Volkswagen Sharan Test Drive από το 2010 minivan

Το προϊόν της εξέλιξης

Κοιτάζοντας αυτό το αυτοκίνητο, καταλαβαίνετε τι ένα τεράστιο εξελικτικό μονοπάτι έχει περάσει ευρωπαϊκά minivans από την ημέρα που εμφανίζεται το πρώτο -Born, Renault Espace: από αδέξια μορφές έως τέλεια, εντυπωσιακή εμφάνιση, από άβολα ελέγχους μέχρι εργονομία, όχι κατώτερη από τα αυτοκίνητα, από το ευκαιρία να τεντώσουν τα πόδια τους στο πίσω κάθισμα σε ένα τεράστιο αριθμό επιλογών για τη μετατροπή του σαλόνι. Και όλα σε περίπου δεκαπέντε χρόνια.

 

Εξωτερικά, ο Sharan δίνει την εντύπωση ενός συμπαγούς και αρμονικού αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν καλλιτεχνικές απολαύσεις, όλα είναι αυστηρά, με επιχειρηματικό τρόπο. Έχοντας εγκαταλείψει την υψηλή κουκούλα στο στάδιο του σχεδιασμού, οι σχεδιαστές ήταν σε θέση να αποφύγουν την περιττή ογκότητα, και η μεγάλη έκταση των υαλοπινάκων, όπως ήταν, γεμίζει το σαλόνι με αέρα. Η διάμετρος των τροχών επιλέγεται με επιτυχία, η οποία αποστέλλει οπτικά το μηχάνημα από μίνι λεωφορεία και πλησιάζει τα επιβατικά αυτοκίνητα. Ο σχεδιασμός των πίσω πόρτας είναι αξιοσημείωτος: είναι περίεργο να γίνονται κούνια και να μην μετατοπίζονται - σε στενό χώρο στάθμευσης, θα είναι τόσο άβολο να αφήσουμε τα πίσω μέρη όπως από μπροστά. Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα στο μέγεθος και τις γωνίες των πόρων που ανοίγει.

 

Είναι ευχάριστα εκπληκτικό το γεγονός ότι, μπαίνοντας μέσα στην καμπίνα, δεν χρειάζεται να λυγίζετε το κεφάλι σας ή να βουτήξετε κάτω, όπως συμβαίνει συνήθως περίπτωση με πολλούς συμμαθητές του αυτοκινήτου. Απλά μπείτε μέσα, όπως σε ένα δωμάτιο. Η προσγείωση του οδηγού δεν προκαλεί καταγγελίες: το σύνολο και το εύρος των προσαρμογών θα κανονίσει οποιοδήποτε άτομο. Δεν μπορείτε να καλέσετε την ανεπτυγμένη υποστήριξη των ανεπτυγμένων, αλλά σας επιτρέπει να μπείτε εύκολα στο αυτοκίνητο και να αφήσετε το σαλόνι, το οποίο είναι ιδιαίτερα πολύτιμο με το έντονο χρονοδιάγραμμα των ταξιδιών της πόλης. Αλλά τα υποβραχιόνια των μπροστινών καθισμάτων δεν τους άρεσαν: Πρώτον, είναι στενά, δεύτερον, κλίνει επάνω, εκθέτουν τον μηχανισμό ρύθμισης.

 

Το τιμόνι βρίσκεται εύκολα στο χέρι, είναι η βέλτιστη διάμετρο και η διασταύρωση και είναι εξοπλισμένο με ρύθμιση ύψους. Ο συνδυασμός συσκευών βασίζεται στο μοντέλο Passat: Εδώ είναι ο ίδιος κομψός συνδυασμός κόκκινων βέλη, μπλε αριθμούς και ζάντες χρωμίου. Διαχείριση του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού στο ύψος. Στην καμπίνα, μπορείτε να ρυθμίσετε ξεχωριστά το καθεστώς θερμοκρασίας για τον οδηγό και τον συνοδηγό και ο εξαερισμός και η θέρμανση του πίσω μέρους της καμπίνας είναι ενεργοποιημένες τόσο από τη θέση του οδηγού όσο και από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Η μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα του σαλόνι βρίσκεται στην οροφή στο μεσαίο ράφι. Ο ζεστός αέρας παρέχεται στα πόδια και των δύο επιβατών της δεύτερης σειράς και της τρίτης. Πολύ άνετα.

 

Βρίσκετε ευχάριστα μικρά πράγματα σε όλη την καμπίνα. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο κάτοχοι φλιτζάνια που, που προστατεύουν μερικά δοχεία χυμού, θα φωτιστούν για ένα μακρύ δρόμο. Εκτός από την Κεντρική Κονσόλα υπάρχει ένα σύνταγμα για την αποθήκευση εγγράφων, που γίνεται με την υψηλότερη ακρίβεια. Ο αερόσακος έκοψε ένα γάντι σε ένα γελοίο μέγεθος, αλλά υπάρχει ένα άλλο δοχείο κλεισίματος στην κορυφή. Και στις μπροστινές πόρτες βρήκαμε τσέπες σχεδίασης.

