Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touran 2003 - 2006 minivan

Αύριο είναι τουρίστας

Μιλώντας για οικογενειακές αξίες, συνήθως συνεπάγεται ορισμένες αφηρημένες έννοιες. Αλλά μπορείτε να βρείτε μια επιλογή ανάμεσα σε πολύ συγκεκριμένα αντικείμενα. Ένα νέο παράδειγμα είναι το VW Touran.
Όλη την ώρα, ενώ υπήρχε συνέντευξη Τύπου για το νέο αυτοκίνητο σε όλα τα χέρια του αυτοκινήτου, τα απορρίμματα των χτυπημάτων περιστρέφονται στο κεφάλι μου, στο οποίο ο ένας ή ο άλλος ονειρεύτηκε ένα όνειρο ενός ιδανικού συνεργάτη ζωής. Είμαι αυτό που χρειάζομαι, έτσι ώστε να μην πίνω, να μην καπνίζετε ... Οι διαχειριστές VW, ουσιαστικά, τραγούδησαν το ίδιο πράγμα. Αν και με τον δικό σας τρόπο. Η διαφορά είναι ότι τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα του νέου MPV (όχημα πολλαπλών χρήσεων), κατά τη γνώμη τους, δεν πρέπει να αξιολογούνται από τους Loners, αλλά από τα ήδη επικρατούντα δημόσια κύτταρα. Πόσο VW Touran αντιστοιχεί στο ιδανικό, σε αυτούς, στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες και να αποφασίσει. Έτσι, εξοικειωθείτε.
Επτά στα καταστήματα. Ο Touran είναι ο μικρότερος αδελφός του Sharan. Αυτό, αφενός, θα μπορούσε να μαντέψει με το όνομα. Από την άλλη, το όνομα είναι παραπλανητικό. Επειδή το Touran έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για τουριστικά ταξίδια, αλλά και για εργάσιμες ημέρες. Στην πραγματικότητα, η ανάγκη για ένα τέτοιο ζευγάρι όπως το MPV, και τώρα αρκετά μεγάλη, και στο μέλλον θα αυξηθεί μόνο. Αυτό υποδεικνύεται τόσο από το γεγονός - το μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων σε διάφορα ευρωπαϊκά στρατόπεδα ταυτόχρονα όσο και από την πρόβλεψη της VW, η οποία ήδη καθορίζει την ικανότητα του μεταφορέα στο Wolfsburg για την παραγωγή 200 χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως. Ο VW Touran, ελπίζοντας με την ανησυχία, θα πρέπει να γίνει ο πρώτος τύπος στο τμήμα του. Όχι μόνο μια εντελώς νέα εμφάνιση θα τον βοηθήσει σε αυτό. Η φωτογραφία, παρεμπιπτόντως, δεν ψέμα. Δηλαδή, αυτό δεν συμβαίνει όταν, χάρη στη φωτογένεια ή λόγω της έλλειψης τέτοιου φωτογραφικού, αποδεικνύεται καλύτερα ή χειρότερα από ό, τι στη ζωή. Επειδή το Touran είναι όπως είναι. Όπως - καλό. Δεν σας αρέσει - μην πίνετε νερό από το πρόσωπο. Αξιολογεί καλύτερα τον πλούσιο εσωτερικό του κόσμο, ο οποίος είναι επίσης ικανός για εκπληκτικούς μετασχηματισμούς.
Ο αριθμός αυτών των μετασχηματισμών φτάνει τα 500. Δηλαδή, ακριβώς τόσες πολλές επιλογές εσωτερικών χώρων που μπορείτε να δημιουργήσετε με τα χέρια σας εάν εργάζεστε σωστά με καθίσματα επιβατών. Γενικά, υπάρχουν πέντε από αυτά σε σειριακή διαμόρφωση. Ή τέσσερις, αν θέλετε να βάλετε ένα μπαρ-ψύκτη ανάμεσα στα πίσω καθίσματα. Τα καθίσματα μπορούν να παραμείνουν λιγότερο. Πόσο επιθυμείτε. Αυτό ονομάζεται ευέλικτη ποικιλομορφία. Οι καρέκλες μπορούν να είναι - μαζί ή με διαχωρισμό - για να μετατοπιστούν, να διπλώνουν, να ξαπλώνουν ή να αφαιρέσουν καθόλου, αντικαθιστώντας αυτό που χρειάζεστε αυτή τη στιγμή: σκι, ποδήλατα, βαλίτσες, φυτά ... Μια επιπλέον τρίτη σειρά παραγγέλλεται και εγκατασταθεί. Οι καρέκλες του, αναφέρουν άσκοπα, προστίθενται ή αποσυναρμολογούνται αυθαίρετα. Στην πραγματικότητα, οι ευγενικές λέξεις για την τρίτη σειρά είναι σπάνια ειλικρινείς. Είναι για φτωχούς και λεπτούς συγγενείς που δεν θα είναι τίποτα. Στο Touran, ακόμη και στην τρίτη σειρά, δεν αισθάνεστε τρίτο. Και δεν είναι αρκετό, έτσι ώστε να μην πιέζουμε τα πόδια, χώρο. Η φροντίδα των πίσω επιβατών εκδηλώθηκε παρουσία και των δύο πλευρικών ράφια με τους κατόχους του κυπέλλου και τις πλήρεις ζώνες ασφαλείας. Παρεμπιπτόντως, οι δημιουργοί έδωσαν τη δέουσα προσοχή στην ασφάλεια. Έξι μαξιλάρια υπάρχουν ακόμη και στη βασική διαμόρφωση - να είστε ήρεμοι.
