Volkswagen Passat Alltrack Test Drive από το 2012

Ένα κομμάτι πίτας

Μακροπρόθεσμη δοκιμασία ενός All -Terrain Universal VW Passat alltrack.


Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα εκτός δρόμου στη σειρά Volkswagen: υπάρχει και το Compact Crossover Tiguan και το μεγάλο SUV Touareg. Και για τους πραγματικούς φανατικούς, οι Γερμανοί έκαναν μια πραγματική παραλαβή Amarok. Γιατί λοιπόν χρειάζονταν ένα άλλο μοντέλο αυξημένου cross -countrywood vw passat alltrack; Για να το καταλάβουμε, εγκαταστήσαμε τον Oltrek στο γκαράζ μας για ένα μήνα για ένα μήνα.

Εάν κάναμε μια βαθμολογία των πιο βαρετών οικογενειακών αυτοκινήτων, τότε το συνηθισμένο VW Passat με το φορτηγό του σταθμού πιθανότατα θα μπει σε τουλάχιστον δώδεκα φιναλίστ. Το απλό προφίλ, το οποίο φαίνεται να έχει ζωγραφίσει το 200 τοις εκατό της πρακτικότητας κάτω από το σύνθημα, Kurguza, σχεδόν μια κάθετη πίσω πόρτα στην εμφάνιση του Passat, ίσως, ίσως, όχι μια μοναδική φωτεινή λεπτομέρεια. Ένα τεράστιο σώμα, που στηρίζεται στους τροχούς μιας μέτριας (στη Ρωσία) διάσταση των 16 ίντσες, δεν μπορεί να ονομαστεί ούτε κομψή ή ακόμα πιο όμορφη.

Έξι διαφορές στην παραλλαγή Passat Alltrack Passat


1. Μπροστινό προφυλακτήρα. 2. Τροχοί με τροχούς. 3. επενδύσεις στα κατώτατα όρια. 4. Αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου · 5. Ειδική διακόσμηση του σαλόνι με λογότυπο Alltrack. 6. Ο πίσω προφυλακτήρας.

Όμως, το Passat Alltrack στο πλαίσιο ενός σούπερ ήρωα από ένα φόντο ενός πολιτικού σταθμού από μια ταινία δράσης! Μπροστά, ένα ισχυρό σαγόνι της προστατευτικής επένδυσης στον μπροστινό προφυλακτήρα, οι καμάρες και τα κατώφλια των τροχών ανακούφισης έκλεισαν με γκρι πλαστικό κατά μήκος των πλευρών και οι τεράστιοι τροχοί 18 ιντσών με ευρείες διαστάσεις 225/45 ολοκληρώνουν αυτό το βλέμμα. Επιπλέον, αυξήθηκε κατά τρία εκατοστά (σε σύγκριση με το συνηθισμένο υπόστεγο χωρίς προσαρμοσμένη αναστολή για τη Ρωσία), η εκκαθάριση των οδών σε 165 χιλιοστά. Αυτό, φυσικά, δεν είναι πολύ, αλλά για την αυτοπεποίθηση της οδήγησης κατά μήκος των περισσότερων ρωσικών δρόμων, ακόμη και του Countrywater, υπάρχει αρκετό με περιθώριο.


Το VW Passat Alltrack Off -Road Arsenal είναι αρκετά σπάνιο: All -Wheel Drive, ένα διευρυμένο κουμπί εκκαθάρισης και offroad στην κεντρική κονσόλα, η οποία τραυματίζει τις αντιδράσεις του κινητήρα για τη μετακίνηση του πεντάλ αερίου και ενεργοποιεί τον βοηθό στην κάθοδο

Στη Ρωσία, το VW Passat Alltrack είναι διαθέσιμο στη μόνη αλλά μάλλον πλούσια διαμόρφωση: με έναν βενζινοκινητήρα βενζίνης δύο λίτρα με χωρητικότητα 211 ίππων, ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων Haldex και ένα ρομπότ DSG έξι -ταχύτητας. Ο βασικός εξοπλισμός δεν είναι κακός: ξεχωριστό κλίμα και μουσική με 8 ηχεία και υποστήριξη MP3, αισθητήρες βροχής και φωτός, σύστημα σταθεροποίησης και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρικών δίσκων περιλαμβάνονται στο πιο προσιτό all-rummer. Ακόμη και πριν από το νέο έτος, όλη αυτή η ευχαρίστηση αξίζει αποδεκτή από 1,491 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία είναι συγκρίσιμα με καλά εξοπλισμένα κορεατικά συμπαγή crossovers ή ακόμα και VW Tiguan.

