Volkswagen Jetta Test Drive από το sedan του 2010
Στα πρόθυρα
Fu-uh! Μπορείτε να χαλαρώσετε. Πίσω από μια άλλη μέρα του χώρου υγειονομικής ταφής. Κάνοντας ένα αυτοκίνητο στο περίπτερο, ξαφνικά στο λυκόφως βλέπω μερικά αξιοσέβαστα σκοτεινά sedans ένα βαρύ, το άλλο είναι απλά μεγάλο ... Volkswagen Jetta
- Το sedan στην πλατφόρμα Golf V αντικαθιστά το borus που χτίστηκε στις μονάδες του γκολφ IV. Το ντεμπούτο πραγματοποιήθηκε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2005, την ευρωπαϊκή πρεμιέρα το φθινόπωρο του ίδιου έτους στη Φρανκφούρτη. Η έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία Φεβρουάριος 2006.
- Κινητήρες: βενζίνη 1.62.0 λίτρα (102200 hp), turbodiesels 1.9 και 2.0 λίτρα (105 και 140 hp).
- Κιβώτια κιβωτίων ταχυτήτων: Μηχανικά 5- και 6 ταχυτήτων, δύο επιλογές για μηχανές 6 ταχυτήτων (υδρομηχανική ή DSG).
- Διαμορφώσεις: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Τιμή: από $ 22 420.
- Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 2.0 L, TDI, 140 hp, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, εξοπλισμός σπορ ($ 30.300), με πρόσθετο εξοπλισμό 36.000 δολαρίων.
Οι μαζικές πλευρές, ένα χρωμιωμένο γύρω από τα παράθυρα, ένα χαρακτηριστικό ρινικό μέρος για σίγουρο, Volkswagen. Πιθανότατα, το Phaeton και το νέο Passat. Έρχομαι πιο κοντά σε τι είδους ανοησίες; Το Passat σε αυτό το ζευγάρι είναι μόνο αυτό που είναι μεγαλύτερο. Είναι πραγματικά το δεύτερο sedan, Jetta! Αυτό που μόλις πρόσφατα άρχισε να πωλεί στην Ευρώπη!
Λίγες μέρες αργότερα περπατούσα ήδη γύρω από το αυτοκίνητο, όπως μια γάτα γύρω από την ξινή κρέμα κατάφερε να πάρει Jetta για την πρώτη γνωριμία.
Σχεδόν λιμουζίνα
Στη θέση μου, ο καθένας θα μπορούσε να την συγχέει με το Passat. Antracite-Blue, σχεδόν μαύρο sedan, και ακόμη και σε πλούσιο μισθό χρωμίου φαίνεται καταραμένος εκπρόσωπος. Ωστόσο, το χρώμιο γύρω από τα παράθυρα ανήκει στην πλούσια ολοκλήρωση. Ναι, και με το μέγεθος του Jett στα όρια, αυξήθηκε τόσο πολύ που ζήτησε την επόμενη, η D-Class με μήκος 4553 mm μόνο 43 mm είναι κατώτερο, ας πούμε, Opel-Vetra.
Ωστόσο, αυτό είναι της σειράς των πραγμάτων: κάθε νέο μοντέλο υπερβαίνει το προηγούμενο, συμπεριλαμβανομένων των μεγεθών. Και η καινοτομία βασίζεται στην πλατφόρμα ενός αρκετά μεγάλου γκολφ V και συμπίπτει με αυτό στις τιμές της βάσης και των διαδρομών. Φυσικά, είναι πολύ μεγαλύτερο από το διάτρητο σε μήκος για 177 mm, και σε πλάτος και ύψος, αντίστοιχα, κατά 46 και 19 mm.
Γνωρίζοντας πόσο πιο ευρύχωρο στην πρύμνη το πέμπτο γκολφ έγινε, αμέσως έπεσε στο πίσω κάθισμα της Jetta από το δρόμο, αρκετά επίπεδη και σκληρά. Αυτό είναι σωστό, υπάρχουν επίσης μέρη με περιθώριο με τα πολυτελή μου 150 cm 15 cm μπροστά από τα γόνατά μου και τρεις φορές λιγότερο πάνω από το κεφάλι μου. Αλλά αυτό είναι αν καθίσετε σαν ένα μανεκέν. Και ένα φυσιολογικό άτομο προσπαθεί να γλιστρήσει λίγο τόσο κατάλληλη και ένας Γρεναδιστής δύο μέτρων. Ναι, και μπροστά από το φάσμα των ρυθμιζόμενων ρυθμίσεων, τα καλά καθισμένα καθίσματα είναι τεράστια στην ακραία θέση, μόλις ανεβαίνω πάνω από τη γραμμή τζάμια και δεν παίρνω ελάχιστα στα πεντάλ. Το περίβλημα της στήλης διεύθυνσης, όπως το γκολφ, ήταν τεράστιο μερικές φορές με γόνατο. Στη φασαρία, κατά κάποιο τρόπο δεν διευκρίνισα τι είδους κινητήρα σε αυτό το Jett. Έστρεψε το κλειδί στο κάστρο, τα συνηθισμένα εικονίδια στον πίνακα οργάνων φωτίζονται και ξαφνικά ακούστηκε ένα χαρακτηριστικό βρυχηθμό ενός κρύου ντίζελ.
