Δοκιμή κίνησης VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Δοκιμή Volvo C30. Απόρριψη της άνεσης της οικογένειας

Πιθανώς, ο κόσμος γύρισε: η Δημοκρατία, η φύλαξη των οικογενειακών αξιών εμφανίστηκε η εκρηκτική αθλητική συσσώρευση σε μια αξιοσέβαστη οικογενειακή αξίες.
 
Αδιαφανή ράφια.
Το 2001, η εταιρεία κατέδειξε το SCC (Concept Concept Concept), το πιο ιδανικό από την άποψη της ενεργού και παθητικής ασφάλειας το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Δεν θυμάμαι ότι κάποιος σε αυτό κατάφερε να οδηγήσει, αλλά η αρχική φόρμα του σώματος θυμήθηκε (μοιάζει πολύ με τον ήρωα αυτής της ιστορίας) και μια μοναδική ορατότητα. Η έννοια είχε τρεις πόρτες (πίσω γυαλί) και διαφανή μπροστινά ράφια πάγκου, αφαιρώντας πλήρως το πρόβλημα των νεκρών ζωνών. Ο οπίσθιος τομέας της αναθεώρησης ήταν υπό την επίβλεψη του ραντάρ, οι προβολείς κοίταξαν γύρω από τη στροφή. Τη νύχτα, βοήθησαν την πηγή υπέρυθρων φωτός. Ιστορία, και μόνο.
Το επόμενο ορόσημο στο δρόμο προς την αθλητική μηχανή ήταν η έννοια του Volvo C30, που εμφανίζεται στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2006.
Με την τρέχουσα σειριακή νόσο, μοιάζουν με δύο σταγόνες νερού. Ταυτόχρονα, ο Γενικός Διευθυντής της Volvo Kars Frederick Arp επιβεβαίωσε ότι είναι ζωτικής σημασίας για την εταιρεία να αναπληρώσει την ποικιλία μοντέλων ενός αυτοκινήτου πόλης για τους υποστηρικτές ενός ενεργού τρόπου ζωής. Ωστόσο, οι φήμες για την προετοιμασία της παραγωγής μικρών Volvo στο εργοστάσιο στο Βέλγιο πήγαν ακόμα νωρίτερα
Και εδώ c30 μπροστά μου. Φυσικά, χωρίς διαφανή μπροστινά ράφια, αλλά ακόμα με σημαντικό αριθμό τεχνικών καινοτομιών που κληρονομούνται από την SCC. Και αφήστε τη θεαματική πόρτα γυαλιού να κρύψει το μεγαλύτερο κορμό. Το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο για νέους, χωρίς παιδιά, δωρεάν! Θα έρθει ο χρόνος, θα εκτιμήσουν τον ευρύχωρο βαγόνι του σταθμού Volvo.
Πίσω από το γυαλί
Πατήστε το κουμπί στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος και αναχωρεί, με περνάει στην πίσω καρέκλα. Ήταν από εδώ που αποφάσισα να ξεκινήσω μια εξοικείωση. Το γεγονός είναι ότι οι δημιουργοί του C30 αρνήθηκαν να φλερτάρουν με το κοινό, προσφέροντας τρεις θέσεις επιβατών στον πίσω καναπέ. Οι Σουηδοί περιορίστηκαν σε δύο, αλλά πλήρεις καρέκλες. Στην πραγματικότητα, κάθονται άνετα. Λόγω του γεγονότος ότι οι καρέκλες μετατοπίζονται στη μέση, μπορείτε να παρακολουθήσετε όχι μόνο στο πίσω μέρος της συνεδρίασης, αλλά και στο δρόμο μέσα από το παρμπρίζ.
Ίσως ένας άνθρωπος που μεγαλώνει ότι η οροφή θα μπορούσε να είναι και υψηλότερη, ωστόσο, αγοράζετε ένα αυτοκίνητο να μην σκεφτεί το τοπίο από την πίσω σειρά;
Επαναλαμβάνοντας το κάθισμα του οδηγού. Για όσους είναι εξοικειωμένοι με τα μοντέλα S40 και V50, ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα, ο συνδυασμός οργάνων θα φανεί οικείος. Πολύ καλό, ευχάριστο για την πλαστική αφής, εταιρική κονσόλα αλουμινίου με κουμπιά ελέγχου κλιματισμού, ραδιόφωνο και πλοήγηση. Η Baranca στο C30 είναι απλά εξαιρετική. Αποτελείται από τρία μέρη: φυσικό δέρμα, φυσικό διάτρητο εσωτερικό δέρμα. Προειδοποίηση Σύνθεση αλουμινίου Εισαγωγή στο πάνω τέταρτο του τιμονιού. Η ομοιότητα με το S40 και το V50 στην εσωτερική διακόσμηση (το τιμόνι δεν μετράει) υπογραμμίζει το ανήκτορο των τριάντα σε αυτή την οικογένεια, αλλά η λογοτεχνία στο σύστημα των συμβόλων Volvo δείχνει ρητά το coupe. Για την πληρότητα της ευτυχίας, η οικογένεια στερείται μόνο ένα μικρό μετατρέψιμο με μια πτυσσόμενη άκαμπτη οροφή!
