Δοκιμάστε το Volkswagen Passat Alltrack από το 2012 Wagon

Άλογο και άλογο

Στη ρομαντική κωμωδία, σημειώστε το Hill Hugh Hugh Grant εισήγαγε τον εαυτό του ως ανταποκριτή ενός ανύπαρκτου άλογο περιοδικών και κυνηγόσκυλο για να φτάσει στη συνέντευξη στην αγαπημένη του ηρωίδα Julia Roberts. Αλλά αν υπήρχε ένα τέτοιο περιοδικό, θα έπρεπε να γράψει για τους σημερινούς μας ήρωες. Volvo XC70 Βόρειο-Σουηδικό άλογο είναι μια πραγματική επαγγελματική κάρτα της σουηδικής αναπαραγωγής αλόγων. Volvo XC70 Ο ίδιος τυπικός εκπρόσωπος της Σουηδίας μάρκας. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται με τρεις κινητήρες: κινητήρες ντίζελ D4 και D5 και βενζίνη T6. Όλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Οι μηχανές με έναν βασικό κινητήρα μπορούν να είναι τόσο πρόσθια όσο και σε όλα τα τροχούς και D5 και T6 μόνο σε όλη την κίνηση του τροχού. Οι τιμές ξεκινούν από 1.435.000 ρούβλια. Για D4, 1 782 000 ρούβλια. για D5 και 2 264 000 ρούβλια. για t6. Έχουμε επισκεφθεί το Wagon XC70 D5. Εξωτερικά και μέσα στο κοστούμι του βομβαρδισμού, το σκοτεινό βαρετό, Voronea. Το κεφάλι είναι μάλλον βαρύ, πλάτος, με μακριά αυτιά, εκφραστικά μάτια. Το Cleck είναι λίγο ανυψωμένο, ευρύ και μυώδες. Η πλάτη είναι μαζική και καλά παραδίδεται. Πόδια με πολύ ισχυρή αξονική δομή: αναλογικά και μυϊκά περιβλήματα, ισχυρές και ραφές τένοντες. Στρογγυλό σχήμα hoofs, ευρύ και πολύ πυκνό. Είναι αλήθεια ότι ορισμένα χαρακτηριστικά του βορράου σουηδικού αλόγου είναι εγγενές στο XC70 μας; Εδώ εσείς και το βαρετό κοστούμι του σώματος και ένα μικρό ανυψωμένο idol κουκούλα, παρέχοντας ασφάλεια πεζών, είναι αρκετά χαμηλή για το βαγόνι του πίσω μέρους της πλάτης και τα στενά πόδια του πλαισίου με αυξημένη απόσταση και σφιχτά οπλές υψηλού προφίλ ελαστικά. Για να μην αναφέρουμε τα εκφραστικά μάτια των προβολέων Bixenon και τα μεγάλα αυτιά των καθρεπτών οπλισμού. Η αρχιτεκτονική του εσωτερικού είναι καλά εξοικειωμένη σε άλλα μοντέλα της μάρκας: αυξάνοντας την κεντρική κονσόλα, το πιατάκι ταχύμετρου και ταχόμετρο με οθόνες μέσα, τιμόνι με ένα παχύ χείλος, κλιματολογικό άτομο, επιτρέποντάς σας να ρυθμίσετε την κατεύθυνση της ροής αέρα, επίπεδων καθισμάτων. Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης το 2011, το XC70 απέκτησε πρόσβαση σε όλα τα επίπεδα μενού επιπέδου από τα κουμπιά στο τιμόνι. Κάντε κλικ εδώ και πολύ καιρό το κουμπί EXIT και βρείτε τον εαυτό σας στο κύριο μενού, όπου μπορώ να μπω στο υπομενού, για να ρυθμίσω τη ρύθμιση ήχου, να επιλέξετε το μέσο, \u200b\u200bνα ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε πολλά συστήματα ασφαλείας, να αλλάξετε τη διεύθυνση στην πλοήγηση, αλλάξτε το Ρυθμίσεις διεύθυνσης και πολλά άλλα. Στην πραγματικότητα, τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα πρέπει να πιέζονται μόνο για τον έλεγχο του κλιματικού και του προσαρμοστικού πλαισίου fouc-c. Αλλά αν δεν σας αρέσουν τα μενού πολλαπλών επιπέδων, μπορείτε να ελέγξετε όλα τα συστήματα χρησιμοποιώντας τα πλήκτρα γενειάδας. Σούπερ! Volvo XC70 Εταιρεία DNA Carrier, επειδή οι περισσότεροι από τους αυτοκινητιστές γύρω από τα παγκόσμια αυτοκίνητα αυτής της μάρκας συνδέονται κυρίως με μεγάλα πανεπιστήμια. