Δοκιμάστε το Volkswagen Passat Alltrack από το 2012 Wagon

Universal στην πλατεία: Ovvkswagen Passat Test Volkswagen Passat

Υπάρχει ένα τέτοιο τμήμα των αυτοκινήτων καθολική σε υψηλή ικανότητα. Το πιο καθολικό όλων των παγκόσμιων. Αλλά οι εκπρόσωποι αυτής της τάξης είναι ακόμα μικρός, είναι συχνά δύσκολο να το διακρίνουμε έξω από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα και τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου αυτοκινήτου απέχουν πολύ από προφανές. Η Volkswagen αποφάσισε να μιλήσει σε αυτή την εξειδικευμένη θέση με το νέο του Sough-Road Passat Alltrack, το οποίο δοκιμάσαμε στην Ευρώπη.


Η συνταγή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο βρίσκεται στην επιφάνεια: Λαμβάνεται ένας τυπικός αχυρώνας σε σχεδιασμό όλων των τροχών και μια καλή διαμόρφωση, το σώμα συμπληρώνεται με πλαστικά λαχεία κατά μήκος της περιμέτρου κάτω και ένα ηχητικό πρόθεμα συνδέεται με ένα οικείο όνομα. Αυτός ήταν ο τρόπος με τον οποίο ο Skoda Octavia Scout, A6 Allroad, Subaru Legacy Outback (τελευταία γενιά, αυτό το αυτοκίνητο έσωσε ακόμα το όνομα Legacy). Το νέο Passat Alltrack δεν έχει ξεπεράσει.


Μην νομίζετε ότι το Passat Alltrack έχει σχεδιαστεί για όσους δεν έχουν επιλέξει ακόμα στο Tiguan τελευταία σε μια πλούσια διαμόρφωση θα κοστίσει ακόμα το βασικό Alltrack!

Αλλά για ένα ξεκίνημα, θα το καταλάβουμε, ο οποίος γενικά απευθύνεται σε τέτοια καθολικά στην πλατεία.

Πρώτα απ 'όλα, οι άνθρωποι που έχουν μικρά αυτοκίνητα, αλλά για κάποιο λόγο δεν θέλουν να μοιάζουν με έναν ιδιοκτήτη JEEP. Μετά από όλα, τα αυτοκίνητα που έχουμε παρατσούχτα αυτή την απρόσκοπτη λέξη αναγκάζονται να ξεχάσουν τη προσγείωση των επιβατών, τη διαχειρισιμότητα των επιβατών και την εικόνα φωτός. Αλλά η υψηλότερη εναλλακτική λύση είναι μια αξιόλογη εναλλακτική λύση στην υψηλότερη εναλλακτική λύση. Οι αγοραστές Passat που εκτελούνται από το Alltrack θα είναι εκείνοι που έχουν ήδη μετατρέψει τον Τσεχικό του συναδέλφους που ονομάζεται Skoda Octavia Scout, αλλά όχι ακόμα έτοιμος να αγοράσει ένα ακριβό Audi A6 Allroad. Αποδεικνύεται ότι τα Volkswagens κατέστρεψαν κάποια μεσαία. Χρυσαφένιος?


Νέοι τροχοί σε μέγεθος 17 (κοιλάδα) ή 18 ίντσες (Canyon, στη φωτογραφία) δημιουργούνται ειδικά για τροποποίηση Alltrack

Εξωτερικά, τα πάντα στο πνεύμα του κύριου μοντέλου: και οι δύο αυστηροί Passat δεν επισημαίνονται στη συνολική ροή της οδού, και το Alltrack δεν είναι ένα λευκό κοράκι μεταξύ άλλων συναλλαγών. Η πιο εντυπωσιακή επιβεβαίωση της Autoban Germany. Το Passat Wagon πάνω τους είναι τόσο συχνός επισκέπτης ως κούπα μπύρας στο τραπέζι του μπιφτέκι. Ως εκ τούτου, κάθεται πίσω από το τιμόνι του νέου Alltrack, περίμενα την ενδιαφερόμενη απόψεις από τους οδηγούς Passat ακόμα μια ασυνήθιστη τροποποίηση! Αλλά όχι, καμία αντίδραση. Και πράγματι: από το νέο έξω μόνο άλλοι προφυλακτήρες με επικάλυψη αργύρου μπροστά και πίσω, επένδυση στα κατώτατα όρια του αργύρου και του γκρι πλαστικού και επεκταθεί λόγω των ίδιων ασθενών πλαστικών καμάρων.


