Volkswagen Sharan Test Drive από το 2010 minivan

Η εξέλιξη του εσωτερικού χώρου

Η VW Sharan αναφέρεται σε αυτή τη μικρή κατηγορία αυτοκινήτων που κανείς δεν χρειάζεται να εκπροσωπεί. Το μόνο ερώτημα που τίθεται όλα κατά τη θέα αυτού του αυτοκινήτου είναι αυτό που είναι αυτό το minivan ή το ίδιο UPV; Και τι, κατ 'αρχήν, η διαφορά είναι το κύριο πράγμα, ότι τα πλεονεκτήματα πολλών διαφορετικών κατηγοριών αυτοκινήτων ενσωματώθηκαν στο αυτοκίνητο, για τις οποίες εκτιμάται από τους αγοραστές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων μαζί μας. Το διαφημιστικό σύνθημα που αναβοσβήνει στον Τύπο πριν από λίγα χρόνια: όταν το Passat είναι ήδη μικρό, και η Caravella εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλη, αντικατοπτρίζει απόλυτα ολόκληρη την ουσία του VW Sharan. Το αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε από κοινού με τη Ford, εμφανίστηκε στην πώληση το 1995 και πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους εμπόρους, όπως λένε, όπως λένε, στο Apple. Για τέσσερα (!) Στη σειρά, ο Sharan κέρδισε τον τίτλο ενός αυτοκινήτου της χρονιάς στη Γερμανία στην κατηγορία των πανεπιστημίων αυξημένης ικανότητας και το 1999 μόνο 126 ψήφοι δεν ήταν αρκετές για να αποκτήσουν ξανά τον τίτλο αυτό - αυτό λέει ήδη Ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πραγματικά εξαιρετικό. Με εμάς, είναι επίσης δημοφιλής, ο οποίος δεν μπορεί να ειπωθεί για τον δίδυμο αδελφό του Ford Galaxy. Στο εύρος μοντελοποίησης της ανησυχίας Sharan, καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ Passat και Caravella, η οποία οδήγησε στη δημοτικότητά της μεταξύ των πελατών. Είναι αλήθεια ότι, στο επίπεδο των πωλήσεων παραδοσιακών μοντέλων, αυτό δεν επηρέασε με κανέναν τρόπο. Έχουμε τους κύριους αγοραστές της VW Sharan, έχουμε γίνει επιχειρήσεις και διάφοροι οργανισμοί, αν και οι ιδιώτες φαίνονται με ενδιαφέρον προς την κατεύθυνσή του.
 
Στο παρελθόν, το 2000, ο Sharan υποβλήθηκε σε λίγο εκσυγχρονισμό και ως εκ τούτου κατέληξε στη δοκιμή μας. Ίσως δεν μπορείτε να μιλήσετε πολύ για την εμφάνιση, θα μου πουν πιο εύγλωττα για αυτήν, αλλά θα ήθελα να σας πω περισσότερα για τις εσωτερικές αλλαγές. Και νωρίτερα, το σαλόνι Sharan που δεν προκάλεσε κλειστοφοβία, μετά τον εκσυγχρονισμό, έγινε ακόμη μεγαλύτερο τόσο σε πλάτος όσο και σε ύψος, τουλάχιστον στο δελτίο τύπου. Και δεν βρήκαμε κανένα λόγο να μην το πιστέψουμε αυτό: σε κανέναν, να μιλήσουμε, η κατεύθυνση του χώρου είναι κάτι περισσότερο από αρκετό ακόμη και για πολύ λιπαρά επιβάτες. Και παρά το γεγονός ότι τα καθίσματα στον δρόμο Shanan καταλαμβάνουν λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας, ο εσωτερικός χώρος του δεν μπορεί να συγκριθεί με το διαμέρισμα των επιβατών του μοντέλου επιβατών. Εάν είναι γραμμένο ότι το αυτοκίνητο είναι πέντε ή επτά θέσεις, τότε είναι, χωρίς άλλο. Οι επιβάτες δεν χρειάζεται καν να καθίσουν πλάγια ή να βγάζουν τα εξωτερικά τους ρούχα για να είναι άνετα με όλη τη σύνθεση. Παρεμπιπτόντως, για τα ρούχα, στο νέο Sharan ως επιλογή μπορείτε ακόμη και να παραγγείλετε ρούχα για ρούχα, τα οποία βρίσκονται πολύ σε βολική τοποθεσία στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Και είναι βολικά όχι μόνο επειδή σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε τον εσωτερικό χώρο πιο αποτελεσματικά και να μην κλείσετε τους επιβάτες με σακάκια που κρέμονται στις λαβές οροφής: για παράδειγμα, αυτή η θέση των κρεμάστρων σας επιτρέπει να γρήγορα και χωρίς περιττές ιδιότυπες κινήσεις για να λάβετε έγγραφα για να λάβετε έγγραφα για να λάβετε έγγραφα για να λάβετε έγγραφα από την τσέπη του μαστού ενός κρέμονται σακάκι.
 
