Volkswagen EOS Test Drive από το 2006 Cabriolet

Όρθιος

Οι έμποροι της ελληνικής θεάς EOS είναι οι δυνητικοί αγοραστές του αυτοκινήτου με το ποιητικό όνομα της ανησυχίας της Volkswagen, κυρίως μεταξύ ατόμων ηλικίας 35 έως 45 ετών, επικεντρώθηκε στην επίδειξη ενός συγκεκριμένου κοινωνικού καθεστώτος και ενός σημαντικού μέρους - κατά προτίμηση δεν παντρεύτηκε. Ο έμπορος της Volkswagen Market, ο αρχισυντάκτης του Autopilot Nikolai Fomenko, ωστόσο, καθιστά λίγη διευκρίνιση ότι αυτοί οι αγοραστές δεν πρέπει να καταχωρούνται στα ρωσικά γραφεία μητρώου, να έχουν ρωσική υπηκοότητα και να διασχίζουν τα ρωσικά σύνορα.
Και το αδύνατο είναι δυνατό. Σε σχέση με το θέμα της δοκιμής μας, τίθεται ένα σημαντικό ερώτημα. Κατά τη γνώμη μου, είναι νόμιμος. Αφήστε τον αναγνώστη να κρίνει τον εαυτό του. Το ερώτημα είναι: Εάν μένω στο χώρο της πρώην ένωσης και θέλω να αγοράσω ένα μετατρέψιμο, τότε ποιος είμαι εγώ; Η απάντηση σε μια τέτοια ερώτηση είναι πιθανότατα ως εξής: Είμαι ένα άτομο που θέλει να αποδείξει στον κόσμο ότι ποτέ δεν ήξερα για την ύπαρξη της Ένωσης Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών, το CPSU, το BAM, δεν θέλετε ένα Αρχή του Στρατού - Θα αναγκάσουμε, τον φόρο για το άτεκνο και το καπιτονέ σακάκι, δεν άκουσα τα επώνυμα του Γκορμπατσόφ και του Kola Beldy, δεν ενδιαφέρεται για τις σκέψεις του Πούτιν για την υπερθέρμανση του πλανήτη και το καλό που θα φέρει σε αυτή τη χώρα. Εν ολίγοις, η θέση αυτού του ατόμου μπορεί να μειωθεί σε μια απλή δήλωση - έβαλε τα πάντα με τη συσκευή. Είναι αλήθεια, δεν είναι σαφές τι είναι το VW EOS είναι οι gobblers αυτή η συσκευή. Και όχι Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ή στη χειρότερη περίπτωση κάποια ανοιχτή Mercedes. Θα ήταν πιο σημαντικό, αγενές και εμφανώς. LED έτσι τοποθετήστε.
 
Η δεύτερη επιλογή είναι ένα ινστιτούτο που γεμίζει τις φίλες της σε ένα κουτί που ονομάζεται το 206ο Pigik, ο οποίος αγοράστηκε σε δευτεροβάθμια για μερικά περιτυλίγματα καραμελών, το οποίο δόθηκε από τον Papik για να είναι ένα υπάκουο κορίτσι όταν ήταν απαραίτητο. Η θέση αυτού του κατόχου του μετατρέψιμου, αν και ποια είναι η θέση του ανόητου από τη λωρίδα; Χα-ach. Και αυτό είναι. Στο σπίτι-2 για μια τέτοια κορυφή κουβεντιάζεται. Είναι σαφές ότι δεν υπάρχουν χρήματα για το EOS. Πάρα πολύ d-o-a-a-ha.