Από την αόρατη, αλλά σημαντική, προστασία κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, στοιχεία του συστήματος εξάτμισης και διάφοροι σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες στο κάτω μέρος, κατασκευασμένο από φύλλο φύλλο. Επομένως, αν ο ποταμός είναι ξαφνικά πολύ βαθιά, και οι χαμένοι πένες θα μεγαλώσουν απροσδόκητα, οι συνέπειες θα είναι λιγότερο λυπηρό, παρά στο συνηθισμένο passat

Εκτός από το αισθητικό στοιχείο απεικόνισης, υπάρχει ένα τέτοιο μέτριο κιτ σώματος και το λειτουργικό φορτίο είναι εσφαλμένα υπολογισμένη απόκρυψη, ο λόφος δεν θα μετατρέψει το κάτω μέρος του προφυλακτήρα σε κουρέλια. Το μάτι είναι αξιοσημείωτο και η αυξημένη απόσταση από το κάτω σημείο του σώματος στο έδαφος δεν είναι τώρα 135 mm, όπως ένας κανονικός άνεμος του εμπορίου, αλλά 165. ούτως ή άλλως, ένα νέο Kia Rio κάθεται μόλις 5 mm κάτω, δεν είμαι " να υποψιάζονται ακόμη και ότι παραμένει δυστυχώς. Θεωρείται χιλιοστά. Στο εσωτερικό των αλλαγών, αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ μικρότερο από το εξωτερικό: Αυτές είναι απλώς επικαλύψεις στα κατώτατα όρια, τα πεντάλ αλουμινίου, ένα μικρό άλλοι τελειωμένους υλικό και ένα ζεύγος altrack πινακίδες.

Οι Ευρωπαίοι, οι οποίοι επιθυμούν να αγοράσουν μια καινοτομία, θα πρέπει να σπάσουν σοβαρά το κεφάλι: τι να επιλέξει: ντίζελ ή βενζίνη; Πιο ισχυρό ή φτωχότερο; Στη λαβή ή με ένα μοντέρνο ρομπότ DSG; Στο τέλος, μπορείτε να εγκαταλείψετε την πλήρη μονάδα δίσκου και να προσποιείτε μόνο στον ιδιοκτήτη του SUV. Οι αγοραστές μας θα είναι πολύ ευκολότερο μόνο Turbo Motigutors 2.0 ΤΠΔ με χωρητικότητα 210 HP, 6-ταχυτήτων RobotBox DSG Gearbox και τετρακίνησης τετρακίνησης. Τιμή προ-εκκίνησης που δεν παρέχει πολυάριθμες επιλογές, 1.491 000 ρούβλια.


Όπως και το συνηθισμένο Passat, το Altrack μπορεί να γεμίσει κυριολεκτικά με ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και βοήθειας. Αυτό είναι ένα σύστημα εύρους ζώνης (οι αισθητήρες ορίζουν ένα μετακινούμενο αυτοκίνητο στη νεκρή ζώνη και ανάβουν την αντίστοιχη ένδειξη στο πλευρικό καθρέφτη), το σύστημα παρακολούθησης κόπωσης του οδηγού, ένας βοηθός λωρίδας (ή το τιμόνι για τεμπέληδες οδηγούς σε απαλή στροφή alltrack alltrack Με τη σήμανση), μπορεί να επιβραδύνει το ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας, την αναγνώριση οδικών σημείων, αυτόματο μακρινό φως, ένα μηχάνημα στάθμευσης που δεν απαιτεί την παρέμβαση του οδηγού. Αυτό είναι μόνο η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των νέων προϊόντων υψηλής τεχνολογίας στη Ρωσία δεν θα είναι διαθέσιμες

Οι αισθήσεις οδήγησης σε ασφάλτου είναι εντελώς επιβάτες. Πρόσθετα εκατοστά κάτω από το κάτω μέρος, προσθέτοντας δύναμη ανύψωσης, μην δίνουν δυσφορία σε ταχύτητες μέχρι 200 \u200b\u200bkm / h. Και αν το Alltrack συχνά θα πετάξει τόσο γρήγορα; Επιπλέον, η αντάξια μόνωση θορύβου του Passat σας επιτρέπει να μην ακούτε τον θόρυβο από ευρύτερες καμάρες και ράγες οροφής. Από τα μειονεία, παρατηρήθηκε μόνο ένα μικρό κατακόρυφο τετράγωνο σε μικρές παρατυπίες και ο ηλεκτρικός ισχυρός οδηγός ζει με τη ζωή του, για κάποιο λόγο το μηχανικό τιμόνι σε μικρές γωνίες απόκλισης από το μηδενικό σήμα.