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί προσέβαλαν ιδιαίτερη προσοχή στον κορμό. Εδώ και ένα μικρό υπόγειο και πολλά άγκιστρα για τα πλέγματα και τις ράγες για τον διοργανωτή του χώρου και την υποδοχή και τα τεράστια στρατόπεδα αιωρούμενα στην οροφή και τον πίσω καναπέ πίσω καναπέ και τον οπίσθιο ορίζοντα καναπέ, Και, φυσικά, οι ίδιοι οι διαστάσεις. Εάν στο Passat όταν μεταφέρετε ένα ποδήλατο, έπρεπε να είναι ακόμη μικρή πίεση, στη συνέχεια στο ποδήλατο Volvo και στο μπροστινό και πίσω. Σε κίνηση για να ξεκινήσετε μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία του βορρά-σουηδικού αλόγου. Ανησυχία της πλήρους εξαφάνισης της φυλής, η κυβέρνηση της χώρας το 1909 δημιούργησε μια ένωση για τη σωτηρία και την αναπαραγωγή του. Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας διάσωσης, τα άλογα δοκιμάστηκαν για απόδοση. Μία από τις ασκήσεις είναι τα κορδόνια φορτωμένα. Κατά τη διάρκεια του, το άλογο έχει αναπτύξει μια δύναμη έλξης άνω των 20 τόνων! Η Volvo XC70 επηρεάζει επίσης το δικό του βάρος. Ακόμη και το πρότυπο D5 δίνει 420 nm και ο Polestar Tuning όχι μόνο αυξάνει την ισχύ κατά 15 λίτρα. s., αλλά και πόλεις σε 50 nm. Αποτέλεσμα 230 l. με. και 470 nm! Φυσικά, ακόμη και μετά τον Polestar Stables, το Volvo Wagon δεν μετατράπηκε σε κορμό. Αν και ακόμη και ο βόρειος σουηδικός Rysak είναι πολύ πιο αργός από τις αμερικανικές, γαλλικές και ρωσικές λύσεις. Αλλά οι ειδικοί Polestar έβαλαν έναν φωνητικό κινητήρα D5. Ο κινητήρας ντίζελ ακούγεται μόνο στην αδράνεια και κάτω από την ετικέτα του ήχου μοιάζει με την ατμοσφαιρική βενζίνη V8 μάλλον! Στη στροφή της Volvo, δεν είναι επίσης ένας αθλητής, στο μέγεθος του αυτοκινήτου VW Σουηδίας μακριά. Το τιμόνι είναι άδειο στην πιο χαλαρή θέση και όταν επιλεγεί η μέγιστη προσπάθεια, εξακολουθεί να είναι ένα είδος τεχνητού. Στην άνετη θέση της ανάρτησης, το μηχάνημα κυλίνδρων και η ταλάντευση, και σε προχωρημένους κυλίνδρους, δίνουν, αλλά οι τροχοί σταματούν να κάνουν τόσα πολλά για να δουλέψουν. Με μια λέξη, η βέλτιστη λειτουργία βόλτας είναι ηρεμία και μετρημένη μετακίνηση ανθρώπων και φορτίου. Σε όλα τα χρώματα της, η Volvo εμφανίστηκε στον αυτοκινητόδρομο εκτός δρόμου, όπου το XC70 έχει τρέξει έτσι ώστε να ανοίξουμε το στόμα με τη Sasha και το στόμα. Βαθιά μετρητές, σωληνώσεις, δροσεροί ανελκυστήρες μερικές φορές κάτω από ένα επίπεδο αέριο, μερικές φορές βρυχώντας τον κινητήρα και μια ευρύνεια, αλλά η Volvo ποτέ δεν μίλησε. Ωστόσο, βλέπετε τα πάντα στη φωτογραφία. Το apogem ήταν η άνοδος του πλάγια! Όταν οι μπροστινές οπλές γλίστρησαν τα πλάγια και το βαρύ φορτηγό μας βρισκόταν σε όλη την άνοδο, εξακολουθώ να πιέσω στο αέριο και η Volvo συνέχισε να ανεβαίνει προς τα πάνω κάθετη προς το δρόμο! Και σε ποιον, πείτε μου, μετά από αυτό χρειάζεστε parkerchiefs; VW Passat Alltrack Γερμανικό κυνηγόσκυλο ή γερμανική Beachk, όπως και αλλού που ονομάζεται αυτή τη φυλή, ένα μοναδικό ζώο ικανό να λειτουργεί ζεστό και σε ένα κρύο μονοπάτι, μεμονωμένα ή σε ένα κοπάδι. Το VW Passat Altrack δεν είναι λιγότερο καθολικό. Θεωρητικά, συνδυάζει το χειρισμό ενός επιβατικού αυτοκινήτου με αυξημένη ιθαγένεια. Από τη συνήθη παραλλαγή Passat διακρίνεται