Δοκιμή οδήγησης UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Καπνός πατρίδα

Το χέρι δεν αυξάνεται για να γράψει uaz latin γράμματα, αλλά αυτή είναι η εποχή, και το Legendagen, δεν είναι διαφορετικό, όπως ο Uaz, αν και ο πατριώτης. Θα ετοιμάσουμε έναν συμβιβασμό: Uaz Patriot. Και πατριωτικό, και δεξιά ...
 
Για τη λήψη Uaz Patriot, επιλέξαμε το πιο πραγματικό, το αρχικό, πρωτότυπο οικιακό υπόβαθρο - ένας ημιτελής υπερυπολογιστής, ο οποίος έπρεπε να δημιουργήσει την εικόνα της ΕΣΣΔ αυτής της Megakibelzava. Θυμηθείτε: Οι σοβιετικές μάρκες είναι οι μεγαλύτερες μάρκες στον κόσμο;! Εν ολίγοις, υπάρχουν όλα τα σύμβολα της εποχής: ένας μακρύς ορισμός, αυτοκρατορικός ερυθρελάτης και καλές προσπάθειες που τελειώνουν με το Pshik. Είτε τα χρόνια έχουν σκεφτεί, πριν από είκοσι χρόνια, το κτίριο είναι το μυθικό τρανζίστορ τέρατα στα περίχωρα του Zelenograd, ότι η μηχανή έγχυσης με 16 βαλβίδες θα σταθεί σε UAZ, συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων και σε-μίας χρήσης με ένα ακατανόητο όνομα Spice; Δεν σκέφτηκα ακριβώς, δεν σκέφτηκα ... για μένα, ναι, και, υποθέτω, για τους περισσότερους από εσάς, αγαπητοί αναγνώστες, η λέξη uaz συνδέεται με ένα πράσινο φοβερό, σε γέφυρες γραναζιών και με μια κατσικίσιο θωρακισμένο σε ένα Το ατομικό χτύπημα, η αντοχή της οποίας ήταν στην απλότητα, σαφέστερη και ικανότητα να σταλεί στο πεδίο με ένα βατόμουρο και παρεχόμενο φερμουάρ. Και τώρα, ο Evon, η εσωτερική διακόσμηση - άλλοι Αμερικανοί θα ζηλέψουν, στον κορμό, συγχωρήστε τον Κύριο, Velur, Overclocking - Zhiguli Rest, και οι προβολείς είναι σχεδόν σαν μια Toyota με κάποιο τρόπο. Έτσι νοιάζεστε! Και την περίμενε πώς; Για όλη τη σταδιοδρομία του, ίσως, μόνο μερικά αυτοκίνητα ξύπνησαν τέτοια ανυπομονησία σε μένα. Μεταξύ αυτών είναι τα δύο - 51 τοις εκατό μας φυσικά chevrolet niva και το 80 τοις εκατό του εγγενούς πατριώτη ... αλλά αν η NIVA γρήγορα έγινε σαφής, και αμείλικτη πτώση των ποσοστών πωλήσεων μιλούν για τον εαυτό τους (μερικοί λόγοι που θα βρείτε στο υλικό από το δεύτερο χέρι προς τα εμπρός Ο ίδιος αριθμός του περιοδικού μας), τότε ο Patriot εξακολουθεί να είναι σκοτεινό, άσχημος. Η κρουαζιέρα μας στο Σότσι και στο Zelenograd σχεδόν δεν μετράνε, καθώς η πρώτη εντύπωση σε σχέση με το αυτοκίνητο δεν είναι πάντα το σωστό.
 
