Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Sharan από το 2000 Minivan

Χρόνος επιτυχίας

Η Volkswagen Sharan κατάφερε να ξεφύγει από ένα σημαντικό κενό στις θέσεις τέτοιων διάσημων ανταγωνιστών όπως ο Chrysler Voyager και ο Reno-Espas.
 
Σε σύγκριση με την αμερικανική, την ευρωπαϊκή αγορά Mini-Wanov - Lark. Πριν από πέντε χρόνια, μόνο 210 χιλιάδες τέτοια αυτοκίνητα όλων των εμπορικών σημάτων πωλήθηκαν στον παλιό κόσμο. Και τώρα το μισό εκατομμύριο επίπεδο ετήσιων πωλήσεων δεν ξεπεράστηκε ακόμη. Ωστόσο, κάθε χρόνο ο αριθμός των μοντέλων αυτού του τμήματος αυξάνεται και γίνεται δημοφιλής ενημέρωση. Έτσι, η Volkswagen αποφάσισε να ανανεώσει το πενταετούς Sharan του.
Από το 1995, πάνω από 230 χιλιάδες συγκόλληση Sharan, περισσότερο από το ήμισυ της Γερμανίας. Όχι μόνο τα αντικειμενικά πλεονεκτήματα του μηχανήματος έπαιξαν βασικό ρόλο στην επιτυχία, αλλά και τη φήμη του κατασκευαστή των πιο δημοφιλών μικρών μαζών στην Ευρώπη. Αλλά ο κόσμος δεν σταθεί ακόμα, και την άνοιξη του 2000 το φως είδε τη δεύτερη γενιά της Volkswagen-Sharan.
 
Κινητήρα προόδου - μόδα
Τι φορούν τα αυτοκίνητα το 2000; Καθαρή, σφηνοειδής σιλουέτα με υπογραμμισμένες όψεις μετάβασης μεταξύ στρογγυλοποιημένων επιφανειών, διαφανών κρυστάλλων, χωρίς scatterer, προβολείς, μονόχρωμες οπίσθιες φώτα, δίνοντας έμφαση στις γραμμές του σώματος. Τι είναι μέσα? Μαλακό, υφή πλαστικό φυσικό, αλλά φωτεινά χρώματα, πλούσια, ευχάριστη στην αφή, αλλά Χωρίς avant-garde υφή, την ταπετσαρία των καθισμάτων, μια δέσμη όλων των ειδών γάντια και ένα μικρό νοσταλγικό χρώμιο γύρω από τα όργανα. Με μια λέξη, το ενημερωμένο Sharan είναι ντυμένο με τον τελευταίο τρόπο, αν και κάπως συντηρητικά. Αυτό δεν είναι περίεργο: Το Facelift δεν είναι ένα νέο αυτοκίνητο. Για να το στυλ, μόνο τα απαραίτητα μικρά πράγματα άλλαξαν: προφυλακτήρες, προβολείς, φώτα, διακοσμητική μάσκα καλοριφέρ.
 
Αλλά το σαλόνι ήταν εντελώς μπλοκαρισμένο. Τώρα μοιάζει με passat - οδούς, αλλά αρκετά τεχνολογικά στην παραγωγή. Ειδικά επιτυχημένοι εκτροπείς εξαερισμού, στις οποίες θέλετε να αγγίξετε και πάλι: φαίνεται στερεό και βολικά ρυθμιζόμενο. Αλλά ο φωτισμός του μπλε φωτός είναι ένας ερασιτέχνης: αποδεκτή σήμερα σε όλα τα volkswagen, αλλά υπάρχουν ακόμα οδηγοί παραδοσιακού προσανατολισμού ...
 
Επιλογές, επιλογές
Volkswagen Sharan - Το αυτοκίνητο είναι αρκετά συμπαγές, μήκους 4,63 μέτρων, αλλά επτά άτομα μπορούν άνετα να βρίσκονται στην καμπίνα. Είναι αλήθεια, για τις αποσκευές, στην περίπτωση αυτή, ο τόπος θα παραμείνει λίγο. Αντί για επτά συνηθισμένα καθίσματα, μπορείτε να βάλετε έξι με υποβραχιόνια - η επιλογή Business θα είναι. Ωστόσο, σύμφωνα με τους εμπόρους, η πιο κοινή διάταξη του Mini-Wen είναι με δύο σειρές καθισμάτων, πέντε πολυθρόνες και μεγάλο κορμό: 852 λίτρα στη σειρά των Windows. Εάν αφήσετε μόνο δύο θέσεις, τότε η πλατφόρμα φορτίου είναι σε μέγεθος 2.03x1,45 μέτρων και η μέγιστη ποσότητα φορτίου που μεταφέρεται θα είναι 2,61 MW.
 