από μια δέσμη μη περίθαλψης πλαστικού και αυξήθηκε κατά 30 mm κάθαρση. Στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να παραγγελθεί με ντίζελ, αλλά στη Ρωσία το αυτοκίνητο πωλείται σε μία μόνο διαμόρφωση με κινητήρα 2.0 ΤΠΔ και ένα DSG 6 ταχυτήτων σε τιμή 1.491.000 ρούβλια. Εκτός και μέσα στο μυϊκό σκυλί του γερμανικού κυνηγιού με ισχυρά οστά. Φως κεφάλι, μακρύ. Η μετάβαση από το μέτωπο στο πρόσωπο εκφράζεται καλά. Χείλη με σκοτεινή χρωματισμό. Περίπτωση ισχυρή. Πίσω ευθεία, με καλούς μύες. Μυϊκά άκρα, με ισχυρά οστά, ένα τέτοιο χαρακτηριστικό της φυλής, βρήκα στην περιοχή ενός από τους κτηνοτρόφους. Ας δούμε το Passat Altrack! Υπάρχουν επίσης μαύρες χρωστικές χείλη του μπροστινού προφυλακτήρα και ένα ευθεία πίσω μέρος της οροφής και τα μυώδη τροχούς καμάρες και μια έντονη μετάβαση στο κεφάλι προς την κουκούλα. Μηχανή πορνό. Στο εσωτερικό της ίδιας διαφοράς από το Passat μειώνεται στο Allrack Stigps στο καπάκι του τασάκι. Και μάταια, αυτό το αρσενικό αξίζει τα καλύτερα σημάδια των διαφορών. Το τέλειο τιμόνι, τα ιδανικά καθίσματα, η εργονομία αναφοράς, ένας απλός και κατανοητός πίνακας ταμπλό, ώστε να μεταφέρω τον επιλογέα DSG στο άθλημα και να πάω στο τραυματισμένο θηρίο. Να σταματήσει! Ποια είναι η κυνηγητική, μιλάμε για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο; Πράγματι, εντοπίζεται κάποια ασυνέπεια. Για ποιον είναι αυτές οι σκληρές καρέκλες με ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, μέσω των οποίων πρέπει να αποδειχθείτε; Και χαμηλή προσγείωση; Αλλά η πίσω σειρά και ο κορμός καθιστούν αμέσως σαφές ότι έχουμε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο μπροστά μας. Το πίσω μέρος είναι ευρύχωρο και η πόρτα ανοίγει σε μια αρκετά μεγάλη γωνία, οπότε το παιδικό κάθισμα είναι αρκετά εύκολο. Και δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το γερμανικό κυνηγόσκυλο αγαπά τα παιδιά, φιλικά και απαλά μαζί τους. Δείγμα κορμού για άλλους κτηνοτρόφους, δηλαδή κατασκευαστές. Ομαλούς τοίχους, λείος πάτωμα με βολικό διοργανωτή, χύδην κλαδιά στα δεξιά και αριστερά. Δοκιμάστε το ποδήλατο, το οποίο μετράμε τον όγκο του κορμού, πήραμε σε Passat χωρίς προβλήματα. Αληθινή, μόνο πίσω τροχούς προς τα εμπρός. Οι μείον είναι παραδοσιακοί για VW: Άμεσες αυλακώσεις DSG, εξαιτίας των οποίων είναι εύκολο να χάσετε το αυτοκίνητο, άδειο σε μηδενικό τιμόνι και πολύ μικρό ελεγκτή θερμοκρασίας. Στο κίνημα, η Γερμανική Beachk χρειάζεται τακτικές εκδρομές στο δάσος, όπου θα μπορέσει να συμμετάσχει στο κυνήγι και να αποδείξει τις δεξιότητές του: να εργαστεί στο κρύο και ζεστό μονοπάτι (με φωνή ή σιωπή), τραύμα, στυλό και εφαρμογή παιχνίδι. Αυτά τα σκυλιά έχουν μια υπέροχη μυρωδιά. Επιπλέον, είναι εξαιρετικά διαρκή, και σε όλο το κυνήγι δεν γνωρίζουν την κόπωση. Το Passat Altrack, όπως το Rasterier Hound, είναι έτοιμο να ακολουθήσει μια θυσία στο ζεστό μονοπάτι, όταν τα ελαστικά πρόκειται να σφυρίζουν τις στροφές, η DSG μετακινεί αμέσως τις μεταδόσεις και το τιμόνι γεμίζει με δύναμη. Altrack, αν και έλαβε το Off-Road Body Kit, αλλά διατηρήσατε την πρόοδο του sedan. Σκληρό ανάρτηση, ρομπότ με διασώτιστο χαρακτήρα, The Turbo κινητήρα από Golf GTI καλά, πώς να μην