Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Amarok Single Cabs από το 2011 Pickup

Volkswagen Amarok. Νούμερο 1

Volkswagen Amarok. Τιμή: Δεν ορίζεται. Πώληση: Από τον Αύγουστο του 2010

Στην πρωτεύουσα της Αργεντινής, η απελευθέρωση της VW Amarok ξεκίνησε την πρώτη παραλαβή βαρέως τύπου στην ιστορία της γερμανικής ανησυχίας και το πρώτο παρόμοιο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε στην Ευρώπη. Για να γνωρίσετε αυτό το μοντέλο, πήγαμε στο άλλο άκρο του πλανήτη

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Fedorov, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 6 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II

Από τη Μόσχα στο Μπουένος Άιρες για σχεδόν 20 ώρες. Εδώ, στην άλλη πλευρά του ισημερινού, όλο το κολάρο. Όταν έχουμε το χειμώνα, το καλοκαίρι εδώ. Πρωί και στο θερμόμετρο ήδη συν 30! Αλλά το τελικό σημείο της διαδρομής μας βρίσκεται νότια: από την πρωτεύουσα της Αργεντινής πηγαίνουμε στην Παταγονία, όπου οι πόροι των Άνδεων είναι η πόλη του Κέντρου Bariloche του αποθεματικού, ο οποίος είναι ένας δημοφιλής προορισμός διακοπών και επισκέπτες από τη Χιλή και τις Ηνωμένες Πολιτείες . Λιγότερο από μία ώρα μετά την απογείωση, ο Jet Charter αρχίζει να μειώνεται και το βλέμμα εμφανίζεται μια φανταστική εικόνα: η Γη με κοκκινωπό δειγματοληψία, σπάνια θάμνους και τα υπέροχα ορεινά ρούμι που παίρνουν τον ουρανό. Κατά την άφιξη, βιώνοντας ένα άλλο αποτέλεσμα του νότιου ημισφαιρίου. Εδώ είναι το θερμότερο βορρά. Και μετά τη μητροπολιτική θερμότητα, ο Bariloche φαίνεται πόλος κρύου. Πέρα από το σύνολο και δέκα!

Στην έξοδο από το αεροδρόμιο, συναντάμε μια σειρά από pickups με ένα έμβλημα VW. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό και ... ασυνήθιστο. Μετά από όλα, πριν από τη γερμανική ανησυχία ποτέ δεν έκανε παρόμοια αυτοκίνητα! Ίσως το Volkswagens να είναι επιμέλεια ότι η Amarok έχει σχεδιαστεί από το μηδέν, και στην πραγματικότητα η βάση γι 'αυτόν δανείστηκε στο πλάι; Δεν είναι περίεργο ότι η καινοτομία είναι τόσο παρόμοια με την Toyota Hilux. Αλλά αν βάζετε και τα δύο αυτοκίνητα κοντά, γίνεται σαφές ότι δεν είναι. Το γερμανικό pickup έχει διαφορετική διαμόρφωση του πλαισίου και ταυτόχρονα είναι μεγαλύτερο και πολύ ευρύτερο από το ιαπωνικό. Τι είναι το HILUX! Οι διαστάσεις του Amarok υπερβαίνουν ακόμη και ένα τέτοιο γίγαντα όπως η Nissan Navara!

Αλλά γιατί το VW σχεδιάζει μια νέα πλατφόρμα στην οποία θα παραχθεί ένα μόνο αυτοκίνητο; Λοιπόν, πρώτα, όχι ένα: το επόμενο έτος η Amarok θα εμφανιστεί με μία μόνο καμπίνα, και στη συνέχεια το SUV θα δημιουργηθεί στην ίδια πλατφόρμα. Έχουμε μια τέτοια επιτυχία SUV: σε μεγάλα μεγέθη και το μη δεσμευμένο πλαίσιο, θα είναι πολύ πιο προσιτό από το Touareg. Και δεύτερον, ο Amarok δημιουργήθηκε όχι από το μηδέν: Η VW έχει πλούσια εμπειρία σχεδιασμού αυτοκινήτων πλαισίου, συμπεριλαμβανομένης με μια μονάδα 4x4.