Η χωρητικότητα, ίσως το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του Mini-Wen, αλλά οι νέοι κινητήρες δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον. Για να εκπροσωπήσει δημοσιογράφους, η Volkswagen κατάφερε να προετοιμάσει τέσσερις εκδόσεις κινητήρων. Το νεότερο στροβοσκόπιο με αντλίες-ακροφύσια (1,9 λίτρα, 85 kW / 115 λίτρα), κινητήρες βενζίνης τεσσάρων κυλίνδρων με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο (2 L, 85 kW / 115 λίτρα. P.), με πέντε βαλβίδες και στροβιλοσυμπιεστή (1.8 L, 110 KW / 150 λίτρα.) Και ατμοσφαιρικός έξι κύλινδρος (2.8 λίτρα, 150 kW / 204 λίτρα. Π.) Για ένα διάσημο μοντέλο. Όλα τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων ή μια υδρομική μετάδοση πέντε ταχυτήτων με δυνατότητα επιλογής χειροκίνητης ταχύτητας. Εξαιρέσεις από τους κανόνες - μια ιδιαίτερα οικονομικά αποδοτική έκδοση ενός 90-ισχυρού κινητήρα ντίζελ με αντλίες-ακροφύσια, τα οποία θα προσφέρονται μόνο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και έναν κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων, το μηχάνημα στο οποίο έχει τέσσερα βήματα. Ο όλος ο τροχός Shaman θα εμφανιστεί μόνο το φθινόπωρο.
 
Με την ευκαιρία, ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων είναι ενδιαφέρον από μια εποικοδομητική άποψη: Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από κράμα μαγνησίου και ο μηχανισμός εμπιστοσύνης είναι σε θέση να μεταδίδει ροπή σε 350 n.m. Το σύστημα αντίβαρου στη μονάδα καλωδίων παρέχει ευκολία στη εναλλαγή.
Οξύρια και έξοδα
Η συνήθεια της διάστασης του αυτοκινήτου απαιτεί χρόνο, αλλά, χάρη σε μια καλή ορατότητα, έρχεται ταχύτερα από ό, τι μπορείτε να περιμένετε. Για ένα ελάχιστο κάθισμα οδηγού, με εκείνους που γνώριζαν άλλες μηχανές ανησυχίας, πιθανώς να βρουν κάτι νοσταλγικά ευχάριστο. Για παράδειγμα, οι διακόπτες που θα μπορούσαν να βρεθούν σε Audi πριν από 12 χρόνια. Γιατί να εγκαταλείψουν επιτυχημένες λύσεις; Αναρωτιέστε τον έπαινο και τα καθίσματα με καλή πλευρική υποστήριξη, η οποία ταυτόχρονα δεν παρεμβαίνει στην αποβίβαση της προσγείωσης. Ταυτόχρονα, είναι εξίσου άνετα τόσο λεπτά όσο και πλήρεις οδηγοί. Το εύρος προσαρμογής δεν μπορεί καν να αναφερθεί - όλα θα είναι αρκετά, καθώς και ο τόπος πάνω από το κεφάλι θα παραμείνει.
 
