Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan

Volkswagen Phaeton

Αυτό το ταξίδι ήταν λίγο σαν μια κανονική δοκιμασία πρεμιέρας. Αντίθετα, κάναμε να επισκεφτούμε, και όχι σε κανέναν, αλλά στον καγκελάριο της περιοχής μοντελοποίησης Volkswagen - Phaeton Long.
Προσπάθησε να μας κάνει να τον αναγνωρίσουμε πιο κοντά, μας έδειξε το σπίτι και τον τόπο του όπου ζουν πολλοί συγγενείς του.

Ευθύνη
Ήταν, φυσικά, ένα τολμηρό βήμα για να αποφασίσουμε να παράγουμε αυτοκίνητα premium με τη μάρκα Volkswagen. Το μεγάλο sedan Phaeton, καθώς και το Touareg Alternate, έχει πέσει ένα δύσκολο μερίδιο - να εκτελέσει στην πρώτη γραμμή του αγώνα για την ενίσχυση της νέας εικόνας της μάρκας. Είναι δύσκολο να πούμε ποια από αυτά ήταν πιο δύσκολο, αλλά Ο Φαετόν εισέβαλε στον τομέα, όπου όλα έχουν διαιρεθεί από καιρό και οι θέσεις του κυβερνώντος τριαντάφυλλου από τη νότια Γερμανία φάνηκαν αδιάκριτες. Επιπλέον, η εικόνα της Volkswagen ως κατασκευαστή περιβόητων λαϊκών αυτοκινήτων, ως καλό κρασί, διατηρήθηκε εδώ και χρόνια. Ο αγοραστής χρειάστηκε να συνηθίσει το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα θα μπορούσαν να κοστίζουν τόσο 50 όσο και 100 χιλιάδες ευρώ.
Η εμφάνιση μιας επιμήκους εκδοχής του sedan από τη Δρέσδη είναι αρκετά λογική, επειδή οι κύριοι ανταγωνιστές έχουν επίσης στο οπλοστάσιό τους παρόμοιες τροποποιήσεις που παρέχουν προηγμένες ευκαιρίες στους πίσω επιβάτες. Το VW Phaeton Long είναι μεγαλύτερο από μια τυπική έκδοση των 120 mm, αντίστοιχα, το ίδιο ποσό αυξήθηκε στο πίσω μέρος του σαλόνι ενός ήδη μεγάλου μεγάλου αυτοκινήτου. Εξωτερικά, μια μακρά έκδοση μπορεί να διακριθεί μόνο από μια πραγματικά τεράστια πίσω πόρτα και οι εμπειρογνώμονες θα γιορτάσουν μια μικρή αλλαγή στο σχεδιασμό της μάσκας του καλοριφέρ, οι οριζόντιες λωρίδες των οποίων συνδυάζονται σε πολύ τεντωμένα τραπεζοειδή.
 
Το Phaeton Design είναι ένα κλασικό του είδους: μια τεράστια κουκούλα, μια μεγάλη περιοχή γυαλιού, ένας εντυπωσιακός κορμός. Όταν μιλάς για εμφάνιση Αυτό το αυτοκίνητο, ένα μεγάλο και τεράστιες λέξεις ζητούν μια γλώσσα - αυτό ισχύει για το έμβλημα του κατασκευαστή στη μάσκα του καλοριφέρ και τους μπροστινούς προβολείς και τους καθρέφτες πίσω. Η κατάσταση ενός αυτοκινήτου υποχρεώνει! Και μόνο η πινακίδα με το όνομα του μοντέλου και ο όγκος του κινητήρα, σαν να αμηχανία από κάτι, συσσωρεύονται στο τέλος του καλύμματος του κορμού. Αν και γιατί είναι τεράστια χρωμικά γράμματα, όταν όλοι γνωρίζουν ήδη το όνομα της ναυαρχίδας της Volkswagen! Ο Phaeton ενδιαφέρει ακόμη και μεταξύ των κατοίκων της Δρέσδης - της πόλης όπου γεννήθηκε. Πολλοί από αυτούς κοίταξαν το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, είτε κουνώντας τα κεφάλια τους εγκριτικά, στη συνέχεια, στη σκέψη, καλώντας την αξία του. Και το Phaeton μας σε ένα λοξό πεζοδρόμιο αισθάνθηκε σαν τον Δάσκαλο της Ζωής και ο εαρινός ήλιος αντανακλάται στα τεράστια μάτια του.
 
