Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Sharan από το 2000 Minivan

Τρία από lastz

Με την έναρξη της σεζόν πώλησης, ενεργοποιείται η ζήτηση για ευρύχωρα οικογενειακά αυτοκίνητα. Σήμερα, ο ήρωας της ιστορίας μας θα γίνει το πιο δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά του Minivan Trio: Sharan, Alhambra και Galaxy. Στην ουσία, αυτό είναι το ίδιο αυτοκίνητο που παράγεται κάτω από διαφορετικές μάρκες. Μας ενδιαφέρει τα restyled αυτοκίνητα του 2000 και νεότερες.
 
Και οι τρεις αδελφοί Twin Minivan. Παράγονται ακόμη και σε ένα εργοστάσιο στην Πορτογαλία. Τα πρώτα δύο μοντέλα είναι τεχνικά τα ίδια και διαφέρουν μόνο σε στοιχεία σχεδιασμού.
 
Και μόνο για το Galaxy χρησιμοποιεί ορισμένους κινητήρες Ford. Ως εκ τούτου, για να μην απαριθμήσετε κάθε φορά και τα τρία αυτοκίνητα θα ονομάζονται, θα τα καλέσουμε σε μια λέξη minivan. Και όταν χρειάζεται, δείχνουμε ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα.

Πλατεία και όγκος
Οι περισσότεροι άνθρωποι ακόμη και εκείνοι που χρειάζονται πραγματικά ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να φανταστούν τον εαυτό τους από τον ιδιοκτήτη του minivan μας. Για αγορά σε ιδιωτική χρήση, φαίνεται πολύ δυσκίνητο. Στην πραγματικότητα, τα μέρη στο δρόμο Minivan παίρνουν ακόμη λίγο λιγότερο από το Passat ή το Mondeo. Ακριβώς με τις ίδιες διαστάσεις Minivan παρέχουν πολύ πιο χρήσιμη περιοχή και χρήσιμο όγκο σαλόνι.
 
Η διάταξη των βαγονιών με υψηλή οροφή παρέχει την ευκολία της εισόδου και της οδήγησης στην οδήγηση και το στοχαστικό εσωτερικό παρέχει τις ευρύτερες ευκαιρίες για την οργάνωση ενός διαμερίσματος φορτίου, ενός διαμερίσματος επιβατών και ακόμη και ένα πικνίκ κάτω από την οροφή.
 
Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι 5 θέσεων. Για επιπλέον χρέωση, τοποθετούνται δύο ακόμη καρέκλες στην πίσω σειρά. Εάν τους χρειάζεστε, βάλτε το με έναν οινοπνευματοποιό. Θα βρει ένα αυτοκίνητο 7 θέσεων, ή θα πάρει μερικές καρέκλες στην Ευρώπη. Τέλος, η κορυφαία έκδοση είναι ένα σαλόνι επιχειρηματικών κλάσεων 6 θέσεων. Όλα τα καθίσματα των επιβατών σε αυτό είναι εξοπλισμένα με αναδιπλούμενα υποβραχιόνια και στη μεσαία σειρά αντί για τρία καθίσματα εγκαθίστανται δύο.
 
Η ανανέωση που διεξήχθη το 2000, φυσικά, άγγιξε την εμφάνιση, αλλά πρώτα απ 'όλα το εσωτερικό. Το σαλόνι έγινε πιο άνετο και ακριβό. Επιπλέον, το σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού ανακυκλώθηκε και υπήρχαν λιγότερα προβλήματα με τον ηλεκτρολόγο. Πολλοί κινητήρες έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ενημερωμένο minivan αξίζει να το εξετάσει ξεχωριστά από τον προκάτοχο.
 