 
Παρεμπιπτόντως, είδα την άλλη μέρα πώς αυτή η επιλογή ενεργεί στην πραγματική ζωή. Μόσχα. Γέφυρα πάνω από το κανάλι. Θερμότητα. Φελλός. Κουτί. Το κουτί, το οποίο, αντί να προχωρήσει, αρχίζει να ξαφνικά διπλώνει. Η στέγη της έσκασε στον κορμό, μου φαίνεται πολύ περισσότερο από αυτό είναι γραμμένο σε φυλλάδια. Αλλά σε αυτή την περίπτωση ήταν ένα πλεονέκτημα του αυτοκινήτου. Η οροφή έσκασε και άνοιξε τους υπονόμους που κάθονταν μέσα για είκοσι και από το μέγεθος της τέταρτης προτομής. Η αντίδραση του κοινού ήταν εκπληκτική. Κανείς δεν έτρεξε με κραυγές Ah Είσαι φιλελεύθερος, θα σου δείξω μια στριπτιζάλη! Αντίθετα, η πλειοψηφία σκέφτηκε: ναι στην κόλαση μαζί της, με αυτή την κυκλοφοριακή συμφόρηση, και με αυτό το έργο
Συνιστούμε ένα σύντομο πιστοποιητικό για την αρχαία ελληνική μυθολογία από τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου Volkswagen EOS. Η θεά της αυγής, η θεά με ροζ δάχτυλα, ένα όμορφο -curl, χρυσό -bore, κλπ. Το EOS στους περισσότερους μύθους των ενηλίκων εμφανίζεται ως μια ιδιοσυγκρασιακή, ακόρεστη γυναίκα (ανάγνωση - NYMPHO), κεκλιμένη στην απαγωγή αντικειμένων της αγάπης της. Ένα τέτοιο EOS, που μοιράστηκε ένα κρεβάτι με τον θεό του πολέμου, έγινε από την Αφροδίτη. Ήταν η Αφροδίτη στην εκδίκηση για αυτή τη σύνδεση ότι το EOS εμπνεύστηκε από το αιώνιο δυσανάγνωστο πάθος για τους νέους θνητούς. Το EOS ονομάζεται ένοχος της πρωινής ανέγερσης στους άνδρες. Κρατήστε το, αγαπητοί αυτοκινητιστές του μοντέλου VW EOS!
Παραλείπω άλλες πιθανές επιλογές. Μετακινώ αμέσως στο αδύνατο. Η επιλογή είναι: Είμαι ένας φυσιολογικός και διαλυτής πολίτης, ο γιος της υπέροχης χώρας μου. Και αγοράζω VW EOS για να οδηγήσω αυτή την υπέροχη χώρα στην οποία ο ήλιος καίει την κορυφή του κεφαλιού για εννέα μήνες το χρόνο. Αγοράζω ένα μικρό, ακριβό και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο κατ 'αρχήν, προκειμένου να πάω σε ένα ευρύ ενημερωτικό δελτίο της πρωτεύουσας ή σε μια πόλη εκατομμυριούχου και να τιμολογηθεί αμέσως - ωστόσο, όπως και ο ιδιοκτήτης του Open Ferrari 430. μας Η πραγματικότητα στην οποία τα απορρίμματα πουλιών είναι το πιο αβλαβές πράγμα που μπορεί να φανταστεί μόνο. Και η οδήγηση σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και να μην χρεωθεί στους δρόμους μας μπορεί μόνο κάτω από αυστηρά καθορισμένες συνθήκες. Θα πρέπει να είναι Κυριακή, ας πούμε, 15 Ιουλίου. Χρόνος - από 9 έως 11 το πρωί. Διαδρομή - από το σταθμό του ποταμού στο εστιατόριο Pushkin. Σε συναδέλφους ταξιδιώτες - καλύτερα ένα mulatto ή μια μαύρη γυναίκα. Επειδή η ξανθιά θα γίνει ακόμα γκρίζα, ακόμη και κάτω από τέτοιες ιδανικές συνθήκες ταξιδιού.
