Δοκιμαστική κίνηση Vaz Kalina 1118 sedan από το 2004 sedan

Δοκιμάστε το πιο cool lada kalina

Περάσαμε δύο ημέρες στο δρόμο, οδηγήσαμε συνολικά 1400 χλμ., Χτύπησα έναν τροχό, δαπανήθηκαν 130 λίτρα βενζίνης, ήμασταν διπλάσια πρωτόκολλα για την περίσσεια ταχύτητας. Και όλα μόνο για να οδηγήσετε στον πάγο της λίμνης έξι κύκλους στην πιο cool Lada Kalina στον κόσμο. Θα μπορούσε να είναι περισσότερο, αλλά ο πάγος έσπασε
Περνούσαμε από την Αγία Πετρούπολη στη μικρή λίμνη του Derbovozh, η οποία βρίσκεται κοντά στο δυτικό Dvina. Ήταν στο Derbovezh ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga αποφάσισε να πραγματοποιήσει μια κούρσα μεταξύ δημοσιογράφων που ονομάζεται Ice Duel-2008. Δεν θα επιδείξουμε το αποτέλεσμα της [email protected] μόνο το 13ο των 22 συμμετεχόντων. Αλλά κανείς δεν έθεσε να κερδίσει τους στόχους του. Σε αυτή την περίπτωση, μας ενδιαφέρει πολύ περισσότερο, αλλά το ίδιο το αυτοκίνητο. Πράγματι, φέτος, παρόμοια Lada Kalina θα κυκλοφορήσει!
Ναι, η Avtovaz πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή μικρής κλίμακας φορτισμένων αυτοκινήτων, η οποία θα χτιστεί με βάση την αγωνιστική Kalina. Ήδη φέτος, συνολικά 2000 τέτοια αυτοκίνητα θα γίνουν στο Togliatti και σε δύο διαφορετικές τροποποιήσεις. Μια έκδοση θα λάβει έναν τυποποιημένο κινητήρα με όγκο 1,4 λίτρων (90 hp), ένα αθλητικό τιμόνι χωρίς μαξιλάρι, άλλα μεταλλικά πεντάλ. Επιπλέον, η Lada Kalina Sport (σίγουρα, το αυτοκίνητο θα καλείται με αυτόν τον τρόπο) θα διαφέρει σε ένα άλλο κιτ αεροδυναμικού σώματος. Σύμφωνα με τα δεδομένα μας, η εμφάνιση τέτοιων μηχανών θα αντιγράψει σχεδόν εντελώς την Lada Kalina R2, η οποία παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του περασμένου έτους σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Μόσχα.
Όσο για τη δεύτερη αθλητική έκδοση της Lada Kalina, θα είναι πιο κακό. Αυτό το αυτοκίνητο θα λάβει όχι μόνο άλλο προφυλακτήρα, αθλητικό τιμόνι και δίσκους χυτοσίδηρων 15 ιντσών. Οι αλλαγές θα είναι πολύ πιο σοβαρές. Έτσι, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με ένα άλλο κιβώτιο ταχυτήτων, σκληρή ανάρτηση, φρένα πίσω δίσκων και κινητήρα 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων, ο οποίος τώρα τοποθετείται στο Priora. Αυτή η μονάδα ισχύος δίνει επισήμως 98 hp, αλλά στο Avtovaz δεν κρύβουν ότι 98 άλογα υποδεικνύονται μόνο έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πληρώνουν λιγότερους φόρους. Αλλά στην πραγματικότητα, η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 100-105 hp. Επιπλέον, είναι πιθανό ότι για το Sports Kalina, η δύναμη θα αυξηθεί ελαφρώς λόγω της αναδιάρθρωσης του εγκεφάλου.
Πόσο θα κοστίσει αυτό το kalina; Τώρα δεν μπορείτε να ρωτήσετε για αυτό σε αυτό το ερώτημα μέχρι στιγμής κανείς δεν θα σας απαντήσει. Πιθανότατα, τέτοια αυτοκίνητα θα ζητήσουν περίπου 12.000 δολάρια 13.000 για τέτοια αυτοκίνητα. Αλλά, επαναλαμβάνουμε, αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια υπόθεση.
Είχαμε εκπροσωπηθεί από δύο οχήματα μάχης που παρασκευάζονται από την ομάδα Ν. Και εδώ πρέπει να τονίσουμε ότι η ομάδα N για εμάς, οι συνηθισμένοι θνητοί, είναι πολύ ενδιαφέρουσα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πράγματι, σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα αυτοκίνητα που ενεργούν σε αυτήν την κατηγορία μπορούν να έχουν μόνο ελάχιστες αλλαγές. Εκτός από την υποχρεωτική εγκατάσταση του πλαισίου ασφαλείας, τα συστήματα πυροπροστασίας, τα αθλητικά καθίσματα και άλλο τιμόνι, αποδεικνύεται ότι οι μηχανικοί μπορούν να κάνουν μόνο αλλαγές στον κινητήρα (και ακόμη και μικρά), καθώς και να παίζουν με ελαστικά στοιχεία Η ανάρτηση (ελατήρια και απορροφητές σοκ). Και είναι όλα. Αλλά ο ίδιος ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το τιμόνι και ακόμη και τα μενταγιόν και οι μοχλοί φρένων πρέπει να είναι στάνταρ!
