Δοκιμή οδήγησης UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Αντρες και γυναίκες
Ρωσικό αυτοκίνητο του οποίου το όνομα για κάποιο λόγο γράφουν στα αγγλικά γράμματα. Ποιος είναι ο χαρακτήρας του; Αξιολόγηση UAZ, μπορώ μόνο να επιβεβαιώσω: Όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αξίζει καλά ζυγίζει τα πάντα για και ενάντια.
Philip Berezin, επικεφαλής συντάκτης Το γεγονός ότι ο Uaz Patriot μπορεί να δοκιμάσει όχι μόνο τους δημοσιογράφους, αλλά και τους πιθανούς αγοραστές (οι έμποροι έχουν δοκιμαστικά αυτοκίνητα), από μόνο του προκαλούν σεβασμό. Δηλαδή, ο Ρώσος κατασκευαστής υπογραμμίζει: Είμαι έτοιμος να δείξω τα αγαθά στην περίπτωση, προτείνω όχι ένα απρόσωπο αυτοκίνητο που δεν θα πει καμία αποκαλύψεις, σας προτείνω να σκεφτείτε. Αξιολόγηση UAZ, μπορώ μόνο να επιβεβαιώσω: Όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αξίζει καλά ζυγίζει τα πάντα για και ενάντια.
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η άνεση και η διαπερατότητα είναι δύσκολες ιδέες. Τουλάχιστον επειδή οποιοδήποτε ταξίδι με ακραίο ανακούφιση είναι εκτός δρόμου - υπονοεί ήδη κάποια στέρηση. Το Patriot είναι ένα από τα πιο (αν όχι το πιο) όλα τα cradle αυτοκίνητο, τα οποία έχω δοκιμάσει. Αλλά αυτό το all-γύρω θυμίζει σε ένα άνετο περιβάλλον.
Δεν μπορώ να πω ότι στο εξωτερικό ή στο εσωτερικό του Uaz, βρήκα κάποιο είδος ελάττωμα που με σκότωσε. Λυπημένος, φυσικά, ότι δεν υπάρχει κλιματιστικό στο αυτοκίνητο - είναι απλά απαραίτητο εδώ. Τα πλήκτρα στην κεντρική κονσόλα υπενθύμισαν την πρώτη μου κασέτα μαγνητοταινία ηλεκτρονικά: το ίδιο τσίμπημα, με αξιοσημείωτες σχισμές. Μου σκότωσα σχεδόν πέταξε από τη θέση του κυπέλλου. Αλλά όλα αυτά στο τέλος, όχι θεμελιώδεις στιγμές - ειδικά από τότε που σημειώνουν τις ελλείψεις, αξίζει τον κόπο και την αξιοπρέπεια: αρκετά άνετες καρέκλες, τεράστιο χώρο και μπροστά, και πίσω, βαριά παράθυρα, παρέχοντας μια υπέροχη κριτική, έναν υπέροχο κορμό . Τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι του Πατριώτη ειλικρινά φοβισμένα. Φυσικά, στα πεντάλ, το τιμόνι και τα φρένα οποιουδήποτε αυτοκινήτου πρέπει να συνηθίσετε, αλλά σε συνηθισμένα αυτοκίνητα χρειάζονται λίγα λεπτά, και ο Patriot αντιπροσώπευε πολύ περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, μας δόθηκαν, αν και ήταν απαραίτητο να grunce ακόμη και σε έναν απολύτως ομαλό δρόμο - uaz εξασθένισε καλά από μια δεδομένη τροχιά.
Το Patriot έχει πολύ σφιχτά πεντάλ και η ελεύθερη κίνηση τους είναι πολύ μεγάλη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το πεντάλ φρένου: χρειάζεστε μια σημαντική προσπάθεια που να αναγκάσει το UAZ να επιβραδύνει, ειδικά επειδή τα φρένα κλείνουν κοντά στο πάτωμα.
Το τιμόνι, παρά την παρουσία του υδραυλικού παράγοντα, σαφώς δεν θέλει να περιστρέφεται με ένα δάχτυλο: οι μύες δεν εμποδίζουν εδώ. Αλλά το πιο δύσκολο να διαχειριστεί με τον επιλογέα διανομής: για να επιλέξετε τον επιθυμητό τύπο κίνησης, θα απαιτηθούν οι μέγιστες προσπάθειες.