Πίσω από την εξωτερική σταθερότητα κρύβει τον πλούσιο εσωτερικό κόσμο του αυτοκινήτου, που μας παρέχεται σε μια πολύ πλούσια διαμόρφωση. Το σαλόνι του μοιάζει περισσότερο με το εσωτερικό του Λονδίνου. Τα υλικά επιλέγονται με γεύση και γερμανική παιδαγωγική - είτε πρόκειται για μαλακό δέρμα ταπετσαρίας είτε για πλαστικές χειρολαβές οροφής που είναι διακοσμημένα με ξύλο, καθώς και το μπροστινό πλαίσιο. Ο οδηγός ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είχε πρόσφατα ανατεθεί το ρόλο ενός Cabman, ο χώρος εργασίας του συχνά δεν διέφερε στην ειδική άνεση και σε μια μεγάλη έκταση. Όλες οι προσπάθειες των μηχανικών ήταν με στόχο την ικανοποίηση των αναγκών των πίσω επιβατών. Ευτυχώς, οι Times δεν είναι οι ίδιες, οπότε ο οδηγός του Phaeton περιβάλλεται από φροντίδα και είναι εφοδιασμένος με άνεση.
 
Ένας μεγάλος μπροστινός πίνακας σάς επιτρέπει να τοποθετήσετε όλα τα στοιχεία ελέγχου και τις συσκευές ελέγχου έτσι ώστε ο οδηγός να κάνει όσο το δυνατόν λιγότερες περιττές κινήσεις. Αρχικά, μπορεί να χωρέσει στο κάθισμα με τη βοήθεια 18 ηλεκτρικού κινητήρα, τότε - και πάλι, χάρη στην ηλεκτρική μονάδα, για να ρυθμίσει το τιμόνι. Τώρα μπορείτε να κατανοήσετε τον σκοπό των έξι επιλογών στον πίνακα ελέγχου και έναν ορισμένο αριθμό κλειδιών στην κεντρική κονσόλα. Με όλη την αφθονία των πηγών πληροφοριών και την πολλαπλότητα των λειτουργιών που καθορίζονται στη μνήμη του υπολογιστή, η διασύνδεση του μπροστινού πίνακα είναι πολύ πιο φιλική από άλλα λειτουργικά συστήματα.
 