Η βενζίνη 210-ισχυρή alltrack (καθώς και το ντίζελ 170-ισχυρό) είναι σε θέση να σύρει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει έως και 2200 kg σε μια διαφάνεια με κλίση μέχρι 8%. Και αν ξεφορτωθείτε το τρόλεϊ, μπορείτε να πυροβολήσετε μέχρι 100 km / h για αρκετά επιβάτες 8,7 δευτερόλεπτα

Ο κινητήρας βενζίνης 2.0 ΤΠΔ με χωρητικότητα 210 ίππων δεν είναι εναλλακτική λύση για τους ρωσικούς αγοραστές. Αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός σε πολλά μοντέλα της ανησυχίας Volkswagen: Smart, οικονομικό, φιλικό όταν συντονίζεται. Αλλά, ιππασία στην έκδοση Diesel (170 ίππων, το κιβώτιο ταχυτήτων DSG), βρήκα το ιδανικό μου Altrack εξαιρετική ώθηση σε συνδυασμό με έναν αρκετά έξυπνο ήχο με ελάχιστη εγκοπή τρακτέρ. Ναι, και από τη φύση του Στεγαστικού Passat, το ντίζελ είναι πιο κοντά: μια τέτοια μονάδα είναι πιο βολική με μη πετρελαϊκές σημαίες και πιο οικονομικά στην εθνική οδό. Είναι κρίμα που στη Ρωσία δεν θα είναι διαθέσιμο (η συνήθης παραλλαγή Passat με μια τέτοια πλήρωση πωλείται, αν και για σημαντικά 1.535.000 ρούβλια).


Η αυξημένη εκκαθάριση εδάφους παρείχε το Passat Alltrack New, σε σύγκριση με το συνηθισμένο καθολικό, τα χαρακτηριστικά της γεωμετρική ικανότητα. Έτσι, η γωνία εισόδου αυξήθηκε από 13,5 έως 16 μοίρες, η γωνία του Κογκρέσου έχει αλλάξει από 11,9 έως 13,6 μοίρες και η γωνία της ράμπας (ονομάζεται επίσης η γωνία του ρολού) αυξήθηκε από 9,5 έως 12,8 μοίρες

Λοιπόν, τι γίνεται με την ικανότητα; Η Γερμανία δεν είναι το καλύτερο μέρος για να δοκιμάσετε το θάλαμο. Δεν υπάρχει απλά πουθενά να το κάνετε με μια κλίμακα τοποθέτησης: όλα τα εδάφη ανήκουν σε κάποιον και είναι καλά φυλασσόμενοι και οι ντόπιοι έτοιμοι να περιορίσουν εκεί όπου είναι απαραίτητο ακόμη και για το χάος με τη μορφή ταχύτητας ταχύτητας στο χωριό με 10 km / h ή έναν αγώνα με δύο τροχούς στις άκρες του πεδίου. Ακόμα και ο Γερμανός εκπαιδευτής με ρώτησε ελπίζω ότι στα μάτια του: Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να οδηγήσετε σχεδόν παντού στη Ρωσία; Για τις δοκιμές ofood, τα Volkswagens που χτίστηκαν στην επικράτεια του αυστριακού χιονοδρομικού κέντρου Elmaau Special Off-Road Park. Off-road σε εισαγωγικά, επειδή ένα παρόμοιο πάρκο πολλοί κάτοικοι της Ρωσίας παρατηρούν κάθε άνοιξη στην αυλή τους.