Αυτό είναι μόνο το Altrece είναι πολύ όλο και πιο πρακτικό από οποιαδήποτε ψευδο -διαρρέα για τα ίδια χρήματα.


Τα μηχανήματα του μοντέλου του 2013 έχουν αυξηθεί σε τιμή σε 1,529 εκατομμύρια ρούβλια. Επιπλέον, αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση η τελική τιμή: το κόστος του VW Passat Alltrack είναι εύκολο να αυξηθεί σε σχεδόν δύο εκατομμύρια ρούβλια. Η δερμάτινη διακόσμηση του σαλόνι θα προσθέσει 100 χιλιάδες ρούβλια στην τιμή, το σύστημα πλοήγησης 86 χιλιάδων, οι ενεργοί προβολείς Bixenon θα πρέπει να πληρώνονται άλλοι τροχοί 18 ιντσών (εννέα χιλιάδες ρούβλια), για το Rurkop (36 χιλιάδες), για Η ηλεκτρική μονάδα του καθίσματος του οδηγού με ρυθμίσεις (Ρυθμίσεις (35 χιλιάδες) και ακόμη και για την κάμερα πίσω προβολής (17 χιλιάδες ρούβλια)

Πρώτον, το Passat Alltrack έχει απλώς έναν τεράστιο κορμό, ο όγκος του οποίου κυμαίνεται από 588 λίτρα με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων που ανυψώνονται, μέχρι 1716 λίτρα με διπλωμένα. Το βάθος του χώρου φορτίου είναι τόσο μεγάλο που μεταξύ των επιλογών για το φορτηγό του σταθμού υπάρχει ένα ειδικό ράφι στις ράγες, με τις οποίες είναι βολικό να ωθήσει τις βαρύ αποσκευές στις πλάτες των καθισμάτων. Και αν χρειαστεί να μεταφέρετε ένα ψυγείο με μια τηλεόραση ή ένα σύνολο εξοπλισμού για μια μικρή κουζίνα, τότε ο καλύτερος υποψήφιος για να αντικαταστήσει το Gazelle, ίσως, δεν μπορεί να βρεθεί.

Δεύτερον, το Alltrack, ωστόσο, όπως και κάθε άλλο βαγόνι VW Passat, είναι πολύ ευρύχωρο μέσα. Το μεταξόνιο του είναι 10 εκατοστά περισσότερο από αυτό του ίδιου VW Tiguan, έτσι ώστε οι πίσω επιβάτες είναι απίθανο να διαμαρτυρηθούν για την έλλειψη ποδιών ή σφιχτό χώρο.


1. Το εσωτερικό είναι σχεδόν αδιαίρετο από το συνηθισμένο Passat. Η ίδια επαληθευμένη εργονομία, υλικά στερεάς διακόσμησης και πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής.
2. Ακολουθήστε τα καθίσματα με συνδυασμένη ηλεκτρο-μηχανική ρύθμιση είναι σχεδόν τέλεια: πυκνά, άνετα και καλά διορθώστε το σώμα στις γωνίες.
3. Για κάποιο λόγο, ο καναπές είναι για κάποιο λόγο για δύο. Αλλά τα πόδια για τα πόδια είναι περισσότερα από αρκετά. Είναι κρίμα μόνο ότι δεν υπάρχει θέρμανση.
4. Το ρομπότ DSG είναι η μόνη επιλογή μετάδοσης για το Passat Alltrack. Αν και το συνηθισμένο υδρομηχανικό αυτόματο μηχάνημα θα ταιριάζει σε αυτό το βαγόνι σταθμού.
5. Τα 4Motioni -Votypes δεν σας επιτρέπουν να ξεχάσετε ότι μπροστά σας είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο με το αυτοκίνητο.
6. Το ρολόι λήψης φαίνεται λίγο ρουστίκ, αλλά η χρήση τους είναι πολύ βολική.
7. Για την εκτόξευση του κινητήρα, τα βασικά στοιχεία πρέπει να εισάγονται στην περικοπή στον μπροστινό πίνακα και να πνιγούν ελαφρώς.

