Δοκιμή κίνησης Vaz Kalina Sport από το 2009 Hatchback

Lada Kalina / Fresh No δεν θα είναι πλέον

Η Καλίνα ωριμάζει και, φαίνεται, δεν θα είναι κόκκινο. Στις 18 Νοεμβρίου του περασμένου έτους, η μαζική παραγωγή του τελευταίου ρωσικού μοντέλου ξεκίνησε επίσημα και πρόσφατα οι έμποροι Vazov έλαβαν δείγματα επίδειξης. Στις φωτογραφίες που βλέπετε το αυτοκίνητο κάτω από τον αριθμό της ακολουθίας 342, το οποίο θα είναι σε θέση να δει τον κόσμο τον Απρίλιο στην έκθεση της Αγίας Πετρούπολης του Κόσμου του αυτοκινήτου - 2005.
 
Για το Avtovaz, μια τέτοια γεύση είναι κάτι από την τάξη. Από το πρώτο σκίτσο μέχρι τον μεταφορέα - δέκα χρόνια! Τίποτα που στη BMW δεν θα έχει χρόνο να δημιουργήσει δύο γενιές επτά, - για εμάς, τέτοιες προθεσμίες μπορούν να θεωρηθούν επίτευγμα. Η ιστορία του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1994, όταν η ηγεσία της Alvava Alliance ανακοίνωσε την έναρξη της εργασίας στο λαϊκό αυτοκίνητο VAZ-1116. Το σημείο αναφοράς λήφθηκε από την Opel Corsa. Ωστόσο, ήταν σύντομα που θα αναπτύξει τόσο την πλατφόρμα όσο και οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων απλά μη creals, και το μελλοντικό αυτοκίνητο αποφάσισε να ενοποιηθεί με τις 208 και 2110 οικογένειες, μετονομάζοντας το στο VAZ-1119.
 
Τον Ιανουάριο του 1998 ανακοινώθηκε το όνομα του αυτοκινήτου - Καλίνα. Το πρωτότυπο του hatchback στο κοινό εμφανίστηκε στη Σείδη Μόσχας της Μόσχας του 1999 και ένα Sedan έφερε στο κόκκινο Presan, έχοντας έναν δείκτη 1118. Οι προθεσμίες για την έναρξη της απελευθέρωσης, όπως διαπιστώθηκε επανειλημμένα: από το 2002 Για το 2003, τότε το 2004 σήμερα είναι σαφές στην καλύτερη περίπτωση, η πρώτη εμπορική ματαιοδοξία θα έρθει στους αγοραστές τον Ιούλιο-Αύγουστο του τρέχοντος έτους και ακόμη και αργότερα. Θα ήταν ένα θαύμα αν κατά τη διάρκεια των χρόνων περπατήματος στο γραφείο σχεδιασμού το αυτοκίνητο δεν είναι ξεπερασμένο. Το θαύμα φυσικά δεν συνέβη. Στην Καλίνα, υπάρχει πάρα πολύ βιοδικευτής που επικράτησε στις φαντασιώσεις των στιλιστών στη μέση της δεκαετίας του '90. Η ίδια εικόνα - μέσα: Όλα τα στρογγυλεμένα οίδημα. Εύκολο να θυμίζει τη Fiat Brava και την πρώτη Renault Megane. Αλλά για πρώτη φορά στο Vasa, το σαλόνι είναι κατασκευασμένο από πλαστικό δύο χρωμάτων και δεν είναι τυχαίο ότι συνέβη σε οκτώ και εννέα, αλλά εντελώς σκόπιμα. Σε συνδυασμό με ελαφριά καθίσματα ταπετσαριών, τα μπεζ φινιρίσματα του μπροστινού πίνακα φαίνονται πολύ. Μέχρι να αρχίσετε να το βλέπετε κοντά. Και κοντά σε αυτό αποδεικνύεται ότι το πλαστικό εδώ είναι οι πιο φτηνοί, συγγενείς στα πρόθυρα της ευπρέπειας και η ποιότητα του συγκροτήματος σαλονιού αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος με μεγάλη δύναμη, ολόκληρη η κονσόλα δαπέδου εκτελείται όταν μετατοπίζεται ταχύτητα. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο κακά - υπάρχουν επίσης επιτεύγματα.
 
Οι πόρτες στο Viburnum κλείνουν απαλά, το καπάκι του κορμού έλαβε ένα σύνθετο πολυδιάστατο μηχανισμό με αμορτισέρ αερίου. Σύμφωνα με την πιο πρόσφατη λειτουργία, οι λαβές πόρτας γίνονται στο σχήμα εξάτμισης, υπό φυσική λαβή. Και πώς έχετε ένα κλειδί με τα κουμπιά τηλεχειρισμού από την κεντρική κλειδαριά; Σχεδόν ένα ξένο αυτοκίνητο! Μόνο κρυφά αμφιβολίες: Πόσο καιρό θα λειτουργήσει όλα καλύτερα;
 
Ορισμένες ποινικές εργονομικές ευχές, κατ 'αρχήν, όχι. Ένας απλός πίνακας οργάνων διαβάσει καλά, τα ποτήρια ηλεκτρικών δίσκων βρίσκονται σε μια καλή ζώνη. Είναι ανθρωπογενώς η κεντρική κονσόλα στην οποία έχει απομείνει το βύσμα κάτω από το κουμπί κλιματιστικού. Το μόνο πράγμα που ήταν αμηχανία είναι μια μικρή και φαλακρή λαβή ταχύτητας ανεμιστήρα. Το τιμόνι πέφτει στα χέρια του, αν και δεν είναι πολύ ευχάριστο για την αφή.
 