Όπως αναμενόταν, το οικογενειακό μοντέλο υποτίθεται ότι βρίσκεται στο σαλόνι του Sharan γεμάτο από όλα τα είδη των μπερδεμένων και των κουτιών ενδυμάτων και ο συνολικός όγκος εργασίας τους είναι σε θέση να ικανοποιήσει τα αιτήματα του πιο απαιτητικού και τακτοποιημένου ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Για ευκολία χρήσης, είναι, όπως ήταν, χωρισμένες σε δύο ομάδες υπό όρους: για καθημερινή χρήση και μόνο σε περίπτωση. Δύο δοχεία στον μπροστινό πίνακα είναι πολύ βολικά για την αποθήκευση εγγράφων και τα συνεχώς απαραίτητα μικρά πράγματα και το διαμέρισμα γάντι που βρίσκεται από κάτω στην πόρτα του οδηγού είναι πιο χρήσιμη για την αποθήκευση του εργαλείου, αφού η πρόσβαση σε αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με ανοιχτή πόρτα . Οι πόρτες, παρεμπιπτόντως, είναι εξοπλισμένες με κλειδαριά παιδιών, η οποία εισέρχεται τώρα σειριακό εξοπλισμό. Υπάρχουν όλα τα μυστικά μέρη στον κορμό, και ακόμη και για τον ίδιο τον κορμό, πιο συγκεκριμένα, δεν χρειάζεται να μιλάμε για τον χρήσιμο όγκο του. Παρόλο που στο δοκιμασμένο αντίγραφο υπήρχαν επιπλέον (έκτη και έβδομη) έδρες, θα υπήρχε περισσότερο από αρκετό χώρο για τρεις ή τέσσερις τσάντες. Εάν αφαιρέσετε όλες τις καρέκλες, εκτός από τον οδηγό, αποδεικνύεται τόσο ελεύθερος χώρος που, αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bπιθανότατα, τα ψίχουλα Lupo μπορούν να αφαιρεθούν.
 
Στο δοκιμασμένο αντίγραφο υπήρχε ένα turbodiesel 1,9 λίτρων 110 ίππων, με άμεση έγχυση καυσίμου, με τώρα παραδοσιακούς κινητήρες Volkswagen παραδοσιακών για όλα τα μοντέλα. Στην περιοχή υπάρχει επίσης μια έκδοση 90 ίππων του ίδιου κινητήρα και πρέπει να πω ότι στα χαρακτηριστικά τους δεν διαφέρουν πολύ, τουλάχιστον σε χαρτί. Σε κάθε περίπτωση, το Turbodiesel είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Εάν επιθυμείτε, η Sharan μπορεί να παραγγελθεί με μονάδα βενζίνης, ακόμη και με το διάσημο VR6 174 ίππων, αλλά το ντίζελ εξακολουθεί να είναι προτιμότερο. Και η δυναμική είναι αρκετά αντάξια και η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης σημαντική, παραμένει εντός των κανονικών ορίων. Το turbodiesel παρουσιάζεται ιδιαίτερα κερδοφόρο στον κύκλο της πόλης, ειδικά αφού ο μέγιστος δείκτης της ροπής και είναι σχεδόν δυόμισι εκατόν Newtonometers, πέφτει στις 1900 σ.α.λ., δηλαδή ο κινητήρας τραβά το μέγιστο με σχεδόν αδρανείς περιστροφές. Στην πραγματική ζωή, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι μόνο η τρίτη ταχύτητα χρησιμοποιείται συνεχώς στην πόλη, το εύρος ταχύτητας είναι πολύ ευρύ και μόνο ο αυξημένος θόρυβος του κινητήρα μπορεί να αναγκαστεί να σας αλλάξει αφού το βέλος ταχυτομέτρου φτάσει στις 4000 σ.α.λ. Αν και πριν από αυτό δεν μπορείτε να καλέσετε το έργο του πολύ ήσυχο, η φωνή του κινητήρα κυριαρχεί σε όλους τους άλλους ήχους, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να επικεντρωθεί σε αυτό. Αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχουν προβλήματα με τη μόνωση ήχου, μάλλον το αντίθετο - όλα λειτουργούν τόσο ήσυχα ώστε στο πλαίσιο τους, ο κινητήρας αποδεικνύεται ότι είναι σολίστ.
 