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάτω από την κουκούλα των οχημάτων μάχης υπήρχε ένας κινητήρας 16-valve 1,4 λίτρων. Οι εκπρόσωποι του Κέντρου Αθλητικής Μηχανικής και Παραγωγής της Lada δεν κρύβουν ότι θα είχαν εξοπλίσει την Kalina με μεγάλη ευχαρίστηση με μια μονάδα 1,6 λίτρων με 16 βαλβίδες. Ωστόσο, λόγω των κανονισμών, το αυτοκίνητο δεν μπορεί ακόμη να γίνει όσο το δυνατόν πιο κοντά σε σειριακά μοντέλα (ένας πιο ογκώδης κινητήρας θα εμφανιστεί σε μηχανές αγώνων μόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων αθλητικών εκδόσεων της Kalina 1.6 16V).
Αν και ο κινητήρας εδώ δεν είναι ακόμα εντελώς τυπικός. Χάρη σε άλλους εγκεφάλους και σύστημα εξάτμισης, δίνει πολύ αξιοπρεπή 120 hp. Και αυτό γίνεται αισθητή αμέσως ακόμη και με ταχύτητα αδράνειας ο κινητήρας λειτουργεί πραγματικά κακό. Ακούγοντας αυτόν τον κινητήρα, καταλαβαίνετε ότι είναι σε θέση πολύ. Αλλά αν στην αρχή της συνήθειας Είναι τακτοποιημένα συνθλίβοντας το πεντάλ του αερίου, τότε μπορείτε να σταματήσετε τον κινητήρα έτσι ώστε όλη η ισχύς του να αποκαλύπτεται μόνο αν φέρετε την ταχύτητα του κινητήρα κάπου σε 4000. Και στις 1000-1500 σ.α.λ., το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει ειλικρινά. Αλλά τότε δεν το περιμένετε από τις ρωσικές μικρο -κλιμακοστάσια καθόλου. Φυσικά, η φορτισμένη Lada Kalina δεν είναι ακόμα η Mitsubishi Lancer Evo, αλλά μπορείτε να πάρετε μεγάλη ευχαρίστηση κατά την οδήγηση αυτού του μηχανήματος. Ειδικά αν οδηγείτε στον πάγο στις SO -Called Long Spikes. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελαστικά κυριολεκτικά δαγκώνουν στον πάγο και σας επιτρέπουν να πάτε μαζί με έναν ολισθηρό αυτοκινητόδρομο με πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα. Το πιο σημαντικό πράγμα ταυτόχρονα στις γωνίες γρήγορα στρίβει το τιμόνι και δεν φοβάται να καεί στο αέριο. Είναι αλήθεια ότι δεν αξίζει να υπολογίζετε στο γεγονός ότι η Avtovaz θα πουλήσει αυτοκίνητα με τέτοια χειμερινά ελαστικά, επειδή δεν μπορείτε να οδηγήσετε την άσφαλτο με παρόμοιες αιχμές. Αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι σε τυπικούς καλούς χειμερινούς τροχούς, η καυτή Καλίνα με σκληρή ανάρτηση θα πάει καλά.
Αλλά κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ένα από τα πιο σοβαρά μειονεκτήματα των σημερινών εκδόσεων του αθλητικού Kalina ήταν πολύ έντονα πολύ έντονα. Από τη στάση μέχρι τη στάση, απαιτούνται περισσότερες από τέσσερις περιστροφές εδώ! Αυτό είναι πολύ ακόμη και για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο που οδηγεί γύρω από την πόλη, και για ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, ένα τέτοιο τιμόνι είναι καθόλου καλό. Αλλά όλοι γνωρίζουν για αυτό το μειονέκτημα Lada Kalina. Ως εκ τούτου, ήδη φέτος, η σειριακή Kalina θα λάβει μια νέα σιδηροτροχιά, όπου από τη στάση μέχρι τη στάση θα χρειαστεί να γίνουν 2,8 στροφές. Και μόλις συμβεί αυτό, είναι ακριβώς ένα τέτοιο τιμόνι θα εμφανιστεί σε όλες τις αθλητικές εκδόσεις της Kalina.
Μπορείτε επίσης να διαμαρτυρηθείτε για το γεγονός ότι όταν περάσετε την περιστροφή κάτω από το αέριο στο εσωτερικό, ο μπροστινός τροχός αρχίζει να γλιστράει ελαφρώς. Αυτό είναι ένα εντελώς φυσιολογικό φαινόμενο, αλλά θα ήταν πολύ ωραίο αν στο μέλλον άρχισαν να βάζουν ένα διαφορικό αυτοκόλλητο στην αθλητική Kalina. Παρόλο που δεν θα υποστηρίξουμε ότι αυτό το tullet βρίσκεται συνήθως σε πιο ακριβά μοντέλα. Και η Kalina με κινητήρα 120 hp, μια σκληρή ανάρτηση και τα χειμερινά ελαστικά με μακριές αιχμές σας επιτρέπει να ανόπτε χωρίς διαφορά.
 

 

Πηγή: Auto.mail.ru