Φυσικά, το Altrack SUV είναι πολύ υπό όρους. Εάν είναι απαραίτητο, θα βοηθήσει, αλλά όχι πια. Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν χρειάζεται να φοβάστε να βιάζεστε σε έναν κακό δρόμο. Η γεωμετρία του σώματος και η αναστολή σας επιτρέπει να περάσετε από τον τροχό του Dakarovsky Race Touareg

Αυτό επιτυγχάνεται τελικά να δοκιμάσει: ιππασία σε ωοειδές χιόνι με βαθιές λακκούβες, την ίδια άσκηση, μόνο με ένα ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά των αλόγων, κατηφόρα πάνω από ένα σερπεντίνη με ένα ενεργοποιημένο σύστημα καταγωγής από το βουνό και ένα αριθμό δωρεάν ασκήσεις στη γεωμετρία. Η οδήγηση στο σπασμένο οβάλ δεν ήταν πλέον ακραία από την έξοδο από την έξοδο κάπου έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, αλλά οι λακκούβες ήταν βαθιές και με αιχμηρές άκρες πάγου. Επομένως, η ανάρτηση δεν ήταν εύκολη. Επιπλέον, ο εκπαιδευτής, γεμάτος υπερηφάνεια για το κακό πλαίσιο, ενθάρρυνε: γρηγορότερα, ακόμα πιο γρήγορα. Λοιπόν, πρέπει να παραδεχτείτε ότι για τους δρόμους μας, η σιωπηλή και παμφορραγική ανάρτηση θα ταιριάζει απόλυτα.


Το σύστημα πλήρους κίνησης 4MOTTY βασίζεται στην τελευταία, τέταρτη γενιά Haldex σύζευξη (όπως στο Hatche Golf R, για παράδειγμα). Αυτό σημαίνει ότι από προεπιλογή, το 10% της ώσης βρίσκεται στον οπίσθιο άξονα και η κατανομή της ροπής ενεργοποιείται. Εκτιμά την ταχύτητα περιστροφής του τροχού, τη δύναμη του τιμονιού, ο βαθμός πίεσης του πεντάλ αερίου και των άλλων δεικτών και δίνει την εντολή ηλεκτρονίων αντλίας, οδηγώντας το έμβολο ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων, το ισχυρότερο τους δίσκους συμπλέκτες, όσο μεγαλύτερη είναι η στιγμή στον πίσω άξονα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να μεταδοθεί στο 100% της ώσης

Τα ακόλουθα αγώνες στο ίδιο οβάλ με έναν ιππικό ρυμουλκούμενο για την ουρά (που ζυγίζουν περίπου 600 kg, από τον τρόπο) αφέθηκε να αξιολογηθεί η λειτουργία του συστήματος σταθεροποίησης με ένα πρόσθετο πρόγραμμα ρυμουλκούμενο καταπραϋντικό. Το σύστημα ESP αναγνωρίζει το αρχικό γύρο της άμαξας και αποβάλλει από την οδήγηση τα φρένα και παροχής καυσίμου. Μπράβο τους προγραμματιστές! Στην πραγματικότητα, το συναίσθημα εμφανίζεται ελαφρώς σουρεαλιστικό να καταλάβουμε τι πρόκειται με ένα τεράστιο καλάθι, θα πρέπει να ματιά στο καθρέφτη, δεδομένου ότι το ρυμουλκούμενο δεν επηρεάζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Ένα άλλο ενδιαφέρον ηλεκτρονικό πρόγραμμα είναι λειτουργία Εκτός δρόμου, όπως και των ενηλίκων SUV. Ενεργοποιείται από ένα μπουτόν στην κεντρική κονσόλα και προβλέπει μεταγενέστερη ενεργοποίηση του συστήματος ABS (αυτό σας επιτρέπει να θερμάνει το χαλαρό χώμα με μπλοκάρει τους τροχούς και αποτελεσματική επιβράδυνση), η προηγούμενη ενεργοποίηση της ηλεκτρονικής απομίμηση της κλειδαριάς (έτσι οι τροχοί είναι ελαφρώς άγγιξε), η μικρότερη ευαισθησία του πεντάλ του γκαζιού (ως εκ τούτου είναι πιο βολικό να δόση λαχτάρα) και αργά μεταγωγής ρομπότ DSG. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο αναγνωρίζει την κατάβαση στην πλαγιά του κλίση μεγαλύτερη από 10 μοίρες με ταχύτητα μέχρι 30 χλμ / ώρα, τότε ο βοηθός θα ενεργοποιηθεί κατά την κάθοδο στον οδηγό θα κατευθύνουν μόνο, και το σύστημα το ίδιο θα επιλέξει τη βέλτιστη ταχύτητα καθόδου και όταν επιβραδύνει.