Αλλάζει πρακτική άσκηση
 
Από την πρώτη της χρονολόγησης μας στο Patriot, έγιναν ορισμένες αλλαγές. Η λειτουργία του συστήματος πέδησης έχει βελτιστοποιηθεί, η γεωμετρία του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης της υαλοκαθαριστήρες έχει αλλάξει, το οποίο προηγουμένως άφησε ένα μεγάλο ακατέργαστο τομέα, κιβώτια ταχυτήτων και σημειώσεις ντυμένος με κομψό καλύμματα. Αυτά είναι μικρά πράγματα, αλλά ό, τι έγινε με την αποτελεσματικότητα, ασυνήθιστο για την εγχώρια παραγωγή ... Ωστόσο, όλες οι καινοτομίες που εισήχθησαν στο Patriot, τίποτα σε σύγκριση με το πώς ενημερώθηκε το εργοστάσιο. Θα έλεγα μάλιστα ότι η λέξη νέων θα πρέπει να ισχύει όχι τόσο στο αυτοκίνητο όσο στην επιχείρηση. Μια απλή λίστα μιλάει από μόνη της: μια εντελώς νέα γραμμή βαφής για 50 εκατομμύρια δολάρια, μια νέα γραμμή συγκόλλησης, η οποία δεν είναι φθηνότερα, μια αναδιοργάνωση μεταφοράς, νέα συστήματα ελέγχου για την διαδικασία παραγωγής και ελέγχου ποιότητας. Δεν είναι λιγότερο σημαντικό είναι το πολύπλευρο πρόγραμμα της εργασίας με τους αντιπροσώπους. Είναι επένδυσε στην έναρξη της παραγωγής Patriot πολύ, και η επιστροφή αναμένει την κατάλληλη. Σύμφωνα με την ποιότητα του συγκροτήματος του υποστήριξε και η απουσία άμεσων ανταγωνιστών, η εμπορική επιτυχία του νέου UAZ φαίνεται να είναι αρκετά πληρούνται.
 
ίδια Patriot είναι ουσιαστικά μια ρίζα ενημέρωση των μοντέλων της σειράς 60ο, περισσότερο γνωστή ως Simbir. Είναι παρόμοια εξωτερική και εποικοδομητικά, και ορισμένα στοιχεία του σώματος, ανάρτησης και του πλαισίου μεταφέρθηκαν σχεδόν αμετάβλητη. Τώρα, όμως, είναι καλύτερα συγκολλούνται, εγκατασταθεί και ζωγραφισμένα. Σε γενικές γραμμές, το σώμα και το έντυπο σαλόνι Patriot οι περισσότερες από τις θετικές εντυπώσεις του αυτοκινήτου. Το κάτω μέρος είναι τέλεια proauthorized, τα πάνελ είναι ομαλά βαμμένο, οι πόρτες είναι κλειστές και ανοικτές χωρίς προβλήματα. Στην καμπίνα - μαλακό πλαστικό, κατά την οδήγηση ρωγμές τίποτα και δεν πέφτει. Έσπρωξε μόνο οι καρέκλες. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι ίδιοι, οι ίδιοι και μορφοποιημένα αρκετά αποδεκτή, αλλά ο μηχανισμός της ρύθμισης είναι τερατώδη και μερικές φορές καθίσταται τέτοιο σφιχτό ότι είναι αδύνατο να κινηθεί το πίσω.
 