Ποιος είναι ο κινητήρας; Το Gasoline Gear με ισχύ 200 άλογα, φυσικά, είναι εντυπωσιακό: το αυτοκίνητο με πλήρες βάρος 2,5 τόνους με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνεται σε 100 km / h σε 10,4 s. Μέγιστη σειρά ταχύτητας για διακόσια - Sharan το πιο υψηλής ταχύτητας mini Στην τάξη της. Αν και μια υγιεινή όρεξη καταναλώνεται από την εξαιρετική δυναμική: περίπου 15-16 λίτρα ανά εκατό, αν όχι ντροπαλός για να κάνετε κλικ στο δεξί πεντάλ. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αντιδρά πολύ ενεργά στις επιθυμίες του οδηγού, αν και η ίδια η διαδικασία μεταγωγής θα μπορούσε να είναι μικρότερη.
Το Sharan με το ντίζελ ήταν αρκετά δυναμικό όταν δύο φορές η κατανάλωση καυσίμου. Το πιο ευχάριστο πράγμα είναι ότι σίγουρα βόλτες, ακόμη και όταν ο κύκλος εργασιών του κινητήρα πέφτει κάτω από το 1500. Δεν χαρακτηρίζεται εξ ολοκλήρου από έναν στροβιλοσυμπιεστή κινητήρες ντίζελ. Εν πάση περιπτώσει, ο χαρακτήρας του κινητήρα είναι ένα διπλότυπο, συγχωρείτε όχι εγκαίρως τη μετάδοση που περιλαμβάνεται και σας επιτρέπει να διατηρείτε την ταχύτητα πλεύσης πάνω από 160 km / h στην έκτη ταχύτητα ακόμη και στις γραμμές. Ο ήχος του κινητήρα με αύξηση της ταχύτητας είναι αισθητή σε ρελαντί με συνολικό υπόβαθρο θορύβου.
Ο στροβιλοσυμπιεσμένος κινητήρας βενζίνης χαμηλής πίεσης φάνηκε το λιγότερο ενδιαφέρον. Όχι ότι δεν αντιμετώπισε τα καθήκοντά του, αλλά με κάποιο τρόπο ήταν πολύ επίσημα σχετικό με την εργασία. Στο φόντο του, ένας ατμοσφαιρικός δύο λίτρων είναι ένας πιο ευσυνείδητος εργαζόμενος, αν και λιγότερο ταλαντούχος.
Οι ευρωπαϊκοί δρόμοι υπαγορεύουν τις απαιτήσεις τους για την αναστολή και το τιμόνι. Εδώ ο Sharan στο εγγενές στοιχείο: απότομες στροφές, στενές λωρίδες, υψηλές ταχύτητες, πλευρικός άνεμος - όλα είναι κρυστάλλησαν. Αλλά όταν εμφανίζονται ελαττώματα στην επιφάνεια του δρόμου περισσότερο από πέντε ή χειρότερα, κύματα - εδώ η ανάρτηση δεν φαίνεται έτσι ένθερμα. Τα ελαστικά 16 ιντσών χαμηλού προφίλ στις οποίες τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα ήταν φτυάρι, δεν τείνουν να διδάσκουν την ποιότητα της άσφαλτου και η αναστολή να αναλάβει τις διπλωματικές λειτουργίες των διαπραγματεύσεων μεταξύ των ελαστικών και του sedan του οδηγού που απορρίφθηκε.
Για επιχειρήσεις για οικογένεια
Περισσότερο από το 70% των αγοραστών Mini-Wennes στην Ευρώπη - Οικογενειακά ζευγάρια με παιδιά: Για αυτούς, ο Sharan πρέπει να είναι άνετος στο μέγιστο βαθμό. Τα ενσωματωμένα καθίσματα των παιδιών γίνονται όχι μόνο από τον υπολογισμό της ασφάλειας και της ευκολίας των μικρών επιβατών, αλλά και την απροσδόκητη περιέργεια τους. Η υψηλή προσγείωση επιτρέπει στα παιδιά να δουν το σαλόνι και τι γύρω από το αυτοκίνητο.
 
Ένα άλλο 15% των αγοραστών χρησιμοποιεί το Sharan κατά κύριο λόγο για επιχειρηματικούς σκοπούς. Αυτοί οι πελάτες ξοδεύουν πολύ χρόνο στο αυτοκίνητο και απαιτούν άψογη άνεση από αυτό. Και για μια πιο ριζοσπαστική κατηγορία, η Volkswagen σχεδιάζει να απελευθερώσει μικρότερο και ένα εντελώς διαφορετικό στυλ σύντομα.
 
Ανατόλι Fomin
Φωτογραφία Anatoly Fomin και Volkswagen
 

 
 
Όλες οι δοκιμαστικές μονάδες αυτού του μοντέλου στην τοποθεσία www.zr.ru
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"