οδηγείτε; Ήρθε στο σημείο ότι γύρισα τη μουσική για να ακούσω το τραγούδι τεσσάρων κυλίνδρων υπό πλήρες αέριο. Αλλά, επαναλαμβάνω, γιατί είναι όλο αυτό το οικογενειακό αυτοκίνητο; Μετά από όλα, αν κοιτάξετε το alltrack από τη θέση του ώριμου κεφαλαίου της οικογένειας, τότε το Passat είναι άσκοπα θορυβώδες και σκληρό. Επιπλέον, ανησυχούσε το έργο των φρένων. Το πέδηση οικόπεδο αρχίζει μόνο στο τέλος του εγκεφαλικού επεισοδίου πεντάλ. Αλλά στο κρύο ίχνος, όταν πρέπει να σέρνετε σε μια βρώμικη διαδρομή κυριολεκτικά στην κοιλιά, το Altrack λειτουργεί όχι χειρότερα. Όταν κοιτάζετε βαθιές διαδρομές, σε απότομα ανελκυστήρες, ζαλίζοντας τα περιθώρια και τα σωληνάρια, τότε φαίνεται ότι η ιδέα της ιππασίας εδώ σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αφήστε και έθεσε την τρέλα! Φυσικά, δεν είχαμε το πιο σκληρό μέρος της διαδρομής από εκεί, απλά δεν θα επιστρέψουμε, αλλά στην αρχή ήταν τρομερά τρομερά. Main Bed Alltrack σε σύγκριση με την έλλειψη στρέψης της Volvo. Και αφήστε τα 280 nm να είναι διαθέσιμα στην περιοχή από 1700 έως 5.200 RPM., Αλλά γυρίστε τον κινητήρα ούτως ή άλλως. Και κάθε φορά που είναι μακρά να πέσει, γίνεται τρομακτικό για ένα εύθραυστο DSG. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, ο φόβος αποδυναμώνει, και αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι το Alltrack μπορεί πολλά. Ναι, ο κινητήρας καταρρέει, η DSG σφυρίχτρων, οι esp crunches, μιμούνται το μπλοκάρισμα των διαφορών, αλλά το αυτοκίνητο πηγαίνει! Παρόλο που, είναι απαραίτητο να είμαστε ειλικρινείς, πολλά από τα εμπόδια που λαμβάνονται από τη Volvo, δεν προσπαθούσαμε καν να θυμόμαστε στο VW! Περίληψη Έτσι ποιος είναι καλύτερος: άλογο ή κυνηγόσκυλο; Κάποιος όπως αυτή η σύγκριση μπορεί να φαίνεται περίεργη. Ειδικά επειδή το κυνηγόσκυλο απαιτεί τον εαυτό του ένα εντελώς διαφορετικό αγγλικό άλογο άλογο, αλλά έχουμε τη δική μας πραγματικότητα. Φυσικά, το XC70 είναι κάπως περισσότερο passat και πιο ακριβό. Τουλάχιστον με αυτόν τον κινητήρα. Παρ 'όλα αυτά, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να επιλέξετε Volvo, το οποίο δεν θα είναι ακριβότερο από το VW. Η Volvo κέρδισε ένα αξιοσημείωτο περιθώριο και όχι μόνο λόγω των επιλογών και των πλούσιων φινιρίσματος. XC70 πιο ισορροπημένο αυτοκίνητο. Οι Σουηδοί προσπάθησαν να αποσύρουν την αναφορά του οικογενειακού σταθμού, και κατάφεραν. Μεγάλο, άνετο, ασφαλές αυτοκίνητο που παρέχει την οικογένειά σας σε οπουδήποτε όπου υπάρχει τουλάχιστον ένα είδος δρόμου. Passat Altrack Αντιμετωπίστε το αυτοκίνητο. Μεγάλο χειρισμό, σασί με σπορ χαρακτήρα, ένα ισχυρό κινητήρα, γρήγορο ρομπότ, αθλητικά καθίσματα, μια επαρκώς μέτρια οδική εκκαθάριση είναι μια καλή επιλογή για ένα ταξίδι στις Βαυαρικές Άλπεις! Στο Autobahn γρήγορα, στο σερπεντίνη είναι ζεστό, και σε μια χιονισμένη είσοδο στην πλαγιά με αυτοπεποίθηση, αλλά βρισκόμαστε στη Ρωσία σε λιγότερο από έξι μήνες VW πωλούνται 200 \u200b\u200bμε λίγο Alltrack, η οποία είναι σημαντικά μικρότερη από τις πωλήσεις XC70 ή Subaru Outback. Ίσως αξίζει να φέρετε ένα ντίζελ σε εμάς; Από την άλλη πλευρά, η VW έχει σχεδιαστεί για ένα νεότερο κοινό και η αθλητική του είναι δικαιολογημένη.  

Μια πηγή: Αυτοκίνητα