Δοκιμαστική κίνηση Vaz Kalina 1118 sedan από το 2004 sedan
Καλινοί
Ήταν πολύ πιο εύκολο και ασφαλέστερο να δοκιμάσετε το σταθμό Wagon Lada Kalina 1.6 κάπου στο εργοστάσιο. Για να οδηγήσετε σε καλή άσφαλτο, μετά από αυτό, θαυμάζοντας μια πιο πρακτική, σε σύγκριση με το sedan και hatchback, κορμό, μελετήστε νέες επιλογές και επιστρέψτε στο σπίτι με μια αίσθηση του καθήκοντος. Αντ 'αυτού, πέντε ώρες σε ένα αεροπλάνο, μακρά παρασκευάσματα και ένα ξεκίνημα για να ξεκινήσετε κατά μήκος των στέπες του Καζακστάν. Οι μηχανικοί Avtovaz διαβεβαίωσαν: είναι ακριβώς τέτοιες ακραίες συνθήκες που θα σας επιτρέψουν να αισθανθείτε καλύτερα νέες τεχνολογίες και το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Και ακόμη και αν 1.300 χλμ. Έξιζε στην κοινωνία της Καλίνα δεν σκότωσε έναν σκεπτικιστή που ζούσε μέσα μου, κατάφεραν να ενσταλάξουν το σεβασμό για τα προϊόντα του γίγαντα του Tolyatinsky.
Τρία σώματα, 68 ρυθμίσεις και μια επιλογή δύο κινητήρων: 1,4 και 1,6. Οι Ρώσοι κατασκευαστές δεν έχουν χάσει ποτέ τους αγοραστές σαν αυτό! Εκεί μπορείτε να περπατήσετε φαντασιώσεις μόνο για να πληρώσετε! Επιπλέον, η Kalina ήταν τελικά ντυμένη με το πιο πρακτικό σώμα του βαγονιού του σταθμού και με αυτή τη μορφή έστειλαν για να πολλαπλασιάσουν μαζικά στον μεταφορέα: τα σειριακά αντίγραφα περιμένουν ήδη αγοραστές σε σαλόνια.
Κόκκινο viburnum Οι οπαδοί των βαγονιών σταθμών μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες. Μερικοί μετατρέπουν το αυτοκίνητο σε αχυρώνα, που δεν ενοχλούν πολύ για το αισθητικό συστατικό, άλλοι ψάχνουν για ένα ύψος δύο σε δύο όγκους του σώματος.
Ποιος θα είναι ευχαριστημένος με την Lada Kalina Universal; Ένα μοναδικό σώμα φαίνεται πιο αρμονικό από ένα sedan και πιο συμπαγές ένα hatchback. Δεν υπάρχουν αλλαγές μπροστά: το ίδιο αφελές βλέμμα των προβολέων Lupis και μια εξαιρετικά ανυψωμένη μύτη. Μπορείτε να προσδιορίσετε το αυτοκίνητο στο πλάι: σε ένα βαρύτερο κώλο.
Η πλάτη είναι διακοσμημένη αρκετά μετριοπαθώς: τα φανάρια ενός unmade, που υποδεικνύονται στην κορυφή, τα έντυπα είναι ελαφρώς δυσφημισμένα με ομαλά περιγράμματα του σώματος.
Το βαγόνι του σταθμού φαίνεται να είναι κάτι περισσότερο από το sedan, το οποίο είναι στην πραγματικότητα μια οπτική εξαπάτηση είναι πανομοιότυπη (το hatchback κατά 19 cm είναι μικρότερο). Αλλά λόγω της σχεδόν κάθετης πίσω πόρτας, η πρόσβαση στον κορμό έγινε πιο βολική και το ίδιο το σώμα θα είναι σε θέση να πάρει μια συνολική αποσκευές.