Και η επιτάχυνση, και η πέδηση, και ακόμη και η πιο ασήμαντη στροφή συνοδεύεται από απτή κούνια, μη εμπιστοσύνη στον οδηγό και τους επιβάτες. Σε ταχύτητες άνω των 120 km / h (και ενεργήσαμε σε διαβατήρια 150 km / h) κάθε κίνηση του οδηγού το κάνει τεταμένη: κάτι θα είναι
Και το UAZ προτιμά να μιλήσει με τον ιδιοκτήτη του - ήσυχα, αλλά επίμονα. Στον κινητήρα, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν παράπονα: Δεν είναι θορυβώδες. Αλλά θέλει να εκτιμήσει και να παρασκευάσει τη μετάδοση. Λοιπόν, τώρα ας ξεχάσουμε όλα όσα γράφτηκαν παραπάνω. Πού ο θόρυβος των μεταδόσεων; Ποιος ομαλός δρόμος μιλάμε; Ποια είναι η διαφορά πόσο σφιχτά πεντάλ είναι εδώ; Έχουμε μια πρόκληση: να οδηγήσετε μέσα από τη χαράδρα, κατεβείτε στον ποταμό, οδηγείτε μέσα από το νερό εναλλακτικό σε μικρή απόσταση από την ακτή και, τέλος, διασχίστε το πεδίο με μια απολύτως άγνωστη ανακούφιση. Ποιος μπορεί να αντιμετωπίσει; Δεν βλέπω μια ουρά!
Το Patriot θα αντιμετωπίσει. Είναι καταπληκτικό, αλλά να το διαχειριστεί σε ακραίες συνθήκες και ευκολότερη και πιο ευχάριστη. Η ταχύτητα είναι μικρή, η Boltank προκαλείται αποκλειστικά στο έδαφος και μια μεγάλη αναστολή, την οποία έχουμε βασανίσει το πλήρες πρόγραμμα. Ακόμα και το πιο δύσκολο, με την πρώτη ματιά, οι τάφροι αποδείχθηκαν για να είναι διασκεδαστικές για αυτό το αυτοκίνητο.
Σε κίνηση στο πεδίο δεν μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό μου κερδίζοντας την ταχύτητα. Εάν ένα λάκκο κάτω από τους τροχούς και η πατριώτικη ανάρτηση - 2 γέφυρες, και το πίσω μέρος στις πηγές - θα αντέξει κάθε χτύπημα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσουμε την άνεση για τους επιβάτες. Λοιπόν, ένα σύντομο ταξίδι στο νερό πρακτικά δεν έδωσε πρόσθετες πληροφορίες. Είναι αυτό ευχαριστημένο πώς με αυτοπεποίθηση στο κατάντη μας ανέλαψαμε από ένα ανομοιόμορφο ή ενισχυμένο πυθμένα.
Συμπερασματικά, θα επιστρέψω στην ιδέα που εκφράζεται παραπάνω: όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αξίζει καλά ζυγίζει τα πάντα για και ενάντια. Το Patriot είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για off-road. Εδώ δεν έχει ίση. Εάν πηγαίνετε στο δάσος καθαριστικό δύο φορές το χρόνο - αναζητήστε κάτι απλούστερο. Διαφορετικά υποφέρουν.
Μαργαρίτα Μουράδοβα, παρατηρητής Όταν μου προσφέρθηκα να συμμετάσχω στη ζύμη Uaz Patriot, σκέφτηκα: τι μπορεί να πει ένα καλό κορίτσι για το αγενές SUV, και ακόμη και για το πνευματικό τέλη της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας; Ποια είναι γενικά αστικά κορίτσια, μακριά από το κυνήγι, την αλιεία, και ταυτόχρονα πατριώτες, καταλαβαίνουν στα SUV; Φαίνεται ότι όλες οι εντυπώσεις μου σχηματίζονται εκ των προτέρων και δεν είναι καθόλου πατριωτικά. Έτσι, η πρώτη συνάντηση συνέβη με έναν πολύ σκεπτικό, από την πλευρά μου, ρύθμιση.
Παρ 'όλα αυτά, ήταν απαραίτητο να αναγνωριστεί η οργανική εξωτερική απόδοση: επειδή μπορούν! - Σκέφτηκα. Από μια τέτοια μαϊνίνα, δεν θα φύγετε κομψά στο εστιατόριο ή στις πόρτες του club - μια υψηλή προσγείωση υποχρεώνει να ανέβει. Η εσωτερική διακόσμηση καταπιέθηκε από τα ασκούμενα και χαμηλού κόστους υλικά. Παρ 'όλα αυτά, τα πρώτα πλεονεκτήματα είναι αξιοσημείωτα με τη μορφή ενός ευρύχωρου σαλόν, μια αφθονία του τόπου για τα πόδια και αρκετά άνετα καθίσματα (και αυτό συμβαίνει παρά την έλλειψη πλευρικής στήριξης και του ρυθμιστή κλίσης του πίσω καθίσματος).
