Δοκιμή οδήγησης UAZ HUNTER 315195 2003 - HB SUV

Ψαράς-κυνηγός

Σας αρέσει η φύση; Και εγώ. Ως εκ τούτου, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, γυρίζουμε το χάρτη, επιλέγω ένα ενδιαφέρον μέρος και πηγαίνω εκεί στην ελπίδα καλής αλιείας ή κυνήγι. Η κύρια ίντριγκα του σημερινού ταξιδιού προέκυψε πρόσφατα στην αγορά Diesel Uaz, στην οποία πήγαμε στον Seliger.
 
Ο κυνηγός μας (στο ρωσικό κυνηγό, αν και τώρα είναι το Rybak τώρα) μόλις από το εργοστάσιο. Ζώνες ασφαλείας, ομίχλη και ένα πρόσθετο σήμα στάσης που τοποθετούνται τακτοποιημένα στον κορμό.
Γνωστή παλιά.
Είμαστε εξοικειωμένοι με την κλασική uazami, έτσι σε υψηλή ταχύτητα πλεύσης, οι φωτεινές κυβερνήσεις και η άλλη αναλυτικότητα αναμένεται. Αλλά γνώριζαν σταθερά: ανεξάρτητα από το πόσο συλλέξαμε στον δρόμο Skarba, θα ταιριάζει εύκολα και δεν θα επηρεάσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μόνο στα κρυολογήματα θα γίνει πιο μαλακό.
Το πρώτο μισό μια ώρα οδήγησης γύρω από την πόλη είχε συνηθίσει στο κουτί Arzamas, το οποίο στη θέση του δεύτερου μετάδοσης πίσω και όλα μετατοπίζονται. Τίποτα, αντιμετώπισε. Στη συνέχεια, η προσοχή προσελκύτηκε στον δείκτη θερμοκρασίας και σόμπα. Παρά την προφανή κίνηση του κινητήρα (δεν ήταν δυνατόν περισσότεροι από 55 μοίρες στην κλίμακα), τα ζεστά μίγματα αέρα στα πόδια.
Πιάστηκε ένα ακόμη τρίμηνο μιας ώρας για να αφαιρέσει τα ανώτερα ρούχα. Θυμήθηκαν πώς πάγωσε στο Uauach, φτύνουν τρεις φορές πάνω από τον ώμο του και προσβλέπουν σε αυτό που θα ήταν στην πίστα.
Ενώ άγγιξα, ο συνάδελφος οδήγησε μια παλάμη για μεγάλο χρονικό διάστημα γύρω από την περίμετρο της δεξιάς πόρτας, τότε αναφώνησε: δεν φεύγω κανέναν; Fuck την πλευρά σας: Και εγώ! Στη συνέχεια, βρήκαν ακόμα μερικά χρονοθυρίδες πίσω, αλλά δεν μπορούσαν να χαλάσουν την εντύπωση.
Παρόλο που η 86-Ισχυρή Ανδώρια σάς επιτρέπει να κρατάτε 110 km / h στην εθνική οδό, η όρεξή του γυρίζει με 15 λίτρα ανά εκατό. Είναι τρία ή τέσσερα λίτρα περισσότερο από ό, τι σε οικονομικά 90 km / h. Επιπλέον, παρά τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά των αμορτών, το δυναμικό διάδρομο στο οποίο περπατάει το αυτοκίνητο, με τριψήφιες μετρήσεις, το ταχύμετρο γίνεται φαύλο. Και πόσο βολικό να πάτε κατά μήκος της εθνικής οδού με τον κυνηγό χωρίς ενισχυτή (τουλάχιστον σήμερα).
Rzhev οδήγησε, HELNEL. Τώρα πριν από την Ostashkova και περαιτέρω κάτω από τους τροχούς θα υπάρχει χιόνι με προτάσεις ασφάλτου. Η συμπεριφορά του μηχανήματος με μια αποσυνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα άρχισε να ανησυχούν και επιβραδύνω τον ρυθμό σε 80 90 km / h.
Και το δάσος μαγεμένο αυτό.
Έχοντας απομακρυνθεί από μεγάλα χωριά στα οποία μπορεί να βρεθεί ο ελκυστήρας, ο κυνηγός αποφάσισε να μην πεθάνει πετρέλαιο μετά από όλα. Το πείραμα ήταν επιτυχές για πέντε ή έξι ώρες εργασίας σε αδράνεια και αρκετές δωδεκάδες χιλιόμετρα που ταξίδεψαν από τη δεξαμενή χρειάστηκαν περίπου 14 λίτρα.
