Δοκιμάστε τη Volkswagen Jetta από το 2010 Sedan

Volkswagen Bora.

Ο Autopilot εκτιμά τα αυτοκίνητα σε πέντε βασικά κριτήρια. Η ποσότητα των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται - Β, μειονεκτήματα - CH. Το επόμενο θέμα σημείωσε τέσσερα β και ένα C. Αυτό είναι vw bora.
 
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Μη γνωρίζοντας ότι η Bora δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα VW Golf, δεν μπορείτε να το πιστέψετε σε αυτό - δεν είναι πλέον. Εκτός από την παρουσία του κορμού από την πλάτη, η Bora είναι διαφορετική και η πρόσοψη: εδώ είναι τετράγωνα προβολείς, που προεξέχουν το ράμφος της επένδυσης του ψυγείου και, φυσικά, μια άλλη κουκούλα. Αυτό δεν γίνεται με τύχη - η Volkswagen επιδιώκει να αναπαραχθεί τα μοντέλα του Bora και το γκολφ σε διαφορετικές γωνίες του δακτυλίου. Για κάποιο λόγο, οι Γερμανοί προσπαθούν στην Ευρώπη Θέση Bora ως αυτοκίνητο με αθλητικό σημείωμα, αν και έχουμε ένα αυτοκίνητο με το σώμα του Sedan θεωρείται οικογενειακό μηχάνημα, πιο ήρεμη από το hatchback. Αυτή η παρατήρηση επιβεβαιώνεται από τους ρωσικούς αντιπροσώπους της Volkswagen. Η κοινωνική κατάσταση των αγοραστών VW Bora είναι τόσο μεγάλη όσο οι ιδιοκτήτες του VW Golf, αλλά η πρώτη είναι λίγο μεγαλύτερη και μεταξύ των οποίων υπάρχουν περισσότερα και παντρεμένα ζευγάρια. Αυτό που είναι ενδιαφέρον: Η επιλογή με το σώμα του τύπου του σταθμού Wagon, που ονομάζεται Variant Bora, δεν χρησιμοποιείται απολύτως από τη ζήτηση στη χώρα μας. Προφανώς, η αθλητική τοποθέτηση εξηγείται επίσης από το γεγονός ότι σε αντίθεση με την επιλογή του γκολφ VW των τροχών Το Bora αρχίζει με ένα σημάδι 15 ίντσες, με καουτσούκ διάσταση 195 / 65R15, και ακόμη και στη συνέχεια μόνο στη βασική διαμόρφωση. Όλες οι πιο ακριβές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με ζάντες 16 ιντσών με ελαστικά 205 / 55R16. Όπως το γκολφ, το εμπορικά διαθέσιμο από τους επίσημους αντιπροσώπους Bora είναι ήδη εξοπλισμένοι με ένα πακέτο για κακούς δρόμους, οι οποίες περιλαμβάνουν ενισχυμένα στοιχεία ανάρτησης και αυξήθηκαν σε απόσταση 170 mm. Τρία Β και δύο ώρες
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Μέσα στο Μπόρα, όπως έλεγαν, περισσότερο από το εξωτερικό. Και δεν είναι πλέον τόσο πολύ σε γεωμετρικά μεγέθη (δεδομένου ότι το μεταξόνιο δεν έχει αλλάξει, τότε το σαλόνι Το ίδιο με το γκολφ VW), όπως στην τάξη. Καλά, τέλεια τοποθετημένα υλικά. Είναι ήδη περισσότερο σαν το VW Passat, ειδικά επειδή σε πολλές λεπτομέρειες του εσωτερικού και των δύο αυτοκινήτων είναι ενοποιημένα. Έχουν τέτοια κοινά στοιχεία ως τιμόνι, διακόπτες τιμονιού, μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων, πίνακες ελέγχου των Windows και τον έλεγχο του κλίματος.
Δυστυχώς, στο Bora είναι αισθητά πιο κοντά από το Passat. Οι πίσω πόρτες, αν και φαίνονται ευρύτερες από το γκολφ VW, καλύπτουν αρκετά στενά πόρτα - η διαδικασία προσγείωσης έχει μεγάλη ευχαρίστηση δεν παραδίδει, και δεν θα πηδήσετε έξω από το αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να μεταφέρετε τα παιδιά από πίσω, ειδικά αφού οι πίσω πόρτες είναι εξοπλισμένες με κλειδαριές των παιδιών, και ο ίδιος ο καναπές, αν και η γερμανική είναι σκληρή, αλλά αρκετά άνετα. Με την ευκαιρία, οι πλάτες των πίσω καθίσματος είναι κλειδωμένες Έτσι ώστε οι κλέφτες να μην μπορούσαν να διεισδύσουν στο σαλόνι στον κορμό ή το αντίστροφο. Ο ίδιος ο κορμός είναι μία και μισή φορές περισσότερο από το VW Golf, - 455 λίτρα. Αλλά με τα πίσω καθίσματα αυξημένες πλάτες. Με ένα διπλωμένο γκολφ παίρνει εκδίκηση - 1184 λίτρα έναντι 785 στο Bora. Αλλά ήδη στη βασική διαμόρφωση, το πίσω κάθισμα πίσω για το Bora είναι ασύμμετρο - 2: 1 και για επιπλέον χρέωση μπορείτε να παραγγείλετε μια καταπακτή για τη μεταφορά μακροπρόθεσμων αντικειμένων που είναι κρυμμένες στο πίσω όπλο. Τέσσερα b και ένα h
Εξοπλισμό και εργονομία. Ο Μπόρα έχει στη λίστα βασικών ή πρόσθετου εξοπλισμού όλου ότι η καρδιά σας. Από τέτοιες φυλείες, όπως ένα δερμάτινο εσωτερικό, κλιματισμό, ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένα υδραυλικό τιμόνι και όλα τα είδη αντι-κλειδώματος και συστήματα μπόνους, σε μη φθίνοντα πράγματα όπως οι προβολείς του Xenon (και αυτό είναι στην πορεία της τάξης γκολφ!) Και την πλοήγηση Συστήματα, στη Ρωσία μέχρι άχρηστες.