Ναι, η Amarok δεν είναι Touareg: δρύινο πλαστικό σαλόνι και το ίδιο πλαίσιο βελανιδιάς με ανοιξιάτικη ανάρτηση που δίνει τη χρησιμότητα ουσία του μοντέλου. Αλλά η βίαιη εμφάνιση, το ευρύχωρο σαλόνι και η εξαιρετική πόρτα ενός pickup με περισσότερα από τα μειονεκτήματά τους αποπλούν. Στη διαδρομή off-road, που στην περιοχή του Bariloche, Amarok θαύματα! Εξοπλισμένο με μετάδοση με μια άκαμπτα πρίζα πλήρους τροχού, οπίσθια και οπίσθια διαφορική κλειδαριά (όλη αυτή η οικονομία ενεργοποιείται από τα κουμπιά κοντά στο μοχλό KP), το pickup σε αδράνεια στρέφεται αναρριχηθεί στο βουνό με πλαγιά 100%. Χάρη στο σύστημα λόφο Hold Assistant, θα ήταν δυνατό να μείνει στην πλαγιά και στη συνέχεια ήρεμα να συνεχίσει την κίνηση χωρίς ίχνος σε ρολό πίσω. Ένα άλλο σύστημα, το Hill Descent Assist, ανεξάρτητα επιβραδυνθεί των τροχών για την κάθοδο, επιτρέποντας έναν ψίθυρο να κινηθεί με ένα βουνό απότομο, χωρίς να αγγίξετε τα πεντάλ.

Από την κλίμακα πεδιάδα ήλιο, το pickup και δεν χτύπησε το χώμα (πιο συγκεκριμένα σε σκόνη). Ακόμη και χωρίς πρόσθετο έρμα στο σώμα που ήρθε σε ορισμένα τεστ τα αυτοκίνητα, που σχεδόν δεν κατσίκα. Όμως, όπως αποδείχθηκε, το έρμα δεν έχει τίποτα να κάνει με αυτό. Amarok μπορεί να έχει δύο τύπους ανάρτησης: στάνταρ, με τρεις-άξονα πίσω ελατήρια, και σκληρή, Heavy Duty, με σκοπό να κάνουν τις δυνατότητες του φορτίου του pickup στο μέγιστο των πηγών της, αποτελείται ήδη από τα πέντε φύλλα. Και δεδομένου ότι υπήρχαν αυτοκίνητα της δοκιμής με δύο τύπους ανάρτησης, στο επίπεδο των χαρακτηριστικών τους, στο σώμα των εκδόσεων Heavy Duty, βάλτε επιπλέον φορτίο.

Από το αστάρι ελέγχθηκε από το σύστημα Off-Road ABS, εγκαθίσταται κανονικά σε όλες τις εκδόσεις του pickup. Το δελτίο τύπου δεν βρίσκεται: επιτρέπει πραγματικά να μειώσει τη διαδρομή πέδησης σε μια αποτελμάτωση ολισθηρό άμμο-χαλίκι, όπου θα λάβει η συνήθης αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.

Κατά κανόνα, η καλύτερη ποιότητα εκτός δρόμου του αυτοκινήτου, το χειρότερο συμπεριφέρεται στους δρόμους με μια καλή επίστρωση (αν δεν πρόκειται για προηγμένα μοντέλα με πνευματική ανάρτηση). Ωστόσο, παρά το cargo chassis, στο Amarok άσφαλτο συμπεριφέρεται εκπληκτικά. Παραλαβή σχεδόν σε έναν επιβάτη και ένα biturbodiesel δύο λίτρων εκκρεμών 163 λίτρων. με. και 400 nm, παρέχει έντονη επιτάχυνση, έχουν μόνο χρόνο για να ταξινομήσετε τις μεταφορές του MCP 6 ταχυτήτων (το εύρος λειτουργίας του κινητήρα είναι αρκετά στενό).

Τώρα, αν υπάρχει ακόμα ένα αυτόματο μηχάνημα και μια βενζινοκινητήρα, έτσι ώστε το χειμώνα να μην υποφέρουν από την έναρξη ενός ισχυρού παγετού και να μην προωθήσετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση ... Το ACP θα εξασφαλίσει στο VW. Για τις αγορές όπως η Ρωσία, όπου ακόμη και οι ιδιοκτήτες των pickups θέλουν να οδηγήσουν άνετα, θα κυκλοφορήσουν μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αλήθεια δεν θα εμφανιστεί πριν από το επόμενο έτος. Θα υπάρχει ένας κινητήρας βενζίνης: Turbocharged 2.0 ΤΠΔ χωρητικότητας 160 λίτρων. με., αλλά μόνο για εκδόσεις με οπίσθιο τροχό. Λοιπόν, για τους οποίους ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πρωτίστως ένα workhorse, προσφέρεται μια επιλογή προϋπολογισμού με στροβιλιστή 122 λίτρων. με.