Εκτός από την ίδια την αλιεία, έχουμε σπάσει στα γύρω δάση. Εδώ ένα UAZ στο στοιχείο του. Είναι αλήθεια ότι και πάλι ήταν πεπεισμένος ότι τα ελαστικά λάσπης του K-151 συμπεριφέρονται με τον καλύτερο τρόπο. Ο κυνηγός, σαν το γατάκι στο παρκέ, ευτυχώς επιταχύνεται σε μια ευθεία γραμμή, αλλά δεν έχει πάντα χρόνο να μπει σε στροφές. Και στο Snowdrifts υπερβολικό toothy για χειμερινά ελαστικά, δεν ενδιαφέρονται με έναν κινητήρα ντίζελ, το οποίο έχει μια μέγιστη ροπή μετατοπισμένη στην περιοχή των μικρών επαναστάσεων. Εάν είναι ευκολότερο, στο πρώτο χαμηλό, είναι πολύ δύσκολο να αγγίξετε προσεκτικά, χωρίς να τοποθετήσετε τους τροχούς στις δοκούς. Υποθέτω ότι αυτή η έλλειψη θα εκδηλωθεί το καλοκαίρι, για παράδειγμα, στο πηλό ακρωτήριο. Αν και δεν έχω καμία αμφιβολία ότι στη λάσπη και στο ιξώδες έδαφος, η επιπλέον στιγμή θα επωφεληθεί. Και όμως, δεδομένου ότι είναι δύσκολο να βρεθεί ένα καλό χειμερινό ελαστικό για το UAZ, να το αγοράσετε καλύτερα σε τέτοιους τροχούς, θα είναι τουλάχιστον στο Rasputle θα είναι δίπλα στο δρόμο.
Συζητώντας τα πλεονεκτήματα του κινητήρα σε off-road, ήρθε στο Kramol: Η Οικολογία μερικές φορές βλάπτει. Όταν ο αρχαϊκός κινητήρας ντίζελ με μια μέτρια δύναμη, αλλά η υπέροχη Nizami είναι υπεύθυνη για τα αυτιά στους κανόνες του Euro II, μερικά από τα πλεονεκτήματά του χάνουν. Δυστυχώς, στο αδράνεια αυτό το Andoria δεν δέχεται το φορτίο. Και δεν τους αρέσει να περιστρέφουν τέτοιους κινητήρες ντίζελ, οπότε η περιοχή εργασίας είναι μέτρια.
Φυσικά, υπάρχουν πλεονεκτήματα. Η μέγιστη ροπή στρέψης εξακολουθεί να επιτυγχάνεται με μικρότερη ταχύτητα από αυτή των υποτρόφων βενζίνης, επομένως η ελάχιστη σταθερή ταχύτητα είναι χαμηλότερη. Επανατοποθετημένη αναισθητοποίηση στο φορτίο του μεσαίου κύκλου εργασιών και την ικανότητα που δεν θίγει τα σύννεφα των λεπτομερών σε αδράνεια. Και εδώ είναι ένα άλλο: από όλους τους κινητήρες που έβαλαν στον κυνηγό, το ντίζελ έχει συμβιβαστεί. Και όταν ξέρετε για την κεφαλή χυτοσιδήρου, χαλύβδινο στροφαλοφόρο και σειρά Tnvd, θέλω να πιστέψω ότι θα εξυπηρετήσει για πάντα.
Ο στρατός παππούς.
Θυμηθείτε την Αγία Απλίωση του Στρατού Goat; Εν μέρει κυνηγός κληρονόμησε τη χρησιμότητά του. Είναι αλήθεια, το μηχάνημα με μια τέντα δεν χρειάζεται να αγοράσει ξεχωριστό πίσω μέρος αντί της πόρτας.
Ο ανεμιστήρας της σόμπας παίρνει τον αέρα μέσα από το ανασυρόμενο φύλλο που ανυψώνεται με το χέρι. Αντιστρέψιμο, άβολο, αλλά αξιόπιστα. Επιπλέον, μια τέτοια λύση είναι υψηλή απόδοση σε ταχύτητα και ανεξαρτησία ανεμιστήρα. Και ένα ακόμα μείον (εκτός από την ανάγκη να καπνίζουν μερικές φορές με το χέρι σας κάτω από το πάνελ) το χειμώνα, προτού πάτε, πρέπει να καθαρίσετε το χιόνι από το χιόνι. Διαφορετικά, η πτώση στη σόμπα, το κατεψυγμένο νερό λιώνει, στη συνέχεια εξατμίζεται, στη συνέχεια εγκατασταθεί στα ποτήρια ...
Θα υπήρχαν δύο δεξαμενές καυσίμων στις στρατιωτικές ράβδους: λένε, αν ένα σουτ ... ο πολιτικός δεν δίνει αστικά πλεονεκτήματα. Δεν υπάρχει ταλαιπωρία με τον συνολικό όγκο των 78 λίτρων δεξαμενών, είστε απίθανο να ξαναγεμίσετε περισσότερο από 35.
Οι μπροστινές καρέκλες είναι περιέργως ρυθμιζόμενες. Οι άνθρωποι που φτάνουν μέχρι 180190 cm μπορούν να χρησιμοποιήσουν τον συνηθισμένο συρόμενο μηχανισμό. Αλλά αν τροφοδοτήσατε το κουάκερ στην παιδική ηλικία, θα είναι πολύ πιο βολικό να γυρίσετε το πλαίσιο με το κλειδί και να αναδιατάξετε την καρέκλα μακριά. Μπορείτε επίσης να αποσυναρμολογήσετε τα πίσω καθίσματα θα πάρετε έναν πολύ μεγάλο κορμό με ένα λείο πάτωμα.