Χαρακτηριστικά οικιακής χρήσης. Κατά την παρουσίαση, προσπάθησαν πραγματικά να χτυπήσουν τη φαντασία μας με αρχεία που έφτασε ο Touran στην κατηγορία του. Λοιπόν, για παράδειγμα, ότι το εσωτερικό ύψος του, αποδεικνύεται, είναι περισσότερο από ένα μέτρο και ο δυνητικός όγκος του διαμερίσματος φορτίου φτάνει τα 1989 λίτρα. Αλλά μου χτυπήθηκε από κάτι άλλο. Μια δυσάρεστη έκπληξη: για χάρη της αυξημένης ευρυχωρίας, θυσιάστηκαν το αποθεματικό. Αντί για αυτό, μια τακτοποιημένη ηλεκτρική αντλία και μους, ο οποίος είναι συνάδελφος όπερας, συνεργάτης σε δοκιμαστική κίνηση, που ονομάστηκε αμέσως Antipolorcol σε ένα σύνολο τυποποιημένου εξοπλισμού. Συνολικά στη γλώσσα όχι μόνο μαζί του, αλλά και όλους τους δημοσιογράφους αυτοκινήτων που ήρθαν από την παγωμένη Ρωσία και φανταζόταν έντονα πώς αυτό το μους μετατρέπεται σε πάγο στο μείον 25.
Η έκπληξη είναι ευχάριστη: η αφθονία των συρταριών, των τσέπων, των φωλιών για γυαλιά και άλλα χρήσιμα μικρά πράγματα. Το μέγιστο ποσό τους είναι 39. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι εύκολο να θεραπεύσει οτιδήποτε. Δύο κουτιά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Τρία τμήματα - για χαρτιά, γυαλιά - στην οροφή. Κουτί στην κονσόλα και κάτω από αυτό. Στο χέρι στο πρόγραμμα οδήγησης - ένα κουτί για ένα κιτ πρώτου -Aid. Δύο τραπέζια με στρογγυλές κουλοχέρηδες για τους κατόχους κυπέλλου στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων ... Παραθέτω τι υπάρχει στην πλουσιότερη διαμόρφωση της υψηλής γραμμής. Αλλά, σας διαβεβαιώνω, και στις απλούστερες εκδόσεις - Trendline και The Basic - υπάρχουν πολλά susks. Παρεμπιπτόντως, στη βασική έκδοση του Touran, ένας ισχυρός ιδιοκτήτης που γνωρίζει ότι η τιμή κάθε υπό όρους θα βρει σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε. Εν πάση περιπτώσει, αυτό που ο αφελής καταναλωτής συνήθως αποπλανούν στη βάση δεδομένων Touran. ABS, αερόσακοι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ακινητοποιητή, κεντρικό κάστρο με du, μουσική με CD ... για πλήρη ευτυχία, μόνο το κλιματιστικό λείπει.
Αθλητικές συνήθειες. Οι επαίνους προς τιμήν των πετρελαιοκινητήρων στη Ρωσία δεν θα εκτιμηθούν ακόμα. Και το κλίμα δεν είναι το ίδιο και το καύσιμο ντίζελ δεν θα δει παντού. Αλλά δεν μπορώ να αντισταθώ σε μερικές ευχαριστημένες παρατηρήσεις. Και οι δύο κινητήρες (και 1,9 TDI και 2,0 TDI) είναι αρκετά οικονομικοί και αξιόπιστοι. Η υπηρεσία εξυπηρέτησης υποτίθεται ότι τους υποτίθεται μετά από 50.000 χλμ. Θεωρητικά, σε μία δεξαμενή, το Touran 1.9 TDI είναι ικανό να καλύπτει 1000 χλμ. Πολύ παρόμοια με την αλήθεια. Τυλίγαμε περισσότερα από 700 χλμ. Και το βέλος του αισθητήρα καυσίμου ήταν ακόμα κρέμονται σε ένα τέταρτο. Λένε ότι οι μηχανικοί που εργάστηκαν στον έλεγχο του τιμονιού με την ειδική οικονομία του Touran. Είναι ηλεκτρομηχανικό εδώ και σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε διακόσια γραμμάρια ανά 100 χλμ.
Η οικοδόμηση των αλόγων ντίζελ είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από τη βενζίνη. Ο Solyaris χωρίς ορατές προσπάθειες και ακόμη και με την παροχή ευελιξίας για μισό άνδρα, τράβηξε το αυτοκίνητο στην πέμπτη ταχύτητα σε αυτή τη διαφάνεια στην οποία η βενζίνη με άμεση ένεση 1.6 FSI ήταν ήδη σκισμένη στο τρίτο. Ένας συνάδελφος για το τελευταίο ήταν συνοπτικό: νεκρό! Δυστυχώς, μόνο οι εκδόσεις με έναν ακόμη πιο λεπτό κινητήρα 102 ίππων θα παραδοθούν στην Ρωσία στην αρχή. Η τιμή των αυτοκινήτων με έναν τέτοιο κινητήρα και στη βασική διαμόρφωση θα ξεκινήσει από 19.950 δολάρια. Οι διαχειριστές VW υπόσχονται να δημιουργήσουν με κάποιο τρόπο την απελευθέρωση των κινητήρων 150 ίππων (όγκος 2 L). Αλλά δεν διευκρινίζουν αν θα φτάσουν στη Ρωσία.
   
