Δοκιμή οδήγησης UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Περιμένοντας τον υποσχεμένο

Η φροντίδα για τον κατασκευαστή για τη βελτίωση των προϊόντων τους επαινείται. Ειδικά αν αυτά τα προϊόντα είναι αυτή η UAZ-Patriot. Ο Igor Ruddunov γνώρισε το ενημερωμένο αυτοκίνητο.
 
UAZ Patriot.
Καταρχήνεται από την πτώση του 2005. Η αναβαθμισμένη έκδοση παρουσιάζεται στα τέλη του 2006.
Κινητήρας: βενζίνη 2.9 L (128 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: μηχανική 5 ταχυτήτων. Κουτί διανομής 2 ταχυτήτων, εμπρός άξονας.
Ανατροφοδότηση: Πέντε επιλογές.
Τιμή: 425 000490 000 RUB. (16.20018.700).
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: Περιορισμένο πλήρες, 490.000 ρούβλια.
Η επικοινωνία με τον πατριώτη πρώτης γενιάς άφησε πάρα πολύ ευχάριστες εντυπώσεις. Μεγάλο από το τι έσπασε, απειλούσε και αηδιαστικά εργάστηκε, υποσχέθηκε να διορθώσει στο μοντέλο του μοντέλου έτους. Και εδώ αναβαθμίζεται uaz μπροστά μου. Λοιπόν, αγαπητέ από παρακαλώ;
Το πρώτο πράγμα που δεν μπορείτε να παρατηρήσετε το κάθισμα ενός La Sanian.
 