Καπνός της πατρίδας. Σε άλλες ημέρες της εβδομάδας και άλλης περιόδου, αν ανοίξετε, για παράδειγμα, στο ακριβό σας αυτοκίνητο VAZ-2112, τουλάχιστον μια καταπακτή, τότε όχι μόνο οι επιβάτες που είναι κατάλληλα κατάλληλοι για ένα πέμπτο στο πίσω κάθισμα, αλλά το Ο οδηγός θα καλυφθεί με γκρι που δεν μπορούμε να βγούμε από τα καύσιμα προϊόντα της σύνθεσης των διυλιστηρίων Ryazan και της Μόσχας.
 
Εκτός από το θείο, θα καλύπτονται επίσης με όλα όσα είναι τυχεροί στην πρωτεύουσα και από την πρωτεύουσα των Hums και των μεταφορών εμπορευμάτων, δηλαδή με γρανίτη ψίχουλα, ρητίνη άνθρακα, γαλβανισμένα νύχια, σκληρό -Be Dung, θρυμματισμένο γυαλί , ανθοφόρο γυαλί. Προσθέστε σε αυτό το σάλιο σάλιο, τσάι spita και επιλεγμένο στρώμα. Με ανοιχτή καταπακτή, το εσωτερικό του αυτοκινήτου υποβάλλεται επίσης σε τερατώδη φορτία. Όλη η αιθάλη και η βρωμιά, που πέφτουν από τον ουρανό, καθοδηγούν αναγκαστικά και τρώνε με το χρόνο μια δερμάτινη πλεξούδα στο τιμόνι, ένα gondoner από δέρματα αρνιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, καουτσούκ σφραγίδες, μόνωση των επαφών σε συσκευές που αρχίζουν να τρελαίνονται.
 
Σε ένα αυτοκίνητο VW EOS, το οποίο είναι παρόμοιο με μια μοτοσικλέτα και η οποία έχει μια καταπακτή και μια οροφή ανοίγει, αυτή η καταστροφή αποκτά μια καταστροφή. Σε αυτή την καταστροφή, απλά δεν υπάρχει χρόνος για να μετανιώσετε το εσωτερικό. Θα έχω χρόνο να μετανιώσω τον οδηγό. Εάν, κάθονται σε αυτό το αυτοκίνητο, βρίσκεστε δίπλα στο Kamaz, ένα εποικοδομητικό χαρακτηριστικό του συστήματος εξάτμισης του οποίου είναι η παρουσία ενός σωλήνα, που απευθύνεται άμεσα στο χρονικό κοίλωμα ενός ενθουσιώδους αυτοκινήτου σε ένα γειτονικό αυτοκίνητο, τότε ξέρετε: παίζετε Μια ρωσική ρουλέτα.
Η μεταλλική οροφή Volkswagen EOS CSC - η ανάπτυξη της κοινής ανάπτυξης των μηχανικών VW και Webasto - χαρακτηρίζεται από την πρωτοτυπία και την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού της. Ο συνολικός αριθμός των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται εδώ είναι 470. Η οροφή αποτελείται από πέντε τμήματα, 6 μεντεσέδες, 8 υδραυλικούς κυλίνδρους, 12 αισθητήρες, διαθέτουν ενσωματωμένη υαλοπίνακα. Το βάρος της οροφής είναι 22 kg (12 kg πέφτουν στην γυάλινη καταπακτή). Το πρόσθιο ποτήρι της οροφής ανοίγει ξεχωριστά ως πανοραμική καταπακτή ή αυξάνεται για να είναι διατεθειμένη σε ύψος 35 mm. Για το άνοιγμα ή το κλείσιμο της οροφής, απαιτούνται 25 δευτερόλεπτα. Με μια ανοιχτή οροφή, ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 205 λίτρων και με κλειστό - 380. Η καταπακτή φορτίου κλειδώματος που χτίστηκε στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος σας επιτρέπει να μεταφέρετε ένα μακρύ φορτίο - για παράδειγμα, σκι.