Αστικά και αθλήματα
Στην επιβεβαίωση του υψηλού τίτλου της αθλητικής μονάδας, οι σχεδιαστές είναι γενναιόδωροι οπλισμένοι με τα τριάντα. Ο εγκάρσιος κινητήρας πέντε κυλίνδρων με όγκο 2,5 λίτρων με στροβιλοσυμπιεστή διασκορπίζεται το αυτοκίνητο σε εκατόν σε 6,7 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας τραβά καλά στα πυθμένα και συγχωρείται μια καθυστερημένη μετάβαση στη μειωμένη μετάδοση.
Μαγιόρκα, όπου διεξήχθη η διεθνής παρουσίαση του αυτοκινήτου, γεμάτη με στενά ορεινά μονοπάτια με καλή διαφορά ύψους, αντίστροφα στροφές, πάνω στους οποίους, σύμφωνα με τον συνάδελφό μου, στρίψτε το αυτοκίνητο τόσο πολύ που μπορείτε να διαβάσετε το δικό σας πίσω δωμάτιο. Αυτό είναι ακριβώς εκείνο το βιότοπο, στο οποίο ένα ισχυρό συμπαγές αυτοκίνητο εκδηλώνεται από την καλύτερη πλευρά. Η φόρτωση ανεβαίνει και με τους υπερθετικούς γι 'αυτόν.
Αρχικά φαίνεται ότι το τιμόνι είναι λίγο βαρύ, αλλά συνηθίζετε πολύ γρήγορα και να απολαύσετε τη διαδικασία να στρέφετε την υπάκουη μηχάνημα στο βρόχο της σερπεντίνης.
Στα αστικά, είναι δύσκολο να απολαύσετε τη δύναμη του κινητήρα. Αλλά είναι ωραίο να αισθάνεστε βοήθεια και υποστήριξη από την έξυπνη ηλεκτρονική. Τα πορτοκαλί φώτα φωτίστηκαν στο δεξί ή αριστερό πλευρικό καθρέφτη. Προσέξτε: Στη νεκρή ζώνη υπήρξε εμπόδιο ή ένα αυτοκίνητο, ή μια μοτοσικλέτα. Ένα σύστημα αναγνώρισης έξυπνου αντικειμένου στην τυφλή περιοχή (blis τυφλό σύστημα πληροφοριών Spot) δεν παρέχει το σήμα όταν ξεπερνάει κάποιον με αξιοσημείωτη διαφορά στην ταχύτητα, αλλά βρίσκεται σε άλλο οδηγό που πλησιάζει τον τρόπο εμφάνισης της προειδοποίησης. Στο C30, παρεμπιπτόντως, το πράγμα δεν είναι εντελώς περιττό: μέσα από τα γυαλιά, η επανεξέταση είναι ασήμαντη.
Καταλαβαίνω ότι η ορατότητα και η ισχύς του κινητήρα δεν είναι αλληλένδετες. Αλλά το επίπεδο των πλήρεις σύνολο καθώς μεγαλώνει αύξηση: Θα ήθελα να είναι διαθέσιμα τα blis για απλές εκδόσεις.
Παραδοσιακά, τα αυτοκίνητα θα παραδοθούν στη Ρωσία μόνο με βενζινοκινητήρες. Και αυτό δεν είναι λίγο πέντε κινητήρες με όγκο 1,6. 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 λίτρα χωρητικότητας 100 έως 220 hp
Είναι απαραίτητο να υποθέσουμε ότι οι αθλητικές σημειώσεις στο λιωμένο coupe θα είναι λιγότερο έντονες σε σύγκριση με τις ισχυρές εκδόσεις. Αν και γενικά, σε μια δυναμική των 11,8 S έως 100 km / h, δεν θα διαφέρει τίποτα από την Sedia της τάξης γκολφ. Αλλά θα είναι ένα πραγματικό κομψό και παραδοσιακά ασφαλές Volvo. Και ταυτόχρονα αστικό, νεολαία, προκλητική οικογενειακή άνεση.
Volvo-C30 Αθλητική συσσώρευση για να παίξει το ρόλο ενός αυτοκινήτου νεολαίας χωρίς να διατηρεί το κύρος του εμπορικού σήματος και τις παραδόσεις του.
 
Βλαντιμίρ Σολωόφ

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"