Η ικανότητα να διατίθεται η πίσω καρέκλα σε ποσοστό 1: 3 ή 2: 3 επιτρέπει στους επιβάτες να αισθάνονται στη γειτονιά των αποστολών. Η ευελιξία του μηχανήματος υποστηρίζεται από μια υψηλή οροφή: με προβλήματα φόρτωσης/εκφόρτωσης δεν θα προκύψουν. Αλλά μην κολακεύετε τον εαυτό σας: Λόγω του διατηρημένου μεγέθους του αυτοκινήτου, ο χώρος φορτίου δεν έγινε πολύ πιο ογκώδης. Στη συνήθη κατάσταση 350, με μια αποσυντεθειμένη πίσω σειρά 650 λίτρων. Επιπλέον, το γεγονός ότι το πίσω μέρος του καναπέ μπορεί να τοποθετηθεί σε αναλογία 40:60 και σας επιτρέπει να επιτύχετε μια σχεδόν ομοιόμορφη πλατφόρμα.
Κάτω με τις βίδες και άλλες εφευρέσεις, οι οποίες έχουν χάσει τη θέση τους για τους ιδιοκτήτες της δέκατης οικογένειας! Είναι αλήθεια ότι, για χάρη ενός απλού μετασχηματισμού του σαλόνι, ήταν απαραίτητο να θυσιάσουμε τους περιορισμούς των πίσω κεφαλών. Δεδομένου του γεγονότος ότι ακόμη και για τον μέσο επιβάτη παρέχεται μια βολική ζώνη τριών σημείων, αυτή η παραμέληση των στοιχειωδών χαρακτηριστικών της ασφάλειας φαίνεται παράξενο
Αλλά δεν υπάρχει τέτοια παραμέληση σε άλλο σχέδιο: για πρώτη φορά, το Viburnum είναι διαθέσιμο με δύο μετωπικούς αερόσακους. Εδώ είναι ένα ενσωματωμένο στο πάνελ πάνω από το χάος, το δεύτερο υπενθυμίζει ότι έχει γίνει ένα πιο παχουλό κεντρικό τμήμα του τιμονιού. Υπάρχουν επίσης υποψήφιοι ζώνης, χωρίς αυτούς, τα eirbegs δεν τοποθετούνται πλέον. Η κύρια ορατή αλλαγή στο κουμπί της μπροστινής κονσόλας για τον έλεγχο της εγκατάστασης του κλίματος. Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας το τελευταίο αποκάλυψε ένα χαρακτηριστικό: θα μπορούσε να διατηρήσει μια δεδομένη θερμοκρασία τουλάχιστον 22 μοίρες. Αξίζει να κάνουμε λιγότερα και το σύστημα μετατράπηκε σε ένα συνηθισμένο κλιματιστικό, το οποίο αμέσως παρήγαγε όλους τους κατοίκους της καμπίνας.
Η φύτευση στην Καλίνα μεταμορφώθηκε σε μεγάλο βαθμό χάρη στις νέες, άνετες τσεχικές καρέκλες. Ναι, και ο χώρος εργασίας του οδηγού χτίζεται σωστά: οι κύριοι ρυθμιστές της μεσαίας κονσόλας εκτρέφονται αρκετά ψηλά και το κάτω μέρος του πνίγεται. Έτσι, τα πόδια είναι πιο ελεύθερα και δεν χρειάζεται να φτάσετε για τις χειρολαβές ελέγχου ή του ραδιοφώνου.
Η ταπετσαρία των θυρών και ο γενικός τόνος του πλαστικού κατασκευάζονται τελικά στο ίδιο χρωματικό σχήμα κομψά και, ταυτόχρονα, σημαντικά. Μόνο το θλίβει ότι εδώ και εκεί συναντάτε τις παρατυπίες της τοποθέτησης πλαστικών στοιχείων. Αν και, σε σύγκριση με τα ίδια δέκα, το βήμα προς τα εμπρός όσον αφορά την ποιότητα είναι απτή.
Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι θεωρείται αρκετά σύγχρονο και, κυρίως, τσίμπημα για εξωτερικούς ήχους ούτε από γρύλους ούτε σκουπίδια θα είναι τα ίδια μετά από 30.000-40.000 χλμ.
Το Viburnum ανθίζει στη στέπα; Ανθίζει και πώς! Επιπλέον: Μετά τα χιλιόμετρα ταξίδεψαν κατά μήκος της σπασμένης οδού στέπας στη λειτουργία αερίου, είμαστε πίσω! Τελικά συνειδητοποίησα ότι ένα πακέτο για κακούς δρόμους δεν είναι άδειες λέξεις. Η αισιοδοξία προστίθεται από το γεγονός ότι η αναστολή του Kalina Universal Standard, το οποίο πηγαίνει τόσο στο sedan όσο και στο hatchback (με μία διαφορά: τα τελευταία δύο είναι ελαφρώς ασθενέστερα από την άνοιξη πίσω).
Η πιο κακή παρατήρηση που προέκυψε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού αναφέρεται στο σημείο ελέγχου. Όχι μόνο για να συμπεριλάβετε την πέμπτη ταχύτητα για να φτάσετε στα γόνατα του συνοδηγού, αλλά εν κινήσει της δόνησης έτσι ώστε να είναι σωστό να αρνηθείτε το ταχύμετρο: μπορείτε να υιοθετήσετε την ταχύτητα του κινητήρα τρέμουν στο μοχλό.
Ειλικρινές 160 mm από κάθαρση δρόμου επέτρεψε στην καταιγίδα να πάρει προσκρούσεις και λακκούβες, τις οποίες το μονοπάτι μας ήταν άφθονα αρωματισμένο. Επιπλέον, μερικές φορές δημιουργήθηκε ότι το αυτοκίνητο με μύτη θα πέσει στο εμπόδιο και θα φτάσαμε στη βάση, στην καλύτερη περίπτωση, χωρίς προφυλακτήρα και με σπασμένο καλοριφέρ. Όμως, οι σύντομες προεξοχές, σε συνδυασμό με ένα καλό εγκεφαλικό επεισόδιο αναστολών, πραγματοποίησαν ένα μικρό θαύμα, πετάξαμε πάνω στα χτυπήματα ψηλά από ένα καλό περίπτερο και προσγειώσαμε χωρίς κατανομή των απορροφητών σοκ. Ίσως όχι κάθε crossover θα κανονίσει μια τέτοια κοροϊδία.
Το Cherry Kalina αντιμετωπίζει γενικά έναν κακό δρόμο. Παρά το γεγονός ότι η αναλογία μιας υψηλής οροφής και μιας μάλλον σύντομης βάσης έπρεπε να οδηγήσει σε εγκάρσια συσσώρευση, δεν παρατηρήθηκε τίποτα τέτοιο. Επιπλέον: Στα βάμματα των εναιωρημάτων, η μέτρια ακαμψία και η εξαιρετική ένταση ενέργειας συνδυάζονται επιδέξια. Αισθάνεστε κάποια δυσφορία όταν μετακινείτε μόνο σε ταχύτητες πάνω από 120 km/h, αλλά αυτό είναι μάλλον το σφάλμα του τιμονιού.
Γενικά άφησε μια διπλή εντύπωση. Στο χώρο στάθμευσης για να στρίψετε το τιμόνι με ηλεκτρική ενέργεια είναι μια ευχαρίστηση: είναι εύκολο και βολικό, ακόμη και παρά τα τεράστια, με σύγχρονα πρότυπα, 4,2 στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση. Αλλά το βέλος ταχύμετρου τέμνει το σημάδι των 60, 80, 100 χλμ. Του τιμονιού και δεν σκέφτεται να μοιράζεται πληροφορίες σχετικά με τη θέση των τροχών με τον οδηγό!