 
Το ρύγχος είναι έτοιμο να πυροβολήσει τη στιγμή που ο Vasily Dudko, ο δεύτερος οδηγός κλάσης, βλέποντας από το ύψος της καμπίνας Kamazov 485 μέτρα από 485 μέτρα, το εξωτερικό του πράσινου φωτός του φωτός της κυκλοφορίας θα αντιδράσει απαλά και την άντληση Το πεντάλ Accelerator για πιστότητα, πιέζοντας το ήδη από την καρδιά, απελευθερώνοντας το υπόγειο της μηχανής από τα Gaziks και την αιθάλη που συσσωρεύτηκαν εκεί. Ως αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας καθαρισμού, ο Kamaz Dudko θα προχωρήσει κατά ένα μέτρο, επειδή μπροστά του υπάρχουν άλλα 300 αυτοκίνητα που αγγίζουν επίσης πολύ απαλά, σκεφτόμαστε αν έχει νόημα να σπάσει καθόλου.
Και όλα αυτά τα 485 μέτρα, ο οδηγός EOS με ανοιχτή οροφή, μπροστά από τα οποία είναι επίσης μερικές εκατοντάδες αυτοκίνητα, θα καθίσει και θα λάβει μια θανατηφόρα χρέωση στο κεφάλι του. Για τη χρέωση με ένα μέτρο.
Μπορείτε να πάρετε ένα EOS που θα ήταν ακόμα καλύτερο να χρησιμοποιεί επιλογές (όπως το σύστημα ήχου Dynaudio με χωρητικότητα 600 watt με ενισχυτή 10 καναλιών και 10 ηχεία, προβολείς Bixenon με ένα δυναμικό σύστημα προσαρμοστικού φωτισμού και στατικού φωτισμού) ή σύμφωνα με στο ατομικό πρόγραμμα Volkswagen. Παρόλο που υπάρχει και το δικό του βασικό πακέτο με φωτεινούς φωτεινούς δίσκους 18 ιντσών Veracruz, αθλητική ανάρτηση και καθίσματα με δέρμα Nappa δύο τόνων, σχάρα ψυγείου χρωμίου και άλλα διακριτικά στοιχεία. Η Microsoft, η οποία εγκατέστησε 650 MHz με αισθητήρια οθόνη 7 ιντσών και σκληρή χωρητικότητα δίσκου 20 GB, συνέβαλε επίσης στην εξατομίκευση του EOS, η οποία εγκατέστησε καθίσματα EOS σε έναν επεξεργαστή με συχνότητα 20 GB στα καθίσματα. Οι υπολογιστές μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτων, καθώς και να παίξουν βίντεο και μουσική ή για βιντεοπαιχνίδια και να εργάζονται με το e -mail.
Και το πρωί ξύπνησαν. Ως αυτοκίνητο EOS, αυτό είναι ένα απολύτως δροσερό έργο. Αυτή είναι η Volkswagen στην καλύτερη εκδήλωσή του. Πρόκειται για μια σειριακή μηχανή από έναν μεταφορέα που δεν αποτυγχάνει. Με έναν ασύγκριτο κινητήρα TFSI, με τον οποίο μπορείτε πάντα να προσθέσετε, ακόμα και αν ο σκοπευτής ταχυτομέτρων φαίνεται να χτυπά στο μέγιστο. Με το κουτί που ταιριάζει, όπου όλα είναι ακριβώς, όπως σε ένα φαρμακείο. Το EOS είναι ένα πολύ σταθερό και ελεγχόμενο αυτοκίνητο, με ένα τακτοποιημένο, στα δεξιά τμήματα των υφιστάμενων ηλεκτρονικών. Το σαλόνι είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Καρέκλες - Για τον αθλητισμό, άνετα, με εξαιρετική πλευρική υποστήριξη και οσφυϊκή έμφαση, ακόμα και με μνήμη για την ευκολία της φύτευσης και της προσγείωσης. Το φινίρισμα είναι υψηλό επίπεδο. Αυτοκίνητο - iPod -Rady. Το σύστημα ήχου βρίσκεται στο επίπεδο. Προσθέστε επιλογές στη γεύση και γενικά θα λάβετε έναν υποψήφιο για το καλύτερο αυτοκίνητο της δεκαετίας. Μου αρέσουν τα πάντα σε αυτό.
