Δοκιμή οδήγησης UAZ Patriot 2005 - HB SUV

UAZ Patriot στο βουνό Αλτάι

Είχαμε ένα άλλο τεστ σε περισσότερα από τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα από τη Μόσχα. Εμείς πέταξε στο έδαφος Αλτάι να αναρριχηθεί τον παγετώνα Aktra στο UAZ Patriot UAZ Patriot. Ο τρόπος για να το actru περισσότερα από 700 χιλιόμετρα μια ποικιλία των δρόμων. Συνολικά, μέσα σε τέσσερις ημέρες, οδηγήσαμε περίπου 1.500 χιλιομέτρων.
Ταξιδεύοντας με UAZ στην Αλτάι Το πρώτο ταξίδι από τις περιοδείες Severstal-αυτοκίνητο στα γραφικά ρωσικά θέσεις.
Severstal-Auto εταιρεία βελτιώνει UAZ Patriot SUV από το 2005. Από τη στιγμή της εισόδου τους στην αγορά για την κατασκευή του αυτοκινήτου, ένας τεράστιος αριθμός βελτιώσεις έγιναν. Δεν εγχώρια αυτοκίνητο αναβαθμίζεται σε τέτοια ταχύτητα ένα το Patriot.
Όταν ένας διάσημος ξένη κατασκευαστής ενημερώνει τα προϊόντα της, υπάρχουν πολλοί δυσαρεστημένοι, είναι έτοιμη να δηλώσει ότι ήταν καλύτερη πριν. Στο χαλάσει τίποτα UAZ.
Αυτή τη φορά, η πιο σημαντική ενημέρωση κλιματισμό και το αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης. Προηγουμένως, η απομάκρυνση του θερμού αέρα από το windscarette ήταν ένα πρόβλημα.
Άρχισα τεστ δοκιμής μου από το πίσω κάθισμα. Εδώ, όπως θα έπρεπε να είναι ένα μεγάλο SUV, πολύ χώρο. Από τις εγκαταστάσεις της σόμπας με ένα άτομο ανεμιστήρα. Είναι κρίμα το κλιματιστικό μέσα από την καμινάδα εκτροπείς δεν βγάζει. Χωριστές ανεξέλεγκτη αεραγωγούς που γι 'αυτό. Ενώ ο συνάδελφός αποφάνθηκε, κατάφερα ακόμη και τον ύπνο. Μετακίνηση στο πίσω θέσεις είναι πολύ άνετα. Σε μέτριες ταχύτητες, χωρίς αναστολή, ούτε εξωτερικούς θορύβους να διαταράξει το υπόλοιπο των επιβατών. Για να είμαστε δίκαιοι αξίζει να σημειωθεί ότι οι δρόμοι σχεδόν μέχρι το πολύ το πόδι του actru ήταν εξαιρετική. Δεν θα ήταν για την UAZ, και να οδηγεί στο roadster. Ωστόσο, ο πατριώτης τοποθετείται ως ένα παγκόσμιο SUV, ικανή να ικανοποιώντας όχι μόνο έξω από τους δρόμους, αλλά και στην άσφαλτο. Το επόμενο privala κινεί τον τροχό.
Ένας νέος πατριώτης είναι εγκατεστημένος καλά καθίσματα από το κορεατικό SUV SSANG YONG REXTON. Με την οδήγηση ανά ημέρα για λίγες ώρες, σημειώσαμε ότι η πλάτη δεν ήταν κουρασμένη. Ρυθμίζω τη στήλη διεύθυνσης, τα καθρέφτη με ηλεκτρική κίνηση και στο δρόμο. Έρευνα Τροχός Patriot Εξαιρετική. Οι πλευρικοί καθρέφτες είναι ευχάριστοι στο μεγάλο μέγεθος. Εκκαθάριση με τον συνάδελφο του πίσω καναπέ, προειδοποιεί αμέσως: Αν θέλετε το αυτοκίνητο να κρατήσει μια ευθεία γραμμή, μην προσπαθήσετε να γκρουπ. Πράγματι, προκειμένου το δικαίωμα ταχύτητας UAZ, τα χέρια στα βούρτσες θα πρέπει να χαλαρώσουν, επιτρέποντας στη Βαρκάνη να ζήσει τη ζωή του. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να αποσπάσετε το πώς το αυτοκίνητο επιπλέει στη γειτονική λωρίδα, ή αρπάζει την πλευρά. Στο τιμόνι, η αισθητή αντίδραση, λόγω της οποίας δεν υπάρχει μηδενική θέση του RAM. Είναι εδώ σε ένα πολύ ευρύ φάσμα, παίζονται επίσης καθολικά ελαστικά.
