Δοκιμή οδήγησης UAZ HUNTER 315195 2003 - HB SUV

Κυνηγοί στον πάγκο

Ακόμη και σήμερα, όταν η αγορά είναι sisit από τα πιο διαφορετικά αυτοκίνητα, η UAZ εξακολουθεί να είναι η φθηνότερη προσφορά στην τάξη της. Επιπλέον, η διαφορά με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές είναι σχεδόν δύο φορές. Δεν μιλάμε για το νέο μοντέλο Uaz Patriot (με μεγαλύτερη ακρίβεια, ο Ουάος Πατριώτης Κατασκευαστής γράφει το όνομα του Λατινικού). Ας μιλήσουμε για την παλιά Uzica, η οποία έχει υποστεί έναν άλλο εκσυγχρονισμό πριν από τρία χρόνια. Τώρα φέρει έναν ξένο όνομα Hunter (κυνηγός, στον ρωσικό κυνηγό).
Αν και οι δείκτες του εργοστασίου εξακολουθούν να παρέμεναν (δείτε το τραπέζι με τα δεδομένα του κατασκευαστή).
Στο Arsenale
Πρώτον, ας δούμε ποιοι κάλεσαν κυνηγούς. Εδώ είναι οι κύριες διαφορές στους κυνηγούς από τους συγγενείς της νίκης, οι οποίες εξακολουθούν να παράγονται από μικρές παρτίδες, κυρίως στις εντολές του στρατού. Πρώτον, η εμφάνιση του μεταλλικού σώματος με πλαστική επένδυση στους προφυλακτήρες και τη μάσκα, την πίσω πόρτα ταλάντευσης, νέους εξωτερικούς καθρέφτες. Το σαλόνι αερίζεται Μέσα από τις συρόμενες οπές, τα φώτα ομίχλης είναι μπροστά και ο υδροδιαστρετής πιέζεται προς το κεφάλι φωτισμό με λαμπτήρες αλογόνου. Επιπλέον, στο οπλοστάσιο των κυνηγών, νέες γέφυρες Specy Specy, τα μπροστινά φρένα, το υδραυλικό τιμόνι. Ο τόπος της παλιάς καταβολής δεν έλαβε ένα τέτοιο θορυβώδες σύνολο με γρανάζια σάλτσας. Δείτε λοιπόν uaz με μια τέντα και πτυσσόμενη πλάτη, με πρόσθια ανάρτηση ανάρτησης και φρένα τύμπανο, με αποσπώμενες αστικές ή γέφυρες γραναζιών, ξέρετε ότι δεν είναι ένας κυνηγός, αλλά απλά uaz.
Baby βασικός εξοπλισμός (παρεμπιπτόντως, είναι ο μόνος) με ανανεώσιμες ανανεώσεις των αντιπροσώπων. Ακόμα και οι κατά προσέγγιση τιμές για τον προτεινόμενο πρόσθετο εξοπλισμό είναι δύσκολο να καλέσουν: μερικές φορές διαφέρουν. Για παράδειγμα, εγκαταστήστε επιπλέον καθίσματα στον κορμό, έτσι ώστε ο κυνηγός να μπορεί να πάρει επτά, ένας πωλητής κεφαλαίων έχει 2 χιλιάδες ρούβλια, και κοντά είναι σχεδόν τρεις φορές περισσότερο. Θέλετε να αποθηκεύσετε, μην είστε τεμπέλης για να σηκώσετε το τηλέφωνο και να προλάβετε την αγορά. Οι έμποροι προσφέρουν την Kenguryatniki στη μύτη και την πρύμνη, τα κατώτατα όρια, το πλαστικό (αντί μιας κανονικής πλαστικής) για έναν εφεδρικό τροχό, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Μερικές φορές τα αυτοκίνητα πωλούνται ήδη με μερικές επιλογές, το κόστος των οποίων, φυσικά, λαμβάνεται υπόψη στην τιμή του αυτοκινήτου, μερικοί το ονομάζουν ένα πακέτο πολυτελείας.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Στους περισσότερους κυνηγούς εγκαθιστούν κινητήρα ένεσης βενζίνης 2,7 λίτρων ZMZ-409.10. Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας στραγγαλισμένος στην εξουσία, ώστε να μην σπάσει την παλιά μετάδοση, η οποία δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοια σοβαρά φορτία, από τα προτεινόμενα συσσωματώματα σε αυτό το μεγαλύτερο κοπάδι των αλόγων και της υψηλής ροπής. Αξίζει κυνηγός με τέτοιο μοτέρ περίπου 265280 χιλιάδες ρούβλια.