Η Lada Priora έδειξε τον ίδιο χαρακτήρα, ο οποίος, γενικά, δεν προκαλεί έκπληξη: ο μηχανισμός της είναι ο ίδιος. Η κατάσταση θα πρέπει να αλλάξει φέτος στο εργοστάσιο ανέπτυξε ένα νέο ράφι διεύθυνσης με μικρότερο αριθμό μεταφοράς. Αυτό θα το καταστήσει δυνατό
Η διαχείριση των αυτοκινήτων είναι πιο οξεία και καλύτερα να συνειδητοποιήσει ένα καλό, γενικά, το δυναμικό του πλαισίου. Το αυτοκίνητο της ζύμης που εκτελείται από την πολυτελή διατροφή του συστήματος αντι -λίθων των φρένων της Bosch. Η ενσωμάτωση του ξένου μηχανισμού ήταν επιτυχής: η λειτουργία είναι προβλέψιμη και το πεντάλ φρένου με καλή ανατροφοδότηση.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο με ABS shod σε ελαστικά 14 ιντσών, τα οποία συνεπάγονται αύξηση της διαμέτρου του δίσκου μπροστινού φρένων: οι 13οι τροχοί δεν μπορούν πλέον να τοποθετηθούν εδώ, αλλά το αυτοκίνητο σταματά πιο αυτοπεποίθηση.
Δύο παραγράφους κριτική
Η Lada Kalina, σύμφωνα με τη διαφήμιση, βρίσκεται τώρα σε όλους τους δρόμους της χώρας. Και αν οι προβλέψεις των εμπόρων Avtovaz γίνουν πραγματικότητα, τότε στις χώρες κοντά και πολύ στο εξωτερικό πρόκειται να δοκιμάσουν το ρωσικό μούρο.
Τι είναι αυτό το αυτοκίνητο για τους αλλοδαπούς; Πρώτα απ 'όλα, ο εργάτης είναι φθηνός και ευρύχωρος. Επομένως, δεν είναι τόσο σημαντικό για αυτούς ότι οι εργαζόμενοι εργαζόμενοι αντιπροσωπεύουν το έργο Kalin ως μια σημαντική ανακάλυψη στον κόσμο της υψηλής τεχνολογίας. Ο έλεγχος του κλίματος, οι ABS, οι αερόσακοι, οι ζώνες, το μετασχηματισμένο εσωτερικό, στο τέλος, αυτές οι λέξεις έχουν χαθεί από καιρό από την ακρόαση των ιδιοκτητών ξένων αυτοκινήτων. Τώρα αυτός ο πλούτος βρίσκεται στο οπλοστάσιο της Lada. Δροσερός? Θα ήθελα να απαντήσω: Ναι!, Αλλά όλες οι δύο μέρες που εγώ, μαζί με την Καλίνα, γυαλίσαμε εκατό για εκατό χιλιόμετρα καζακστάν στέπες με ελαστικά, δεν άφηνε ένα θλιβερό συναίσθημα: πού ήσουν πριν με τις εξελίξεις μου; .
Πραγματικά ξένες ενότητες με μαξιλάρια, κλιματισμό ή Boshevskaya ABS δεν μπόρεσαν να βρουν τη θέση τους στα αυτοκίνητα Volga πριν από πέντε έως επτά χρόνια; Και πόσο περισσότερο χρόνο θα είναι απαραίτητο να συνηθίσετε τον εγχώριο αγοραστή στο γεγονός ότι η Lada δεν είναι τώρα πολύ φθηνή, αλλά αρκετά σύγχρονη; Όπως και εκείνη την εποχή, το πετρέλαιο στα έντερα της γης δεν τελείωσε, σύμφωνα με τους επιστήμονες, σε απόθεμα, υπάρχουν 60 χρόνια σε απόθεμα. Ελπίζω να έχουμε χρόνο
Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Συγγραφέας και Avtovaz