Κινητήρα ZMZ-409.10 2.7L όγκου, με χωρητικότητα 128 HP Δεν είναι κακό από το κάτω μέρος, η κορυφή της ροπής (217nm) αντιπροσωπεύει 2500 rpm. Η μετάδοση στη λειτουργία οπίσθιου τροχού δεν υπενθυμίζει τον εαυτό του. Η μεταφορά περιλαμβάνεται εύκολα. Αλλά τι πραγματικά δεν περιμένετε από έναν πατριώτη 2,5 τόνων στην εθνική οδό, οπότε είναι υπέροχα φρένα. Οι σχεδιαστές εργάστηκαν στη φήμη, αντικαθιστώντας τον κύριο κύλινδρο φρένου και ενισχυτή κενού που εισάγονται. Τα φρένα έγιναν αληθινά έμμεσα, υπάρχουν ακόμη και ένα κοιλιακό σύστημα διανομής φρεναρίσματος.
Στο εσωτερικό μπορείτε να απαντήσετε μόνο στα μικρά μειονεκτήματα: διαφορετικό πλαστικό, σφιχτά μεταγωγή λαβών κλίματος κλπ., Αλλά δεν σας δώσετε προσοχή σε αυτό. Ακόμα, ο Patriot είναι ένα ειλικρινές χρηστικό SUV με επαρκή τιμή. Η μόνη εσωτερική διάτρηση θέρμανση του καθίσματος του οδηγού. Ο οδηγός θερμαίνεται από έναν καταλύτη, που ανεπιθύμοποι από το κάτω μέρος. Σύμφωνα με τους μηχανικούς, το μεταφέρουν, πιο κοντά στον κινητήρα, για παράδειγμα, κάνοντας έναν catcolektor, όπως ένα Viburnum, συνδυάζοντας έναν καταλύτη με πολλαπλή εξαγωγής, είναι σίγουρα αδύνατο. Παρά την θερμομόνωση και την ασπίδα, το ρεύμα μετρητή οδήγησης αέρα κατά την εμφύσηση του καταλύτη το καλοκαίρι στο κάθισμα είναι πολύ ζεστό. Εάν εκτός από τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου χωρίς κλιματισμό, με ανοιχτά παράθυρα, το ρεύμα ζεστού αέρα βυθίζεται ευθεία. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο έξοδα ή συγγνώμη για την Greenpeace και αποσυναρμολογήστε τον καταλύτη ή για να τοποθετήσετε τη θερμότητα.
Εν τω μεταξύ, στην εθνική οδό, φύγαμε για το ιστορικό μονοπάτι του Chuba. Τα πευκοδάσματα που μοιάζουν με την εγγύτητα της Σιβηρίας, αντικατέστησαν το ορεινό έδαφος, το οποίο περιβάλλεται από τις στέπες του Καζακστάν και της Μογγολίας.
Πριν σηκώσετε ένα από τα Serpentines, σταματάμε, ο οδηγός μας προσφέρει το Chica-Taman στον παλιό δρόμο. Το δυσδιάκριτο μονοπάτι πηγαίνει στο πεδίο και ανεβαίνει σε ύψος 1460μ. Μόνο τα αναμμένα μπλοκ σκυροδέματος στην πλευρά των δρόμων υπενθυμίζουν ότι ο δρόμος που συνδέει τη Ρωσία με τη Μογγολία ήταν μία φορά εδώ.
Στην πίστα, κατά μήκος του δρόμου προς το Actru, βρήκαμε μια καταρρακτική βροχή αρκετές φορές. Για ευκολία στην Πατριώτη, εφαρμόζεται ακόμη και μια ρυθμιζόμενη παύση μεταξύ των βούρτσας, για παράδειγμα, όχι στην Καλίνα, για παράδειγμα. Αλλά υπάρχει ένας σοβαρός λανθασμένος υπολογισμός. Στη μέγιστη ταχύτητα των υαλοκαθαριστήρων, των υπερθερμίδων της διμεταλλικής ασφάλειας, η αλυσίδα διάβρωσης. Οι υαλοκαθαριστήρες είναι για ένα λεπτό πάγωμα, μετά την οποία δροσίζουν και αποδεκτά για εργασία ξανά. Έτσι οδηγήσαμε στη βροχή, με παύσεις κάθε μισή ώρα. Αυτό θα μπορούσε να διαγραφεί στην έλλειψη ανακαίνισης σε μια συγκεκριμένη μηχανή, αλλά αναδημιουργήθηκε στο δρόμο πίσω σε άλλο αυτοκίνητο, είμαστε πεπεισμένοι για την παρουσία της ίδιας έλλειψης. Δυστυχώς, επιβεβαίωσε έτσι την υπόσχεση των εκπροσώπων του Severstal, οι οποίοι επιβεβαιώθηκαν ότι είναι αδύνατο να το αισθανθεί από ένα μηχάνημα σε άλλη διαφορά.
