Δοκιμή οδήγησης UAZ HUNTER 315195 2003 - HB SUV
Ένα στρατιωτικό μυστικό
Ο Hunter Uaz άφησε περισσότερες ερωτήσεις από τις απαντήσειςΕίμαι σίγουρος εκατό τοις εκατό: όλοι που είχαν κάποτε ήταν ο ιδιοκτήτης της NIVA, στα κρυμμένα όνειρα ονειρευόταν να προσπαθούν στην περίπτωση της UAZ. Όχι, για να μην αγοράσετε, αλλά πρώτα είναι να δοκιμάσετε-προσπαθήστε να δοκιμάσετε. Σταθείτε στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, βόλτα στην καφετέρια και, φυσικά, ανεβείτε στη λάσπη. Άφησα πολλή αναχώρηση στη NIVA, αλλά η βαρετή άρχισε να γνωρίζει την UAZ εισήχθη για πρώτη φορά. Εκτελέστε μπροστά, θα πω αμέσως - η πρώτη γνωριμία δεν ήταν η πιο επιτυχημένη.
Στη θετική μου ώθηση του κυνηγού UAZ, εξοπλισμένο με μοντέρνα με τα πρότυπα του ZMZ 409 από έναν κινητήρα βενζίνης, απάντησε με συμπαγές ιδιοτροπίες. Αν και όλα άρχισαν αισιόδοξοι. Η πρώτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη από την Επεξεργασία Γραφείου. Ο καιρός ευχαριστημένος με ζεστασιά και κοίταξε μπροστά από το Σαββατοκύριακο. Ημιτελής, στο πνεύμα του καλυπλοϊκού σοσιαλισμού, η εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου σε τέτοιες περιπτώσεις φαινόταν να μην βρεθεί καθόλου, αλλά μάλλον βίαιη και επειδή θέλετε, ακόμα και λίγο λαμπερό. Στην πίσω πόρτα δίπλα στο τεράστιο πλήρες μέγεθος είναι ένα στερεό σημάδι 2,7i, το χρώμα είναι πράσινο ευγενής μεταλλικό, μονάδες - χύτευση, μέσα, συγνώμη για τη σφραγίδα, - κακώς, αλλά καθαρό ... σε μια λέξη, κοιτάζοντας Σε αυτό το πνευματικόχρωμο της εθνικής οδού Ulyanovsk, δεν προέκυψαν αρνητικά συναισθήματα. Και όταν ο κινητήρας κέρδισε, όλο το αρνητικό χυλό γύρω από το UAZ που συσσωρεύτηκε για πολλά χρόνια είναι ο καρπός των δραστηριοτήτων των συναδέλφων-δημοσιογράφων - και πέταξε από το κεφάλι της.
Το σχέδιο δράσης ήταν στη συνέχεια. Παρασκευή: Δοκιμάστε το αυτοκίνητο σε περιόδους εκτός δρόμου και φωτογραφίας. Σάββατο: Μια δοκιμή καταναλωτών για την καταλληλότητα ενός αυτοκινήτου για οικογενειακή χρήση (2,5ετής απογόνους υποσχέθηκε μια βόλτα στη δεξαμενή αγορών για νέα ποδήλατα, καθώς και ένα ταξίδι στο τσίρκο). Κυριακή: Τερματισμός της δοκιμής και του αυτοκινήτου επιστρέφει στον ιδιοκτήτη. Το πρώτο μέρος του κυνηγού δοκιμής πέρασε τέλεια. Και θα ήταν ανόητο αν ένα αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε για έναν ενεργό δρόμο εκτός δρόμου, δεν μπορούσε να δώσει ευχαρίστηση όταν διασχίζουν ράμπες, απελπισμένες με την πρώτη ματιά και τα γεωλογικά ελαττώματα. Σε μερικές στιγμές στον οδηγό και καθόλου υπάρχει ένα επικίνδυνο αίσθημα πλήρους επιτρεπόμενης επιτροπής.
Η οικογενειακή δοκιμή δεν ήταν τόσο ομαλή. Το νοικοκυριό ανέβηκε ευχαρίστως στο αυτοκίνητο, αλλά δεν τα λύσαμε με το αεράκι. Τουλάχιστον ένα 128-ισχυρό δεκαέξι μετρητή και σας επιτρέπει να ανακινήσετε ελαφρά, αλλά η ανάρτηση δεν έχει έντονη διαδρομή. Ήδη με ταχύτητα 70 km / h, το τιμόνι, συνεργάζεται για off-road από ένα υδραυλικό οδηγό, δεν επιτρέπει να ελέγχει σαφώς τους τροχούς. Παρόμοια αλιεία του κυνηγού στο δάσος αναζητώντας το παιχνίδι - ο κανόνας, αλλά στο δρόμο, η μη ενημερωμένη χρήση του τιμονιού του κυνηγού μετατρέπεται σε μια ταλαιπωρία. Το πρώτο μυστήριο του UAZ. Βλέποντας ότι τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, αμέσως αποφάσισα να δημιουργήσω μια παιδική καρέκλα για τον κληρονόμο. Δεν υπήρχε κάτι. Οι ίδιοι οι ζώνες είναι επί τόπου και το αντίθετο μέρος με το κάστρο όπως έψαξα, δεν ήταν δυνατόν να εντοπιστεί. Επιπλέον, δεν ήταν ακόμη δυνατό να βρεθεί ένας τόπος όπου θα μπορούσαν να συνδεθούν. Ερώτηση: Πίσω ιμάντες - μυθοπλασία, αφιέρωμα στο gost;
