Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Bora 1998 - 2005 sedan
Βόρειος άνεμος
Εκεί, ένας υπάλληλος της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων μου έδειξε μια μεγάλη χιονοστιβάδα στην αυλή. Το κρεβάτι φτερού από χαλαρό χιόνι, το οποίο κάλυπτε το αυτοκίνητο, έπρεπε να αποβάλει, αλλά όχι με τα γυμνά χέρια του; Έτρεξα να ανοίξω την πόρτα και αμέσως εξέφρασα τη λύπη μου για την απουσία αυλακώσεων αποστράγγισης: αρκετοί χιονοστιβάδες κατέρρευσαν ακριβώς στο κάθισμα του οδηγού. Είναι μάταιοι ανταγωνιστές προσβάλλονται από την Volkswagen τόσα πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα (εκτός από τέσσερα εμπορικά σήματα), χτισμένα στις ίδιες πλατφόρμες, κανείς δεν έχει. Η στρατηγική για την ενοποίηση των πλατφορμών έχει πάρει από καιρό το μυαλό όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά η Volkswagen ήταν επιτυχής από άλλες.
Πάρτε, για παράδειγμα, το γκολφ, ο οποίος έφτασε πρόσφατα στην 25η επέτειό του. Ο κατάλογος των ριζοσπαστικών μηχανών ριζικά απλώνεται (ακόμη και χωρίς να ληφθεί υπόψη τα σήματα Seat και Skoda), που χτίστηκε στην πλατφόρμα του μόλις πρόσφατα, εντυπωσιασμένος από το VW New Beetle, Audi A3, Audi TT ... πέρυσι, το Golf είχε ένα άλλο VW Bora Offspring, και πρόσφατα, Bora 4Motion προσχώρησε σε αυτόν. Το πήραμε για μια δοκιμή.
Για κάποιο λόγο, η μονάδα τετρακίνησης συχνά συνδέεται με αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου. Αυτό δεν είναι εδώ. Συνηθισμένο sedan. Φαίνεται σταθερό και δυναμικά τον καλεί αθλήματα. Στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, λίγα μιλάει για τη στενή του σχέση με το γκολφ. Αλλά έτσι σχεδιάστηκε. Το Bora δεν είναι μόνο γκολφ με κορμό, το οποίο ήταν το προηγούμενο μοντέλο Vento, αυτό είναι ένα μηχάνημα υψηλότερης τάξης, η Volkswagen του χρησιμεύει ως ένα μικρό passat, και όχι ως μεγάλο γκολφ ...
Τόσο τα περιγράμματα του σώματος όσο και η ποιότητα της συναρμολόγησης του έργα για την κλασική εμφάνιση. Τέτοια στενά και, το σημαντικότερο, το ίδιο σε πλάτος, τα κενά μεταξύ των στοιχείων του σώματος σπάνια όταν βλέπετε συγκόλληση με λέιζερ και υπερφυσικά. Τα μεγάλα μέρη του σώματος σφραγίζονται εξ ολοκλήρου, επομένως, αποκλείζεται η εμφάνιση της πατρίδας και της πύλης με την πάροδο του χρόνου.
Σε γενικές γραμμές, με το έργο του εξωτερικού γκολφ της μάσκας κάτω από το Passat, η ανησυχία αντιμετώπισε τέλεια. Στο εσωτερικό, σχεδόν όλα παρέμειναν αμετάβλητα, εκτός από το ότι το σαλόνι ήταν ελαφρώς πλάτος. Και ποιος είπε ότι το εσωτερικό του γκολφ χρειάζεται αλλαγές; Ένα συμπαγές, καλά -συναρμολογημένο, η ποιότητα των υλικών είναι τέτοια που δεν θα ήταν κρίμα να τα χρησιμοποιήσετε και είναι πολύ πιο διάσημα ...
Ο εξοπλισμός και η ευκολία του τόπου του οδηγού αξίζουν τον έπαινο. Καθίζω σε μια μαλακή, αλλά ελαστική καρέκλα, ηλεκτρικές ρυθμίσεις που ρυθμίζω κατά μήκος της φιγούρας των πλευρικών κυλίνδρων στήριξης ευχάριστα ανάπαυσης στο σώμα. Ένα ευρύ κεντρικό υποβραχιόνιο μπορεί να πεταχτεί πίσω.