   
   
Μια από τις ισχυρότερες πλευρές της Τριάδας των Mini Wans ένας τεράστιος αριθμός επιλογών για μετασχηματισμό ενός αξιοσημείωτου λειτουργικού σαλόνι


Δεν υπάρχουν σοβαρές αξιώσεις
Στο σώμα του Minivan και πριν από την ανανέωση, δεν υπήρχαν σοβαρές καταγγελίες και τώρα δεν προστέθηκε. Δεν βιάζεται να σκουριάζει και μόνο μερικά μικρά πράγματα γιορτάζουν τη μηχανική στην ενίσχυση. Περιοδικά σπάει την κλειδαριά της πέμπτης πόρτας (αντιμετωπίζεται με ρύθμιση). Μετά από 23 χρόνια, χρειάζεται και απαιτεί αντικατάσταση του μπροστινού υαλοκαθαριστήρα. Και αν ο σωλήνας πλυντηρίου οπίσθιου παραθύρου είναι μπλοκαρισμένος από το εξάρτημα, τοποθετείται στην περιοχή του καθίσματος του οδηγού, είναι καλύτερο να το συνδέσετε με έναν προσαρμογέα κοπεί από έναν εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου.
 
Μεταξύ των πιθανών αποτυχιών ηλεκτρικού εξοπλισμού, υπάρχει μια αποτυχία του Motorcover Motorcover του αποσβεστήρα θερμοκρασίας του κλιματιστικού ελέγχου, της βλάβης του αισθητήρα στάθμης καυσίμου, τους οπαδούς ψύξης του κινητήρα (στο μηχάνημα δύο) και τη μονάδα ελέγχου του μπροστινού υαλοκαθαριστήρα. Δεδομένου ότι οι ηλεκτρονικοί εγκεφάλους του υαλοκαθαριστήρα βαθμολογούνται με έναν τροχιστή κινητήρα, ο κόμβος πρέπει να αλλάξει συναρμολόγηση. Σπάνια, αλλά συμβαίνει ότι οι επαφές του κεντρικού ηλεκτρικού μπλοκ σφίγγονται, οι οποίες ελέγχει σχεδόν όλες τις λειτουργίες και βρίσκεται κάτω από το τορπίλη. Αυτός και οι δρόμοι, και η αντικατάσταση μπορεί να είναι χρονοβόρα, αν χρειαστεί η αποκατάσταση των συνδέσμων βύσματος κατάλληλα για το μπλοκ πλεξούδας.
    
Κλιματισμός Αχιλλέας Πάγου
Προσοχή Αυτή η μονάδα μπορεί να σας προσφέρει πολλά προβλήματα. Από το άλας του έτους, μέσω τριών, του καλοριφέρ και του σωλήνα οπίσθιου κυκλώματος, που σερβίρει την τρίτη σειρά καθισμάτων, περιστρέφεται. Αντικαταστήστε αυτούς τους σωλήνες κάτω από το σώμα του σώματος, τα ζυμαρικά. Αλλά στο τέλος, μπορούν απλά να πνιγούν, αφήνοντας μόνο το μπροστινό περίγραμμα. Αλλά το καλοριφέρ, απλά ότι κοστίζει 590 ευρώ, σπάνια είναι δυνατόν να αντικατασταθούν χωρίς συνέπειες. Αξίζει να αγγίξει τα διαβρωτικά σπειρώματα αλουμινίου, όπως κάτω από την αντικατάσταση υπάρχει κατάλληλος σωλήνας στο ψυγείο και, ενδεχομένως, ακόμη και το ξηραντικό. Γενικά, χιλιάδες ένα και μισό ευρώ με κλιματισμό μπορούν να αφεθούν.
 
Επιπλέον, όταν άγγιξε ο πυθμένα μιας πέτρας Curb, ένα shilhuman τέντωμα του κιβωτίου ταχυτήτων συχνά εκρήγνυται, κρατώντας τη μονάδα ισχύος από διαμήκεις κινήσεις. Ο κινητήρας όταν το αέριο επαναφέρεται αρχίζει να πηδάει και σπάει το κατάλληλο κλιματιστικό κατάλληλο για το ψυγείο. Αν το σκάλισμα τους αγοράζονται, τότε γνωρίζετε ήδη.
    
