μοντέλου - αυτό είναι μάλλον ένα διαμέρισμα, επειδή το πτυσσόμενο γυαλί πίσω από την πόρτα δεν περιστρέφει τη γλώσσα. Κάτω από αυτό το γυαλί είναι ένας μικροσκοπικός κορμός, ο οποίος ίσως θα φτάσει μόνο σε μια μεσαία αθλητική τσάντα. Εάν ο χώρος αποσκευών διαιρείται οριζόντια με ένα ράφι, το οποίο προσφέρεται ως επιλογή, τότε υπάρχει αρκετός χώρος από πάνω για ένα δίσκο με αυγά, σύμφωνα με την παλιά ρωσική παράδοση. Από κάτω, ωστόσο, επίσης. Αλλά εκεί είναι βολικό να χτυπήσει απευθείας από την καμπίνα.
Μετά από όλα, το Volvo C30 δεν είναι καναπέ, στον οποίο, σύμφωνα με την παλιά σουηδική παράδοση, οι γιαγιά και τα εγγόνια πρέπει να καθίσουν, αλλά δύο εντελώς ξεχωριστές καρέκλες. Μεταξύ των πλάτες είναι ένα αρκετά μεγάλο κενό, μέσω του οποίου μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον κορμό. Υπάρχουν πολλά μέρη από πίσω από όλες τις πλευρές, εκτός αν το ανώτατο όριο πιέζει λίγο στο θέμα. Αλλά αυτά είναι μικρά, επειδή τα πίσω καθίσματα φαίνεται να είναι εφεδρικά. Ποιος να τα μεταφέρει σε νέους και ενεργητικούς; Εκτός αν οι φίλοι που μπορούν να ανεχθούν. Συνήθως είναι ενοχλητικό να μπείτε στην πίσω σειρά με μία πλευρική πόρτα - είναι απαραίτητο να τραβήξετε για όλα τα είδη μοχλών, τα οποία βρίσκονται σε διαφορετικά μηχανήματα σε διαφορετικά μέρη. Εδώ αυτό το πρόβλημα επιλύεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια. Στις επάνω άκρες των πλάτες των μπροστινών καθισμάτων υπάρχουν κουμπιά με τα οποία αυτά τα καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν εμπρός και πίσω. Λοιπόν, πώς στο πίσω μέρος με κάποιο ακατανόητο τρόπο θα είναι ένα παιχνιδιάρικο παιδί ή εκεί ένας συμμαθητής, ο οποίος θα πιέσει αυτό το κουμπί ενώ κινείται, πιέζοντας έτσι τον οδηγό κάτω από την τορπίλη; Ο μηχανικός της εταιρείας Volvo, στον οποίο ασχολήθηκα με αυτό το ζήτημα, προσβλήθηκε ακόμη. Με ταχύτητα, αυτά τα κουμπιά δεν είναι ενεργά. Electrolux, εν συντομία. Φτιαγμένο με σύνεση ...
Η πρώτη σειρά των καθισμάτων και αυτό που οι αναβάτες του βλέπουν μπροστά τους είναι ένα προς ένα εσωτερικό του sedan Volvo S40. Σαν αυτός που έβαλε την εργασία για τους σχεδιαστές, διέσχισε το κόκκινο μολύβι το προφίλ της Magpie κατακόρυφα στο μισό. Όπως, κάντε ό, τι θέλετε από πίσω και μην αγγίζετε το μπροστινό τμήμα. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει βελτιώσεις εδώ: έναντι πρόσθετης αμοιβής, μια παράξενη καμπύλη κεντρική κονσόλα μπορεί να καλυφθεί με εξαιρετικό μείρο χάραξης.
 