Middleweight πρωταθλητής
Οι εγκαταστάσεις εμπορευματικών μεταφορών VW AMAROK δεν είναι ίσες στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους pickups. Το σώμα των 2,52 m2 (μήκους 1555 mm και πλάτους 1620 mm) φιλοξενεί μια τυποποιημένη Ευρώπη και η απόσταση μεταξύ των τροχοφόρων κόγχων (1222 mm) σας επιτρέπει να βάλετε αυτό το παλάτι ως μαζί και απέναντι! Το φορτίο έτσι ώστε να μην κόβει στο σώμα, μπορεί να στερεωθεί με ραγάδες, για τα οποία παρέχονται ειδικά μάτια στις γωνίες της πλατφόρμας. Η μέγιστη μεταφορική ικανότητα των 1.15 τόνων Pickup 1.15, και παρουσία μιας χάρης, Amarok μπορεί να τραβήξει το ρυμουλκούμενο με βάρος μέχρι 2,8 τόνους. Ταυτόχρονα, χάρη στο εντυπωσιακό μεταξόνιο (3095 mm), υπάρχει αρκετό χώρος στο σαλόνι παραλαβής για να φιλοξενήσει πέντε επιβάτες ενηλίκων.
 

Η αγάπη δεν αγαπάει
Το αφαιρούμενο βρόχο ρυμούλκησης δεν είναι η καλύτερη λύση για το SUV. Επιπλέον, υπάρχει μόνο μπροστά του. Αβολος

Οι μέτριες διαστάσεις του κουτιού γάντι αντισταθμίζουν ένα μεγάλο κουτί που βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα. Μετριόφρων


Οδήγηση
Amarok σπεύδουν off-road όπως μια δεξαμενή, και έπεσε, σε φορτηγά πρότυπα, άξια.

Σαλόνι
Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο μπροστά όσο και πίσω. Αλλά η ποιότητα του πλαστικού είναι χειρότερη από ό, τι στο πόλο.

Ανεση
Αδειάστε τα κουνήματα στο καφενείο. Στην εθνική οδό, πηγαίνετε άνετα μέχρι 120 km / h επιπλέον αεροδυναμικοί θορύβοι επικαλύπτονται όχι έναν ήσυχο ήχο του κινητήρα.

Ασφάλεια
Σύμφωνα με τη μέθοδο Euro NCAP, το pickup έλαβε μόνο 4 αστέρια για να κατηγορήσει το άκαμπτο πλαίσιο.

Τιμή
Στο επίπεδο της Toyota Hilux, και ως εκ τούτου, λίγο πιο ακριβό από το Ford Ranger ή Mitsubishi L200.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Σχεδιασμός, χωρητικότητα της καμπίνας και του διαμερίσματος φορτίου, αξιόλογο επίπεδο άνεσης, εξαιρετικές ιδιότητες εκτός δρόμου.
- Φτηνές εσωτερικές διακοσμητικές, αδύναμη μόνωση θορύβου, μικρό κουτί γάντι


Χαρακτηριστικά τεχνικής
Μάρκα και μοντέλο - VW Amarok
Διαστάσεις - 5254x1944x1834 mm
Κινητήρας - Turbodizel, 1968 cm3, 163 hp / 4000 min-1
Μετάδοση - MKP, 6-ταχυτήτων
Δυναμική - Max181 km / h; 11.1 C έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT-50, Nissan Navara


Τη γνώμη μας
Το πρώτο τηγανίτα VW στο πεδίο της απελευθέρωσης των pickups θα είναι ένα σχόλιο στο λαιμό των ανταγωνιστών. Εξαιρέτισους συμμαθητές σε διαστάσεις, χωρητικότητα και άνεση και κατοχή εντυπωσιακών παιγνίας, η Amarok έχει κάθε πιθανότητα να γίνει Bestseller της ρωσικής αγοράς αγοράς της αγοράς, φυσικά, παρείχε επαρκής τιμή. Όπως υπόσχομαι, το Amarok θα είναι πιο ακριβό από το Mitsubishi L200, αλλά φθηνότερο από το Nissan Navara.


Δημοσιεύτηκε από: Maxim Fedorov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Απρίλιος 2010]