Δοκιμαστική κίνηση Vaz Kalina 1118 sedan από το 2004 sedan

Σχέδιο τροφοδοσίας

Στο τέλος του περασμένου έτους, το τελευταίο μοντέλο της οικογένειας Kalina - το βαγόνι του σταθμού, ανέβηκε στον μεταφορέα Avtovaz. Χαρακτηριστικά της μακρόχρονης καινοτομίας μελετήθηκαν από τον Sergey Mishin.
 
Lada-kalina vaz-1173
Το μονοπάτι από την πρώτη παρουσίαση του βαγονιού του σταθμού στον μεταφορέα χρειάστηκε περισσότερα από τρία χρόνια. Η σειριακή παραγωγή και οι πωλήσεις άρχισαν τον Δεκέμβριο του 2007.
Κινητήρας: βενζίνη, 1,6 L (81 λ. Ρ.).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο, μηχανικό.
Διαμόρφωση: NORM, πολυτέλεια (προγραμματισμένο).
Τιμή: Στη διαμόρφωση, ο κανόνας είναι 254 300 ρούβλια.
Είμαστε συνηθισμένοι να εξετάζουμε τα βαγόνια σταθμών με άλογα εργασίας. Αλλά το μοντέλο του μοντέλου είναι διαφορετικό. Το πιο τεράστιο από μας είναι το Vaz Four και το Lada -111. Ο πρώτος είναι βοηθός σε οποιαδήποτε εργασία, μέχρι τη μεταφορά πατάτας χύμα: εύκολα πλύσιμο ταπετσαρίας και χαλί κορμών επιτρέπεται να το κάνουν αυτό. Γι 'αυτό, χάρη σε μια χαμηλή τιμή, οι τέσσερις είναι σε ζήτηση μεταξύ κατοίκων και χωρικών του καλοκαιριού. Ενδέκατος Το ίδιο, αν και πιο ευρύχωρο, δεν είναι εντελώς προσαρμοσμένο σε τέτοια εργασία: δεν είναι τόσο εύκολο να καθαριστεί η ταπετσαρία του σωρού από τη βρωμιά και το πάτωμα του κορμού.
Η Kalina σε ένα νέο Guise συμπληρώνει τον τομέα των οικιακών πανεπιστημίων, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει ούτε το ένα ή το άλλο. Την Πέμπτη επειδή ο κορμός της Kalina, όπως και ο ενδέκατος, δεν ανεχτεί τη βρωμιά και το ενδέκατο - αφού το VAZ -1117 χάνει σημαντικά τον όγκο του - 360 λίτρα έναντι 430.
Πιθανότατα, οι λάτρεις του ταξιδιού με μια οικογένεια με ένα ή δύο μικρά παιδιά θα ενδιαφέρουν το αυτοκίνητο. Ίσως το αυτοκίνητο να προσελκύσει την προσοχή των πολιτών που χρειάζονται περιστασιακά μεγάλο όγκο της καμπίνας.
Ειδικά σημάδια
Οι οδικές θρησκείες μπήκαν στη λήθη μαζί με τα πρώτα δείγματα. Και είναι κρίμα, οι Lodgers ήταν πολύ βολικοί για τη μεταφορά ογκομετρικού φορτίου - αρκεί να διορθώσουμε μερικές διασταυρώσεις, το οποίο γίνεται σχετικά και γρήγορα. Ο κορμός, φυσικά, μπορεί να τοποθετηθεί, αλλά μόνο με τη βοήθεια των αρχικών αγκύλων που έχουν βιδωθεί κάτω από τις σφραγίδες της πόρτας.
Χωρίς αυτές τις λαβές στην οροφή, το βαγόνι του σταθμού φαίνεται πολύ μέτριο και διαφέρει από το sedan και το hatchback μόνο το πίσω μέρος: η μακρά οροφή, τα αρχικά πίσω φώτα και η πέμπτη πόρτα, η οποία, στο σχεδιασμό, που μοιάζει με την πόρτα Oka. Η γραμμή σύνδεσης μετατοπίζεται στην οροφή και στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος - με αυτό το διάλυμα, η πιθανότητα να απορροφάται σκόνη και καυσαέρια είναι ελάχιστη. Το μεγάλο λυγισμένο γυαλί παρέχει μια πολύ καλή κριτική πίσω. Και ψεκάζεται λιγότερο από άλλα βαγόνια σταθμών. Ωστόσο, έχει έναν επισκέπτη του οποίου το πινέλο σώζει το ζιγκ -ζαγκ νήμα της θέρμανσης από το fringation. Οι τροφές πίσω πλυντηρίου από την κύρια δεξαμενή - Ο εύκαμπτος σωλήνας εκτείνεται από το χώρο του κινητήρα πίσω κάτω από την ταπετσαρία της οροφής. Είναι βολικό ότι μόνο ένα δοχείο θα πρέπει να γεμίσει με νερό, αλλά υπάρχει ένα μείον - το πίσω πλύσιμο θα κλέψει το νερό μπροστά.
Η πόρτα της πλάτης της πλάτης ξεκλειδώνεται σε τέσσερις κλικ: Εάν η κλειδαριά δεν είναι κλειδωμένη, τα κλειδιά δεν απαιτούνται και ανεβαίνει ψηλά - ακόμη και ο ψηλός ιδιοκτήτης δεν θα το συνδέσει με το κεφάλι του. Μια άλλη ευχάριστη στιγμή - η κλειδαριά της πόρτας πνίγεται στο κατώφλι, το οποίο σας επιτρέπει να φορτώσετε και να εκφορτώσετε βαριά πράγματα με μια έλξη, χωρίς φόβους να πιάσετε ή να βλάψετε το φορτίο. Ο κορμός διαχωρίζεται από την καμπίνα με ένα γρήγορο αναδίπλωση του καπακιού στο μισό.