Οι ηλεκτρικοί δίσκοι των παραθύρων και των καθρέφτη σε απόθεμα (είναι περίεργοι, αν δεν ήταν), στις εσωτερικές λαβές της πόρτας, διακοσμητικά σκούρα ξύλινα ένθετα. Οι υπαινιγμοί ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα τα τροχό, η καμπίνα είναι όσο οι επιγραφές 4Motion στο καπάκι του κορμού και ο αρχηγός του μοχλού 5 ταχυτήτων.
Ένας μακρύς επιβάτης είναι καλύτερος να καθίσει μπροστά αν δεν θέλει να στηρίξει τις πλάτες της πρώτης σειράς με τα γόνατά του και η οροφή με το κεφάλι του (το ανώτατο όριο είναι ελαφρώς υψηλότερο από αυτό του γκολφ, αλλά η κληρονομιά Hetchback επηρεάζει ). Ένας πολύ καλός κορμός 455 λίτρων, αν και το ύψος φόρτωσης θα μπορούσε να είναι μικρότερο.
Ενώ η καμπίνα είναι κρύα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ηλεκτρική θέρμανση των καθισμάτων και ταυτόχρονα το πίσω παράθυρο. Για να μην αποστασιοποιηθούν στο δρόμο, έβαλα αμέσως την αγαπημένη μου εγκατάσταση του κλίματος 23 βαθμών. Κάτω και μετακινώ το τιμόνι πιο κοντά μου. Στο παχουλό μέσο του, το μαξιλάρι ασφαλείας είναι ραμμένο ένα από τα τέσσερα, μπροστά και πλευρικά. Στα βάθη της τορπίλη, μια μυστηριώδη μπλε λάμψη: υπάρχει μια συσκευή με μια οθόνη Auto -Player Telematik στο κέντρο. Συσκευές με αντίθετα κόκκινα βέλη. Μεγάλο ταχόμετρο και ταχύμετρο υπαινιγμό στο σοβαρό ιδιοσυγκρασία του κινητήρα ...
Ο μουσικός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι πιθανές επιλογές. Μπορείτε να επιλέξετε το σύστημα ήχου Gamma ή Gamma, το δεύτερο είναι πιο ισχυρό. Και οι δύο μπορούν να αυξηθούν από ένα CD changer και ένα ψηφιακό μπλοκ με επεξεργαστή ήχου.
Είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε το σύστημα πλοήγησης, υπό τις συνθήκες μας άχρηστες. Δεν υπάρχει ελάχιστη χρήση από ένα τηλέφωνο εργασίας με κινητό τηλέφωνο. Είναι στη Γερμανία ότι μπορεί να πει την κατάσταση στους δρόμους, να καλέσει έναν τεχνικό ή αν τα μαξιλάρια της εργασίας έκτακτης ιατρικής περίθαλψης, δεν έχουμε τέτοιες υπηρεσίες. Λοιπόν, το εύχρηστο τηλέφωνο Volkswagen του προτύπου GSM-900 θα πρέπει να λειτουργεί.
Ο θερμαινόμενος κινητήρας σκουριάζει ομοιόμορφα και με αυτοπεποίθηση. Από τους εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού, ο ζεστός αέρας έχει πάει. Εδώ είναι μια μεγάλη περιοχή με μια πολύ μικτή επίστρωση κάτω από τους τροχούς του πάγου, στη συνέχεια το χιόνι, στη συνέχεια οι λακκούβες. Σε τέτοιες συνθήκες, ένα αυτοκίνητο με κίνηση για έναν άξονα θα έδειχνε σίγουρα θαύματα περιστροφής και αλαζονείας. Στο VW Bora 4Motion, το All -Wheel Drive θεωρείται σταθερή, αλλά εξακολουθεί να είναι η μπροστινή κορυφαία γέφυρα είναι πιο σημαντική, το πίσω μέρος είναι αυτόματα συνδεδεμένο μέσω του κλιπ υψηλής δισκογραφίας στην περίπτωση των μπροστινών τροχών. Η διαφορά της μπροστινής γέφυρας έχει ηλεκτρονική κλειδαριά, καθώς προτείνεται μια επιλογή για τη διατήρηση της σταθερότητας των συναλλαγματικών ισοτιμιών.
Η Bora αγόρασε τα ελαστικά με τα ολισθηρά επικάλυψη, κρατιέται ως κολλημένο, σαν να αντιδράει στο τιμόνι. Η ροπή του κινητήρα είναι αρκετή για να στρέψει το καουτσούκ στον πάγο, αλλά η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου διατηρείται. Σε μια κάμψη, δεν είναι δυνατόν να χτυπήσει το αυτοκίνητο από την τροχιά ακόμη και στο φρενάρισμα, μόνο το πεντάλ που ασχολείται με το πόδι μοιάζει με την παρουσία ABS.
