Δοκιμαστική κίνηση Vaz Kalina 1118 sedan από το 2004 sedan
Η άνοιξη πυροβολεί "Kalina"
Τα δέκα τελευταία βαγόνια σταθμού τελείωσαν με επιτυχία στο ράλι-αντανακλαστικό Αστάματα. 1200 χιλιόμετρα οδηγώντας ένα από τα αυτοκίνητα οδήγησε τον Andrei Sidorov. Την άνοιξη του τρέχοντος έτους ξεκίνησαν οι πωλήσεις του Viburnum Universal. Ο Avtovaz αποφάσισε να σημειώσει την ολοκλήρωση της σειράς με ένα μεγαλοπρεπές δημοσιογραφικό ράλι στο Καζακστάν. Αυτή η μαζική κάλυψη των μέσων ενημέρωσης καθόρισε το στόχο της μεταφοράς πληροφοριών σε πιθανούς αγοραστές, όπως λένε, από το πρώτο χέρι. Ελάχιστοι περιορισμοί: Εδώ είναι το αυτοκίνητο, εδώ είναι ο χάρτης διαδρομής που θα συναντηθούμε με την πρώτη ειδική αποθήκευση μετά από 300 χιλιόμετρα, ο χρόνος έχει πάει!
Το τροχόσπιτο του ανοιχτό γκρι Kalin-Galiz-nunes βρισκόταν σε ένα μάθημα που συνδέει δύο πρωτεύουσες του Καζακστάν. Όλα τα οχήματα του ίδιου εξοπλισμού, δηλαδή, εκτός από τέσσερις τροχούς, κινητήρες και καθίσματα, είναι εξοπλισμένα με δίσκους κράματος, κλιματιστικά, ABS και δύο αερόσακους. Από τα συνοδευτικά μικρά πράγματα, τα μικρά πράγματα, τα μαύρα πλαίσια των θυρών, τα φώτα ομίχλης, το πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, η βελούδινη ταπετσαρία των καθισμάτων (και το μέτωπο με θέρμανση).
Η πλήρωση είναι η ίδια με τη βασική έκδοση: ένας κινητήρας 8-λίτρων 8-λίτρων με χωρητικότητα 81 hp. Ως εκ τούτου, δεν θα επικεντρωθούμε στις ιδιότητες των έλκηθρων, είναι ισοδύναμες με τα sedans και τα hatchbacks που είναι ήδη εξοικειωμένα σε εμάς ήδη εξοικειωμένοι με τους ίδιους κινητήρες. Η τιμή των διακοπών μιας πολυτέλειας είναι 290 756 ρούβλια, 44 χιλιάδες περισσότερο από το κανονικό. Αξίζει αυτά τα χρήματα; Εάν στο προσκήνιο για να βάλετε τη φθηνότητα της αγοράς, τότε, φυσικά, όχι. Επιπλέον, η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί επίσης να αποκλειστεί από τη βάση, επειδή η διοίκηση είναι ήδη αρκετά ελαφριά: από τη στάση μέχρι τη στάση του τιμονιού είναι πάνω από τέσσερις στροφές!
Ωστόσο, μετά από αυτή τη λογική, θα έρθουμε στο σκούτερ, δηλαδή, Skuter. Ακόμη και σε ένα φθηνό αυτοκίνητο, θέλω μια μικρή άνεση και, φυσικά, την ασφάλεια. Ο κορμός του βαγονιού του σταθμού είναι 350 λίτρα, και αν διπλώσετε το πίσω κάθισμα, όλα 650. Πολύ, δεδομένου του σκοπού της πόλης του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αν πάρετε στο δρόμο μόνο το απαραίτητο, και όχι αυτό που μπορεί να έρθει σε πρακτικό, τότε το αυτοκίνητο θα είναι αρκετά κατάλληλο για μακρινά ταξίδια. Μια επιτυχημένη εργονομία με ύψος 186 εκατοστών έχει εγκατασταθεί εύκολα σε αυτό, εύκολα εγκαταστάθη βοήθεια. Στην πρώτη δεκάδα, δεν επιτυγχάνουν όλοι. Η εργονομία, ίσως, είναι ένα από τα κύρια επιτεύγματα της Kalina, που απευθύνονται στον καταναλωτή.
* * *
Ομαλή, σαν ένα βέλος, ο δρόμος ξεπερνά τον ορίζοντα της στέπας του Καζακ. Οι επερχόμενοι συναντούν τόσο σπάνια ότι φαίνεται ότι οι άνθρωποι δεν ζουν εδώ. Ωστόσο, η ποιότητα της άσφαλτου είναι εξαιρετική. Υπερβαίνει τα 90 km/h και σε αυτή την έρημο, φυσικά,. Αλλά, από την άλλη πλευρά, πώς αλλιώς να βεβαιωθείτε για τα δηλωμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου; Δεξιά -off Οδός Έτοιμος Δυναμετρικός δρόμος, ο οποίος εξακολουθούμε να έχουμε
Αναζήτηση. Μετά από περίπου ένα λεπτό overclocking, το βέλος ταχύμετρου σταμάτησε περίπου 170 και ο πλοηγός έδειξε 165 km/h. Στο μέγιστο WIR! Παρεμπιπτόντως, παρά τον πολύ υψηλό ρυθμό, η κατανάλωση καυσίμου στα χιλιόμετρα ήταν εκπληκτικά μέτρια: 7,4 l/100 km. Η δεύτερη κύρια επιτυχία της Kalina, κατά τη γνώμη μου, είναι η συμφιλίωση των αιώνιων ανταγωνιστών, της άνεσης και της δυνατότητας ελέγχου. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μάλλον μαλακό και ταυτόχρονα κατευθύνεται καλά. Και αυτό είναι με εκκαθάριση 160 mm, η οποία στη Ρωσία θα είναι αδιαμφισβήτητη για μεγάλο χρονικό διάστημα!
Η Vibroacoustic Comfort, η οποία, παρεμπιπτόντως, σκοπεύει να βελτιωθεί σύντομα, φαινόταν αρκετά αποδεκτή. Φυσικά, μπορείτε να αναφέρετε πάνω από δώδεκα πιο ήσυχα αυτοκίνητα ως παράδειγμα, αλλά θα είναι πολύ πιο ακριβό!
Ο κλιματισμός σε αυτό το ταξίδι δεν μπορούσε πραγματικά να δοκιμαστεί στις αρχές Μαΐου στο βόρειο Καζακστάν δεν είναι καθόλου ζεστό. Ο διάτρητος κρύος άνεμος είχε περισσότερα για να χρησιμοποιήσει τη σόμπα. Ωστόσο, αρκετές ώρες καλοκαιρινής ζεστασιάς έπεσαν σε εμάς στην είσοδο του Almaty. Η κλιματική εγκατάσταση αντιμετώπισε αστεία.
Η Lada Kalina δεν έχει ανταγωνιστές στην ομάδα τιμών του. Το πιο κοντά σε μια τέτοια διαμόρφωση, το επιφανές αυτοκίνητο μάρκας θα είναι τουλάχιστον ένα τρίτο πιο ακριβό.
Andrey Sidorov
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