Μόλις το κλειδί μετατραπεί στο κλείδωμα ανάφλεξης, το 4C-Climatronic σύστημα θα αυξήσει μέρος των διακοσμήσεων του δέντρου καρυδιάς και οι εκτροπείς θα έρθουν στο προσκήνιο. Πολύ θεαματικό. Αλλά ας μην ξεχνάμε ότι είμαστε προορισμένοι για το ρόλο του ακροατηρίου του προεδρικού κιβωτίου. Τα επιπλέον 12 cm είναι η πλήρης ελευθερία δράσης των επιβατών του πίσω καναπέ. Αν και αυτό δεν είναι καν ένας καναπές, αλλά δύο ευρείες πολυθρόνες με δέκα ηλεκτρικούς κανονισμούς, θερμαινόμενο και μασάζ. Τους Μοιράζεται ένα εντυπωσιακό μέγεθος της κονσόλας με τον πίνακα ελέγχου των καθισμάτων, πάνω από την οποία αυξάνεται μια μεγάλη οθόνη υγρών κρυστάλλων και τα χειριστήρια του πίσω χωριστού συστήματος ελέγχου του κλίματος. Θα ήταν πιο λογικό να βλέπουμε μια πολυλειτουργική οθόνη σε αυτό το μέρος, συνδυάζοντας το σύστημα κλίματος και ψυχαγωγίας, αλλά οι Γερμανοί αποφάσισαν ότι οι οθόνες του τελευταίου θα μπορούσαν να εντοπιστούν στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων. Καταπολέμηση από τα αδιάκριτα μάτια με κουρτίνες ματιών, ο επιβάτης της δεξιάς πίσω καρέκλα μπορεί ακόμα να προχωρήσει προς τα εμπρός το κάθισμα μπροστά του και στη συνέχεια κάθε μακρύ ταξίδι μετατρέπεται σε μια συνεδρία χαλάρωσης στην συνοδεία ενός μουσικού συστήματος υψηλής ποιότητας. Σε αυτή την περίπτωση, έπρεπε να κάνουμε ένα ταξίδι στο Phaeton House - σε ένα γυάλινο εργοστάσιο.
Δρόμος της επιστροφής
Ο Φάετον οδηγούσε γρήγορα και με αυτοπεποίθηση. Μια ισχυρή βενζίνη V8 κάτω από την κουκούλα, εντελώς χωρίς να ενοχλεί τους επιβάτες με εμμονή ήχους ή χαμηλή συχνότητα, αντιδρά γρήγορα στην πίεση του πεντάλ του επιταχυντή. Μόνο στην ανώτερη σειρά ταχύτητας, επιτρέπει στον εαυτό του να εργάζεται σε υψηλά χρώματα, αντισταθμίζοντας αυτό με μια ισχυρή, αλλά άνετη επιτάχυνση. Το αυτόματο πλαίσιο 6 ζώνης δεν εξαλείφει πλήρως τα προγράμματα, είναι απλά μεταφράζεται με αξιοζήλευτη ομαλότητα. Ο οδηγός μπορεί να πάρει τον έλεγχό του στα χέρια του, και στη συνέχεια τα προγράμματα θα αλλάξουν με δύο πέταλα στη στήλη διεύθυνσης, αλλά αυτή η λειτουργία είναι μάλλον διακοσμητική, επειδή η χειροκίνητη λειτουργία για το Phaeton περιλαμβάνει ανεξάρτητες ενέργειες του κουτιού όταν το βέλος φτάσει στο Ταχόμετρο της κόκκινης ζώνης. Η ενεργή υδραυλική εναιώρημα με μεταβαλλόμενη εκκαθάριση του δρόμου και η ακαμψία των αμορτισέρ είναι ένα πράγμα, φυσικά, ενδιαφέρον και απαραίτητο. Η ίδια η ίδια θα μειώσει το αυτοκίνητο κατά 15 mm μόλις η ταχύτητα υπερβαίνει τα 160 km/h. Ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει την ακαμψία των απορροφητών σοκ που χρησιμοποιεί έναν υπολογιστή. Σε υψηλές ταχύτητες, το βέλτιστο καθεστώς μπορεί να θεωρηθεί αθλήματα, στο οποίο ελαχιστοποιούνται οι κατακόρυφες συσσώρευση και οι κυλίνδρους. Είναι αλήθεια ότι μερικές αρθρώσεις στην άσφαλτο του Autobahn στην περίπτωση αυτή θα γίνουν σαφώς αισθητά με ολόκληρο το σώμα. Η νυχτερινή διαδρομή, που φωτίζεται από το φως των λαμπτήρων Xenon, έχει μετατραπεί σε μια μαύρη ταινία, ο έλεγχος της κρουαζιέρας ραντάρ παρακολουθεί την απόσταση από το οδηγημένο αυτοκίνητο μπροστά και απορρίπτει την ταχύτητα, η πορεία δεν απαιτεί προσαρμογή, οι εξωγήινοι ήχοι ενοχλούν τους επιβάτες και Μόνο φωτεινά φωτισμένα συσκευές δεν επιτρέπουν στον οδηγό να χαλαρώσει. Αυτό το αυτοκίνητο είναι σαφώς ξένο προς Πέτρα και πιλότη, πόσο αλλοδαπός στην κούρσα των ωκεανών με υδραυλικά cycers. Ο Phaeton αγαπά όταν διαχειρίζονται ήρεμα και με σιγουριά και απαντά στο ίδιο. Χωρίς περιττή νευρικότητα, θα πλησιάσει τη στροφή και, μόλις αισθητά κλίση, θα περιγράψει το τόξο, χωρίς να φέρει το θέμα να γλιστρήσει ή να παρασυρθεί. Προστατεύει τους επιβάτες, οπότε το σύστημα σταθεροποίησης και η μετάδοση όλων των τροχών δεν θα δώσουν λόγο ανησυχίας, αν ο οδηγός του οδηγού του οδηγού ήταν επίθεση.
Ο τελικός
Για το Volkswagen Phaeton, ένα επιπλέον 120 mm είναι, πρώτα απ 'όλα, η τελική δήλωση του αυτοκινήτου στην αντιπροσωπευτική τάξη. Τώρα ένας οπαδός της μάρκας, ο οποίος ξεκίνησε με γκολφ ή πόλο, μπορεί ήδη να αντέξει να μην αποστασιοποιηθεί από άλλες μάρκες. Εκτός από δύο επιλογές που διαφέρουν στο μήκος της βάσης, το Phaeton προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων-από το V6 3.2 έως έναν κινητήρα σε σχήμα W. Στη ρωσική αγορά, η τιμή ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά συνεπής με την ποιότητα και τη θέση του - από 92,5 χιλιάδες έως 134 χιλιάδες δολάρια.
Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 5175x1903x1450
Βάση, mm 3001
Μπροστά/πίσω, mm 1625/1612
Διάμετρος της στροφής, m 12.5
Τύπος βενζίνης V8
40-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 4172
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 335/6500
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 430/3500
Το κιβώτιο είναι αυτόματο
6-ζώνης
Ελαστικά 235/55 R17
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 250
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 6,9
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 9.3/13.1/18.9
Όγκος δεξαμενής, L 90
Μέγιστο ρακίτίνη
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama