Volkswagen Amarok Test Drive από το 2010 Pickup

Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: Γενικοί καριέρας αμμοθινής

Η επιλογή ενός pickuper είναι πιο δύσκολη από ένα sedan ή crossover. Πρώτον, δεν έχει κάθε κατασκευαστής τέτοια αυτοκίνητα. Δεύτερον, όλοι οι σκληροί εργαζόμενοι δεν είναι οι ίδιοι: ορισμένοι κατασκευαστές κάνουν ένα στοίχημα σχετικά με την τιμή, άλλους για εξοπλισμό και άλλους για το σχεδιασμό. Το Kolesa.ru θα σας βοηθήσει να υπολογίσετε τις λεπτομέρειες της επιλογής ενός pickupa χρησιμοποιώντας δύο νέα προϊόντα: VW Amarok και Toyota Hilux, τα οποία θα είναι ένα μακρά γνωστό Mazda BT-50.

Η προηγούμενη γενιά της παραλαβής Mazda (γνωστή ως B2500) έθεσε ορισμένα πρότυπα για τα αυτοκίνητα της τάξης του. Μακριά από την άνετη, με την εμφάνιση ενός σκληρού εργαζόμενου και ενός φανταστικού ζήλου για το θέμα. Αξιόπιστο, ανεξέλεγκτο από το Off -Road και ευρύχωρο στο πίσω μέρος, θα πρέπει να είναι έτσι. Και πέντε έως επτά χρόνια (μέχρι το 2005), λίγοι άνθρωποι παραβίασαν μια τέτοια ιδέα.

Το γεγονός ότι η παραλαβή είναι αποκλειστικά ένας εργάτης στη Ρωσία ήταν ο πρώτος που αντικρούουν τους εμπόρους της Nissan, οι οποίοι μας έδωσαν ένα πολυτελές (στο φόντο των ασκητικών Ford Ranger και Mitsubishi L200) Navaru. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εξοπλίζοντας μια επιχειρηματική τάξη, στοιχεία ομορφιάς και χάριτος που έξω από αυτό αποδείχθηκε, ότι τα pickups είναι τέτοια

Και τώρα η γραμμή όχι μόνο των επαγγελματικών μηχανών με ξεχωριστό σώμα είναι πολύ μεγάλη: από φθηνά κινέζικα φορτηγά σε γρήγορο, τέλεια εξοπλισμένο και απίστευτα βολικό.

Έτσι, η Volkswagen Amarok First Pickup Volkswagen στην πρόσφατη ιστορία της μάρκας. Και αξίζει να περιμένουμε: ένα από τα πιο ενδιαφέροντα pickups από την άποψη του εξωτερικού και εσωτερικού σχεδιασμού, καθώς και της δυνατότητας ελέγχου και του εξοπλισμού.

Η ελάχιστη έκδοση είναι πίσω -wheel Drive. Δύο επιλογές για turbodiesels: και οι δύο 2,0 λίτρων, 122 και 163 ίππων. Η VW υπόσχεται επίσης να συμπεριλάβει αυτόματη μετάδοση στον κατάλογο των επιλογών, αλλά στην πραγματικότητα τα αυτοκίνητα με πολυβόλα θα εμφανιστούν όχι νωρίτερα από το 2012 (τότε αναμένεται η εμφάνιση κινητήρων 2,0 λίτρων στην αγορά). Δύο επιλογές αναστολής προσφέρονται να επιλέξουν από μια επιλογή πιο άνετης προσαύξησης.
Η βασική τιμή του Volkswagen Amarok είναι 987 100 ρούβλια.
Με όλα τα -τροχόσπιτα 1 059 300 ρούβλια.

Η Toyota εμφανίστηκε στους αντιπροσώπους στο τέλος του περασμένου έτους, έχοντας μια λαμπρή ιστορία πολλών γενεών πίσω του. Η Hilux κέρδισε ιδιαίτερη δημοτικότητα χάρη στις οθόνες της τηλεόρασης και οι υπολογιστές παρακολούθησαν την πλοκή της βρετανικής κορυφαίων εργαλείων. Σε αυτό, οι σύντροφοι του Jeremy Clarkson προσπάθησαν να αναλάβουν την παραλαβή της Toyota, αλλά ακόμα και μετά από να πέσουν από τον ουρανοξύστη, ο ιαπωνικός κινητήρας συνέχισε να εργάζεται

Η παραλαβή προσφέρεται από δύο παραλλαγές turbodiesel (2,5 144 hp και 3,0 170 hp), λιγότερο ισχυρή με τη μηχανική, πιο ισχυρή με αυτόματη. Η πλήρης μονάδα δίσκου είναι διαθέσιμη στη βασική διαμόρφωση.
Η βασική τιμή της Toyota Hilux είναι 985.000 ρούβλια.

Κατά την επιλογή της Mazda, οι θεμελιώδεις λύσεις πρέπει να ληφθούν λίγο: οι έμποροι της ιαπωνικής εταιρείας έχουν ήδη κάνει αυτό για εσάς: Το BT-50 είναι διαθέσιμο μόνο με τροχόσπιτο, μόνο με μηχανικό σημείο ελέγχου, μόνο με έναν κινητήρα (Turbodiesel , 2.5.L 145 hp), ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και ελατήρια από πίσω. Από την έλλειψη εναλλακτικής ή όχι, αλλά η βασική αξία του BT-50 είναι εκτός της εμβέλειας των Amarok και Hilux. Είναι αλήθεια ότι η ελάχιστη εξοπλισμένη έκδοση δεν διαθέτει κλιματισμό, ηλεκτρικό πακέτο, κεντρικό κάστρο, ραδιόφωνο και θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων. Οι περισσότερες από αυτές τις επιλογές βρίσκονται σε εκδόσεις για 899.000 ρούβλια και ο κλιματισμός είναι ακόμα πιο ακριβός για 947.000.
Η βασική τιμή του Mazda Bt -50 είναι 815.000 ρούβλια.

Αρχίζουμε να γνωρίζουμε το βάπτισμα μάχης, αφού δεν είναι απαραίτητο να περάσουμε πολύ πάνω από το Off -Road. Όλα τα προάστια είναι συνεχή, καλά, τώρα δεν είναι γι 'αυτό. Το όριο διέλευσης προσδιορίστηκε απροσδόκητα γρήγορα.

Ο Amarok δεν ήταν τυχερός και αυτή δεν είναι η πρώτη φορά στη μνήμη μας - ήταν ο πρώτος που βόλτα. Η λιωμένη κρούστα χιονιού και πάγου κάτω από αυτό έκανε τη δουλειά ενάντια στη φύση της Volkswagen έβαλε μια μικρή διαφάνεια, την οποία με επιτυχία έπεσε πολλές φορές, σε πολύ λιγότερο τρομερά αυτοκίνητα. Ακριβώς στο πόδι της, ο Amarok άρχισε να πέφτει αργά και 15 δευτερόλεπτα σφιχτά δεμένα, καθισμένος και στις δύο γέφυρες.

Αλλά αυτό είναι πρόβλημα; Μετά από όλα, έχουμε δύο ακόμη αυτοκίνητα μαζί μας που θα τραβήξουν κανέναν!

Η χαρά ήταν πρόωρη. Όχι, δεν υπήρχαν προβλήματα με την έλξη, το κακό καλώδιο που σχισμένο σε δύο μέρη απέτυχε. Παρά την πολυτελή άποψη των χρωμάτων του ρωσικού τριώρου, τα αφιερωμένα λόγια που έγιναν στην Κίνα και η μη λιγότερο προκαλώντας επιγραφή 5 τόνων, αποδείχθηκε ένα τέλειο σκουπίδια. Ήταν εξοπλισμένο με Mazda BT-50. Άλλα αυτοκίνητα δεν ολοκληρώθηκαν με καλώδια καθόλου.

