Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Bora 1998 - 2005 sedan
Είναι εύκολο να ληστέψετε τους τυφλούς
Η επιχείρηση για να κάνει το καλύτερο το καλύτερο είναι αμφίβολο σε ένα πράγμα: μπορεί να αποδειχθεί, ή ίσως όχι. Οι ενθουσιώδες από την εταιρεία συντονισμού της Μόσχας Lada Engineering, έχοντας γεμίσει τα χέρια τους σε εγχώρια ημι -τελείως προϊόντα, που παραβιάζονται στο ευρωπαϊκό προϊόν - VW Bora ...Η Bora, η οποία εμφανίστηκε μόλις πριν από δύο χρόνια, είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Εκφραστικός σχεδιασμός, αξέχαστη εμφάνιση, αθλητικό στυλ τελικά.
Αυτό φαινόταν λίγο από αυτό. Εάν η έκφραση, τότε θα πρέπει να μεταφερθεί σε συγκλονιστική. Εάν μια αξέχαστη εμφάνιση, τότε στο σύνδρομο του πίνακα πολλαπλασιασμού, τουλάχιστον ρωτήστε τη νύχτα. Λοιπόν, αν μιλάμε για ένα αθλητικό στυλ, τότε η Ferrari πρέπει να ξεκουραστεί.
Φυσικά, δεν έφτασαν στο επίπεδο της Ferrari. Ωστόσο, το αυτοκίνητο, φυσικά, έγινε πιο εκφραστικό. Μια εντελώς νέα επένδυση καλοριφέρ, ενσωματωμένη σε ένα σύνολο με έναν προφυλακτήρα και ένα ισχυρό μπροστινό spoiler, συνδυάζεται λογικά με τα ευρύτατα μαξιλάρια στις τόξους των τροχών. Στο ειδικά κατασκευασμένο αυτοκίνητο στη ΜΚΟ, οι τροχοί της ειδικής δύναμης, μέσω των βελόνων πλέξιμο, των οποίων οι κόκκινες δαγκάνες των δίσκων των φρένων είναι ορατοί -17 -ιντσών χαμηλής περιεκτικότητας σε καουτσούκ (205/50ZR17). Κομψά κατώτατα όρια. Ένας νέος πίσω προφυλακτήρας με ένα spoiler, από τον οποίο οι ισχυροί σωλήνες του συστήματος εξάτμισης Remus peeps ελαφρώς. Το εξωτερικό τελειώνει το απαραίτητο χαρακτηριστικό ενός αθλητικού αυτοκινήτου - αντι -wing.
Στην καμπίνα υπάρχουν πλήρως επανασχεδιασμένα μπροστινά καθίσματα με ισχυρή πλευρική υποστήριξη, τιμόνι Nardi και μερικά ένθετα ινών άνθρακα.
Η έναρξη του κινητήρα ενσταλάστηκε ελπίδα. Το αθλητικό baritone του συστήματος εξάτμισης ακούστηκε σαφώς ακόμη και με το γυαλί σφίγγωσε στο πλαίσιο. Ενώ το βέλος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ψυκτικού ψυκτικού ψυκτικού είναι αργά, αλλά με σιγουριά έφτασε στο σημάδι που αντιστοιχεί στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, ένα ICIRBAG έχει επίμονα αναβοσβήνει στον πίνακα οργάνων. Δυστυχώς και το AH: Το Nardi δεν είναι εξοπλισμένο με αυτό το παθητικό εργαλείο ασφαλείας, πράγμα που σημαίνει ότι στο μέλλον ο οδηγός θα πρέπει να βασίζεται μόνο στη δύναμη των ιμάντων ασφαλείας και ότι, ακολουθώντας τα αποτελέσματα των δοκιμών για μετωπική σύγκρουση σύμφωνα με το The Tlight American Το πρότυπο, ο Bora διακρίθηκε με ασυνήθιστα χαμηλές παραμέτρους τραυματικής φόρτωσης.
Ο κινητήρας θερμαίνεται ελαφρώς και ο οδηγός (ο δρόμος επιτρέπει) στα εγκρίσιμα θαυμαστικά της πρόβλεψης των οξείας αισθήσεων των επιβατών από την καρδιά που πνίγεται από το πεντάλ του αερίου. Η Μπόρα δεν είναι τόσο αργά, αλλά όχι τόσο γρήγορα, απομακρύνεται από τη γραμμή εκκίνησης. Ένας ανησυχητικός οδηγός επαναλαμβάνει τη διαδικασία εκκίνησης - ήδη με μια πιο έντονη προώθηση του κινητήρα και επιταχυνόμενη ταχύτητα. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο.
Το γεγονός είναι ότι, με όλο τον όγκο της εργασίας που έγιναν από τους Μουσκοβίτες, ο συντονισμός Bora δεν ξεπέρασε την εμφάνιση ενός πλαστικού κιτ και τις μικρές αλλαγές στην καμπίνα. Ο αθλητής μας δεν μπορούσε να βελτιώσει το αποτέλεσμα ενός τυπικού κινητήρα 100 ίππων για να ξεπεράσει μια γραμμή υψηλής ταχύτητας 100 km/h σε 11,7 δευτερόλεπτα.
Δεν επηρέασε τις αλλαγές και το σασί. Το ίδιο πρότυπο πακέτο με το συνηθισμένο μάθημα αναστολής. Αλλά αν αυτό είναι φυσιολογικό για ένα συνηθισμένο σειριακό αυτοκίνητο, τότε για ένα τόσο εξελιγμένο αυτοκίνητο είναι απολύτως απαράδεκτο. Και το θέμα δεν είναι ότι το αυτοκίνητο είναι τυλιγμένο με τη σειρά του καθόλου στον αθλητισμό, και ούτε καν ότι σε έναν άνισο δρόμο προσπαθεί να αφήσει ένα κομμάτι του ισχυρού remotkobamperpoler (είναι δύσκολο να προφερθεί, αλλά η αλήθεια είναι ολόκληρη!) Κατώφλι στο κάτω μέρος του λάκκου. Και το γεγονός ότι ήδη με ένα ασήμαντο φορτίο (οδηγός και τρεις επιβάτες χωρίς αποσκευές), οι πίσω τροχοί του αυτοκινήτου σε ένα επίπεδο δρόμο και στη συνέχεια τα πτερύγια χτυπάνε. Αυτό δεν είναι μόνο η ακουστική δυσφορία, αλλά και μια άμεση απειλή για την απώλεια αυτών των πολύ κλιπ.
Γενικά, πίσω από τα εξωτερικά αποτελέσματα, αν όχι συνηθισμένα, τότε ένα εντελώς τυπικό αυτοκίνητο είναι κρυμμένο.
Beauty Blinds, οι Αμερικανοί λένε, και ο τυφλός είναι εύκολο να ληστέψει. Αυτό είναι που κάνει λογικό να πληρώσετε το βρέφος μόνο για νέα συσκευασία;
Τεχνικά χαρακτηριστικά VW Bora 1.6 (Forso)
Υποδομητική μάζα, kg - 1183 o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4376/1735/1446 o Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 188 o - Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, ), L/100 km - 7.5 o Κινητήρας: Όγκος εργασίας, CM3 - 1595; Power, L.S. σε min -1 - 100/5600. Twisting, NM σε min -1 -145/3800; Σύστημα τροφίμων - έγχυση o μετάδοση - Μηχανική., 5 -test. o Αναστολή τροχών - μη ανανεωμένο. o φρένα - δίσκος, αεριζόμενο/δίσκο o stele control - Gear -rack o Τιμή, $ - 25.000.
Κείμενο: Oleg Kalaushin