Αναμφισβήτητα, πρέπει να σημειωθεί μια καλή ορατότητα. Προσπαθώ να ενεργοποιήσω τη μετάδοση - μετά από ορισμένες προσπάθειες, ο μοχλός της γάτας είναι απρόθυμος. Έχοντας μετρηθεί στην αντίσταση, το πεντάλ αερίου είναι πλάγια - στην έκπληξή μου, είναι άσχημα που πέφτει στο πάτωμα, ο κινητήρας είναι βρυχηθμός, ο Patriot δεν είναι από ... τι είναι το θέμα; Λοιπόν, πήγαμε απρόθυμα το αυτοκίνητο παίρνει ταχύτητα.
Το τιμόνι, παρά την παρουσία νερού, μου υπενθύμισε έντονα για την εγχώρια πέντε - μια ώρα στο κάθισμα του οδηγού ισούται με την ημέρα που δαπανάται στο γυμναστήριο. Στο κομμάτι, το αυτοκίνητο ρίχνει από την πλευρά προς την πλευρά, το μονότονο όταν ταλαντεύεται, αλλά δεν θα είναι σε θέση να κοιμηθεί - στις στροφές, το ένστικτο αυτο-συντήρησης καθιστά τον επιβάτη να σπάσει τις προεξέχουσες λεπτομέρειες του εσωτερικού . Αυτή είναι μια ορισμένη μεταφορά για τα άκρα.
Ποια είναι η σταφίδα αυτού του αυτοκινήτου, οι αγοραστές την παίρνουν χωρίς να ψάχνουν, χωρίς την προτεινόμενη δοκιμαστική μονάδα δίσκου; Ή έχουν τόσο υποτιμημένες απαιτήσεις ...
Έλαβα απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις, αφήνοντας τον off-road. Ο θολωτός αμμώδης δρόμος με τεράστια Pita λήφθηκε χωρίς αγώνα. Γιατί χρειαζόμαστε ούτως ή άλλως, δεν είναι ευκολότερο να πάτε ευθεία; Πραγματικά ευκολότερη και πιο διασκεδαστική. Γάζα και βιασύνη γύρω από το τραχύ έδαφος, ντάμπινγκ στα κοιλάδα και τους κρυστάλλους κάτω από την οροφή, αισθάνονται έναν ειδικό ενθουσιασμό. Νιώθεις σαν πρωτοπόρος στον οποίο κάθε δύσκολη περιοχή δεν αποτελεί εμπόδιο. Πηγαίνετε όπου τα μάτια φαίνονται - θέλετε να κυνηγήσετε, θέλετε να ψαρεύετε και να μην ξεχνάτε ότι αυτό το θαύμα της τεχνολογίας θα κοστίσει μόνο 450.000 ρούβλια. - Λοιπόν, πού αλλού θα το βρείτε αυτό;
Alexander Korchenko, παρατηρητής Πώς ήταν το όνομα του ονόματος σας - Patriot. Ποιος δεν θυμάται τις ρίζες - δεν θα καταλάβουν. Η ομάδα των μεταλλικών εργαζομένων λειτούργησε καθυστέρηση στο τραγούδι ειδικά με τη σειρά του σχεδίου αυτοκινήτου Ulyanovsky. Αλλά το κείμενο του ίδιου ονόματος με τη σύνθεση του αυτοκινήτου είναι το τέλειο σύνθημα για ένα νέο ρωσικό SUV. Αυτός, στα χέρια των οποίων τα χέρια δεν πήδηξε και δεν πηδάει γύρω από το Ughabam και νάνουν ένα παλιό καλό κατσίκι, δεν εκτιμούσε σχεδόν το νέο UAZ - το πιο πατριωτικό από τα υπάρχοντα. Έτσι, τουλάχιστον, θεωρούν τους δημιουργούς της.