Πόσο είναι (ευρώ)
Αντικατάσταση του Trapezus του υαλοκαθαριστήρα 320
Αντικατάσταση κινητήρα υαλοκαθαριστήρων 530
Αντικατάσταση του αισθητήρα επιπέδου καυσίμου 200
Αντικατάσταση του ανεμιστήρα του καλοριφέρ (1 τεμ.) 265300
Κεντρική μονάδα ηλεκτρολόγου 1114

Δύο λίτρα λίγο
Ο Shedra και η Alhambra εγκαθιστούν κινητήρες Volkswagen. Οι δημιουργοί του γαλαξία δανείστηκαν μόνο πετρελαιοκινητήρες και η πιο ισχυρή βενζίνη V6 και οι πιο μέτριοι κινητήρες βενζίνης προτιμούσαν τη δική τους. Ίσως η επιλογή της μάρκας θα οφείλεται στον κινητήρα.
 
Τα βασικά 2 λίτρων Volkswagen και Ford Motors είναι πολύ παρόμοια στα χαρακτηριστικά και δίνουν τις ίδιες 116 δυνάμεις ισχύος. Από μόνα τους, οι κινητήρες δεν είναι κακοί. Παράγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε ο σχεδιασμός έχει επεξεργαστεί στη μικρότερη λεπτομέρεια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για το Minivan και οι δύο κινητήρες είναι αδύναμοι. Μετά από όλα, ακόμη και το άδειο ζυγίζει 1.700 κιλά, και με πλήρες φορτίο σχεδόν 2,5 τόνους. Επιπλέον, το minivan είναι μια μεγάλη περιοχή αντοχής στην παρμπρίζ, για να εμποδίσει την ταχύτητα του τοίχου αέρα βαρύτερο από το αυτοκίνητο.
 
Είναι προτιμότερο από το Sharan και την Alhambra να μοιάζουν με ένα Turborate Volkswagen 1.8-λίτρων με ισχύ 150 δυνάμεις και για κινητήρα 2,3 λίτρων Galaxy σε 145 λίτρα. Με. Διαθέτοντας το ίδιο με τους συναδέλφους 2 λίτρων, την κατανάλωση καυσίμου, πηγαίνουν πολύ πιο διασκεδαστική (ειδικά 1,8-turbo) και αντιδρούν λιγότερα στη λήψη.
 
Αρχικά, ο κινητήρας της Volkswagen ήταν ιδιότροπος. Συγκεκριμένα, παρατηρήθηκαν προβλήματα με τον στρόβιλο. Ωστόσο, από την εποχή της ανανέωσης, σχεδόν όλες οι παιδικές ασθένειες εξαλείφθηκαν σήμερα, 1,8-Turbo είναι αρκετά αξιόπιστη για τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ωστόσο, ο στρόβιλος σε κάθε περίπτωση έχει περιορισμένο πόρο και η προοπτική της αντικατάστασής του για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι αρκετά πραγματικό.
 
Fordovsky 2,3-λίτρο εποικοδομητικά αξιόπιστη. Δεν έχει στροβίλου και στη μονάδα χρονισμού αντί του ιμάντα, εφαρμόζεται μια αλυσίδα. Αληθινή, με την πάροδο του χρόνου, η αλυσίδα καταρτίζεται επίσης και απαιτεί αντικατάσταση. Αλλά σε αντίθεση με τη ζώνη δεν σπάει ποτέ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, από άλλα πράγματα είναι ίσα, θα προτιμούσα προσωπικά τον γαλαξία.
 
Οι κορυφαίες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με ισχύ 2,8 λίτρων V6 ισχύος 204 ισχύος. Με τέτοιες στροφές minivan ένας κινητήρας σε μια αριστοκρατική business class. Ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος, αλλά στην επισκευή δρόμων. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, το οποίο τραβά έξω σε μεγάλα τρεξίματα και ξεκινά απειλητικό, καταλαμβάνει 1112 νόρμες.
    