Οι πρώτες προσπάθειες αποστολής του αυτοκινήτου στο Skid με τη βοήθεια ενός χειροκίνητου φρένου δεν είχαν επιτυχία. Φυσικά, στην καθημερινή ζωή, σπάνια κάποιος χρησιμοποιεί αυτή την τεχνική, αλλά ήθελα να βρω το πρόσωπο του που επιτρέπεται. Ο κύκλος σε μια χιονισμένη τοποθεσία, αυξανόμενη ταχύτητα (φαίνεται να είναι μια διαφορά, άσφαλτος κάτω από τους τροχούς ή το χιόνι). Τραβήξτε τον μοχλό στον εαυτό μου. Ισχυρότερη, ακόμα πιο ισχυρή ... Τέλος, ήταν δυνατό να αναγκαστεί το αυτοκίνητο να γλιστρήσει στην παρασυρόμενα ως μπροστινό τροχό, αλλά οι προσπάθειες που έπρεπε να εφαρμοστούν στο χειρόφρενο ήταν πολύ μεγαλύτερες από το συνηθισμένο.
Μετατόπιση εργαλείων χωρίς προβλήματα. Τα μικρά χτυπήματα καταπίνουν καλά, σε μεγάλες σοκ του Bora, οι επιβάτες του είναι λίγο ισχυρότεροι από το γκολφ (είναι ακόμα δύσκολο να αντισταθούν στη σύγκριση). Ίσως οι αιτίες της αυξημένης ακαμψίας του σώματος και του χαμηλής ποιότητας καουτσούκ (οι τροχοί Bora είναι οι ίδιοι με το Passat). Αλλά το sedan ελέγχεται καλύτερα, πιο έντονα και παρέχει πιο αθλητικές αισθήσεις.
Εάν οδηγείτε σε αυτό το αυτοκίνητο γύρω από την πόλη, τότε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα γεννιέται ένα αίσθημα επιτρεπτικότητας. 125 hp Ίσως όχι το όριο των ονείρων, υπάρχουν πολλά ισχυρά αυτοκίνητα γύρω, αλλά το χειμώνα, δεν είναι όλοι σε θέση να συνειδητοποιήσουν αυτές τις δυνάμεις χωρίς κινδύνους για να γιορτάσουν την ημέρα του κασσίτερου. Παίρνουμε και ανοικοδομούμε όπως θέλουμε, χωρίς καμία ένδειξη απώλειας ελέγχου.
Ενώ οδήγησε, άρχισε να βρέχει, συνηθισμένη χειμερινή βροχή. Έβαλα το τιμόνι στην πρώτη, διαλείπουσα θέση. Οι ίδιοι οι υαλοκαθαριστήρες επιλέγουν μια κατάλληλη λειτουργία ανάλογα με την ένταση της βροχόπτωσης, γιατί αυτό υπάρχει ένας κατάλληλος αισθητήρας στο παρμπρίζ. Ανετος. Αλλά το πλυντήριο του παρμπρίζ για έναν ερασιτέχνη. Το υγρό πηδάει στο γυαλί όχι με ένα ρεύμα, αλλά από ένα σπρέι αερολύματος με κώνο και ο λεκέ αφρός για ένα δευτερόλεπτο κλείνει εντελώς την ορατότητα. Και το δεύτερο με ταχύτητα 60 km/h είναι 17 μέτρα ... Δύο ευχάριστα gizmos βρέθηκαν όταν σκοτεινιάστηκε. Πρώτον, ο καθρέφτης του σαλόνι κατά τη διάρκεια του φωτισμού είναι αυτόματα σκοτεινιάζει. Δεύτερον, επισημαίνονται κατώτατα όρια.
Έτσι, Bora 4Motion. Εξωτερικά σχεδόν passat. Ένα όμορφο, δυναμικό, καλά -συναρμολογημένο αυτοκίνητο. Επιπλέον, όλα τα -Wheel Drive. Η αξιοπιστία της πλατφόρμας γκολφ δεν έχει καμία αμφιβολία. Το αυτοκίνητο θα απευθύνει έκκληση σε εκείνους που μπορούν και αγαπούν να οδηγούν, και εκείνοι που δεν ξέρουν πώς να σας βοηθήσουν να αισθανθείτε με αυτοπεποίθηση. Η μόνη αμφιβολία: Το χάσμα των τιμών μεταξύ του γκολφ και του Passat δεν είναι πολύ ευρύ, μπορεί η Bora να συμπιέσει σε αυτό;
Alexey Strelkov