 
Σε αυτό το αυτοκίνητο στα δυτικά, πλήθη πλούσιων φοιτητών που δεν επιβαρύνονται με οικογένειες και ανησυχίες, οι διαχειριστές είναι ελαφρώς ψηλότερα από το μεσαίο επίπεδο και άλλα Shalopai. Αυτό το αυτοκίνητο ακόμη και στη Φινλανδία θα είναι κατάλληλο: είναι ψυχρότερο από το δικό μας, αλλά καθαρότερο. Εδώ δεν βλέπω αυτό το αυτοκίνητο μαζικής χρήσης. Φυσικά, θα υπάρχουν πάντα τρελοί άνθρωποι που φουσκώνουν την αγάπη για αυτό το αυτοκίνητο και ίσως θα ενώσουν ακόμη και τη λέσχη. Γιατί όχι? Έχουμε κλαμπ των οπαδών Saab, Uaz Patriot και Don συνδυάζουν. Αλλά ακόμη και οι τρελοί διευθυντές δεν θα μπουν σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πουθενά να οδηγεί στις πόλεις μας, γιατί θα είστε πάντα βρώμικοι. Και έξω από την πόλη δεν έχουμε δρόμους για μετατρέψιμα. Μόνο βράχοι για τη μεταφορά κελυφών και τη μεταφορά των τραυματιών. Εν ολίγοις, ετυμηγορία: Θέλετε να οδηγήσετε EOS, πηγαίνετε στην Ελλάδα ή την Ισπανία και να οδηγήσετε. Αλλά μην διασχίζετε τα σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Έτσι, στο EOS, τελικά, θα μου πουν, μπορείτε (όταν η χιονοθύελλα και μείον 30 έξω από το παράθυρο) για να οδηγήσετε και με μια μειωμένη κορυφή. Πραγματικά. Αλλά η αγορά με μια παραλειπόμενη κορυφή του EOS είναι ηλίθια, είναι καλύτερο να αγοράσετε BMW. Το μετατρέψιμο δεν είναι εδώ. Ακόμα κι αν ονομάζεται ένα όμορφο ελληνικό όνομα, το όνομα της θεάς, που, λένε, είναι υπεύθυνο για την αυγή, την πρωινή στύση και το ηλιοβασίλεμα με το χέρι. Δεν καταλαβαίνω γιατί η EOS στη χώρα μας. Αυτό είναι σαν μια γυναίκα από μαλλί. Baba Kuznets; Μπορείτε, αλλά γιατί;
Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της διοργάνωσης του ομίλου Volkswagen RUS, της www.volkswagen.ru και της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.
5 Τροχοί: Η δοκιμαστική μας μονάδα ήταν κάτω από το σύνθημα: Μπορούμε να σας δώσουμε οποιοδήποτε VW EOS, υπό την προϋπόθεση ότι θα είναι δύο λίτρων. Μας προσφέρθηκαν EOS με τρεις επιλογές για μια μονάδα ισχύος με όγκο 2,0 λίτρα: βενζίνη FSI και TFSI με χωρητικότητα 150 και 200 \u200b\u200bhp. και ένα turbodiesel 140 ίππων. Και οι τρεις μονάδες δύο λίτρα εξοπλισμένες με δροσερό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bσας επιτρέπουν να το φωτίσετε. Φυσικά, στο έργο κάθε κινητήρα υπήρχαν οι δικές του αποχρώσεις. Έτσι, το 2.0 TFSI δεν τραβούσε στο κάτω μέρος, αλλά στην κορυφή αποκαλύφθηκε σε πλήρη δόξα. Η ατμοσφαιρική εκδοχή αυτού του κινητήρα φαινόταν πιο ισορροπημένη: τραβάει καλά από το κάτω μέρος και δεν εκπνέει στην κορυφή. Όσο για το 2.0 TDI, λοιπόν, εκτός από την κατανάλωση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, ο κινητήρας αυτός δεν εντυπωσιάστηκε με τίποτα ιδιαίτερο - απλά ένα καλό turbodiesel.