Μηχανές βενζίνης σε λειτουργία
Volkswagen. Όπως και οι περισσότεροι γερμανοί κινητήρες, πλησιάζουν το πετρέλαιο: σύμφωνα με τις οδηγίες, η κατανάλωση έως και 1 l / 1000 km θεωρείται ο κανόνας. Έτσι η στάθμη λαδιού ελέγχεται τακτικά. Σε όλα τα βενζίνια, είναι δυνατό να αποτύχει η βαλβίδα πεταλούδας (κακή ψυχρή εκκίνηση, ασταθείς στροφές, τους πάγκους του κινητήρα πριν από τη διακοπή) και τον μετρητή ροής αέρα (το μηχάνημα δεν πάει, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, γυρίστε στροφές). Ο αποσβεστήρας μπορεί να προσπαθήσει να καθαριστεί και ο μετρητής ροής πρέπει να αλλάξει.
 
Μια άλλη πιθανή βλάβη δυσλειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, η οποία χαρακτηρίζεται από μια δύσκολη εκκίνηση. Τα κεριά σε όλους τους κινητήρες τρέχουν κατά μέσο όρο 15 00030 000 km.
 
2.0. Ο διάσημος διαρκής μηχανή (ήταν τόσο ψευδώνυμος για έναν μεγάλο πόρο και μια μακρά ζωή στον μεταφορέα) είναι αρκετά αξιόπιστη. Δεν παρατηρείται καμία χαρακτηριστική πληγές πίσω από αυτό. Εκτός από τις προγραμματισμένες, ο ιδιοκτήτης πρέπει να αλλάξει μόνο τη ζώνη χρονισμού με κυλίνδρους σε 120.000 χιλιόμετρα.
 
1.8-Turbo. Ιδιαίτερα απαίτησε για ποιότητα, χρονισμό αντικατάστασης και επίπεδο πετρελαίου. Πρώτα απ 'όλα, λόγω του στροβίλου. Αλλά ακόμα κι αν πρέπει να αλλάξετε τον στρόβιλο σε φυσική φθορά, μαζί με αυτό είναι επιθυμητό να αντικαταστήσετε τον σωλήνα λαδιού. Εάν είχε κολλήσει, ο νέος τουρμπίνας θα βιώσει πείνα πετρελαίου και δεν θα διαρκέσει πολύ. Όταν ο κινητήρας ξαφνικά χάνει τη δύναμή του, δεν βιάζεστε να αλλάξετε τον στρόβιλο. Είναι δυνατό να αλλάξετε τη βαλβίδα ελέγχου του στροβίλου ή τον κατάλληλο σωλήνα σε αυτό.
 
Η ανεπαρκής στάθμη λαδιού στον κινητήρα οδηγεί στην εμφάνιση ενός ήχου θραύσης στο Progask, παρόμοιο με την έκρηξη. Η πηγή του μπορεί να είναι μια τεντωμένη αλυσίδα εκκεντροφόρου, τον εντατήρα του, μια βαλβίδα βήματος στο βραχίονα φίλτρου λαδιού ή μια αντλία λαδιού. Κατά συνέπεια, το κόστος επισκευής θα είναι διαφορετικό από 170 έως 370 ευρώ.
 
Μεταξύ πιθανών μικρών προβάτων, σημειώνουμε τις αρνήσεις των πηνίων ανάφλεξης (για κάθε κερί), διαρροές εκκεντροφόρων και καπάκι βαλβίδας. Ο ιμάντας χρονισμού με κυλίνδρους στη δέσμευση Turbo σύμφωνα με τις οδηγίες αλλάζει μέσω 120.000 χλμ. Αλλά οι μηχανικοί συνιστώνται για τη μείωση του διαστήματος σε 90.000 χιλιόμετρα.
 
V6. Ο κινητήρας είναι πραγματικά αξιόπιστος. Κερδίζει μόνο τις αποτυχίες των ατομικών πηνίων ανάφλεξης. Περίπου 150.000 χιλιόμετρα αλυσίδας χρονισμού βγάζουν και αρχίζουν να αναπτύσσονται, απαιτώντας αντικατάσταση με εντατήρα και παπούτσια. Αλλά βρίσκεται στο πλάι του σημείου ελέγχου, οπότε πρέπει να αφαιρέσετε το κουτί.
 