Το γεγονός ότι ο Sharan είναι ένας μεγάλος ταξιδιώτης, θα καταλάβετε μόλις φύγετε για το κομμάτι. Στην έκτη ταχύτητα με επιτρεπόμενο κινητήρα 90 km/h, ο κινητήρας λειτουργεί απλώς σε βέλτιστη λειτουργία, έτσι ώστε όλοι οι προσπέρατοι και άλλοι ελιγμοί που σχετίζονται με μια απότομη αύξηση της ταχύτητας να μπορούν να γίνουν χωρίς αλλαγή. Είναι αλήθεια ότι αν είστε έξι στο αυτοκίνητο, και ακόμη και ο κορμός είναι φραγμένος στα μάτια, πρέπει ακόμα να αλλάξετε. Αλλά στην έκτη ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου είναι με τέτοιο τρόπο ώστε ένας άλλος ιδιοκτήτης μιας χρησιμοποιημένης χαμηλής -εισόδου να ζηλεύει. Πήραμε σχεδόν τον κατάλογο 5.2 L/100 χιλιόμετρα, αλλά το κομμάτι τελείωσε και επιπλέον, χάρη στο στυλ οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε αμέσως απότομα. Σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί ότι για ένα αυτοκίνητο που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του στην πόλη, ο Sharan έχει πολύ μικρούς καθρέφτες, ειδικά το δικαίωμα. Στο πλήθος της πόλης με τέτοιες παχουλές πλευρές, μπορεί κανείς να χάσει επίσης κάποιον στα δεξιά.
 
Και όσον αφορά τις φιλοδοξίες της divership, τότε, κατά τη γνώμη μου, οι εγχώριοι στο Schumachers θα πρέπει να βρουν κάτι πιο κατάλληλο. Όχι, ο Sharan, επίσης, μπορεί κάτι, αλλά μόνο οι πιο απελπισμένοι μπορούν να οδηγήσουν σε ένα minivan με επτά επιβάτες στο πλοίο. Ο Shang ζυγίζει πολύ και το σχετικά υψηλό κέντρο βάρους κάπως δεν έχει οπαδό της στροφής, αν και με μια ιδιαίτερη επιθυμία μπορείτε να δοκιμάσετε. Στο Borovoy, ταξίδεψαμε λίγο σε ενεργό τρόπο, αλλά όχι για να πούμε ότι έφερε ευχαρίστηση. Εάν ο Sharan, λόγω της παρουσίας επαναλαμβανόμενων σταθερότητας σταθερότητας και στους δύο άξονες, βρίσκεται στην κάμψη πολύ καλά, σχεδόν χωρίς ρολά, τότε ο οδηγός, λόγω της έλλειψης εντελώς ακατάλληλων πλευρικών στήριξης στο κάθισμα του οδηγού, κινείται συνεχώς προς την κατεύθυνση απέναντι στη στροφή. Και ακόμα κι αν μειώνετε τα υποβραχιόνια που βρίσκονται σε κάθε καρέκλα και έμμεσα μπορούν να διαδραματίσουν αυτόν τον ρόλο, η προσγείωση του οδηγού εξακολουθεί να μην συμβάλλει στην αύξηση του επιπέδου της αδρεναλίνης στο αίμα. Παρεμπιπτόντως, η καρέκλα του οδηγού, αν δεν αισθάνεσαι άβολα να βγεις έξω, μπορεί να γυρίσει ενενήντα βαθμούς, κάτι που είναι πολύ βολικό για τους οδηγούς πυκνής επιδερμίδας.
 
Η γενική εντύπωση του VW Sharan - μου άρεσε, ακόμα και πάρα πολύ. Και ούτε καν εξαιρετική ποιότητα συναρμολόγησης ή εξαιρετική εσωτερική διακόσμηση, αλλά ακριβώς όπως ένα αυτοκίνητο. Ας μην υπάρχει πιπέρι στον χαρακτήρα του, αλλά όλα είναι πολύ αξιόπιστα και κατανοητά, χωρίς περιττά συναισθήματα. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι ένα καλό αυτοκίνητο - όμορφο, αλλά ταυτόχρονα αυστηρά, ήσυχα και αξιόπιστα, μεταφέροντας μελαγχολικά την υπηρεσία του.
 
Pavel Kozlovsky
 

Πηγή: Autogazet / n 2 (305) με ημερομηνία 31.01.01