Όμορφη, αρκετά άνετη, με πρόσθετες ρυθμίσεις σε ύψος. Ο πίσω καναπές είναι πλέον διπλωμένος σε μέρη κυριολεκτικά σε μια κίνηση του χεριού. Και αυτό μπορεί να γίνει τόσο από το σαλόνι όσο και από τον κορμό. Κάτω από τα καθίσματα της θέσης για το εργαλείο και οτιδήποτε άλλο. Είναι κρίμα που οι τόποι δεν προστέθηκαν μπροστά: σε ένα τεράστιο αυτοκίνητο, ο οδηγός καθαρίζεται σαφώς. Ναι, και πίσω από το πόδι στο πόδι δεν ρίχνουν πια, αν και τα γόνατα δεν ξεκουράζονται σε οπουδήποτε. Το πρώτο plus του Patriot κερδίζει με το Go και αμέσως προειδοποιεί από τις νέες καρέκλες, είναι αδύνατο να δημιουργηθεί κάτι, ακόμη και στενά παρόμοιο με έναν ύπνο: μια επίπεδη τοποθεσία δεν λειτουργεί. Αλλά ο πρώην πατριώτης με έμαθε να κάνω μια σκηνή μαζί του.
Εν πάση περιπτώσει, ήταν ευχάριστα ευχαριστημένος με το ήσυχο φυλλάδιο και τα άνετα, αποτελεσματικά φρένα. Κάτω από το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, αλλά για να το σταματήσει, τώρα υπάρχει αρκετή εύκολη πίεση στο πεντάλ. Επιπλέον, είναι διαθέσιμο ABS.
Το μυστικό της διανομής άνοιξε ένα γρήγορα συγκεντρωτικό στο αυτοκίνητο που μόλις αντικαταστάθηκε από την εγγύηση. Δύο ημέρες έχουν αρκετό, έτσι ώστε το χτύπημα, τη μεταλλική αποκατάσταση και την αυθόρμητη διακοπή της μειωμένης μετάδοσης να εμφανίζεται ξανά. Δεν συνέβη και η αναβαθμισμένη διανομή αναμένεται μόνο.
Εγκατάσταση ενός εισαγόμενου ενισχυτή κενού, ο κύριος κύλινδρος φρένου και το σύστημα αντι-κλειδώματος ήταν αδύνατο να αναβληθεί με εγχώρια φρένα, το μηχάνημα επιβραδύνθηκε άσχημα, και αυτή είναι η πιο σημαντική πτυχή της ασφάλειας. Σε γενικές γραμμές, τα ανανεωμένα φρένα είναι αισθητά και πολύτιμα, κατά τη γνώμη μου, την αγορά ενός αυτοκινήτου.
Είναι λυπηρό ότι το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής διεύθυνσης δεν έπληξε τη λίστα αναβαθμισμένων κόμβων. Η νέα υπόσχεση στο εγγύς μέλλον, αλλά μέχρι στιγμής όλα είναι τα πάντα: το τιμόνι είναι εντελώς άδειο, το οποίο είναι ιδιαίτερα αισθητό στην εθνική οδό. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερο είναι το βαρέων βαρών αυτοκινήτου, βρίσκεται στο δρόμο.
Ο κατασκευαστής πολέμησε σαφώς με τις θλιβερές στο διαμέρισμα του κινητήρα. Οι χύτευση εύκαμπτοι σωλήνες θερμαντήρα τοποθετούνται στην παράκαμψη αιχμηρών γωνιών. Το επάνω ακροφύσιο του καλοριφέρ δεν γυρίζει το κάλυμμα της βαλβίδας. Αλλά κάτω και βρίσκεται στο εργαλείο διεύθυνσης. Λυπούμαστε, ο παγωμένος καιρός δεν επέτρεψε να ελέγξει τι ήταν το καθεστώς θερμοκρασίας που ήταν τώρα κάτω από την κουκούλα. Στους πρώτους Πατριώτες, ο κινητήρας στη θερμότητα υπερθέρχεται και μια ασπίδα καυτού κινητήρα και το πάτωμα τοποθετημένο στην καμπίνα.
Κάτω από το κάτω μέρος, έχει τοποθετηθεί τώρα ένας καταλυτικός εξουδετεριστής, ο προσρόφιλος του ατμού βενζίνης συνταγογραφήθηκε υπό την κουκούλα. Νέος πατριώτης ερασιτέχνης Φύση: εκτελεί πρότυπα EURO II.
Από τις ευχάριστες μικρού μήκους του αριστερού ποδιού του οδηγού, αν και μάλλον Kutsaya, ένα μόνο κλειδί για τις πόρτες και μια κλειδαριά ανάφλεξης, ένα ελαφρύτερο πεντάλ συμπλέκτη, ένα επιπλέον δοχείο κάτω από το καπάκι της πυγμαχίας μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων, των καπακιών των δεξαμενών αερίου στο σκοινί. Υποσχόμαστε ότι δεν θα τρέξει πλέον τη μονάδα του συμπλέκτη και τα φρένα, δεν θα ιδρώνει τα παράθυρα και εξακολουθούν να βάζουν το επόμενο κλιματισμό και ακόμη και το ντίζελ
Κρίνοντας από το γεγονός ότι οι περισσότερες αλλαγές, που εφαρμόζονται και σχεδιάζονται, αποσκοπούν σαφώς στην εξάλειψη των πιο αδύναμων θέσεων, ο κατασκευαστής γνωρίζει τις πληγές του πνευματικού σκάφους του. Και ακόμη και, όπως μπορείτε να δείτε, προσπαθώντας να τα αντιμετωπίσετε. Μετά από λίγους πατριώτες, έχοντας απαλλαγεί από πολλά ελαττώματα, κοιτάς, και θα γίνει ένα καλό αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα είναι ότι συνέβη νωρίτερα από ό, τι θα αφαιρεθεί από την παραγωγή.
Ο Uaz-Patriot 2007 βγαίνει και μόλις επιλυθεί τα περισσότερα από τα προβλήματα απέτυχαν. Λοιπόν, μπορείτε ελάχιστα με μικρούς θαλάμους, μόνο τα πόδια πρέπει να αναδιατάσσονται. Πότε είναι ο επόμενος εκσυγχρονισμός;
+ Υψηλή ικανότητα, ένας ευρύχωρος κορμός, αξιόπιστοι εισαγόμενοι κόμβοι και αδρανή, λογικές τιμές.
- Δεν υπάρχει δυνατότητα επιλογής κινητήρων, προβλήματα με την ποιότητα των εγχώριων εξαρτημάτων, τα κτίρια της Συνέλευσης.
Για τα ίδια χρήματα
Μεγάλη ελάφι τοίχων.
$ 12 27515 995
Παραλαβή όλων των τροχών της κινεζικής παραγωγής Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής τιμών είναι πατριώτης. Με βάση ένα Deer Ιαπωνικό σχεδιασμό πριν από είκοσι χρόνια. Κινεζική ποιότητα μακριά από το ιδανικό. Αλλά η τιμή είναι χαμηλότερη από την πατριώτη.
SP, 2006, № 12
Fiat doblo
16.50018 600 $
Η ιταλική τακούνι τράβηξε πλήρως με την UAZ όσον αφορά την ικανότητα. Δεν υπάρχει λόγος για οποιαδήποτε αυξημένη ικανότητα. Όλα τα αυτοκίνητα της διάσημης επιχείρησης πωλούν αρκετά για άλλα χρήματα.
SP, 2007, № 2
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"