Επιθυμώντας να εξοικονομήσετε καύσιμα προσφέρονται από μια νέα μονάδα Zpzolzhsky Diesel ZMZ-5143.10 (SM, 2006, Νο. 9). Για κάθε κυτταρικά χιλιόμετρα, ο κινητήρας αυτός καταναλώνει 23 l καύσιμο από την τροποποίηση της βενζίνης. Επιπλέον, ο Wasolar είναι επίσης φθηνότερος από το ενενήντα δευτερόλεπτο με τη διαφορά της Μόσχας στις τιμές για αυτούς τους τύπους σωματιδίων καυσίμου με το ZMZ-5143.10 έρχεται με μια τιμή με μια τροποποίηση βενζίνης περίπου 4050 χιλιάδες χιλιόμετρα. Hunter με ντίζελ προσφέρουν 280300 χιλιάδες ρούβλια. Αν και οι κύβοι από τους οποίους ο άξιος ώθησης συνθέτουν, το ντίζελ δεν είναι ακόμα αρκετό σε ορισμένες λειτουργίες, ο κινητήρας στερείται ισχύος και ροπή. Ωστόσο, λεπτομερώς για αυτή την τροποποίηση, το περιοδικό θα πει στο εγγύς μέλλον όταν ο κυνηγός με ZMZ-5143.10 θα είναι στη δοκιμή.
Οι κυνηγοί εξακολουθούν να βρίσκονται στην πώληση και με άλλους κινητήρες που πυροβολούν από την παραγωγή, εξακολουθούν να παρέμεναν από τους αντιπροσώπους. Το καρμπυρατέρ Ulyanovsk UMW-4218.10 κατ 'όγκο 2,89 λίτρων λειτουργεί σε βενζίνη AI-80. Η τροποποίηση με αυτόν τον κινητήρα είναι φθηνότερη με ένεση κατά περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Ένα άλλο απόρριψης στο αποθεματικό είναι ο 86-ισχυρός διευθυντής ντίζελ της Ανδωρίας (περισσότερο SM, 2005, Νο. 10).
Σε μόνο το κορεατικό κουτί της Κορέας Daimos είναι τώρα εγκατεστημένο στους κυνηγούς με τους κινητήρες Zavolzha. Είναι πιθανό οι έμποροι να μπορούν επίσης να προκύψουν από τα παλιά αποθέματα του μηχανήματος με κουτιά arzamas έχουν ένα ασυνήθιστο σύστημα μεταγωγής. Οι συμβουλές μας αναζητούν ένα αυτοκίνητο με μονάδα εισαγωγής. Είναι πιο αξιόπιστο, εκτός από, δεν απαιτεί σνακ για να τυλίξουν μεγάλο μέρος του μοχλού.
Κυνήγι κόλπα
Ο Hunter είναι ένα αυτοκίνητο με στρατιωτικά γονίδια και ο στρατός είναι πάντα από μακριά για να δει. Για παράδειγμα, η προσγείωση σε ένα αυτοκίνητο απαιτεί την εφίδρωση ενός στρατιώτη, χωρίς να διεισδύσει στο σαλόνι μέσω στενών θυρών. Ωστόσο, οι σύγχρονες έννοιες σχετικά με την άνεση δεν ισχύουν για το Hantera. Φυσικά, ο εκσυγχρονισμός των προσαρμογών σε νέες άνετες καρέκλες, πολλοί έλεγχοι άρχισαν να φαίνονται ανθρωπιστικά, ο πίνακας οργάνων είναι καλυμμένος με πλαστικό, το πάτωμα εξαλείφεται από τα χαλιά, αλλά στο γενικά αποδεκτό επίπεδο, δυστυχώς, μακριά. Τι κρέμονται από τα καλώδια τορπιλών και Αεραγωγοί. Ή συσκευές από τα μέσα του περασμένου αιώνα. Δεν έχει καν μια ερώτηση σχετικά με τα μαξιλάρια ασφαλείας. Αρκεί να εξετάσουμε τη διάταξη της κορυφής της βάσης της ζώνης μεταξύ του οδηγού και το στήθος του οδηγού περνάει την παλάμη.
Οδήγηση ενός κυνηγού στην αμφίβολη απόλαυση του αυτοκινητοδρόμου. Ο οδηγός εδώ δρα ως πλοηγός: ρώτησε ένα κατά προσέγγιση πορεία μετά από αυτό το αυτοκίνητο να μην παρεμβαίνει. Με την ταχύτητα περίπου εκατό δυναμικού διαδρόμου, στην οποία το UAZ περπατάει, με δυσκολία να ταιριάζει στο πλάτος της σειράς. Δεν υπάρχουν απότομα ίχνη εμποδίων και δεν σκέφτονται! Προσθέτει δυσάρεστες αισθήσεις και ένα ευάλωτο υδραυλικό τιμόνι, με το οποίο σταματούν εντελώς αίσθημα με τροχούς. Παρόλο που στα παρτίδες στάθμευσης, ένας τέτοιος βοηθός είναι παρεμπιπτόντως και στην off-road, απόσβεση των απεργιών που μεταδίδονται στη μνήμη RAM. Κάτω από όλη την κριτική των φρένων, των κυνηγών, που ήρθαν στις δοκιμές μας, σταμάτησε από 100 km / h ανά σήμα 60 μ!! Για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, ο δείκτης, να το θέσει ήπια, μέτριο. Ταυτόχρονα, είναι συχνά απαραίτητο να πολεμήσουμε το αυτοκίνητο όταν αρχίζει να βαφτίζει λόγω εσφαλμένων προσαρμοσμένων φρένων.