Και εδώ (καταλαβαίνω ότι τα θαύματα είναι μόνο σε παραμύθια, αλλά εδώ δεν θα αμαρτάνω ενάντια στην αλήθεια). Και εδώ, γρηγορότερα από τα κατεψυγμένα χέρια, θα μπορούσαν να καλέσουν τον αριθμό τηλεφώνου της υπηρεσίας εκκένωσης, ένας μικρός τρακτέρ οδήγησε σε εμάς. Μαζί με έναν κινητήρα 16 ίππων και ένα μεταλλικό καλώδιο, το πρόβλημα επιλύθηκε σε ένα λεπτό. Συνεχίζουμε.

Αλλά πρώτα, θα αφαιρέσουμε τη συντόμευση από το VW όχι πολύ ικανό. Ναι, ήταν κολλημένος στην πλαγιά, αλλά οι δύο ανταγωνιστές του δεν θα είχαν αντιμετωπίσει μια τέτοια επιφάνεια. Δεδομένου του βάθους του χιονιού και του πολιτικού καθεστώτος των ελαστικών, μόλις τα αυτοκίνητα ανέβηκαν στην πλαγιά, αρχίσαμε να αποτυγχάνουμε, να γλιστρήσουμε και εμείς, προκειμένου να μην λειτουργήσουμε μακριά από ένα ελεύθερο τρακτέρ, απλά αντιστράφηκε πριν από το αυτοκίνητο ήταν εντελώς εντελώς προσγειώθηκε.

Σε γενικές γραμμές, η Volkswagen ήταν ευχαριστημένη ακόμη και πριν από την αρχή: η Amarok έχει ένα πολύ κομψό και άνετο σαλόνι. Μεγάλα κλειδιά, ένα μικρό τιμόνι με προσαρμογές αναχώρησης και ύψους, το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται επίσης προς τα πάνω και προς τα κάτω (αν και πρέπει να σηκωθείτε), υπάρχει ένας έλεγχος κλιματισμού δύο ζώνης, αρκετά υψηλής ποιότητας σύστημα ήχου, σύστημα σταθεροποίησης, Καθίσματα θέρμανσης, Cruise Control, System Συνεχίστε τους πίσω επιβάτες;

Ιδιαίτερη χαρά είναι η απουσία ενός κιβωτίου μόχλευσης. Όλη η εναλλαγή διεξάγεται με κουμπιά πάνω και κάτω, από την πίσω -κίνηση της υψηλής σειράς, σε όλους τους τροχούς με μειωμένο γρανάζι και την ικανότητα να εμποδίζει τις κεντρικές και πίσω διαφορές.

Όχι λιγότερο πλούσια εξοπλισμένο Toyota, ειδικά ευχαριστεί με μια δερμάτινη καρέκλα, που δεν είναι κατώτερη στην ευκολία ενός παρόμοιου γραφείου επίπλων. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, καθώς και το τιμόνι σε βάθος αναχώρησης. Τα λειτουργικά κλειδιά είναι λιγότερο εδώ από ό, τι στα γερμανικά, οι πληροφορίες διαβάζονται χειρότερα.

Αλλά στο Khaylyuks, παρά το μηχάνημα, υπάρχει ένας μοχλός του χεριού. Όλα είναι σαν σε μια πραγματική παραλαβή -δρόμος.

Η Mazda χυτεύεται από μια άλλη ζύμη και το ασημένιο ραδιόφωνο του μοιάζει με ένα ξένο σώμα σε μια φτωχή καμπίνα. Εδώ είναι το πραγματικό εσωτερικό ενός pickupa για ανεπιτήδευτα και συνηθισμένα παιδιά από Aiova ή Aidaho. Μουσική, κλιματισμός και ηλεκτρικά παράθυρα, αυτό είναι σχεδόν όλα όσα βγαίνουν από το πλαστικό του σκληρού σαλονιού του μπροστινού πίνακα του BTC. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος και το βολικό (και φαίνεται ορθοπεδικά ακίνδυνο) η καρέκλα δεν μπορεί να διαμορφωθεί κατακόρυφα.