Συγγραφέας: Η θεά της πρωινής αυγή (ήταν η ελληνική μυθολογία και ονομάζεται EOS) είναι αρκετά φωτογενή: μεγάλα εκφραστικά μάτια, ένα γλυκό χαμόγελο, μια λεπτή, κατάλληλη φιγούρα. Αλλά το EOS φαίνεται ιδιαίτερα σαγηνευτικό από πίσω, με χαμηλωμένη οροφή. Σαν σε ένα σύντομο φόρεμα, ακόμα και με ανοικτά ώμους. Και η ανυψωμένη οροφή όχι μόνο δεν καταστρέφει την εικόνα, αλλά και εκπαιδεύει τη φαντασία, τις intrigues: πώς θα κοιτάξει αυτή η κυρία αν, αντί για ένα επαγγελματικό κοστούμι, βάζει κάτι επιπόλαιο; Ωστόσο, το εσωτερικό καθιστά σαφές ότι η θεά δεν είναι καθόλου επιπόλαιη. Ένα συμπαγές μπροστινό πλαίσιο από το γκολφ, το ίδιο τιμόνι, τα υπέροχα μπροστινά καθίσματα με ένα αυστηρό προφίλ - όλα είναι σοβαρά και δεν μπορείτε να προσεγγίσετε μια τέτοια στραβό κατσίκα.
Δοκιμαστική κίνηση: Σε οποιαδήποτε εποχή οι άνθρωποι που ήθελαν να ξεχωρίζουν από την κοινωνία στο δικό τους είδος. Σήμερα, με ένα μέτριο ουκρανικό κλίμα, οι ατομικιστές αυτοκινήτων παρατηρούνται από το είδος του σώματος του φίλου του σιδήρου. Ποιο είναι το πιο όμορφο και ταυτόχρονα - το πιο ανέφικτο; Φυσικά, το διαμέρισμα ... τι θα μπορούσε να είναι ακόμα λιγότερο πρακτικό από το διαμέρισμα; Εκσκαφέας? Όχι - ένα μετατρέψιμο. Σε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο, μπορείτε να προσθέσετε ευκολία το καλοκαίρι και μεγαλοπρεπή ταλαιπωρία το χειμώνα ... ένα αυτοκίνητο με ένα βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων FSI και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων παρέχεται για δοκιμαστική μονάδα δίσκου . Τα αποσπάσματα του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μικρά και σαφή, είναι δύσκολο να χάσετε την επιθυμητή μετάδοση, επιτυχώς επιλεγμένα ο αριθμός των αριθμών των αριθμών. Το μόνο πράγμα που μας απέτυχε (και ίσως βοήθησε να αποκαλύψουμε όλες τις κάρτες του αυτοκινήτου) είναι ο καιρός. Τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι ασυμβίβαστα με βαθιά τυλιγμένο χιόνι σε ακατοίκητους δρόμους, οπότε η σταθεροποίηση ESP έχει αποσυνδεθεί προσωρινά.
Στο τιμόνι: Σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο πρέπει να οδηγήσετε το φως και να καλύτερη εταιρεία διασκέδασης και μόνο ένα καλάθι για πικνίκ μαζί σας. Επιπλέον, για τα τέσσερα Volkswagen EOS παρέχει αρκετό χώρο, απλά πρέπει να πάρετε το ίδιο για να μετατοπίσετε τα μπροστινά καθίσματα. Πιο συγκεκριμένα, για να τους επιστρέψετε στη θέση τους σε δύο κόλπα - πρώτα πιέστε το κάθισμα, στη συνέχεια, κρατώντας τη λαβή, απορρίψτε την πλάτη. Δεν λειτούργησε για να επιστρέψει την καρέκλα σε ένα κίνημα, αν και ειλικρινά ασκούσα δύο ημέρες. Ωστόσο, για τέτοια τούβλα υπάρχει ένα κάθισμα με ηλεκτροκράξεις και τη συσκευή εύκολης εισόδου με ένα μόνο κλειδί.