Εάν διπλώσετε το πίσω κάθισμα, ο όγκος του κορμού θα είναι 650 λίτρα στο επίπεδο των γυαλιών. Ταυτόχρονα, το πάτωμα δεν είναι αρκετά ομοιόμορφο - οι πλάτες που ρίχνονται προς τα εμπρός δεν ταιριάζουν οριζόντια, το μπροστινό τμήμα τους παραμένει ελαφρώς υψηλότερο από το πίσω μέρος. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του φορτηγού του σταθμού είναι ένα υψηλό (περίπου 20 cm) κατώφλι φορτίου διαμέρισμα.
Η αντικατάσταση των λαμπτήρων στα πίσω φώτα είναι απλή - ξεδιπλώνεται το Velcro, λυγίζει την άκρη της ταπετσαρίας και η πρόσβαση είναι ανοιχτή. Το αποθεματικό βρίσκεται κάτω από το πάτωμα, σε αυτό είναι ένας γρύλος και ένα κλειδί κυλίνδρου. Στην κορυφή, ο τροχός είναι καλυμμένος με ένα άκαμπτο όργανο και το πάτωμα του κορμού είναι ομοιόμορφη. Το φορτίο μπορεί να διορθωθεί - γι 'αυτό υπάρχουν αγκύλες στο πάτωμα και στο κάτω μέρος του πίσω καθίσματος πίσω. Τα μάτια που βγαίνουν από κάτω από τους προφυλακτήρες - ίσως όχι εντελώς αισθητικά, αλλά βολικά και πρακτικά.
Μια δεξαμενή 50 λίτρων είναι αρκετή για ένα οικονομικό αυτοκίνητο.
ΚΑΝΟΝΑΣ
Μέχρι στιγμής, το βαγόνι του σταθμού είναι εξοπλισμένο μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων 8 βαλβίδων και παράγεται μόνο στη διαμόρφωση του κανόνα. Ένα τέτοιο μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή διεύθυνσης, κεντρική κλειδαριά, Τα ηλεκτρικά παράθυρα της μπροστινής πόρτας, τα γυαλιά θερμάστρα, τα τέσσερα ηχεία και η κεραία. Ωστόσο, υπόσχονται ότι είναι τα καθολικά στο εγγύς μέλλον ότι θα αρχίσουν να αφήνουν τις πύλες του εργοστασίου με το εγκατεστημένο ραδιόφωνο.
Η τιμή αυτού του κανόνα που συνιστά το εργοστάσιο είναι 254.299 ρούβλια. Εγγύηση - τρία χρόνια ή 50.000 χιλιόμετρα.
Μια παλέτα φρούτων και λουλουδιών μούρων επιλέγεται για μια οικογένεια viburnum - από βερίκοκο και barberry σε μήλο και βατόμουρα. Ωστόσο, παρέχονται επίσης βρώσιμες αποχρώσεις -ένα αρτοποιείο (γκρι) και καράβι (ανοιχτό μπλε). Φέτος, οι εργαζόμενοι εργαζόμενοι πρόκειται να εξοπλίσουν το βαγόνι σταθμών επίσης με έναν κινητήρα 1,4 λίτρων σε 1,6 λίτρων. Και επίσης να κυριαρχήσει το πακέτο πολυτελείας ή τα στοιχεία του - αερόσακους και κοιλιακούς.
Σε ένα σύντομο ταξίδι, αποδείχθηκε ότι η συμπεριφορά στο βαγόνι του οδικού σταθμού δεν ήταν διαφορετική από τους άλλους Kalin. Ένας οδυνηρός, εύκαμπτος κινητήρας οκτώ βαλβίδων είναι σαφώς στο πρόσωπό του. Εκτός αν, φυσικά, μην απαιτούν αθλητική ευελιξία από το αυτοκίνητο. Μπορεί να προβλεφθεί ότι για ένα βαγόνι σταθμού εικόνας, ένα επιχειρηματικό άτομο είναι πιθανότατα πιο δυναμικό, αλλά προτιμά τις υψηλές επαναστάσεις, ένα δεκαέξι πλαστικό 1,4 λίτρων.
Ωστόσο, οι προβλέψεις δεν είναι πολύ ευγνώμονες. Η αγορά θα δώσει μια πραγματική αξιολόγηση ή μάλλον τη ζήτηση των καταναλωτών.
Kalina -universal - ένα συμπαγές αυτοκίνητο με μέτρια εμφάνιση. Όσον αφορά τις δυνατότητες, μάλλον, αστικές από τη χώρα και τον τουρίστα.
+ Compactness, ευρύχωρο και βολικό σαλόνι, κινητήρα έλξης.
- Μικρή διαμέρισμα αποσκευών, δεν υπάρχουν θρησκείες στην οροφή, ένα υψηλό κατώφλι του κορμού.
Για τα ίδια χρήματα
Reno-Logan 1.4 λίτρα
Από 265.000 ρούβλια.
Στην απλούστερη διαμόρφωση, ο Logan εξακολουθεί να έχει έναν αερόσακο και αυτό το sedan ξεπερνά το Viburnum Universal. Zr, 2007, Νο. 8
Chevrolet Lanos 1,5 λίτρα
Από 250.000 ρούβλια.
Ένα αρκετά σύγχρονο φθηνό αυτοκίνητο που συγκεντρώθηκε στην Ουκρανία. Αν και αυτό είναι ένα sedan, μπορεί να είναι μια άξια εναλλακτική λύση για την Kalina-Universal. Zr, 2007, Νο 7
 

 

 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"