Για τη μουσική εγκατάσταση από τη δανική εταιρεία Dynaudio, μόνο mp3 player μπορεί να συνδεθεί μέχρι στιγμής. Με το iPod, όπως και με άλλα προϊόντα της Apple, ενώ τα προβλήματα υποσχέθηκαν να νόμιμα με ένα ραδιόφωνο κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους. Εάν μιλάμε για ηλεκτρονικά που δεν παρεμβαίνει, αλλά αντίθετα βοηθά στην ασφαλή διατήρηση ενός αυτοκινήτου, τότε σημειώνουμε το σύστημα Blis. Όπως και οι τρεις ημέρες, η κεντρική ράβδο Volvo C30 είναι λίγο πίσω, δημιουργώντας μια πολύ αξιοπρεπή νεκρή ζώνη στην ορατότητα. Όταν πηγαίνετε σε ένα πυκνό ρεύμα, φακοί που προειδοποιούν ότι στα δεξιά ή αριστερά αυτή τη στιγμή κάποιος πηγαίνει δεξιά ή αριστερά.
 
Μια ποικιλία κινητήρων είναι δυνατή στο Volvo C30. Από 109 ίππους Turbodiesel και τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με όγκο 1,6 και χωρητικότητα 100-125 hp. Πριν από τον υπερτροφοδοτούμενο πεντακύλινδρο-A Diesel D5 με όγκο 2,4 λίτρων αναπτύσσει 180 hp και βενζίνη 2,5 λίτρων και 220 hp. Οπλισμένοι με το τελευταίο, πνίγηκα απλά το πεντάλ του αερίου. Το αυτοκίνητό μας ήταν με ένα πολυβόλο, αλλά η ταχύτητα C30 προσλήφθηκε αμέσως και υπήρχε αρκετή πρόσφυση σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Είναι αλήθεια ότι θα ήταν πολύ δωρεάν σε αυτό το μικρό Volvo να καλέσουμε τις αισθήσεις από το ταξίδι σε αυτό το μικρό Volvo. Πρώτον, η καμπίνα είναι πολύ ήσυχη. Από τη μία πλευρά, στο αυτοκίνητο της σουηδικής μάρκας θα πρέπει να είναι έτσι. Από την άλλη πλευρά, τι είδους άθλημα χωρίς βρυχηθμό του κινητήρα και το σφύριγμα του ανέμου; Δεύτερον, μια μαλακή άνετη ανάρτηση. Για τίποτα που το C30 είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα με Ford Focus και Mazda3. Σε αντίθεση με τους προαναφερθέντες αδελφούς, στη Volvo δεν κουνιέται ακόμη και σε σοβαρές προσκρούσεις. Αλλά δεν θέλω πραγματικά να μπω σε μια στροφή με υπερβολική ταχύτητα σε αυτό. Και πάλι, το τιμόνι δεν είναι τόσο έντονο όσο είναι συνηθισμένο σε καυτά hatchbacks. Αυτό είναι τρίτο.
 
Σε έναν από τους νυχτερινούς δρόμους της Palma de Malorca, όπου πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική κίνηση, σκόνταψαμε σε ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο. Εννοιολογικά, επιλύθηκε με τον ίδιο τρόπο όπως το C30. Hatchback, τρεις πόρτες, και το πίσω μέρος, στην πραγματικότητα, αποτελείται επίσης από σχεδόν ένα πτυσσόμενο γυαλί. Και το αυτοκίνητο ονομάστηκε επίσης Volvo. Το μοντέλο 480 ES έπαψε να κυκλοφορεί πριν από δώδεκα χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχει μεγαλώσει μια νέα γενιά, στην οποία το C30 δεν θα προκαλέσει νοσταλγική deja vu. Αλλά το αυτοκίνητο τους απευθύνεται! Γιατί λοιπόν αυτά τα ονόματα rima; Έτσι, και πάλι, σε αντίθεση με την κοινή λογική. Αν και ποιος ξέρει. Το κοινό, ποτέ δεν ακούει τον Abba, περπατάει στη Mamma Mia.

Κείμενο Dmitry Gronsky, Photo Volvo
 
Volvo C30 T5
 
Βενζινοκινητήρας, 5κύλινδρος
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2521
Ισχύς (L.S. at/min) 220 στα 5000
Στιγμή (nm at rpm) 320 στο 1500-4800
Μπροστινή κίνηση
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος 4252/1782/1447
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1304
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 235
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.1
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος, L/100 km) 9.4
Τιμή στη Μόσχα 38 $ 400
 

Μια πηγή: "Autopilot"