 

Το κύριο χαρακτηριστικό οποιουδήποτε minivan είναι η πιθανότητα μετασχηματισμού του σαλόνι. Δύο σειρές καθισμάτων εγκαταστάθηκαν από πίσω, όπου μπορούν να φιλοξενήσουν μέχρι πέντε άτομα. Όλα τα καθίσματα των επιβατών έχουν δύο προσαρμογές και, αναδιπλώνοντας την πλάτη προς τα εμπρός, κάθε κάθισμα μπορεί να μετατραπεί σε τραπέζι. Η πιο επιτυχημένη επιλογή είναι όταν τέσσερα καθίσματα κοστίζουν από πίσω. Μπορούν να τοποθετηθούν μεταξύ τους, μπορείτε να τα τοποθετήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο ο ένας από τον άλλον, ώστε να μην τρίβετε τους ώμους σας και να τεντώσετε τα πόδια σας ή μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος ενός από αυτούς και να μετατραπεί σε τραπέζι. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς μερικές φορές ονομάζονται κατ 'οίκον η μητέρα -law, αλλά ο Sharan δεν είναι σε θέση να τερματίσει αυτά τα γόνατα: δεν είναι δύσκολο να τα πάρει πάνω τους, και καθισμένος εδώ είναι πολύ άνετα. Υπάρχει ακόμη και ένα κιβώτιο για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων και έναν κάτοχο του κυπέλλου. Δύο πλευρικά καθίσματα της δεύτερης σειράς μετατρέπονται εύκολα σε καρέκλες παιδιών εξοπλισμένες με τρεις ζώνες ασφαλείας και ένα ειδικό παιδικό προσκέφαλο, το οποίο είναι ντυμένο κάτω από ένα κανονικό. Ήμουν ευτυχής που η ταπετσαρία της καρέκλας των παιδιών απομακρύνεται εύκολα. Μόνο σε περίπτωση. Φυσικά, για να φτιάξουμε εύκολα το σαλόνι, είναι απαραίτητο να αποκτήσουν δεξιότητες - σε κάθε περίπτωση, δεν αποκτήθηκαν όλες οι καρέκλες για πρώτη φορά.

 

Κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου μας - ένας κινητήρας turbo με όγκο 1,8 λίτρα και χωρητικότητα 150 hp. Τα μηχανήματα που εμπίπτουν στη Ρωσία μπορούν επίσης να έχουν έναν λιγότερο ισχυρό, δύο -λίτρο, κινητήρα χωρίς υπερσυμπιεστή.

 

Δεν παρέχονται πετρελαιοκινητήρες για τη χώρα μας, καθώς και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Η μονάδα ισχύος συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά όχι απλή, αλλά έξι -ταχύτητα. Πέντε μεταδόσεις ισχύος επιλέγονται με επιτυχία κάτω από τον ζωηρό χαρακτήρα του κινητήρα, χωρίς να παραβιάζουν τις δυνατότητές του και η αύξηση του έκτου εμφανίστηκε ως μέσο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου σε τρόπο τροχιάς. Κάποιος θα πει ότι ένα επιπλέον βήμα είναι μια επιπλέον εργασία στον οδηγό, αλλά σε αυτή την περίπτωση αυτό το έργο δεν είναι επιβάρυνση: οι μοχλοί είναι βέλτιστοι, η ένταξη είναι εύκολη. Σε κίνηση, το αυτοκίνητο δείχνει τι περιμένετε από αυτό. Οι στερεές διαστάσεις και η χαμηλή ευαισθησία του τιμονιού θεωρούνται ως δεδομένη. Μια μεγάλη βάση σας επιτρέπει να μην παρατηρήσετε μικρές παρατυπίες και τα μακρά περάσματα των επιβατών σε πολύ σημαντικές προσκρούσεις αποθηκεύουν τα μακρά περάσματα. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς αισθάνονται πιο άνετα και το λιγότερο τρίτο, αφού κάθονται ακριβώς πάνω από τους πίσω τροχούς.

 

Ο Sharan ταιριάζει απόλυτα στο σύστημα εργασίας της οικογένειας εργασίας. Την εβδομάδα, αυτό το αυτοκίνητο θα υποστηρίξει τον εταιρικό στόλο: η αντιπροσωπευτική εμφάνιση και η άνεση του κινήματος θα συναντήσουν επαρκώς τους εταίρους του αεροδρομίου, θα πάνε σε διαπραγματεύσεις με ολόκληρο το τμήμα ή θα μεταφέρουν ένα πολύ σημαντικό φορτίο, αφαιρώντας επιπλέον θέσεις από το διαμέρισμα των επιβατών. Και για το Σαββατοκύριακο μπορείτε να κατεβάσετε σκι, έλκηθρα και snowboarding, να πάρετε ένα θερμό και να κυματίζετε με μια διασκεδαστική εταιρεία για να οδηγήσετε τα βουνά.

 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 54/2002]