Προχώρα. Ο κυνηγός δεν είναι κατάλληλος για μακρά ταξίδια, ειδικά στην πόλη: εάν οι σχεδιαστές μπορούν να αντιμετωπίσουν τον υπερβολικό θόρυβο των γέφυρων και του κινητήρα (ενώ οδηγείτε στην καμπίνα που μπορείτε να μιλήσετε), τότε η νέα ανάρτηση μπροστινού ελατηρίου δεν ήταν σε θέση για να σώσει τις σέλες (ειδικά πίσω) από τους κανονικούς αγώνες. Ο οδηγός πρέπει να κατακτηθεί μακριά από το πιο υπάκουο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, ένας ελαφρώς τερατώδης κόμβος πεντάλ δεν έχει και πάλι να αγγίξει το κουμπί στο κουμπί. Ωστόσο, καθώς η πρακτική έχει δείξει και μπορείτε να τα συνηθίσετε γρήγορα. Αλλά για να συνηθίσετε στη συγκεκριμένη εργονομία UAZ, πιθανώς κανείς και ποτέ. Εάν το μηχάνημα δεν προορίζεται για ταξίδια σε κοσμικούς γύρους, τότε αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να είναι ενοχλητικό. Κλειδωμένο όλες τις πόρτες μετά το επόμενο, πέμπτο ή δέκατο, η οικογένεια αποβίβαση μπορεί να είναι μόνο από το εσωτερικό. Ταυτόχρονα, είναι δυνατόν να φτάσετε στο κάθισμα του οδηγού στα αγαπημένα σκυλιά. Όταν προσγειώνεται η ίδια ιστορία. Αλλά υπάρχουν επίσης πλεονεκτήματα: ένα μικρό παιδί εμπλέκεται με οποιονδήποτε τρόπο στη ζωή θα είναι σε θέση να ανοίξει το παράθυρο. Ακόμη και χαλασμένη αστική άνεση κυρίες δεν θα είναι με τα χέρια. Είναι καλύτερα, θα γίνει λιγότερο το κάπνισμα, επειδή τα τασέρια στην καμπίνα δεν παρέχονται. Θεωρείται ότι οι πραγματικοί κυνηγοί τέφρα κουνήσουν στο πάτωμα και οι ταύροι ρίχνουν το παράθυρο.
Το βράδυ του Σαββάτου πάνω από τον ορίζοντα άρχισε να πυκνώνει τα σύννεφα. Όταν επέστρεψαν από το τσίρκο, κυνηγός zakaprisnial. Μερικές φορές τράβηξε σε ταχύτητες και στάθηκε, ωστόσο, ο κινητήρας ξεκίνησε αμέσως. Έχω γράψει την κόπωση της μηχανής. Θα ήταν ακόμα πάνω από μια μέρα να ανοίξει 40 χιλιόμετρα! Την επόμενη μέρα, την Κυριακή, η εικόνα επιδεινώθηκε. Ο Uaz αρνήθηκε κατηγορηματικά να πάει, ακόμη και μετά τον ανεφοδιασμό των καυσίμων. Και για τη φρίκη! Τι ένας συνάδελφος προειδοποίησε για τη χορωδία, συνέβη. Στο λόφο, τελικά σηκώθηκε. Το άνοιγμα της κουκούλας έδειξε ότι όλα τα άλλα πήδησαν τη ζώνη γεννήτριας. Ναι, και πώς δεν πηδά όταν καταργηθεί με λιπαντικά (σχεδόν κάθε κινητήρας στους ιδρώτες του κινητήρα με λάδι κινητήρα).
Δεν θα περιγράψω μια διήμερη (!) Epopeus της αντικατάστασης της ζώνης γεννήτριας στην πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτων. Είναι πολύ οικείο και επίσης αιμορραγική πληγή. Οι προγραμματιστές του 409ου κινητήρα, αν δεν είναι κλειδωμένες εκείνες τις ημέρες από τις αδιάκοπες icotes, σίγουρα θα συναντηθούν και θα κατηγορηθούν να κάνουν τους πλοιάρχους σε ανικανότητα (που δεν είναι έτσι). Αλλά ούτως ή άλλως, και τη Δευτέρα το βράδυ έφυγα από το εργαστήριο. Αντίθετα, δεν έφυγα - οι εξαντλημένοι μηχανισμοί με ώθησαν στην πίστα. Ο κινητήρας άρχισε, αλλά ο κύκλος εργασιών αρνήθηκε και αμέσως gloh. Βοήθησε ένα δημοσιογραφικό seducker. Χωρίς να περάσει και να τρέχει πέντε χιλιόμετρα μετά τον τελευταίο ανεφοδιασμό, κοίταξα ξανά το βενζινάδικο. Αλλά γεμίσει το καύσιμο που δεν βρίσκεται στην αριστερή δεξαμενή (το UAZ είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές) και στα δεξιά. Αποδείχθηκε ότι είναι βασικός, και όταν είναι σχεδόν άδειο, ο καύσιμο παύει να ρέει στο σύστημα. Βενζίνη που προέρχεται από το ήμισυ της πλήρους αριστερής δεξαμενής, μόλις αρκετό για να διατηρήσει την αδράνεια. Το τελευταίο μυστήριο του Hunter με χτύπησε τελικά. Ελλείψει συστήματος μεταγωγής από μια δεξαμενή σε άλλο καύσιμο, ο Samoter ξεχειλίζει σε ένα πενιχρό, δεν επαρκεί για να λειτουργήσει ο όγκος του κινητήρα. Ίσως κάποιος να εξηγήσει γιατί είναι η βοηθητική δεξαμενή; ..
Κείμενο: Ilya Fisher
Μια πηγή: MKMobile Magazine [05/16/2005]