Καλό πράγμα στον συνεχόμενο μπροστινό άξονα εκτός δρόμου με αξιόπιστα προστατευμένα απορρίμματα. Στην εθνική οδό στην εθισμένη ανάρτηση, βόλτα άσχημα, αλλά που το υπολογίστηκε στην άσφαλτο;
Τα μέσα στο κέντρο αυτής της απαίτησης του κύριου πελάτη (ο διοικητής πρέπει να δει τα πάντα!). Ωστόσο, τα σύγχρονα Παραδείγματα Nissan, η Citroen C4 ή η Λειτουργία Renault προσφέρει επίσης πληροφορίες και στα δύο μπροστινά καθίσματα.
Σταματήστε, και αυτό είναι που είναι ένα ψηφιακό χιλιομετρητή; Αυτό είναι τόσο καλό! Όπως μια μηχανή Kalashnikov, η οποία, στην οθόνη υγρών κρυστάλλων, υπογραμμίζει το υπόλοιπο των κασετών. Μα γιατί όχι! Εάν ο συγγραφέας δεν του αρέσει, αυτός είναι ένας λεπτός πλαστικός προφυλακτήρας, αντικαθιστώντας ένα ισχυρό κομμάτι σιδήρου. Και τα κατώτατα όρια είναι αδύναμα, οπότε η σωστή βύθιση βιασύνη συχνά σωτηρία σε off-road είναι απλά όχι τι να ξεκουραστεί. Τι είναι ο Τζακ, δεν μπορείτε να πιέσετε έναν τέτοιο προφυλακτήρα σε ένα snowdrift!
Ψαράς ψαράς ...
Χωρίς τη διέλευση της προετοιμασίας πριν από την πώληση, ο κυνηγός μας πήρε, νίκησε σε ποσό 2400 χλμ. Σαχλαμάρα? Κάνεις δύσκολο να θυμηθώ το νέο εγχώριο αυτοκίνητο, από το οποίο δεν θα ήταν η tosol. Κάτω από τον κυνηγό ήταν ξηρό. Και γενικά, η ποιότητα της Συνέλευσης έκπληκτος. Ήταν ευχάριστα έκπληκτος.
Ο συναδέλφος μου επέτρεψε να ασκήσει την έλλειψη σεβασμού για τον καθοριστικό. Πείτε, ένα τέτοιο uaz δεν είναι τίποτα χειρότερο, και κάτι ακόμη και ... TRUE, στη συνέχεια ανακτήθηκε: Μπορούν να είναι με ασφάλεια κοντά. Το αυτοκίνητο είναι καλά ζωγραφισμένο, τα χέρια συλλέγονται και ότι το αρχαϊκό σχεδιασμό δεν τους αρέσει, μην το πάρετε.
Δικαιοσύνη να δώσει τη γνώμη ενός άλλου συναδέλφου. Έχοντας ταξιδέψει μερικές ώρες, κάλεσε UAZ με ένα μηχανικό όχημα που απαιτούν δεξιότητες οδήγησης φορτηγών. Λοιπόν, όχι ένας κυνηγός και όχι ένας ψαράς, τι να πάρει με αυτό;
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Ο ντίζελ τόνισε τον χρηστικό χαρακτήρα του κυνηγού μείωσε την ελάχιστη σταθερή ταχύτητα στο off-road, ακολούθησε την όρεξη. Ωστόσο, δεν τρώει μέχρι την αύξηση της αξιολόγησης, αλλά η Prett δεν έφθασε.
+ Δυναμικά χαρακτηριστικά Γενικά αντιστοιχούν στις δυνατότητες πλαισίου, μέτρια κατανάλωση καυσίμου, τη δυνατότητα μακροχρόνιας λειτουργίας σε αδράνεια, υψηλή διαπερατότητα και προστασία των κόμβων από το κάτω μέρος.
- Το διατηρούμενο χαρακτηριστικό του κινητήρα στο κάτω μέρος, μέτρια ισχύ, ανεπιτυχής αλγόριθμος αλλαγής ταχυτήτων, προφυλακτήρες υφασμάτων.
UAZ κυνηγός.
Το Saznodnik οδηγεί τον γενεαλογικό του από το 1972, όταν γεννήθηκε το UAZ 469. Ένας από τους τελευταίους εκσυγχρονισμό πραγματοποιήθηκε το 2003, μετά από το οποίο όλα τα κλασικά ονόματα ονόματα UAZ.
Κινητήρες: βενζίνη 2.7 και 2,9 λίτρα (128 και 84 hp), Turbodiesel 2.4 L (86 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Τιμή: 69009500 δολάρια.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: UAZ κυνηγός, Turbodiesel 2.4 L, 86 HP, 5-ταχυτήτων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, $ 9300.
Οβοκάντερ Αλέξανδρος
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"