Πέρασμα. Με την πρώτη ματιά, οι κινητήρες φαίνονται πιο αξιόπιστες. Αλλά ακόμα και 2,3-λίτρων Galaxy έχουμε πολύ λιγότερο από ό, τι Sharanov οποιαδήποτε τροποποίηση. Μια έκδοση 2.0-λίτρων είναι σπάνια. Έτσι, οι κινητήρες Ford δεν είναι ακριβώς αρκετά στατιστικά στοιχεία. Και οι δύο κινητήρες είναι παρόμοια στο σχεδιασμό. Μόνο ένα 2-λίτρων έχει 8 βαλβίδες, και 2,3-λίτρων 16. Κεριά και στις δύο εξυπηρετούν 10,00020,000 km, και ο χρονισμός οδηγείται από μια αλυσίδα που τραβιέται έξω με το χρόνο και πρέπει να αλλάξει. Και πάλι, ένα σύνολο.
 
Τα αυτοκίνητα με κινητήρα 2 λίτρων ρωσική έμποροι δεν πωλήθηκαν, και το αποστακτήριο είναι απρόθυμοι. Ως εκ τούτου, μπορείτε να μιλάτε μόνο για πιθανές βλάβες του κινητήρα 2.3-λίτρων. Αυτή αρνήσεις πηνία ανάφλεξης, μετρητής ροής αέρα (μάλλον σπάνια), κατάψυξη του θερμοστάτη στην ανοικτή θέση και να ρέουν το κάλυμμα της βαλβίδας.
    
Πόσο δαπάνες (2.0 / 1.8T / v6) (σε ευρώ)
Αντικατάσταση κεριά 59/106/157
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους 210/350
Αντικατάσταση του γκαζιού 870/810/410
Αντικατάσταση του μετρητή ροής 360/360/428.
Αντικατάσταση αισθητήρα θερμοκρασίας 37
Αντικατάσταση της τουρμπίνας με σωλήνα 1620
Αντικατάσταση βαλβίδας στροβίλου 115
Αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή, 1 τεμ. 69/69.
Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, παπούτσια και εντατήρα 680
    
Πόσο είναι (ευρώ)
Αντικατάσταση κεριά 52.
Αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή (1 τεμ.) 120
Αντικατάσταση του μετρητή ροής 165.
Αντικατάσταση του θερμοστάτη 95
Επανατοποθέτηση του καλύμματος βαλβίδας 80
Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού 480
 
Diesel minivan είναι σωστό
Η σκοπιμότητα της αγοράς ενός αυτοκινήτου diesel σε συνθήκες μας είναι αμφίβολη. Άλλες επιχειρήσεις είναι βαρύ και κάτω minivan. Στις αναμορφωμένο σαμάνος, Αλάμπρα και Galaxy εγκαθίστανται turbodiesels με αντλίες 1.9 λίτρων και χωρητικότητας 90 ή 116 δυνάμεων. Με την πρώτη ματιά, είναι εντυπωσιακό μόνο από την αναφερόμενη κατανάλωση καυσίμου των 610 l / 100 km, και έχουν δυναμικές αρετές. Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά.
  
Οι βενζινοκινητήρες είναι γνωστό ότι είναι ευαίσθητα στις αλλαγές του φορτίου. Ως εκ τούτου, τα όμορφα δεδομένα σχετικά με τη δυναμική και τη ροή των καυσίμων για κινητήρες με όγκο 1.82.3 λίτρων στο τεχνικό χαρακτηριστικό της 1.82.3 λίτρων, υπόκεινται σε μερική φόρτωση της μηχανής. Αλλά μόλις το 67 άνθρωποι στρέφονται στο πλοίο, οι βενζίνες είναι αισθητή και να μην αρχίσει το ορφανοτροφείο από τη δεξαμενή. Η turboodiel είναι το ίδιο με τα δύο σέλες μεταφέρουν ότι επτά: αντιδρά μόνο με μια μικρή επιδείνωση της δυναμικής και της αποτελεσματικότητας. Ως εκ τούτου, μια πραγματική 90-ισχυρό turbodiesel δεν είναι χειρότερη οδήγηση από 2 λίτρων βενζίνης, και 116-ισχυρή αυτοί εκπαιδεύονται με 1,8T. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου του ντίζελ κινητήρων είναι σημαντικά μικρότερη. Και ειδοποίηση, δεν 95η βενζίνη και ντίζελ.
 