Η συνεδρίαση στην Καλίνα είναι άνετη και μπροστά και πίσω. Οι μπροστινές καρέκλες μετριάζονται εις βάρος πλευρικής υποστήριξης, αλλά δεν αναστατώνεται. Στη δεύτερη σειρά των καθισμάτων είναι πραγματικά ευρύχωρο, και αυτή η Καλίνα είναι ευνοϊκά διαφορετική από τους ανταγωνιστές των ξένων μάρκας. Και ίσως, μόνο από αυτό.
 
Ένα ταξίδι με αυτοκίνητο έφερε ένα μπουκέτο ακόμα πιο αμφιλεγόμενες εντυπώσεις. Εύκολο στο τιμόνι στάθμευσης - Χάρη στην ηλεκτρική ισχυρή - σε υψηλές ταχύτητες υποφέρουν από έλλειψη ανατροφοδότησης, στερείται ο οδηγός μέρους σημαντικών πληροφοριών. Ένας μεγάλος λόγος μετάδοσης (από τη στάση έως ότου ο τιμόνι κάνει πάνω από τέσσερις επαναστάσεις) καθιστά δύσκολο τον γρήγορο ελιγμό. Αλλά η άμεση Kalina κατέχει τέλεια - ακριβώς όπως μια ντουζίνα. Και οι στροφές κόβονται επίσης, αν και η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά. Ίσως οι αμορτισέρ να πάνε λίγο, αλλά το νέο χωριό επαναλαμβάνεται άσκοπα λεπτομερώς το προφίλ του δρόμου.
 
Η δυναμική ευχαρίστησε: Ο οκταβαλλμένος κινητήρας ακυρώνεται στη μύτη - παρά το γεγονός ότι η ροπή που δηλώνεται στα χαρακτηριστικά είναι αδύναμη για τον σύγχρονο κινητήρα ενός τέτοιου απορριμιού. Σε μεσαία και, ειδικά, υψηλές στροφές, ο κινητήρας συμπεριφέρεται μόνος του, μιλούσε γρήγορα στον επιταχυντή της ομάδας. Οι αριθμοί μεταφοράς μετάδοσης είναι κακοποιημένες επιτυχώς, αν και η διαύγεια της εναλλαγής είναι κουτσός. Για πρώτη φορά στις μηχανές VAZ, ένα δαχτυλίδι που εμποδίζει την τυχαία στροφή στην αντίστροφη εμφανίστηκε στις μηχανές VAZ. Στο επίπεδο αποδείχθηκε ότι είναι φρένα με το καλά συντονισμένο δίσκο και την αποτελεσματική μηχανική εργασίας τους.
 
Συχνά, το κύριο ερώτημα είναι η τιμή. Πριν από μερικά χρόνια ήταν ένα πολύ σαγηνευτικό ποσό των $ 5.000 ανά καλίνα στη βασική διαμόρφωση. Ως συνήθως, τότε έσπευσε στα 6.200 δολάρια και στη συνέχεια έφερε μια σειρά από 7.500 δολάρια. Και αυτή είναι μια τιμή πώλησης ενός φυτού που δεν περιλαμβάνει το ενδιαφέρον του αντιπροσώπου. Πόσα Καλίνα θα κοστίσει στο λιανικό εμπόριο, εξακολουθεί να μην είναι γνωστό, και υπάρχουν ανησυχίες ότι θα προχωρήσει το ψυχολογικό σήμα των 8.000 δολαρίων. Έτσι, η Καλίνα εγγυάται να χτυπήσει το Ουζμπεκιστάν Daewoo και το επερχόμενο Renault Logan - αν δεν ακολουθήσει το Παράδειγμα της Chevrolet Viva και δεν αυξάνεται στην τιμή την τελευταία στιγμή. Την πτώση των τάξεων της αντιπολίτευσης, ο Chevro-At Spark θα αναπληρώσει. Έτσι η γλυκιά ζωή Kalina δεν περιμένει. Και αυτή είναι η κύρια διαφορά της από τους προκατόχους.
 
Αυτογραφία
Lada Kalina - 1118
Προκατοχή - VAZ-21099 (1990)
Πρωτότυπο - VAZ-1119 Καλίνα (1999)
Πρεμιέρα - Αύγουστος 2004
Σώμα - Sedan.
Κινητήρες - 1.6 L (81-89 L. P.)
Παραγωγή - Ρωσία
Εκσυγχρονισμός - προγραμματισμένη για το 2007
Η αναμενόμενη αντικατάσταση δεν ορίζεται
 
Κείμενο: Kirill Brevdo
 

Μια πηγή: Σύνδεση τροχών №90 [04.2005]