Το 2,0 TDI turbodiesel με ένα intercooler και μια ρυθμισμένη γεωμετρία του στροβίλου έκανε μια εντύπωση για μένα πριν από λίγα χρόνια, στην παρουσίαση του γκολφ V: 140 άλογα είναι υπέροχα. Αλλά ακόμα καλύτερα 320 μέτρα Newton της στιγμής, οι οποίοι, ούτε καν μια ώρα, θα τραβήξουν ένα αυτοκίνητο από εσάς! Σε μια παρατεταμένη κωπηλασία πολυγώνου με απότομο 4% στο VI Gear (!), Το Diesel κατάφερε να διασκορπίσει την Jetta από 90 σε 140 km/h η ελαστικότητα του κινητήρα πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο, έτσι ώστε να μην μπορέσουμε να μεταβιβάζουμε την προσπέραση και την ανύψωση.
Γνωρίστε στη Ρωσία Λοιπόν, πώς είσαι, σαν μύγα, θα φάτε; Εκτελέστε το βαρέλι έτσι ώστε να υπάρχει μια δυναμική στο πλαίσιο! Αυτή η δυναμική δόθηκε στον φωτογράφο, προσπαθώ απλώς να καταλάβω τις δυνατότητες του ESP. Εδώ είναι πολύ λεπτή, χωρίς βιασύνη για να παρέμβει και σας επιτρέπει να αισθανθείτε σαν ένας εξειδικευμένος οδηγός να απεικονίσει μια ελαφριά ολίσθηση, να περάσει από μια στροφή με μια ελαφριά παρασυρόμενη. Και μόνο στην άκρη, όταν θα φοβηθείτε μόνο, απορρίπτει το αέριο, άρπαξε απαλά τους απαραίτητους τροχούς με φρένα και τώρα το αυτοκίνητο είναι υπάκουο και πάλι στην επιθυμητή τροχιά.
Η δοκιμή Jetta ήταν στη διαμόρφωση μιας αθλητικής γραμμής με μείωση 15 mm ή μια πιο άκαμπτη ανάρτηση. Δεν ήταν δυνατόν να αισθανθούν τα πλεονεκτήματά της στην χιονισμένη άσφαλτο, αλλά το υψηλό επίπεδο άνεσης στις πέτρες που είναι προφανές είναι προφανές ότι όλα τα χτυπήματα και τα σοκ εξαφανίζονται χωρίς ίχνος. Αλλά το χάσμα των 125 mm είναι μικρό: δεδομένου ότι η προστασία του διαμερίσματος του κινητήρα από πλαστικό, πρέπει να είστε προσεκτικοί στο πάγο.
Εκτός από την αθλητική αναστολή, υπάρχουν έξι αερόσακοι και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών συστημάτων. Αυτή είναι η πιο δαπανηρή επιλογή εκείνων που θα παρέχουν 30.300 δολάρια στη Ρωσία από τον Φεβρουάριο (ο κινητήρας δύο εκατοντάδων 2,0 T-FSI θα εμφανιστεί αργότερα). Από τον πρόσθετο εξοπλισμό Xenon, δέρμα, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα ήχου με δώδεκα ηχεία και κάτι άλλο είναι μόνο $ 5700, σε ακόμη και 36 χιλιάδες. Ωστόσο! Όλες οι ευρωπαϊκές τροποποιήσεις τριών βενζινοκινητήρων και δύο turbodiesels θα είναι διαθέσιμες σε εμάς. Η κατώτερη ράβδος της τιμής του Jettu στη διαμόρφωση της μονταρολίνης με κινητήρα 1,6 λίτρων, 102 hp. $ 22.420 Τι να πω, πολλά για τον συμμαθητή του Focus και του Korolla. Αλλά η Volkswagen έχει παύσει να είναι φθηνή, τώρα η πριμοδότηση. Ως εκ τούτου, η υψηλή τιμή του θεωρείται διαφορετικά ως ένας από τους όρους και τα αποδεικτικά στοιχεία της βιωσιμότητας του ιδιοκτήτη.
Η Volkswagen Jetta μεγάλωσε σαφώς C-Class. Ένα πολύ καλό, μεγάλο και πολύ ακριβό αυτοκίνητο.
+ Άνεση ανάρτηση, ελαστικό και οικονομικό στροβιλισμό, πλούσιος εξοπλισμός, βολικοί έλεγχοι, ευρύχωρο σαλόνι, ευρύχωρος κορμός.
- Υψηλή τιμή, μέτρια εκκαθάριση δρόμου, τεράστια σήραγγα δαπέδου, μικρά και επίπεδη πίσω καθίσματα.
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