Όλοι οι κινητήρες, και αυτό στις ομιλίες των εκπροσώπων της VW παρουσιάστηκε ως μια μοναδική πρόταση για αυτό το τμήμα, πηγαίνετε σε ένα πρότυπο σετ με ένα κουτί έξι -ταχύτητας. Κατ 'αρχήν, ένα μοναδικό έκτο πρόγραμμα χρειάζεται Touran όπως ο πέμπτος τροχός. Μιλώντας για περισσότερα μέσα εξοικονόμησης καυσίμων για να πέσετε σε μικροσκοπία. Μόνο οι εξελιγμένοι σύντροφοι μπορούν να βιώσουν κάποιες ειδικές δυναμικές απολαύσεις από την έκτη ταχύτητα. Πείτε, στο ίδιο πέμπτο ντίζελ, επιταχύνθηκε ήρεμα κατά μήκος της εθνικής οδού στα 170 km/h. Η μετάβαση στα έξι δεν έδωσε τίποτα. Αν και ο Touran, σε όλα, θα μπορούσε να δει περισσότερα. Αλλά η αυξημένη ιστιοπλοΐα και η αστυνομία της τροχαίας παρεμβαίνουν.
Ο έπαινος ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων στο VW δεν περιορίστηκε. Είτε σε μια διαφήμιση, είτε με εκτεταμένες προθέσεις μάρκετινγκ, υποσχέθηκε ότι στο μέλλον, δύο βενζινοκινητήρες θα απελευθερωθούν επίσης με αθλητικό καθεστώς και με κουτιά-κατευθύνσεων πετρελαιοκινητήρων. Αυτά είναι τα ίδια μηχανικά κιβώτια με όλες τις δυνατότητες των πολυγρονικών, οι οποίες μέχρι στιγμής μόνο μεμονωμένοι αθλητές του γκολφ R32 και Audi TT 3.2 Quattro μπορούν να καυχηθούν. Αλλά αν αυτό συμβαίνει πραγματικά, θα συμβούλευα την ανησυχία να σκεφτώ ένα νέο όνομα για το αυτοκίνητο. Το Touran-αυτό με κάποιο τρόπο δεν ξεκινά.
Κείμενο Khasan Ganiev, Φωτογραφία Andrey Gordasevich και VW

Μοντέλο/τροποποίηση VW Touran 1.6 FSI VW Touran 1.9 TDI VW Touran 2.0 TDI
Κατασκευαστής/Χώρα Volkswagen AG/Γερμανία
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/4/μπροστά από το ντίζελ/4/κωπηλασία ντίζελ/4/σειρά
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1598 1896 1968
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 85 (115) στο 5800 74 (100) στα 4000 100 (136) στα 4000
Στιγμή (nm) σε περίπου./Min. 155 σε 4000 250 στο 1900 320 στο 1750
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή μονάδα
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω δίσκο, αεριζόμενο/δίσκο
ABS, βοηθώντας τα ηλεκτρονικά συστήματα 4 καναλιών με συστήματα
Epbd, asr και φρένο βοηθούν
Μπροστινό και πλευρικό αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό,
Πλευρά για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4391/1794/1652
 
Βάση τροχών (mm)/εκκαθάριση (mm) 2677 2677 2677
Ελαστικά/δίσκοι 195/65 r15h/6j x 15 195/65 r15h/6j x 15 205/55 r16 v/6 1/2j x 16
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 1423/2090 1498/2160 1561/2210
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 60 60 60
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 186 177 197
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) (City/Highway, L/100 km) 11.9 13.5/10.6
 
Κατανάλωση καυσίμου 9.5/6.2 7.4/5.2 7.6/5.2
Η τιμή στη Μόσχα δεν έχει ακόμη καθοριστεί

 

Πηγή: "Autopilot"