Ένα άλλο εμπόδιο στο μονοπάτι μας ήταν κακή ποιότητα βενζίνη. Ο αναπληρωτής πατριώτης κράτησε ή κατά το πρώτο ανεφοδιασμό στο εργοστάσιο ή στους τοπικούς σταθμούς φυσικού αερίου. Τα συμπτώματα είναι τα ίδια - το αυτοκίνητο παύει να τραβήξει τις γραμμές, επιταχύνει αργά και στη συνέχεια αρχίζει να κινείται καθόλου με ένα skipper. Αιτία του φραγμένου φίλτρου πλέγματος της υποβρύχιας αντλίας καυσίμου. Κατά κανόνα, φραγμένο από μη μεγάλα σωματίδια, αλλά ρητινώδεις ακαθαρσίες σταθμισμένες στη βενζίνη. Το λευκό πλέγμα γίνεται κιτρινωπό ή καφέ. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, το φίλτρο μπορεί να παραχθεί από τον συμπιεστή του, αλλά είναι καλύτερο να έχουμε ένα ανταλλακτικό. Με την ευκαιρία, υπάρχουν παρόμοια προβλήματα με τα μοντέλα VAZ Front-Wheel.
Το τμήμα του μονοπατιού που μας χωρίζει από τα βουνά πέρασε. Οι χιονισμένες κορυφές των βουνών Altai είναι γεμάτες στον ορίζοντα. Ξεπαίνουμε μερικές μικρές σωληνώσεις και βρίσκουμε τον εαυτό μας στο δρόμο που τρέχει κατευθείαν κατά μήκος της στέπας Kuraya. Η επιφάνεια της στέπας είναι πρακτικά στερείται βλάστησης, ενώ βρίσκεται σε πεδινές και περιβάλλεται από βουνά.
Αυξήθηκε μερικά χιλιόμετρα κατά μήκος της στέπας στην πίσω μονάδα, φτάσαμε στην πρώτη θέση εκτός δρόμου με απότομα ανελκυστήρες. Βγαίνω από το τιμόνι και συνδέω τους εμπρόσθιους ημι-άξονες, βιαστικές σημαίες στους κόμβους. Εδώ, όταν πλησιάζουμε τον παγετώνα, περιμέναμε για τις πιο δύσκολες περιοχές.
Μετακινώντας την άνοδο, πήγαμε στη διασταύρωση μέσα από ένα ευρύ βουνό ποταμού. Ως γέφυρα μεταξύ των ακτών, πραγματοποιήθηκε ένα ξύλινο δάπεδο. Η στάθμη του νερού στο ποτάμι ήταν μικρή, αλλά δεν ήθελε να γλιστρήσει σε ένα θυελλώδες ρεύμα καθόλου. Επομένως, χωρίς περιττή ζυθοποιία, όλα τα πληρώματα, με εξαίρεση τους οδηγούς, μετακινήθηκε κατά μήκος της γέφυρας με τα πόδια.