Όσο για την εργονομία, όλα υπολογίζονται τέλεια εδώ τα πάντα στα γερμανικά. Όλα τα μικρά πράγματα λαμβάνουν υπόψη. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις απτικές αισθήσεις του ιδιοκτήτη του VW Bora. Δηλαδή, είναι ευχάριστο για οποιοδήποτε στοιχείο. Αν και το μεγαλύτερο μέρος της εσωτερικής διακόσμησης είναι κατασκευασμένο από διάφορους τύπους πολυμερών υλικών (καθώς και άλλες μηχανές αυτής της τάξης), το εσωτερικό φαίνεται ακριβό. Πολύ ικανοποιητικά υπολογίστηκε η θέση των εσωτερικών λαβών της πόρτας. Δεν χρειάζεται να τεντώνουν, και ο ώμος της εφαρμοσμένης αντοχής επιλέγεται τόσο καλά ότι οι πόρτες είναι κλειστές χωρίς την παραμικρή προσπάθεια. Από τα μειονεκτήματα, μπορείτε να επισημάνετε μόνο τις συσκευές. Φωτεινές μπλε κλίμακες και κόκκινα βέλη στο σκοτάδι φαίνονται πολύ αποτελεσματικά, αλλά σε ένα μακρύ δρόμο αυτό το κρίσιμο χρώμα αρχίζει να ιδρώνει όραμα και η μικρή ψηφιοποίηση των οργάνων με τέτοιο φωτισμό είναι κακή ανάγνωση. Τέσσερα b και ένα h
ΔΡΟΜΟΣ. Μόνο τέσσερις παραλλαγές κινητήρων παρέχονται στη ρωσική αγορά Bora - δύο βενζίνης (1,6 και 2,0 λίτρων) και ένας όγκος ντίζελ 1,9 λίτρων σε ατμοσφαιρικές και θολωμένες εκδόσεις. Οι μηχανές ντίζελ είναι σε χαμηλή ζήτηση και από τη βενζίνη σαφή φαβορί είναι ένας πιο μέτριος κινητήρας, συγκεντρωμένος με ένα μηχανικό κουτί 5 ταχυτήτων. Αλλά από την άνοιξη του τρέχοντος έτους, οι εγχώριοι αντιπρόσωποι γιορτάζουν αυξημένο ενδιαφέρον για τους αγοραστές σε μια επιλογή 2 λίτρων. Δεδομένου ότι μέχρι πρόσφατα, τα αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα δεν χρησιμοποίησαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ήταν πρακτικά δεν είχαν συνδεθεί με τη Ρωσία. Ως εκ τούτου, για μερικά ζωντανά αυτοκίνητα, οι πελάτες έτρεχαν από τον αντιπρόσωπο στον έμπορο σε όλη τη Μόσχα. Με την ευκαιρία, η έκδοση των 2 λίτρων του VW Bora προτιμά να πάρει με ένα αυτόματο πλαίσιο, παρόλο που ρίχνει επιπλέον $ 1000 με το κόστος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο κινητήρας VW Bora 2 λίτρων δεν απαιτείται. Το μηχάνημα είναι ελαφρύ και ακόμη και με έναν κινητήρα 1.6 λίτρων είναι αρκετά καλή δυναμική.
Παρά την αθλητική πλαγιά του, η ανάρτηση VW Bora ρυθμίζεται σύντομα ως ένα άνετο στυλ οδήγησης. Αν και ο συμβιβασμός μεταξύ του επιπέδου άνεσης και της ενεργητικής ασφάλειας βρέθηκε σχεδόν τέλειος. Το αυτοκίνητο αισθάνεται τέλεια σε ανώμαλη άσφαλτο και ταυτόχρονα γυρίζει το αυτοκίνητο τρέχει σε ράγες, μόνο σε τρόπους κοντά στα σύνορα, επιτρέποντας το διαγώνιο αστέρι. Εάν υπάρχει μια πιθανότητα, τότε είναι καλύτερο να φτάσετε σε βάρος της ομορφιάς για να επιλέξετε 15 ιντσών τροχούς, καθώς τα ελαστικά χαμηλού προφίλ 205/55R16 σε πιο ακριβό εξοπλισμό είναι πολύ ενοχλητικό, όλες οι παραμικρές παρατυπίες της οδικής καμβάς. Τέσσερα b και ένα h
Χαρακτηριστικά της εθνικής εκμετάλλευσης. Δεδομένου ότι η VW Bora δημιουργείται με βάση το VW Golf, στη συνέχεια στους δρόμους μας αισθάνεται σαν το ίδιο. Συγκεκριμένα, οι αλμυρές χειμώνες της Μόσχας δεν ανεχτούν πολύ καλά. Και ποια μηχανή τους ανεχάζει καλά; Από την πανταχού παρούσα ανάρτηση άλατος, στο Ειδικότερα, οι προνύμφες των κλειδαριές στις πόρτες, το οποίο το χειμώνα απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, ειδικά εάν το σήμα με τη σηματοδότηση και το κλειδί στην κλειδαριά είναι σπάνια. Από τη ζωή στη χώρα μας, η VW Bora μερικές φορές παίρνει τα Zhigule πληγές. Ειδικότερα, οι δαγκάνες των φρένων αρχίζουν να στρίψει, πιο συχνά στους πίσω τροχούς. Κατά την αγορά, δεν θα πρέπει να το μετανιώσετε $ 425 και να παραγγείλετε ένα πακέτο του χειμώνα, η οποία περιλαμβάνει την παραγωγή ζωοτροφών και fartoocyers? Θερμαινόμενο ακροφύσια των ροδέλες παρμπρίζ? Θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός και ενδείκτη αριθμού υγρού στη δεξαμενή πλύσης. Επιπλέον, αξίζει να εγκαταστήσετε πρόσθετη προστασία Ceter. Μόσχα αντιπρόσωποι VW προσφέρει τέτοια προστασία της ρωσικής παραγωγής, η οποία Όχι μόνο ισχυρότερη γερμανική (προφανώς, μετατροπή του προϊόντος), αλλά και φθηνότερα (περίπου $ 100 με τους εγκατάσταση). Λοιπόν, άλλες λεπτομέρειες της λειτουργίας VW Golf στη χώρα μας, το ίδιο πιστοί και VW BORA περιγράφονται λεπτομερώς στον αριθμό Majsis αυτόματο πιλότο για το τρέχον έτος. Τέσσερις β και μιαν ώρ
πρόταση μας. VW Bora - ένα τυπικό γερμανικό αυτοκίνητο. Μέτρια συντηρητική εξωτερικά, καλή και αξιόπιστη μέσα. Ας είναι λίγο πιο ακριβά από ό, τι Ιαπωνικά Κορέας συμμαθητές του, αλλά για τους Γερμανούς φροντίδα και προσοχή στα μικροπράγματα αξίζει υπερβολικές. VW Bora είναι εξίσου κατάλληλα ως υπηρεσία και την προσωπική του αυτοκινήτου. Ίσως δεν θα χτυπήσει τους άλλους, αλλά θα λειτουργήσει με ειλικρίνεια. Ως μια πραγματική arsa. 4 Β
Κείμενο Alexey Kresin, φωτογραφία Αλεξέι Ilyin
       
