Δοκιμαστική κίνηση Vaz Kalina 1118 sedan από το 2004 sedan
Η Lada Kalina / Redder δεν θα είναι πλέον
Η Καλίνα ωριμάζει και, φαίνεται, δεν θα είναι πλέον κόκκινο. Στις 18 Νοεμβρίου πέρυσι, ξεκίνησε επίσημα η σειριακή παραγωγή του τελευταίου ρωσικού μοντέλου και πρόσφατα οι αντιπρόσωποι της VAZ έλαβαν δείγματα επίδειξης. Στις εικόνες βλέπετε ένα αυτοκίνητο κάτω από τον σειριακό αριθμό 342, ο οποίος μπορεί να είναι προσωπικά για να δει τον Απρίλιο στην έκθεση της Αγίας Πετρούπολης Ο κόσμος του αυτοκινήτου - 2005.Για την Avtovaz, αυτή η ευελιξία είναι κάτι από το συνηθισμένο. Από το πρώτο σκίτσο μέχρι τον μεταφορέα - σε δέκα χρόνια! Τίποτα που η BMW κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν θα έχει χρόνο να δημιουργήσει δύο γενιές σπόρων - για εμάς τέτοιοι όροι μπορεί να θεωρηθεί ως επίτευγμα. Η ιστορία του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1994, όταν η ηγεσία της Alliance Avva ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών στο λαϊκό αυτοκίνητο VAZ-116. Το Opel Corsa ελήφθη για το σημείο αναφοράς. Ωστόσο, σύντομα αποδείχθηκε ότι ήταν απλά μη ρεαλιστικό να αναπτύξουμε μια πλατφόρμα, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, και το μελλοντικό αυτοκίνητο αποφάσισε να ενοποιήσει με οικογένειες 2108 και 2110, μετονομάζοντάς το στο VAZ-1119.
Τον Ιανουάριο του 1998, ανακοινώθηκε το όνομα του αυτοκινήτου - Kalina. Το πρωτότυπο του hatchback στο κοινό παρουσιάστηκε στο Auto Show της Μόσχας του 1999 και ένα χρόνο αργότερα, ένα sedan, που είχε δείκτη 1118, μεταφέρθηκε στην Krasnaya Presnya. Από το 2002 έως το 2003, τότε για το 2004 σήμερα είναι σαφές σήμερα ότι στην καλύτερη περίπτωση, το πρώτο Viburnum θα μεταβεί σε πελάτες τον Ιούλιο-Αύγουστο φέτος ή ακόμα και αργότερα. Θα ήταν ένα θαύμα αν το αυτοκίνητο δεν ήταν ξεπερασμένο κατά τη διάρκεια των ετών περπατήματος γύρω από το γραφείο σχεδιασμού. Το θαύμα, φυσικά, δεν συνέβη. Υπάρχουν πάρα πολλά βιολογικά σχεδιασμένα στην Kalina, που κυριάρχησαν στις φαντασιώσεις των στυλιστών στα μέσα -nineties. Η ίδια εικόνα είναι μέσα: όλα είναι στρογγυλεμένα και πρησμένα. Μοιάζει έντονα με τη Fiat Brava και το πρώτο Renault Megane. Αλλά για πρώτη φορά στα αγγεία, το σαλόνι είναι κατασκευασμένο από δύο πλαστικά και δεν είναι σύμπτωση, όπως συνέβη σε οκτώ και εννέα, αλλά εντελώς σκόπιμα. Σε συνδυασμό με την ελαφριά ταπετσαρία των καθισμάτων, το μπεζ φινίρισμα του μπροστινού πίνακα δεν φαίνεται τίποτα. Μέχρι να αρχίσετε να την κοιτάζετε κοντά. Και κοντά αποδεικνύεται ότι το πλαστικό εδώ είναι το πιο φτηνό, στα πρόθυρα της ευπρέπειας, και η ποιότητα κατασκευής της καμπίνας αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό. Το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος με υψηλή προσπάθεια και ολόκληρη η κονσόλα δαπέδου περπατάει με ντροπή με ένα ξυλοπόδι. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο κακά - υπάρχουν επιτεύγματα.
Οι πόρτες του viburnum είναι κλειστές απαλά, το καπάκι του κορμού έλαβε έναν πολύπλοκο μηχανισμό πολλαπλών συνδέσμων με αμορτισέρ αερίου. Με τον τελευταίο τρόπο, η λαβή των θυρών κατασκευάζεται σύμφωνα με το σύστημα εξάτμισης, κάτω από τη φυσική πρόσφυση. Και πώς σας αρέσει το κλειδί με τα κουμπιά τηλεχειρισμού της κεντρικής κλειδαριάς; Σχεδόν ένα ξένο αυτοκίνητο! Μόνο οι αμφιβολίες είναι κρυφά βασανισμένες: Πόσο καιρό θα λειτουργούν σωστά όλα αυτά;
Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχουν εγκληματικές εργονομικές απώλειες. Ένας απλός πίνακας ελέγχου διαβάζεται καλά, τα κουμπιά των ηλεκτρικών δίσκων γυαλιού βρίσκονται σε μια επιτυχημένη ζώνη. Η κεντρική κονσόλα, στην οποία παραμένει το βύσμα κάτω από το κουμπί κλιματιστικού, είναι εν συντομία διατεταγμένη. Το μόνο πράγμα που αμηχανία ήταν μια μικρή και φαλακρή λαβή ταχύτητας ανεμιστήρα. Το τιμόνι βρίσκεται καλά στα χέρια του, αν και δεν είναι πολύ ευχάριστο στην αφή.