Οποιοδήποτε προϊόν πρέπει να έχει τον αγοραστή τους - αυτό είναι ένα Axiom μάρκετινγκ. Ακόμη και πριν από την εμφάνισή του. Οι κατασκευαστές προτείνουν να δείξουν τον πατριωτισμό των 25-40 ετών Ρώσοι με μέσο εισόδημα περίπου ένα και μισό χιλιάδες δολάρια. Αλλά πού είναι η μοναδική πρόταση συναλλαγών που θα τους φέρει να αγοράσει αυτό το SUV; Ίσως, εκτός από την αδιάσπαστη ικανότητα a priori, και στη συνέχεια αργότερα - σε όλα τα υπόλοιπα. Παραμένει μόνο να μάθετε πώς να κερδίζετε $ 1.500, χωρίς να βγείτε από off-road
Εκεί όπου η φασαρία της πόλης υποχωρεί και όπου τα περιφερειακά τοπία είναι λιπαρά, αρχίζετε να αντιμετωπίζετε σοβαρά τον Patriot. Δοκιμάστε, προσκαλέστε το UAZ όταν η άσφαλτο αντικαθίσταται από χαλίκι δρόμο με σπασμένη σκληρή ζωή με ανακούφιση! Στη συνέχεια, αισθάνεστε ότι το 2,7-λίτρο 128-ισχυρό ZMZ-409 και τα εξαρτώμενα εναιωρήματα δεν έχουν τελειώσει. Τα ύψη των επιβατικών αυτοκινήτων ήταν κρυμμένα από τη θέα των δευτερολέπτων για είκοσι και ο Πατριώτης γνωρίζει ότι ένας ανεμιστήρας εκδίδει μια στροφή για μια στροφή προς 2.000 rpm κινητήρα δεν είναι ιδιαίτερα τεντωμένο, αλλά στη συνέχεια μέχρι 4.000, η \u200b\u200bσυνεργασία του με την Κορέα 5 - ο μηχανικός ξεκινάει να φέρει ευχάριστη γεύση φρούτων. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150 km / h. Ελέγξαμε: Δεν υπάρχει αποκοπή, και ο πατριώτης μπορεί να πάει περισσότερο. Το κύριο πράγμα δεν πρέπει να φοβάται
Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Uaz Patriot για 410.000 ρούβλια. Η βασική ρύθμιση του κλασικού περιλαμβάνει ένα υδραυλικό τιμόνι, ένα κεντρικό κλείδωμα, μια στήλη ρυθμιζόμενου τιμονιού, ένα πρόσθετο σήμα στάσης στην πίσω πόρτα, ένα παρασκεύασμα ήχου, σφραγισμένα τροχούς με ελαστικά 225/75 R16. Στην έκδοση άνεσης, τους μπροστινούς ηλεκτρικούς ανέμους, τους ηλεκτρικούς δίσκους και τους ηλεκτρικούς καθρέφτες και έχουν εγκατασταθεί μερικές άλλες επιλογές. Το κόστος της έκδοσης είναι 440.000 ρούβλια. Και το κορυφαίο πακέτο περιορισμένης θα κοστίσει όχι λιγότερο από 460.000 ρούβλια. Κατόπιν αιτήματος, η δυναμική και η δυσφορία κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε ένα κάλυμμα εκτός δρόμου συγχωνεύθηκαν απροσδόκητα. Το σώμα δεν αντλείται από την πλευρά στην άλλη, αλλά προσπαθεί να σπάσει τα αμορτισέρ με μια μάλλον μεγάλη κίνηση καθόλου φαίνεται να είναι θέμα στελείας σημασίας. Μόνο σε μια σπασμένη άσφαλτο, οι μείον των δύο εξαρτημένων αναστολών παρατηρούνται (ειδικά πίσω πίσω): χτυπήματα, ξέρετε, στο πέμπτο σημείο, όπως θα έπρεπε - και οδήγησα στο λάκκο με έναν μόνο τροχό
Και τώρα - All-wheel Drive. Γυρίστε τις βίδες ρύθμισης του μπροστινού άξονα στη θέση 4x4 (φυσικά, γι 'αυτό πρέπει να βγείτε από την καμπίνα), να μεταβείτε στο σαλόνι, με την πέμπτη προσπάθεια οδηγούμε το μοχλό διανομής στη θέση 4n - και προχωρήστε! Πρόστιμο! Τα εμπόδια για τον πατριώτη φαίνεται να δεν υπάρχουν: να κατεβείτε με απότομο (περίπου 50 μοίρες) Gorki Μπορεί και χωρίς τα ηλεκτρονικά συστήματα βοήθειας εκεί. Στο πεδίο, το οποίο είναι ένα σύνολο μικρών θάμνων και βότανα στη ζώνη, ανεβαίνει με τον ενθουσιασμό του Λένιν το αναρρίχηση στο θωρακισμένο άτομο. Μπροστινός τροχός - σε βαθιά τάφρο; Δεν υπάρχει μια ερώτηση: Θα επιλέξετε μόνο να ενεργοποιήσετε το πίσω μέρος. Και η δοκιμασία του Neva με τον κάτω πυθμένα, βυθίζοντας τον προφυλακτήρα, χωρίς σφίξιμο, διέρχεται μέσω μειωμένης μετάδοσης.
... Ήδη μετά τη ζύμη, σε δύο ημέρες, μιλούσε με ανθρώπους που αντικατέστησαν την παλαιότερη καλή κατσίκα με ένα φρέσκο \u200b\u200bπατριώτισα. Είναι ευχαριστημένοι: Άνετοι!, - λένε. - Το υδραυλικό υλικό είναι, το τιμόνι - φοβερό, φαίνεται υπέροχο! Είναι αλήθεια ότι είναι ήδη σε 40 χρόνια και τα χρήματα για το αυτοκίνητο δεν πληρώνονταν και από τον προϋπολογισμό της στρατιωτικής μονάδας
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον επίσημο αντιπρόσωπο της UAZ με Advance Auto
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№106 / 2006]