Αυτοκίνητη εφημερίδα Klakson: Η Ελλάδα είναι μια καυτή χώρα. Η θερμοκρασία του καλοκαιριού εδώ συχνά κυλάει πάνω από 40 βαθμούς Κελσίου. Σε τέτοιες συνθήκες, η συνηθισμένη άσφαλτος λιώνει - γίνεται μαλακό και χάνει τις ιδιότητές του. Δεν είναι ασφαλές να το οδηγήσετε, και ο καμβάς φθείρεται γρήγορα. Έτσι ώστε η επιφάνεια του δρόμου να παραμείνει Εταιρεία ακόμη και στο πιο άγριο, οι Έλληνες σκέφτηκαν να προσθέσουν τσιμέντο στο μείγμα ασφάλτου. Ο στόχος έχει επιτευχθεί; Όχι πραγματικά. Το γεγονός είναι ότι ένας τέτοιος δρόμος είναι ολισθηρός. Ένιωσα αυτό στο δέρμα μου, ανεβαίνοντας στα δύο μου στην Ακρόπολη - το Μουσείο της Ιστορίας της Αρχαίας Ελλάδας, το οποίο βρίσκεται στο υψηλότερο μέρος της Αθήνας. Τα παπούτσια μου γλίστρησαν κάθε τόσο. Και όταν οδηγούσα, κράτησα αυτή τη στιγμή όλη την ώρα στο κεφάλι μου. Το σκι σε τέτοιους δρόμους είναι πιο ακριβό. Οι σκέψεις μου επιβεβαιώθηκαν αφού είδα ένα sedan της Mercedes σε μία από τις διασταυρώσεις, τις οποίες το βαγόνι δεν είχε χρόνο να επιβραδύνει σε ένα hatchback. Ωστόσο, μετά από αρκετές δοκιμαστικές πέδησης στο πάτωμα, θα μπορούσα ήδη να βασίζομαι εξ ολοκλήρου στο VW EOS.
Gazeta.ru: Είκοσι πέντε δευτερόλεπτα, για τα οποία διπλωμένη η οροφή του αυτοκινήτου, η οροφή του αυτοκινήτου είναι διπλωμένη, για όσους παρατηρούν τη διαδικασία πετούν ήσυχα. Τρία πάνελ οροφής και δύο τόξα εκτελούν κάτι παρόμοιο με την εστίαση της κάρτας που έλαβε ταχεία πάνω από τα καθίσματα. Στο Αυτό από κάτω, στις πλευρές του σώματος, μια ξεχωριστή κίνηση είναι αξιοσημείωτη - τα πλαστικά στοιχεία γυρίζουν πάνω, κάτω από τα οποία τα τόξα και το γυαλί είναι κρυμμένα. Αν και όταν πατάτε το πλαστικό φαίνεται αρκετά ανθεκτικό, το περίβλημα πιο κοντά στον κορμό με μια μικρή πίεση πηγαίνει μέσα-είναι καλύτερο να μην βασίζεστε σε αυτά, ακόμα περισσότερο, όταν προσπαθείτε να χτυπήσετε σε ένα pivonis, να μην ανοίξετε τις πόρτες χωρίς να ανοίξετε το πόρτες.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Βενζινοκινητήρας, 4κύλινδρος
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1984
Power (L.S. At RPM) 200 στα 5100
Στιγμή (nm at rpm) 280 στο 1800
Μπροστινή κίνηση
Κιβώτιο ταχυτήτων 6-s. Χειροκίνητη μετάδοση
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4410/1790/1440
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1535
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 232
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.8
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 8.2
Τιμή στη Μόσχα από 39 $ 620
Κείμενο Nikolay Fomenko
Φωτογραφία Andrey Danilov

 

Πηγή: "Autopilot"