Τέλος, το Alltrack δεν είναι μόνο ο μόνος -ο -τροχός -ο αχυρώνας στο VW Passat Gamut, είναι επίσης το πιο ισχυρό και ταχύτερο. Από ένα μέρος έως εκατό, επιταχύνει στα εντυπωσιακά 7,8 δευτερόλεπτα, και το χειμώνα η δυναμική του είναι αισθητή ακόμα πιο φωτεινή! Είναι απαραίτητο μόνο να μην διστάσετε να αποσυνδέσετε το σύστημα αντι -κύκλου και στη συνέχεια το Altrace θα επιταχύνει με την πίεση μιας μικρής σφήνας ακόμη και σε βαθύ χυλοπίεση χιονιού. Διαφορετικά, ένα με άγχος διαμορφωμένο ηλεκτρονικό αισθητά στραγγαλίζει τον κινητήρα όταν επιταχύνεται σε μια ολισθηρή επίστρωση, αφήνοντας τον οδηγό χωρίς έλξη στην πιο ακατάλληλη στιγμή.

Και το πιο σημαντικό, ο οδηγός δεν αισθάνεται σαν φορτηγός πίσω από το Passat Alltrack, όπως στα περισσότερα SUV και crossovers.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ, ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΠΑΡΟΧΗΣ: ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΕΙΣ ΣΤΟ ΤΙΛΙΚΟ ΤΙΜΗ, ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΚΟΚΚΙΝΕΣ. Είναι αλήθεια ότι η αναστολή με την πρώτη ματιά φαίνεται σκληρή. Οι συμπιεσμένοι παθητικοί απορροφητές σοκ (στην Ευρώπη, το Alltrack είναι εξοπλισμένο με εναιώρημα με μεταβλητή ακαμψία) είναι πολύ προσεκτικά επεξεργασμένη από μικρές παρατυπίες και χτυπιέται για την αντιστάθμιση όταν ταξιδεύουν μεγάλες τρύπες. Αλλά η ενεργειακή ένταση είναι καλή: δεν μπορείτε να επιβραδύνετε ακόμη και μπροστά από τους αστυνομικούς της Bedridle.


Αμέσως μετά την έναρξη της κίνησης σε παγετούς κάτω από -20, το ρομπότ DSG διακόπτει τα εργαλεία με αξιοσημείωτες σοκ. Ωστόσο, μετά από λίγα λεπτά, θέρμανση, αρχίζει και πάλι να αλλάζει τα βήματα σχεδόν ανεπαίσθητα

Ένα καλό και έξι ρομπότ DSG με ένα ζευγάρι υγρού συμπλέκτη. Είναι παραδοσιακά παραπλανητικό σε λειτουργία κίνησης και ελαφρώς νευρικός σε μακρές κυκλοφοριακές συμφόρησης, η οποία εκφράζεται με συστροφή όταν κινείται σε ταχύτητες και σοκ των σούπερ όταν μετακινείται από 1 σε 2 βήματα και αντίστροφα. Αλλά στη λειτουργία αθλητισμού, οι αντιδράσεις του είναι σχεδόν τέλειες. Υπάρχουν επίσης πέταλα διεύθυνσης στο αυτοκίνητό μας με τη δυνατότητα χειροκίνητης μετάδοσης, αλλά για να είμαι ειλικρινής, αυτό το πράγμα είναι εντελώς άχρηστο: έχοντας προσπαθήσει να επιλέξει προγράμματα μερικές φορές μερικές φορές, τότε χρησιμοποίησα μόνο την αυτόματη λειτουργία αθλητισμού.

Στην πραγματικότητα, η παραδοσιακή υδρομηχανική αυτόματη μηχανή θα έφτασε αρκετά στο Oltrek. Αλλά μέχρι στιγμής, μόνο ένα ρομπότ παρέχεται για αυτό το μοντέλο. Αλλά ίσως είναι προς το καλύτερο; Επειδή με το κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το βαγόνι μας θα γίνει σίγουρα πιο άγριο και δεν μπορείτε να αρνηθείτε την έλλειψη όρεξης! Με μια ήρεμη βόλτα γύρω από τη Μόσχα, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου ανήλθε σε 12-13 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα της διαδρομής και αξίζει να αυξηθεί ο ρυθμός λίγο, τότε ο αριθμός αυτός αυξήθηκε στα 14-15 λίτρα ανά εκατό. Αλλά αυτό είναι το χειμώνα, στο κρύο