Γέφυρες στο μέλλον
 
Το τρέχον μέρος του Uaz Patriot μπορεί να ονομαστεί κλασικό. Ισχυρές γέφυρες, πηγές, ελατήρια. Όλοι οι πρόγονοι κληροδοτούνται ... με ένα τέτοιο αγρόκτημα, δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και της διαχείρισης. Με όλα αυτά, οι σχεδιαστές υπογραμμίστηκαν σαφώς στην άνεση και την απαλότητα της ανάρτησης. Πολύ πραγματικά ήθελε, είναι πιθανό ότι το ψευδώνυμο ομιλίας πήγε στη λήθη. Τώρα, κατά τη διέλευση του συνδέτη των ταχειών στροφών, οι σκέψεις που σχετίζονται όχι τόσο με διαφορετικά ζεύγη και μη παρέννες, αλλά με μια βόλτα γύρω από τη θάλασσα ή το βουνό σε ένα snowboard έρχονται στο μυαλό. Μια μαλακή και σχετικά επίπεδη πολυθρόνα δεν συμβάλλει στην κατοχή των σέλων στη θέση τους και σε μια κάθετη θέση, και το φτυάρι του κοίλου με ένα τρίποδο περπατά στον κορμό. Ωστόσο, όπως και με ένα snowboard, είναι απαραίτητο να μάθετε να ακολουθείτε την τροχιά και να μην επιτρέψετε πολύ απότομες κινήσεις χωρίς ανάγκη. Ή αν είστε πιο κοντά στην περίπτωση της θάλασσας, στις στροφές του Patriot απαιτεί μια προσφυγή, συγκρίσιμη με τον έλεγχο ενός μεγάλου σκάφους - όλα πρέπει να γίνουν προς τα πάνω, μην το παρακάνετε με τις γωνίες του τιμονιού και μην παρακάνετε το αέριο. Σε προκλήσεις, η UAZ ανταποκρίνεται στο Okhotnysky Ryns, μπιπ με εκφόρτωση ελαστικών και κατηγορεί την πλάτη. Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι ταυτόχρονα δεν χάνεται και δεν τρομάζει τον οδηγό πάρα πολύ. Από το Patriot Drift, βγαίνει μετά τη συμπίεση του πεντάλ του συμπλέκτη και ταυτόχρονα θέλει να επιστρέψει το τιμόνι στη βέλτιστη θέση. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει λόγος να χαλαρώσετε τη λαβή στο buggy δρόμο, αφού δεν υπάρχει αποσβεστήρα διεύθυνσης, και ο ενισχυτής δεν συγκρατεί συνεχώς τον στριμμένο RAM. Το πρόβλημα με το οποίο έτρεξα στην πρώτη γνωριμία με τον Patriot είναι η απροθυμία να διατηρηθεί η πορεία σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο πρακτικά απουσιάζει. Και η τροχιά και η σταθερότητα του μαθήματος του UAZ αντιστοιχούσε εντελώς στις συνθήκες με μέτρια γρήγορη διαδρομή.
 
ΗΠΑ
 
Όπως γνωρίζετε, στο Patriot περίπου το 20% των κόμβων - εισάγονται. Μερικοί, όπως, για παράδειγμα, ένα μηχανισμό τιμονιού και τιμονιού ενισχυτή, συλλέγονται στη Ρωσία από ξένα εξαρτήματα. Παρακάμπτοντας προμήθειες ZF και η χύτευση της υπόθεσης και η συναρμολόγηση γίνεται στη μονάδα αυτόματης υπηρεσίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων του Κορεατικού Νυμού τοποθετείται επίσης στο SSANGYONG REXTON, ο σκύλος της χτύπησε ταυτόχρονα με το κουδούνι του συμπλέκτη και ο πόρος υποδεικνύεται από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο ίδιος ο συμπλέκτης του Luk, ο πόρος του είναι 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο μηχανισμός ελέγχου συμπλέκτη είναι εγχώριος, εξευγενισμένος, προκειμένου να μειωθούν οι προσπάθειες στο πεντάλ. Ενημέρωση, ωστόσο, δεν μπορεί να ονομαστεί παραδειγματική, αλλά θα πρέπει να αναγνωρίζεται ως αποδεκτή. Ο μπροστινός πίνακας του ιρανικού σαλόνι, ένα όμορφο ασπίδα οργάνων RAR - από τη Λετονία. Βέλη βέλη κινητήρων - Ελβετία. Μετασχηματισμός της εμφάνισης του Πατριώτου Τα μπροστινά μπλοκ των μπροστινών φωτός τραβήχτηκαν από τους σχεδιαστές UAZ, αναπτύχθηκε η Bosch και συλλέχθηκε στο Ryazan σε μια κοινή επιχείρηση. Την ίδια μάρκα και εγκεφαλικό επεισόδιο της δέσμης. Μερικοί, αόρατοι στο τέλος του ιδιοκτήτη των μικρών πραγμάτων, όπως οι ηλεκτρικές ενώσεις καλωδίων κατασκευάζονται από τα γερμανικά πρότυπα. Είναι σφραγισμένα και πολύ αξιόπιστα, για να τα συλλέξουν άσχημα απλά αδύνατο. Ωστόσο, υπάρχουν κάποια προβλήματα με την καλωδίωση. Το καλώδιο των προβολέων ομίχλης, για παράδειγμα, στο αυτοκίνητό μας, μπερδεύεται από το βρόχο από κάτω από τον προφυλακτήρα, έπρεπε να το γεμίσει κάτω από τη διασταύρωση, έτσι ώστε να μην σκοράρει. Ένας αναχρονισμός, όταν βλέπεις, μας φαινόταν πώς τοποθετήθηκαν οι σωλήνες πέδησης και βρίσκεται ο διανομέας δύναμης φρένων. Σε off-road, όλο αυτό το αγρόκτημα μπορεί να σπάσει γρήγορα και να σταματήσει. Γενικά, φαίνεται σαφώς από το κάτω μέρος όπου οι εισαγωγές και ότι μας. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαχειρίζεται από εγχώριο φυλλάδιο με εγχώρια εργαλεία. Δεν είναι πλέον ισχυρά, αλλά τα κενά στον μηχανισμό, προφανώς, τα τερατώδη και με μια απότομη αλλαγή του φορέα της ώσης της razdatka ανταποκρίνεται σε ένα Mudy Buan.
 