Εάν πρόκειται να οδηγήσετε ένα minivan όχι μόνο ένα και όχι μόνο σε έναν άμεσο αυτοκινητόδρομο (οι κινητήρες ντίζελ είναι ιδιαίτερα οικονομικοί στην πόλη), έχει νόημα να σκεφτόμαστε. Επιπλέον, οι Turbodiesel της Volkswagen της νέας γενιάς, με ακροφύσια αντλίας, ακόμη και στις συνθήκες λειτουργίας μας, έχουν αποδειχθεί πολύ καλά.
    
Diesels σε λειτουργία
Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ με ακροφύσια αντλίας αντί της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης έχουν γίνει η περαιτέρω ανάπτυξη των κινητήρων TDI, θεωρείται πολύ αξιόπιστη. Στα ανταλλακτικά, τα ακροφύσια της αντλίας παρέχονται συναρμολόγηση στα 800 ευρώ το καθένα. Ακριβός. Ωστόσο, είναι πολύ ανθεκτικά. Ακόμη και στο καύσιμο μας, υπάρχουν 200.000 χιλιόμετρα (τα αυτοκίνητα με μπέ / βασικά χιλιόμετρα από κέντρα ντίζελ δεν έχουν δει ακόμη) και ποτέ δεν αρνείται και τα 4 κομμάτια ταυτόχρονα.
 
Επομένως, μόνο μετρητής ροής αέρα (συμπτώματα αποτυχίας, καθώς και κινητήρες βενζίνης) και ο στρόβιλο εμπίπτει στην ομάδα κινδύνου. Αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, για να αντικαταστήσετε τον στρόβιλο που πρέπει να προετοιμαστείτε. Ωστόσο, αν, ως εναλλακτική λύση, εξετάζετε τη βενζίνη 1,8-turbo, οι μείον εξισορροπούν ο ένας τον άλλον.
 
Έτσι, για την επιτυχή λειτουργία του Diesel Minivan, πρέπει να αλλάξετε τακτικά το λάδι του κινητήρα (κατά προτίμηση έως 7.50010,000 km), φίλτρα και ιμάντες ξυλείας με κυλίνδρους κατά 60.000 χιλιόμετρα. Εκτός από τη συμμόρφωση με τους γενικούς κανόνες λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ και των στροβίλων.
    
Πόσο είναι (ευρώ)
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους 345
Αντικατάσταση του μετρητή ροής αέρα 425
Αντικατάσταση του στροβίλου 1410.
 
Προστατέψτε την υποστήριξη
Σε γενικές γραμμές, το σασί του Minivan Chlipiki δεν θα καλέσει. Η μόνη αδύναμη θέση στην αναστολή της υποστήριξης των μπροστινών αμορτισέρ, η οποία εξυπηρετεί δύο φορές λιγότερα αμορτισέρ. Φαίνεται τι προβλήματα; Αλλάξτε τα υποστηρίγματα, ακόμη και στις συνθήκες των επώνυμων υπηρεσιών αξίας μόνο 115 ευρώ. Αλλά αυτό είναι αν είναι τυχερός.
 
Το γεγονός είναι ότι τα υποστηρίγματα βρίσκονται έτσι ώστε η βρωμιά να χύνεται από το παρμπρίζ. Με την πάροδο του χρόνου, η σκουριά γεμίζει σφιχτά κλωστές σε αμορτισέρ. Ως αποτέλεσμα, η αντικατάσταση της στήριξης μετατρέπεται σε μισή ημέρα των καταλήψεων και συχνά τελειώνει με μια απελευθέρωση ακόμη και εντελώς ζωντανά αμορτισέρ. Και αυτό είναι εντελώς διαφορετικά χρήματα. Για να αποφευχθούν οι μάταιες δαπάνες, οι μηχανικοί συνιστώνται αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου για να χειριστεί το νήμα του υγρού WD-40 και λιπαίνει άφθονα τα παξιμάδια με ένα σταθερό λιπαντικό.
 