Με το Passat Alltrack, ο Volkswagen Mark θέλει να δαγκώσει το κομμάτι του κέικ που ονομάζεται High -Line Universals. Επιπλέον, ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα (τυπικά, η D-Class) εξακολουθεί να είναι πολύ αδύναμος: πριν από την έλευση του Allvo, το Volvo XC70 βασιλεύει, ο οποίος καταλαμβάνει το κύριο μερίδιο της αγοράς. Και στην παρακάτω τάξη, ο άνευ όρων ηγέτης του Skoda Octavia Scout

Παρ 'όλα αυτά, είναι καλό που ο Passat Alltrack μπήκε στο γκαράζ μας στην πιο κρύα εποχή. Σύμφωνα με τις πρώτες εντυπώσεις, αυτό το βαγόνι είναι ένας εξαιρετικός χειμωνιάτικος συνεργάτης! Μεγάλο, άνετο, με έναν ισχυρό κινητήρα και ένα εξαιρετικό σύστημα κίνησης όλων των τροχών. Με τον τεράστιο προφυλακτήρα του, ο Oltrek σπάει με σιγουριά μέσα από μικρές χιονοστιβάδες και στη συνέχεια επιλέγεται εύκολα από την αιχμαλωσία χιονιού. Φυσικά, υπάρχει μια αξία καλών ελαστικών: το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν shod στο Nokian Hakkapellitta 7 ναυτιλία Skipovka.

Στο Twenty -Degree Frosts, το VW Passat Alltrack ξεκίνησε χωρίς προβλήματα, γρήγορα θερμαίνοντας το σαλόνι και η θέρμανση των καθισμάτων άρχισε να ψήνει αισθητά την πλάτη μετά από αρκετά λεπτά εργασίας σε πλήρη δύναμη. Αυτός είναι μόνο ο κινητήρας για το The Cold Works Noisy. Και σε ένα παγωμένο πρωί ένα λεπτό μετά την έναρξη του κινητήρα στο τακτοποιημένο, εμφανίστηκε μια προειδοποίηση για την χαμηλή πίεση λαδιού, η οποία εξαφανίστηκε μετά από ένα άλλο λεπτό. Το επόμενο πρωί εμφανίστηκε ξανά. Φαίνεται να καλέσει τον έμπορο

Καθίζω ψηλά;
Όλα τα ρωσικά Passats είναι εξοπλισμένα με ένα πακέτο για κακούς δρόμους που βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων και ως εκ τούτου έχουν εκκαθάριση δρόμου 165 χιλιοστών - το ίδιο με αυτό του Passat Alltrack.

354 χιλιάδες ρούβλια
- Για ένα τέτοιο ποσό, το κόστος ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου διέφερε από την τιμή του βασικού Oltrek

Υπάρχει εκκαθάριση;
Για σύγκριση, το μέγεθος της εκκαθάρισης του δρόμου στο Volvo XC70 είναι 210 χιλιοστά και ο Skoda Octavia Scout, ο οποίος έχει ήδη εγκαταλείψει τη ρωσική αγορά, ήταν ίσο με 179 χιλιοστά.

Εκμετάλλευση
Γενική απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου, KM 7147
Μίλια από την αρχή της ζύμης, KM 297
Κατανάλωση καυσίμου, l. 14.1

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat Alltrack
Μοντέλο τύπου R4 βενζίνη με υπερτροφοδοτούμενο
Εργαζόμενος 1984
Μέγιστη. Power, L.S./o/ming 210/5300-6200)
Μέγιστη. Moment, NM/RPM 280/1700-5200
Ο τύπος της μονάδας είναι πλήρης
Μετάδοση 6 ταχυτήτων ρομποτικό DSG
Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, McPherson
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, multi -link
Ο δίσκος φρένων αεριζόταν μπροστά και δίσκους πίσω
Διαστάσεις (DHSHHV), ΜΜ 4771x1820x1550
Βάση τροχών, mm 2710
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1707
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/ώρα 212
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με 7.8
Κατανάλωση καυσίμου (χτένα), l/100 km 8.6
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 68
Μέγεθος ελαστικών 245/45 R18
Τιμή, τρίψτε. (2012 CAR) 1.491.000
 

Πηγή: Motor Magazine [Φεβρουάριος 2013]