Το να κάθεται στην Καλίνα είναι βολική τόσο μπροστά όσο και πίσω. Τα μπροστινά καθίσματα μαλακώνονται εις βάρος της πλευρικής υποστήριξης, αλλά αυτό δεν αναστατωθεί. Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, είναι πραγματικά ευρύχωρο, και αυτό το viburnum διαφέρει ευνοϊκά από τους ανταγωνιστές των ξένων εμπορικών σημάτων. Και ίσως μόνο αυτό.
Ένα ταξίδι με αυτοκίνητο έφερε ένα μπουκέτο ακόμη πιο αντιφατικών εντυπώσεων. Εύκολη τιμόνι στο χώρο στάθμευσης - χάρη στην ηλεκτρική ενέργεια - σε υψηλές ταχύτητες υποφέρει από έλλειψη ανατροφοδότησης, στερώντας τον οδηγό ενός τμήματος σημαντικών πληροφοριών. Μια μεγάλη αναλογία εργαλείων (από τη στάση προς τη στάση, το τιμόνι κάνει περισσότερες από τέσσερις περιστροφές) περιπλέκει τους ταχείες ελιγμούς. Αλλά διατηρεί τέλεια το Viburnum - ακριβώς όπως δώδεκα. Και με τη σειρά του, πέφτει επίσης, αν και η ανάρτηση λειτουργεί σκληρότερα. Ίσως οι απορροφητές σοκ πρέπει να βυθιστούν λίγο, αλλά το νέο viburnum επαναλαμβάνει υπερβολικά το προφίλ του δρόμου λεπτομερώς.
Η δυναμική ευχαρίστησε: ο κινητήρας οκτώ valve τραβάει άριστα στα κάτω - παρά το γεγονός ότι η ροπή που δηλώνεται στα χαρακτηριστικά είναι μάλλον αδύναμη για τη σύγχρονη κινητήρα ενός τέτοιου λίτρα. Στο μέσο και, ιδιαίτερα τις υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας συμπεριφέρεται έντονα, ανταποκρίνεται γρήγορα στις εντολές του επιταχυντή. Οι ρυθμοί ταχύτητας της μετάδοσης επιλέγονται με επιτυχία, αν και η σαφήνεια της μεταγωγής είναι κουραστική. Για πρώτη φορά, ένα δαχτυλίδι εμφανίστηκε στα αυτοκίνητα VAZ στο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων, εμποδίζοντας την τυχαία συμπερίληψη του πίσω Στο επίπεδο υπήρχαν φρένα με την κατεργασμένη οδήγηση και τη μηχανική λειτουργίας τους.
Φυσικά, το κύριο ερώτημα είναι η τιμή. Πριν από δύο χρόνια ονομάστηκε πολύ σαγηνευτικό ποσό $ 5.000 για την Kalina στη βασική διαμόρφωση. Ως συνήθως, έπεσε στα 6.200 δολάρια και στη συνέχεια πήρε τη γραμμή των 7.500 δολαρίων. Επιπλέον, αυτή είναι η τιμή διακοπών του εργοστασίου, η οποία δεν περιλαμβάνει το ενδιαφέρον του αντιπροσώπου. Πόσο viburnum θα κοστίσει το λιανικό εμπόριο δεν είναι ακόμα γνωστό και υπάρχουν φόβοι ότι ένα ψυχολογικό σημάδι των 8.000 δολαρίων θα περάσει. Έτσι, η Kalina είναι εγγυημένη να χτυπήσει το Uzbek Daewoo και το επερχόμενο Renault Logan - αν δεν ακολουθήσει το παράδειγμα του Chevrolet Viva και δεν αυξάνεται στην τιμή την τελευταία στιγμή. Το φθινόπωρο, οι τάξεις της αντιπολίτευσης θα αναπληρώσουν το Chevro-Ott Spark. Έτσι, η γλυκιά ζωή δεν περιμένει την Καλίνα. Και αυτή είναι η κύρια διαφορά του από τους προκατόχους.
Αυτορογραφία
Lada Kalina - 1118
Προκάτοχος - VAZ -21099 (1990)
Πρωτότυπο - VAZ -1119 Kalina (1999)
Πρεμιέρα - Αύγουστος 2004
Το σώμα είναι ένα sedan
Κινητήρες - 1,6 L (81-89 λ.
Παραγωγή - Ρωσία
Εκσυγχρονισμός - Προγραμματισμένο για το 2007
Αναμενόμενη αντικατάσταση - δεν έχει οριστεί
Κείμενο: Kirill Brevdo