Στο σύστημα διεύθυνσης με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να ρέει μια αντλία του υδραυλικού παράγοντα, θα πρέπει να αλλάξει. Αλλά η σιδηροτροχιά διεύθυνσης στο minivan στην ομάδα κινδύνου δεν περιλαμβάνεται.
 
Φρένα ταραγμένα. Οι δίσκοι αντέχουν 23 σετ τα μαξιλάρια, και οι μηχανισμοί πέδησης, εάν καθαρίζονται τακτικά όταν αλλάζουν τα μαξιλάρια, λειτουργούν σωστά. Σε μεγάλες διαδρομές, μπορεί να παραχθεί σε φρένα των δαγκάνων φρένων. Αλλά ταυτόχρονα, δεν αλλάζουν οι δαγκάνες, αλλά μόνο οι ίδιοι οι παρενθέσεις.
 
4-motion είναι 4x4
Η μονάδα δίσκου για όλους τους τροχούς μπορεί να έχει Sharan και Alhambra με τον κινητήρα βενζίνης V6 και με 116-ισχυρή στροβιλιστή. Οι μόνιμοι τροχοί οδηγούν συνεχώς και μόνο όταν γλιστρούν, ο πίσω άξονας συνδέεται αυτόματα. Μετά την ανανέωση του 2000 στην οπίσθια οδήγηση οπίσθιου τροχού αντί για τα σπείρωμα, εμφανίστηκε ένας πολύ πιο γρήγορος ζεύγος Haldex με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.
 
Η μετάδοση όλων των τροχών είναι εύθραυστη. Ο ιδιοκτήτης απαιτεί μόνο να αλλάξει το λάδι με ένα φίλτρο στο Haldex μετά από 30.000 χιλιόμετρα (χρησιμοποιείται ειδική ποικιλία) και ελέγχει τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα. Εδώ είναι πλημμυρισμένο για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής.
 
Μέση λεπτομέρειες σασί
Μπροστινή ανάρτηση και τιμόνι
Πίσω ανάρτηση
 
 
45 000 - 60 000 km
 
90 000 - 120.000 χλμ
 
Το ανώτερο υποστηρίζει ράφια απορρόφησης κραδασμών 115 ευρώ
Δίσκοι φρένων 235 ευρώ
 
60 000 - 75 000 km
Μπζιαντσές σταθεροποίησης 33 ευρώ
 
Ράφια σταθεροποίησης 105 ευρώ
120 000 - 150.000 χλμ
 
Συμβουλές Ετικέτα διεύθυνσης 165 ευρώ
Αμορτισέρ 295 Ευρώ
 
Δίσκοι φρένων 270 ευρώ
Περισσότερα από 150.000 χιλιόμετρα
 
90 000 - 120.000 χλμ
Αθόρυβες μπλοκ μοχλών 185 ευρώ
 
Αμορτισέρ 445 Ευρώ
Πιθανές μη προγραμματισμένες δαπάνες
 
Η μπάλα υποστηρίζει 160 ευρώ
Αντικατάσταση εμπρόσθιου διανομέα 160 ευρώ
 
 
Συγκρότημα ώσης διεύθυνσης 295 ευρώ
 
Αντικατάσταση του τροφοδοτικού αντλίας 430 ευρώ
 
Πίσω Silent-μπλοκ Μοχλοί 115 ευρώ
Αντικατάσταση του φρένου εμπρός δαγκάνας φρένου (1 τεμ.) 135 ευρώ
 
πάνω από 150.000 χιλιομέτρων
 
 
Μπροστά Silent Blocks 95 ευρώ
 
 
 
Οι τιμές των γνήσια ανταλλακτικά, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες για την αντικατάσταση τους με έναν εξουσιοδοτημένο τεχνικό κέντρο της Volkswagen
 
 
Αγοράζουμε?
Αν δεν ληφθούν υπόψη κατηγορία, όπως, να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο minivan μόνο όταν τα καθολικά των επιβατών δεν σας ταιριάζουν από τον όγκο του κορμού ή την ευκολία χρήσης.
 