Είναι το νέο Volkswagenovsky station wagon στην πλατεία της Χρυσής Μέσης, για την οποία μιλήσαμε στην αρχή; Ναι και ΟΧΙ. Volkswagen ίδια θέση ως το πιο premium από τις προσιτές μάρκες, οπότε λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος και τον αριθμό των προηγμένων Passat Alltrack προτεινόμενες επιλογές φαίνεται σαν μια καλή προσφορά στο κλείσιμο της εταιρείας του osculillary βαγόνια. Υπάρχει μόνο ένα μικρό πρόβλημα. Για 1.622.300 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε παρόμοια σε μέγεθος και η έννοια Audi A4 Allroad εγώ ειδικά δεν ανέφερε αυτό το μοντέλο στην αρχή του άρθρου. Με τον ίδιο κινητήρα και των πιο προηγμένων πλήρες σύστημα τετρακίνησης Quattro, το οποίο βασίζεται στην ειλικρινή διαφορά μεταξύ άξονα Torsen, μεγάλα οδικά αυλό και το κύριο πράγμα με δαχτυλίδια υψηλής ποιότητας. Passat Alltrack σώζει το γεγονός ότι η Audi παρουσίασε το 2009 είναι γρήγορα παρωχημένες (Easy περσινό facelift δεν μετράει), ενώ το νέο Passat είναι πλέον στην κορυφή της φρεσκάδας του.



Συναγωνιστές
Subaru Outback
Subaru Outback (στις προηγούμενες γενιές, το μοντέλο ονομάζεται Legacy Outback) ένας από τους πρωτοπόρους της κατηγορίας της καθολικής επίπεδα υψηλής βατότητας. Σύμφωνα με τις διαστάσεις, το σημερινό μοντέλο είναι σχεδόν ταυτόσημη με την ήρωα της δοκιμής: Subaru είναι μόνο 4 mm μακρύτερο, έχει το ίδιο πλάτος, αλλά σημαντικά υψηλότερο, από 92 mm. Αλλά το μέγεθος των οδικών αυλού από το Outback είναι εκτός δρόμου 213 χιλιοστά! Την ίδια στιγμή, για το ποσό των περίπου 1,5 εκατομμύρια ρούβλια (αυτοκίνητα πέρυσι, υπάρχει μια μικρή φθηνότερα, και μόλις πιο ακριβά) μπορούν να αγοραστούν μόνο από μια έκδοση με κινητήρα 2.5-λίτρων με χωρητικότητα 167 δυνάμεων κατά 210 στο Passyat. Διαβίβαση Subaru Variator Lineartronis σε συνδυασμό με όλους τους τροχούς σύστημα κίνησης όπως 4MOTION από Volkswagen.

Audi A4 Allroad Quattro
Το μήκος της Audi χάνει 50 mm, αλλά είναι όλα επικεντρώθηκε σε ένα μικρότερο κορμό, ενώ το μεταξόνιο σε Α4 είναι ακόμη μεγαλύτερο από 95 χιλιοστά! Η κάθαρση στο Audi είναι επίσης περισσότερο 180 mm. Η βασική τιμή ενός all-wheel drive μηχανή με 211-ισχυρό δίλιτρο TFSI κινητήρα είναι 1.622.300 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι για τους μηχανικούς, και του ρομπότ S tronic θα κοστίσει επιπλέον 70 χιλιάδες. Λαμβάνοντας υπόψη τον μικρό αριθμό των παικτών στην τάξη και διαφορά στο καθεστώς της Volkswagen και Audi μάρκες, το μοντέλο A4 Allroad Quattro είναι αρκετά κατάλληλη για τους αντιπάλους με το νέο Passat Alltrack.

Volvo XC70.
Σουηδική βαγόνι στα 67 mm μεγαλύτερο από Passat AllTrack. Αριστεία σε μέγεθος συνεχίζεται και αν μετρήσετε το δρόμο διάκενο 209 mm. Για 1.507.000 ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα all-wheel drive μηχανή με 163-ισχυρό turbodiesel και ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Μια πιο ισχυρή 215-ισχυρή κινητήρα ντίζελ και το περισσότερο από ένα βενζίνης 6-κύλινδρο κινητήρα περίπου 243 δυνάμεις είναι πολύ πιο ακριβά.

Dmitry laskov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την εταιρεία Audi
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.