Τα αυτοκίνητα που παρέχονται από Alea-Motors, (095) 753 έως 8.647.
       
Μοντέλο / VOLKSWAGEN BORA 2.0 Τροποποίηση
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπου βενζίνης με ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων
Μπροστινή θέση εγκάρσια
ο όγκος της δουλειάς (κύβος cm) 1984
Αριθμός / Κύλινδρος Θέση 4 / Γωνία
Ισχύς (hp στις rpm.) 115 στο 5200
Μέγιστη. Ροπή 170 σε 2400
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μέτωπο
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Εμπρός ανεξάρτητη ελατήριο τύπου McPherson με κάτω τριγωνικά μοχλούς, σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
Πίσω ημι-ανεξάρτητο ελατηρίου, ελατήρια και αμορτισέρ ρυθμιστεί ξεχωριστά, δοκός γέφυρα με ισχύ στρέψης σε διαχρονικά μοχλούς, σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
Σύστημα διεύθυνσης ταχυτήτων-rail με hydraulifer
Βοδερμόζης
Εμπρός / πίσω δίσκος αεριζόμενο / δίσκο με abs 4-καναλιών
Μεγέθη / Όγκο / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4376/1735/1446
Μάζα, εξοπλισμένο / πλήρης (kg) 1238/1775
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 195
Επιτάχυνση έως 100 km / h (sec.) 11.0
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):
Πόλη / Highway 11.0 / 6.2
Τιμή στη Μόσχα από χιλιάδες $ 20.
 

Μια πηγή: "Autopilot"