Οι διπλές πόρτες σφραγίδες με καλή πίστη εκπληρώνουν τα καθήκοντά τους. Οι χειμερινές δοκιμές μας επιβεβαίωσαν στο κρύο στο Hanter ζεστό. Ναι, και η βρωμιά μετά από μια μακρά φυλάκιση στους χωρικούς δεν χρειάζεται να πετάξει μακριά από το σαλόνι για να χειριστεί. Αλλά στη θερμότητα ενός στεγανούς κυνηγούς, ο εξαερισμός μέσω στενών συρόμενων αεραγωγών είναι αδύναμος.
Ο Uni-Free ιδιοκτήτης του Ulyanovsky Svdvnik θα ρίξει ένα άλλο αίνιγμα από ποια πλευρά για να οδηγήσει μέχρι τη στήλη καυσίμου. Ο κινητήρας απορροφά ένα καύσιμο από μια δεξαμενή, η οποία συνεχώς αναπληρώνεται από το γειτονικό θα είναι άδειο στην πρώτη θέση. Πριν από τον ανεφοδιασμό, εξετάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο οδηγιών για να μάθετε ακριβώς τι από τα δύο αγόρια εισάγετε όπλο
Φτάνοντας στο σπασμένο χωριό, η Uzika συγχωρεί πολλά. Μεγάλη απόσταση από το έδαφος, καλή γεωμετρική διαπερατότητα, ένας άκαμπτο συνδεδεμένο εμπρόσθιο άξονα και μια μειωμένη σειρά ενός εξαιρετικού πέρασμα οπλισμού. Ο Hunter χρησιμοποιεί αυτό το σύνολο άξιο, αν, φυσικά, τα ελαστικά είναι κατάλληλα. Ωστόσο, ο εκσυγχρονισμός προκάλεσε λίγη ζημιά σε ιδιότητες όλων των εδάφους. Τα σύγχρονα μηχανήματα είναι κατώτερα από τους προκατόχους σε ένα τραβήγματος σε χαμηλές στροφές.
Όπου το παλιό uaz οδηγεί ήσυχα σε ομοιόμορφα αέριο, το νέο απαιτεί συνεχώς παίζοντας συμπλέκτη. Επιπλέον, οι πλαστικοί προφυλακτήρες και το μοντέρνο αφρώδες χρώμα υποδηλώνουν μια κομψή κυκλοφορία χαραγμένη μια τέτοια όμορφη πλευρά, Με μια φούντα ή κυλίνδρου σε ένα μεταλλικό, μην σοφός. Ναι, και οι μπότες πρέπει να είναι πλευρικές από τη βρωμιά πριν εισέλθουν στο αυτοκίνητο, το χαλί δεν το κατείχε πλέον εύκολα από τον εύκαμπτο σωλήνα.
Ο Hunter αυτοκίνητο ειδικά και σίγουρα όχι για κάθε μέρα. Τουλάχιστον επειδή το UAZ δεν είναι διάσημο για αξιοπιστία. Οι νέοι εισαγόμενοι κόμβοι διορθώθηκαν σωστά την κατάσταση, αλλά δεν άλλαξαν ριζικά. Και το στερεό μέρος της αναψυχής ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να περάσει με κλειδιά στο χέρι ή να περιμένει στον σταθμό εξυπηρέτησης και όχι καθόλου οδήγηση. Ο κυνηγός είναι καλός στον off-road, αλλά το αυτοκίνητο ταξιδεύει τις περισσότερες φορές στην άσφαλτο το διακρίνει από τον εξοπλισμό ειδικού σκοπού. Υπάρχουν αρκετές διαρθρωτικές ελλείψεις πριν από μισό αιώνα, το οποίο, δυστυχώς, όχι μικρές αναβαθμίσεις για να διορθώσει. Αλλά, παρά όλα τα ελαττώματα, οι κυνηγοί εξακολουθούν να λαμβάνονται προφανώς, η τιμή είναι ελκυστική.
Με τον κυνηγό στη ζωή
Εγγύηση εργοστασίου 1 έτος ή 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ανάλογα με το τι έρχεται πριν. Δεν υπάρχουν ομοιόμορφες συνιστώμενες τιμές, οπότε οι τιμές για τους αντιπροσώπους διαφέρουν σημαντικά. Στο κεφάλαιο, η σειρά των τιμών είναι τέτοια.
Σε-1 (2 χιλιόμετρα) με αναλώσιμα και πρωτότυπα ανταλλακτικά κοστίζουν 55008500 ρούβλια, T-2 (10 χιλιάδες χιλιόμετρα) 55007500, έως 3 (20 χιλ.) 75008500, έως-4 (30 χιλιάδες χιλιόμετρα) 850010 500.
 
Maxim sachkov
 
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"