Ημέρα εξάρτησης
 
Η αναστολή του πατριώτη εξαρτάται τελείως. Οι γέφυρες είναι πλέον συνεχές συνεχείς, στην άποψη είναι πολύ ανθεκτικό, με δοχεία απόκλιση απόκλισης διαφορικών από υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο χαλιών. King Width 1600 mm - Το όνειρο του ιδιοκτήτη του συνηθισμένου UAZ. Ο στρατός προγραμματίζεται να προμηθεύσει αυτοκίνητα με κιβώτια ταχυτήτων, αλλά ποια θα είναι η εκπλήρωση αυτών των γέφυρων, δεν είναι ακόμη σαφής, δεδομένου ότι δεν έχουν ληφθεί εντολές. Είναι πιθανό ότι θα είναι μια παρόμοια ομοιότητα των γεφυρών Barsov - ευρεία τοξωτή με αποσπώμενη περίπτωση διαφοράς. Σε κάθε περίπτωση, οι προοπτικές για τη μετάφραση του Πατριώτη στη λεγόμενη διεθνή πλατφόρμα με ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση δεν μου αρέσει. Είναι σαφές ότι αυτός είναι ο χώρος του χρόνου, αλλά για την αντοχή UAZ και το περιθώριο ασφάλειας πρέπει να παραμείνει προνόμιο για όλες τις εποχές, σίγουροι. Η αίσθηση ότι μπορείτε εύκολα να στρεβλώσετε το Tuberculk της Γης και να μην αισθάνεστε τα συναισθήματα της ενοχής, μερικές φορές πολύ πιο σημαντική από μια ελαφρώς πιο αγενής διαχειριστική ικανότητα και μια μικρή βελτίωση της άνεσης. Το εμπρόσθιο ανάρτιο ανάρτησης με δύο διαμήκους μοχλούς και ουρά πανκ. Παρά το γεγονός ότι οι νέες περιστρεφόμενες γροθιές και οι ρήξεις έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την ελιγμό, στο δρόμο προς δύο μπάντες θα πρέπει να επιστρέψουν, για αντιστροφή. Η ακτίνα περιστροφής είναι μεγάλη και πρέπει να υπολογίσετε. Λοιπόν, αλλά συγχέεται η γεωμετρική διαπερατότητα. Φυσικά, οι ανεπτυγμένοι πλαστικοί προφυλακτήρες και ένα μακρύ μεταξόνιο δεν επιτρέπει την πατριώτη να ανταγωνιστεί σε ακατέργαστο έδαφος από το 469ο και ακόμη και με τον κυνηγό, αλλά τα περισσότερα εισαγόμενα SUV εάν έχουν ένα πλεονέκτημα, τότε μόνο εις βάρος των υψηλών τεχνολογιών. Το Patriot δεν είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικές κλειδαριές και είναι απίθανο να είναι εξοπλισμένο τα επόμενα χρόνια. Καλά θα είχε ορίσει κοιλιακά από το επόμενο έτος ... καλά, ενώ εξακολουθεί να βοηθάει την επωνυμία γέφυρα γέφυρα. Για να συμπιέσετε το Patriot, πρέπει να δοκιμάσετε και να αναζητήσετε το αντίστοιχο εμπόδιο.
 