Σε κίνηση, ο πιο ήσυχος κινητήρας είναι ο κινητήρας Amarok. Είναι αλήθεια ότι λόγω της μηχανής επιτάχυνσης της Toyota, είναι πιο βολικό για τον έλεγχο και δεν υπάρχει ανάγκη να στρίψουμε τα γρανάζια στο μέσο. Και το σαλόνι από τον εξωγενή θόρυβο φάνηκε να απομονώνεται στους Ιάπωνες. Το Mazda είναι λεπτότερο, αν και ο ήχος του κινητήρα δεν ενοχλεί. Και παρεμπιπτόντως, τα προγράμματα στο BT-50 είναι σαφέστερα από ό, τι στο Amarok και το πεντάλ συμπλέκτη είναι πιο ενημερωτικό.

Όσον αφορά το χειρισμό, παρά τα παρόμοια μενταγιόν, ο Amarok χτυπάει στους ηγέτες. Σύμφωνα με τη συμπεριφορά στο δρόμο, αυτό είναι σχεδόν ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Το Hilux είναι πιο πρόθυμο να αναδιατάξει και να κυλήσει, και η Mazda είναι κάτι μεταξύ της Toyota και της Volkswagen: όχι χωρίς ρολά, αλλά και μερικές φορές μπορείτε να το ελέγξετε επιτρέποντας στον εαυτό σας μια μικρή ομοιότητα του σλάλομ.

Η ενεργειακή ένταση των μενταγιόν όλων των αυτοκινήτων μπορεί να είναι ευτυχισμένη: τουλάχιστον αν δεν υπήρχε ήχος που να μοιάζει με ένα χτύπημα στους σπασμένους δρόμους της περιοχής Krasnogvardeisky, τότε μπορείτε να είστε ήρεμοι για την άνεση του οδηγού και του επιβάτη. Εάν εξακολουθείτε να καλείτε το πιο άνετο αυτοκίνητο με καλύτερη ομαλότητα, θα είναι Hilux.

Όσο για την άνεση των πίσω επιβατών, είναι καλύτερο για αυτούς να επιλέξουν μια άλλη μεταφορά. Με τιποτα? Τότε είναι καλύτερο στο Amarok. Η Toyota είναι λίγο πιο υψηλή, πρακτικά, όπως και στη Mazda.

Ναι, η τρέχουσα τάση είναι ότι οι παραγωγοί ακόμη και οι pickups προσπαθούν να εξοπλίσουν άλλες τάξεις στον φθόνο των ανταγωνιστών και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Ωστόσο, το ζήτημα της τιμής εδώ δεν είναι λιγότερο σημαντικό, οπότε η Mazda BT-50 μπορεί να θεωρηθεί η καλύτερη παραλαβή για εργασία. Σε ένα εργοτάξιο ή σε ένα λατομείο, η ποιότητα του ήχου και η μέθοδος ενεργοποίησης όλων των δίσκων είναι σημαντική χωρητικότητα και τιμή. Σε αυτές τις παραμέτρους, η BT είναι εκτός ανταγωνισμού.

Για την πόλη είναι καλύτερη από την Amarok. Είναι ο καλύτερος από τους τρεις από το κριτήριο του χώρου στάθμευσης στο εστιατόριο, ελέγχεται απόλυτα στον αστικό ρυθμό και είναι εξοπλισμένο με κατάλληλο τρόπο.

Όσο για το Hilux, παρά την αναφορά του, τελευταία, ήταν η Toyota που φαινόταν το καλύτερο pickup για το καλοκαίρι εξοχικό και μαλλιά κίνημα. Και ο κύριος λόγος είναι η υψηλότερη εκκαθάριση του δρόμου. Είπαν τον λόγο τους και μια άνετη αναστολή με μια ομαλή κίνηση, και το μηχάνημα, το οποίο είναι χρήσιμο, στέκεται σε κυκλοφοριακές συμφόρηση για είσοδο ή έξοδο από την πόλη.


Συγγραφέας: Philip Berezin
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Απρίλιος 2011]