Εάν ο δρόμος ήταν περίπλοκος πριν από τη διασταύρωση, τότε τελείωσε και μετακόμισε σε ένα βουνό πέτρινο μονοπάτι, που τοποθετείται από ένα πευκοδάσος. Λόγω του γεγονότος ότι η διαδρομή ήταν ξηρή, το UAZ για τη μειωμένη μετάδοση θα το κάνει πολύ σίγουρη. Αυτή η εμπιστοσύνη για εμάς και έγινε θανατηφόρα. Το αποθεματικό της ώθησης είναι εξαιρετικό, παρά το γεγονός ότι στην καμπίνα σοβαρά ταλαντεύεται, η ανάρτηση σιωπηλά χτίζει κοιλότητες και προσκρούσεις. Και αν η πρώτη φορά που καταρρίψαμε στο TipToe, περιστασιακά κατώτατα όρια για τις πέτρες, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα η επιτρεπτή χαλαρή και η δεξιά πλευρά (όπου κάθισαν δύο επιβάτες) Πιστεύω για τον επόμενο ογκόλιθο, ο οποίος εντοπίστηκε από το έδαφος. Αρχικά, όλοι φαινόταν οτιδήποτε τρομερός, απλά συνθλίβησε το πάγκο. Περνάμε άλλα 50 μέτρα και μια ισχυρή μυρωδιά βενζίνης διατρυπάζεται στο σαλόνι. Ο συνάδελφος παρατήρησε στην πίσω καθρέφτη σκοτεινή διαδρομή καθρέφτη στη σκόνη. Παίρνω από το αυτοκίνητο, και κάτω από το καύσιμο καυσίμου. Κάποιος αρπάζει προσωπικά αντικείμενα και είμαι πυροσβεστήρας. Το έβαλα κοντά και αρχίζω να κοιμάμαι η οδοστρώματα που σχηματίστηκε μια λακκούβα. Εάν φτάσετε στον καταλύτη αναβοσβήνει αμέσως!
Το πιο ευάλωτο μέρος στο Uaza Benzobak, και το ακριβές προεξέχον βύσμα αποστράγγισης, εδώ θρυμούσα στην πέτρα. Πρέπει να επισκευάσετε.
Υποκαθιστούμε ένα δοχείο, αποστραγγίζουμε βενζίνη και από τις δύο δεξαμενές. Lata τρύπα με κρύα συγκόλληση. Ρίξτε τη βενζίνη πίσω και συνεχίστε τη διαδρομή προς το στρατόπεδο. Όλα αφήνουν για λεπτά σαράντα. Μετά από αυτό το περιστατικό, ο τραυματίας πατριώτης ήταν σε θέση να οδηγήσει περίπου 800 χιλιόμετρα μακριά με την κίνηση του. στο Barnaul. Φτάστε στο στρατόπεδο τελευταία. Το πρωί περιμένουμε ένα περπάτημα με τα πόδια από τον παγετώνα και τον σωστό δρόμο προς τον Barnaul. Εν τω μεταξύ, δείπνο: κεμπάπ από τη φωτιά, σάουνα.
Παρά το γεγονός ότι στα χιλιόμετρα, συμμετείχαν νέα αυτοκίνητα που δεν διέρχονταν το τρέξιμο ούτε το πρώτο., Παρά τη σκληρή εκμετάλλευση, μπορεί να ειπωθεί ότι δεν υπήρχε ζημία λόγω των μειονεκτημάτων. Η πιο δυσάρεστη στιγμή υπερθέρμανση υαλοκαθαριστήρων. Για θεαματικές φωτογραφίες στο UAZ έκαναν ακόμη και μερικά άλματα με διαχωρισμό και των τεσσάρων τροχών. Για όλους τους κόμβους, το πείραμα πέρασε ανώδυνα.
Τι περιμένει ο Uaz Patriot; Πρώτα απ 'όλα, τροποποιώντας την πραγματική κατασκευή, θα ήταν δυνατόν να δοθεί προσοχή στη διαχειριστή στην άσφαλτο. Ακόμα, ακόμη και σε έναν πατριώτη, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες κινούνται σε άσφαλτους δρόμους και στην υπάρχουσα μορφή στο αυτοκίνητο άνετα για να οδηγήσουν εκτός δρόμου. Σήμερα, τα νέα SUV από την Κίνα και η δεύτερη αγορά SUV θεωρούνται άμεσοι ανταγωνιστές του πατριώτη. Μέχρι στιγμής, στη Ρωσία, η ζήτηση για όλα τα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της UAZ, σταθερής. Αλλά θα χρειαστούν αρκετά χρόνια και η αγορά αυτοκινήτων θα ικανοποιηθεί. Ήταν αυτή τη φορά ότι ο πατριώτης θα πρέπει να απαλλαγεί από τις ελλείψεις που απαριθμούνται. Στη συνέχεια, ο πατριώτης συγχωρείται και ξεπερασμένος σχεδιασμός και η έλλειψη ηλεκτρονικής σύνδεσης του μπροστινού άξονα και ένα μέτριο εσωτερικό. Αλλά σε αντάλλαγμα θα απαιτήσει την απουσία απροσδόκητων αναλύσεων και υψηλής ποιότητας αυτόματης υπηρεσίας.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.