Γενικές εκτάσεις
 
Το σαλόνι Patriot πραγματικά ευχαριστεί. Εάν πήγατε στο Prado μπροστά του, δεν θα δω τίποτα ιδιαίτερο, αλλά αν στο Simbir, τότε σίγουρα θα γρατσουνίσετε στο πίσω μέρος του κεφαλιού και θα υπολογίσετε εκ νέου τους οικονομικούς πόρους σας. Μέσα στο Πατριώτο, αυτό είναι που οι ιδιοκτήτες της 60ης σειράς έχουν δει στα όνειρα. Προσεκτικά συναρμολογημένη, ξεκάθαρα διακοσμημένα, ήσυχα και ευρύχωρα. Σε σχέση με τον Simbir, επαναλαμβάνω. Με άλλα λόγια, όλα γίνονται όπως πρέπει να είναι. Η εργονομία βελτιώθηκε. Οι οδηγοί και οι ναυτικές καρέκλες κινήθηκαν λίγο πίσω στη στερέωση και 25 mm μετακόμισε το σημείο προσκόλλησης της πλάτης. Έτσι, ήταν δυνατό να βελτιωθεί η προσγείωση, η οποία ήταν ένα πρόβλημα για τους ανθρώπους. Το τιμόνι, παρόμοιο με αυτό που γίνεται στο Ryazan για το Chevrolet Niva, είναι ρυθμιζόμενη στη γωνία κλίσης σε ένα αξιοπρεπές εύρος. Το μπλοκ πεντάλ βρίσκεται επιτυχώς, είναι δυνατόν να βρεθεί το πρόσωπο μόνο ότι υπάρχει μικρή απόσταση μεταξύ του πεντάλ αερίου και της σήραγγας δαπέδου. Τα κιβώτια ταχυτήτων και τα RCS είναι αρκετά βολικά, οι δευτερεύουσες κυβερνήσεις είναι επίσης διαθέσιμες και κατανοητές. Η σόμπα είναι θορυβώδης, αλλά θερμαίνεται στα πέντε πρώτα. Χτισμένο στην οροφή της καταπακτής και ένα αρκετά μεγάλο παράθυρο εξάτμισης, που κατασκευάστηκε στην οροφή, θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της θερμότητας έως ότου ο κλιματισμός θα παρέχεται στον Πατριωτικό. Στη δεύτερη σειρά των καθισμάτων είναι πολύ ευρύχωρο, τρεις άνθρωποι θα κανονίσουν εντελώς δωρεάν. Στο χώρο αποσκευών μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα ζευγάρι διαμήκους καταστημάτων για τέσσερις ανθρώπους, αλλά άνεση θα υπάρξει αρκετά συγγενής, αν και αρκετός για να φτάσετε από το εξοχικό σπίτι στη λίμνη ή από το κυνήγι στο Zaimki. Εδώ, με την αναδίπλωση της δεύτερης σειράς, μπορεί να απελευθερωθεί ένα μίσχος και όλα οφείλονται στην κλίση της πλάτης. Τα καθίσματα μπορούν να μετατραπούν σε ένα ευρύχωρο κρεβάτι ή να μετατρέψουν την πατριώτη σε ένα πραγματικό φορτηγό φορτηγό με τρία κυβικά μέτρα ελεύθερου χώρου μόνο αφού είναι αρκετά αμηχανία.
 
Ζωή - Καταπολέμηση
 
Στη ρωσική αγορά, ο Patriot θα ανταγωνιστεί άμεσα μόνο με τον Derway Cowboy. Οι Κινέζοι για μια τέτοια τιμή μπορούν να προσφέρουν μόνο pickups που δεν αντιστοιχούν αρκετά στα χαρακτηριστικά του χρήστη του SUV. Όσον αφορά το Circassian SUV, ενώ ο όγκος της παραγωγής του δεν επιτρέπει τον Derway στους αντιπάλους χωρίς επιφυλάξεις. Επιπλέον, τα εργονομικά χαρακτηριστικά του καουμπόη μπορεί να μην αρέσουν πολλοί. Με μια λέξη, θα ήθελα να πω ότι ο Patriot είναι τόσο μόνος, αλλά φαίνεται ότι είχε ήδη ειπωθεί για κάποιον. Ναι, και λυπάμαι που αυτό το νέο ρωσικό τζιπ είναι τόσο μόνο ...
 
Κείμενο: Igor Gubar
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Δεκέμβριος / 2005]