Κατ 'αρχάς, minivan κοστίζει αρχικά πιο συμμαθητές επιβατών. Για εκείνους που έφεραν από την Ευρώπη τριετή βενζίνης (1.82.3 λίτρα) ή ντίζελ σαμάνος, Galaxy και Alhambra καλούνται σε έναν μέσο όρο $ 21,00023,000. Για λόγους σύγκρισης, τα πολυκαταστήματα και το Mondeo της ίδιας ηλικίας είναι περίπου $ 3000 φθηνότερα.
 
Σε λειτουργία minivan είναι επίσης πιο επαχθείς. Φυσικά, μπορείτε να μειώσετε το κόστος της επισκευής και συντήρησης, αν πάτε στο μη εξουσιοδοτημένο τεχνικό κέντρο της Volkswagen (Seat επίσης παίρνετε εκεί χωρίς προβλήματα) ή Ford. Αλλά φτηνά μη γνήσια ή μεταχειρισμένα ανταλλακτικά για σπάνιες minivan βρίσκουν πολύ πιο δύσκολο από ό, τι για την ίδια Passat ή Mondeo. Και η κατανάλωση καυσίμου στο minivan παραπάνω. Ακόμη και στο πλύσιμο αυτοκινήτων και πάρκινγκ μαζί σας, θα πρέπει να ληφθεί ως ένα μικρό λεωφορείο.
 
Ως εκ τούτου, επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά, η αγορά ενός minivan πρέπει να είναι συνειδητή. Αλλά αν αποφασίσετε σε αυτό, κάθε εκπρόσωπος της Αγίας Τριάδας μας θα είναι μια καλή επιλογή.
    
Νέα, με εγγύηση για τα ίδια χρήματα
Έχετε ήδη αποφασίσει να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο minivan για $ 21,000023 000; Ή μήπως είναι μέτρο αξίζει και πάλι; Μετά από όλα, για τα χρήματα στη Ρωσία, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο.
  
Για παράδειγμα, το Καλίνινγκραντ Kia-Καρναβάλι με διαστάσεις ακόμη περισσότερο από ό, τι minivan μας. Ωστόσο, σύμφωνα με την ιδεολογία, το αυτοκίνητο είναι σαφώς Αμερικής σε μεγαλύτερο βαθμό επιβάτη από το φορτίο. Καρναβάλι προσφέρει πρώτης τάξεως άνεση για έξι, αλλά οι δυνατότητες και την ευκολία του εσωτερικού μετασχηματισμού είναι κατώτερη από Sharan, Galaxy και Alhambre. Αλλά σε μόλις 21 25023 300, μπορείτε να πάρετε ένα minivan πλήρους μεγέθους, εξοπλισμένα με βενζίνη V6 2.5-λίτρων ή 2.9 λίτρων turbodiesel.
  
Μια άλλη πιθανή εναλλακτική λύση για την Opel Zafira,, Citroen Picasso και Ford Si-Max βασίζονται σε μοντέλα της κατηγορίας του γκολφ. Ως εκ τούτου, μπορούν να θεωρηθούν μόνο αν minivan μας ενδιαφέρει όχι τόσο το μέγεθος της καμπίνας και την ευκολία του. Πικάσο και Si-Max αυτοκίνητα είναι 5-θέσιο. Zafira προσφέρει δύο επιπλέον καθίσματα στο πορτ-μπαγκάζ. Opel εσωτερικό μετασχηματισμός είναι επίσης διαφορετική από Citroen και Ford. Και τα τρία οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1,8 λίτρων και είναι περίπου το ίδιο: $ 20,00023,000.
  
 
Αλέξανδρος Konov.
 
 

Μια πηγή: περιοδικού με λιμουζίνα [05/04]